Sunteți pe pagina 1din 18

ARGUMENT

Lucrarea de fa urmrete s precizeze noiunile teoretice i cele practice cu


privire la tema Caroseria, precum i la dou piese importnate care fac parte din
montajul acestei pri nsemnate a oricrui automobil i anume urubelnia cruce
pentru reglat ui i Dispozitivul pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei
spate.
Caroseria este etanat pe toate liniile de mbinare ale elementelor, prin cordoane
din mastic uscate la o anumit temperatur n cuptoare speciale, avnd o aderen bun la
tabl. n scopul evitrii apariiei fenomenelor de vibraii la unele elemente de caroserie ( aripi
fa-spate, capote etc. ), precum i pentru micorarea zgomotului provenit din rularea
automobilului, caroseria se acoper prin pistolare, la exterior, pe prile de planeu i aripi, cu
un strat de mastic antifonic.
Lucrarea a fost conceput pe baza unui studiu ndelungat al literaturii de
specialitate n domeniