Ministerul Agriculturii si Industriei

Alimentare

al Republicii Moldova
Colegiul Tehnic Agricol din Soroca

Referat
Disciplina: AUTOVEHICOLE I
Tema: “Destinatia si clasificarea
mecanismului de distributie “

Grupa:
TA 2/1
Elaborat :
Muntean Nicolae
Verificat:
Pogorevici Corneliu
 or. Soroca, 2016

Destinatia si clasificarea mecanismului de distributie

Mecanismul de distributie este un ansamblu de piese care asigura umplerea

cilindriilor, intr-o anumita ordine, cu amestec carburant sau aer proaspat si
evacuarea gazelor arse. Dupa tipul motorului, distributia poate fi pentru motoare
in patru si in doi timpi.

Motoarele in patru timpi utilizeaza mecanismul de distributie cu supape. Cele in

doi timpi in general, nu au supape ci ferestre in cilindri care sunt deschise si
inchise prin deplasarea pistonului de o forma speciala ( cu deflector ) asa-zisa
distributie prin lumini. Unele motoare in doi timpi, in special cele cu aprindere
prin compresie au numai supape de admisie sau numai de evacuare .

Dupa pozitia supapelor, mecanismele de distributie sunt :

- cu supape laterale la care supapele sunt plasate in blocul motor ;sistemul lor
nu se mai foloseste avand multiple dezavantaje ;

- cu supape in cap unde supapele sunt montate in chiulasa deasupra pistonului ;

- mixt ( Rover ), supapele fiind montate in bloc si in chiulasa .

Arborele cu came se monteaza in carter sau pe chiulasa. De aceea , distributia

din acest punct de vedere este :

- cu arbore cu came in carter cel mai raspandit ( motoarele D 797-05, D 2156 HMN
8 , ARO – 240 , Dacia etc) ;

- cu arbore cu came montat pe chiulasa, fiind comandate prin culbutor ( Lada

1200 , Lada 1500 , Fiat 1600 Mercedes-Benz etc. ). La acest sistem supapele sunt
asezate inclinat , ceea ce micsoreaza uzura capetelor lor ( la toate tipurile la care
se folosesc culbutori cu role se micsoreaza mult uzura ) arboreal cu came este
antrenat de arboreal cotit printr-un lant dublu cu intinzator sau curele dintate.

- cu arbore cu came pe chiulasa , ce comanda direct supapele ( prin traversa sau

langheta ) , sistem simplu care necesita o buna etansare a contactului supapa-
ghid pentru a evita patrunderea uleiului in camera de ardere ( deci consum marit
de ulei , cocosare de segmenti , gomarea supapelor sau ancrasarea bujiilor ) 

La PMI exista un moment in care supapele de admisie si evacuare sunt

deschise, cu acelasi unghi, numit incrucisarea(suprapunerea) supapelor. Efectele
acestui fenomen are urmari pozitive ca : imbunatatirea umplerii came rei de
ardere, racirea zonelor calde, atenarea efectului detonatiilor, scaderea cnsumului
de combustibil, cresterea puterii motorului.
Fig 1.1 1- roata dintata ; 2- roata dintata intermediara ;
3-roatadintata arbore cu came ; 4- arbore cu came ; 
5- bucse (lagare) arbore cu came ; 6 -tachet ; 7 -tija impingatoare ; 8-culbutor ;
9 -surub reglaj ; 10 -reglaj piulita ; 11-bucsa ; 12-ax culbutor ; 13 -bucsa
intermediara ; 14 -arc distantier ; 15-suport ax culbutor ; 16 -supapa admisie ;
17 - supapa evacuare ; 18 -arcuri supapa ; 19 -taler; 20 - semisiguranteconice ;
21 -flansa fixare arbore cu came ; 22 - pinion pompa ulei ; 23 -curele dintate ; 24
-arbore cotit ; 25 -roleintinzatoare ; 26 - pompa benzina ; 27- turbina de aer ;
28 -ruptor-distribuitor ; 29 –cama.