CATEDRA SISTEME DE ARMAMENT
ȘI TEHNICĂ MILITARĂ
Exploatarea tehnicii militare II
Tema 8 : Volumul lucrărilor, efectuate de
conducătorii autovehiculelor la ÎT a mașinilor.
Lecția 2 :Volumul de lucrări efectuate la ÎT-1 a
mașinilor.
Conducător: locotenent major Dmitri ONOFRAȘ
SCOPUL LECŢIEI:
• Studenţii vor însuși organizarea întreţinerilor tehnice a tehnicii
militare, precum și volumul de lucru a persoanelor cu funcţii de
răspundere serviciului auto la organizarea întreţinerii tehnice a
autovehiculelor militare.
OBIECTIVELE LECŢIEI:
La sfîrşitul lecţiei studenţi vor fi în măsură să:
• - să definească volumul de lucrări executate la ÎT-1 la MAI;
• - să definească volumul de lucrări executate la ÎT-1 la
echipamentul electric;
• - să definească volumul de lucrări executate la ÎT-1 la transmisie;
• - să definească volumul de lucrări executate la ÎT-1 la partea
rulantă și cadru.
BIBLIOGRAFIE:
• 1. Antonescu E. ; Fratila M. – Instalatii si
echipamente auto – Editura Didactica si
Pedagogica – Bucuresti 1995.
• 2. manual „ Эксплуатация армейских
машин”.
• 3. material didactic „ Эксплуатация
армейских машин”.
• METODELE DE ORGANIZARE ÎNTREŢINERII
TEHNICE ÎN PARCURILE PERMANENTE.
• Ca un mijloc de menţinere stării bune de funcţionare
autovehiculelor şi asigurarea gătinţei permanente către
folosire este întreţinerea tehnică efectuată la timp şi
calitativ.
• Efectuarea lucrărilor de ÎT autovehiculelor este asigurat de
complex de activităţi organizaţionale, care trebuie să fie
executate de persoane cu funcţii în conformitate cu
documente de directivă, îndrumare şi instrucţiuni.
• În scopul menţinerii autovehiculelor în stare bună de
funcţionare şi gătinţă de luptă, asigurarea fiabilităţii înalte
în armata naţională se foloseşte sistemul de planificare –
preîntămpinare de ÎT a maşinelor.
• În fiecare unitate militară în dependeţă de
caracterul activităţii acestea şi specificării de
folosire autovehiculelor se elaborează procesul
tehnologic cel mai raţional de ÎT a maşinelor, la
care este posibilitate de asigurat cacacitatea de
lucru înaltă, lucru calitativ a specialiştelor şi
folosirea efectivă a utilajului de parc.
• Introducerea diagnosticării în proces tehnologic de
ÎT în afară controlului mai aprofundat a stării
tehnice autovehiculelor permite la fel de micşorat
cheltueli de muncă şi mijloacelor materiale pentru
ÎT.
• ÎT autovehiculelor constă din diferite categorii
de lucrări, care se efectuiază într – o
sucsesiune tehnologică determinată la posturi
şi locuri de lucru amenajate.
• Procesul tehnologic de ÎT se caracterizează
prin numărul de posturi şi locurilor de lucru,
necesare pentru îndeplenirea programei de
producere, particularităţi tehnologice efectuării
operaţiunilor de întreţinere, repartizarea pe
posturi volumului total de lucrări şi
specializării acestora.
• Post – loc pentru efectuarea operaţiunilor procesului
tehnologic, amenajat cu utilaj necesar, dispozitive şi
instrument.
• Locul de lucru – sector a postului, deservit de o sindur
specialist. La un post pot fi amenajate unul sau mai
multe locuri de lucru.
• În dependenţă de numărul de posturi, între care este
distribuit complex de lucrări categoriei date de ÎT,
specializării lor şi utilajului folosit, deosebesc două
metode de bază de organizare a lucrărilor:
• la posturi universale;
• la posturi specializate (în flux).
• Esenţa metodei de ÎT la posturi specializate constă
în împărţirea volumului de lucru categoriei date de
ÎT la mai multe operaţiuni, care se efectuiază în
succesiunea determinată la posturi specializate.
• Metoda la posturi universale constă în efectuarea
volumului de lucru întreg la un singur post
universal.
• La metoda la posturi universale întreţinerea se
efectuiază de către brigada, compusă din mecanic
– reglator, electrician, lăcătuşului, specialistului
ungător şi şoferului maşinei.
• Metoda la posturi specializate raţional de aplicat cînd programul de lucru este mare şi stabil; pentru
ÎT – 1 min. 11 – 13 maşini pe zi
• ÎT – 2 min. 3 şi mai multe pe zi.
• Metoda la posturi specializate în comparaţie cu metoda la posturi universale are un şir de avantaje:
• impărţirea volumului total de lucrări pe operaţiuni aparte dă posibilitate de folosit efectivul cu
calificare mică fără daună calităţii de întreţinere;
• posturile specializate dau posibilitatea de a folosi utilaj contemporan şi de a mecaniza lucrările care
cer un mare volum de muncă;
• se râdică productivitatea de muncă a personalului
• ( aproximativ cu 2 ori) şi se micşorează timpul mort pentru
• întreţinere;
• se râdică calitatea de întreţinere din cauza specializării personalului la efectuarea de către fiecare
membru brigăzii
• ( postului ) lucrărilor strict determinate;
• - se uşurează controlul după calitatea şi plenitudinea întreţinerii
• maşinilor;
• - se râdică responsabilitatea personalului tehnic unităţii pentru
• organizarea corectă a lucrărilor, asigurarea materială
• la timp şi cheltuială economă a materialelor de
• exploatare;
• se înbunătăţăşte organizarea producerii, protecţia
• muncii şi tehnica securităţii.
Pentru condiţiile de armată este caracter că
exploatarea tehnicii nu este uniform şi
folosirea întro unitate numărul mare de mărci
de autovehicule, înclusiv maşini cu tonaj mare
(Craz, Maz, maşini şânelate şi transportoare).
În majoritatea unităţilor permanent se
exploatează un număr mic de tehnică. Dar pe
parcursul anului sunt perioade, când într – un
timp scurt trebuie să fie întreţinut un număr
mare de tehnică(la ÎTS, întoarcerea de la
aplicaţii, amplasarea tehnicii la păstrare).
• În aşa cazuri găsăşte aplicarea a treia metodă de organizare a ÎT,
care combină cele două metode de bază – întreţinerea maşinei se
efectuiază la un singur post de către brigăzi specializate, folosind
utilajul portativ. Acestea brigăzi se deplasează de la o maşină la alta
în conformitate cu graficul întărit. Excepţia fac numai lucrările de
ungere – alimentare care trebuie să se efectuieze la post specializat.
Brigăzile se completează cu specialişti după tipuri de lucrări
efectuate.
• La această metodă sunt realizate toate avantajele întreţinerii
maşinilor, efectuate la posturi universale , precum şi avantajele
folosirii împărţirii volumului lucrărilor şi specializării personalului.
• Concluzii, organizarea procesului tehnologic de ÎT autovehiculelor
depinde de programa productivă, număr de mărci de maşini
întreţinute, timpului repartizat pentru ÎT şi volumului de muncă
categoriilor de întreţinere.
ORGANIZAREA ÎNTREŢINERII TEHNICE ÎN PARCURILE
PERMANENTE.
• Capacitatea de producţie a lucrărilor de ÎT a autovehiculelor şi calitatea
îndeplinirii lor în mare parte se determină de organizare a procesului tehnologic.
• Pentru efectuarea ÎTZ autovehiculelor se foloseşte metoda posturilor
specializate. Întreţinerea se începe cu realimentarea maşinilor cu combustibil şi
ulei de motor la punctul de alimentare, după ce se efectuiază curăţarea şi
spălarea la punctul de curăţare şi spălare, după care la punctul de ÎTZ se
efectuiază verificarea exterioară a maşinei, verificarea mecanismelor şi
ansamblurilor şi pregătirea lor pentru exploatarea următoare. Se închee ÎTZ cu
amplasare autovehiculului la loc de staţionare şi transmiterea cheelor de la
autovehicul deserviciului pe parc.
• ÎTZ se efectuiază de către conducătorul autovehiculului, la necesitate se atrag
forţile specialiştelor a PÎTR.
Organizarea ÎT – 1şi ÎT - 2 constă în următoarele:
• planificarea şi evidenţa lucrărilor efectuate;
• asigurarea tehnico – materială şi amenajarea
locurilor de lucru;
• efectuarea controlului complex
(diagnosticării)stării tehnice a maşinei;
• împărţirea şi controlul privind efectuarea
volumului de lucru planificat de către specialiştii
PÎTR şi conducător;
• controlul calităţii întreţinerii efectuate.
• Pe baza planului lunar de exploatare de şeful
serviciului auto se eleborează plan – sarcină de ÎT şi
R a maşinelor. Plan – sarcină se elaborează pe fiecare
lună, se iscăleşte de locţiitorul comandantului pe
logistică a unităţii şi nu mai târziu de 4 zile până la
luna planificată se aduce la cunoştinţă şefului PÎTR.
• Şeful PÎTR cu 2 zile înainte de luna planificată
prezintă pentru aprobare locţiitorului comandantului
pe logistică a unităţii:
• planul de producţie pe lună din calculul fondului
timpului de lucru în om/oră;
• graficul ÎT şi R maşinilor în unitate.
• În graficul se îndică subunităţile, mărcile şi numerile
maşinilor, cheltuielile de muncă planificate pentru
ÎT, data şi categoria planificată de ÎT.
• Şeful PÎTR întreprinde măsuri pentru pregătirea
locurilor de lucru şi asigurarea lor cu materiale
necesare. Patrimoniul tehnic necesar şi piesele de
shimb pentru ÎT şi RC şeful PÎTR le extrage prin
serviciul tehnic de la depozitul patrimoniului tehnic
a unităţii, iar materialele de exploatare de la depozit
de carburanţi – lubrifianţi(C.L.).
• Comandantul de pluton (tehnicianul superior a
companiei) este obligat sistematic să verifice rulajul
autovehiculelor.
• În ajunul zilei de punerea maşinei la ÎT comandantul
plutonului concretizează la şeful serviciului şi şeful PÎTR
timpul de punerae maşinei în PÎTR. Conducătorul maşinei
efectuiază lucrări de curăţare – spălare, iar comandantul
plutonului (grupei) verifică starea maşinei.
• Conducătorul cu maşina soseşte în PÎTR şi raportează şefului
PÎTR despre starea tehnică a maşinei, defecţiunele depistate,
rulajul după ultima ÎT. Şeful PÎTR verifică starea tehnică a
maşinei.
• Reeşind din raportul conducătorului şeful PÎTR
concretizează volumul de lucru între specialişti şi conducător
a maşinei şi dă comanda pentru începerea lucrărilor. În
timpul lucrărilor şeful PÎTR controlează calitatea întreţinerii
şi personal efectuiază operaţiunile cele mai complicate.
• La finalizarea întreţinerii, după primirea rapoartelor de la
specialişti, şeful PÎTR împreună cu conducătorul auto şi
comandantul de pluton verifică calitatea lucrărilor(după ÎT
– 2 se efectuiază un rulaj de control cu automobil până la
3 km, maşină şânelată până la 1 km) şi face înscrieri
necesare în cartea de evidenţă ÎT şi RC, unde se iscăleşte
împreună cu conducătorul despre ÎT petrecută şi materiale
consumate.
• La sfârşâtul zilei de lucru şeful PÎTR raportează şefului
serviciului auto despre îndeplenire graficului de ÎT şi
comunică datele în serviciul tehnic pentru semnările
respective în planul lunar de exploatare şi paşapoartele
maşinilor.
LUCRU PERSOANELOR CU FUNCŢII DE
RĂSPUNDERE SERVICIULUI AUTO LA
ORGANIZAREA ÎNTREŢINERII TEHNICII
AUTOVEHICULELOR MILITARE ÎN
PARCURILE PERMANENTE.
• Organizarea ÎT a maşinilor în unitatea militară trebuie să
asigure lucru personalului atelierelor, subunităţilor,
folosirea efectivă a utilajului parcului, calitatea înaltă a
lucrărilor şi timp minimal pentru întreţinerea maşinilor.
• Şeful serviciului auto nemijlocit răspunde de organizarea
la timp şi calitativ a ÎT maşinilor, asigurarea tehnico-
materială, conducerea permanerntă a procesului dat.
ÎNTREBĂRI?
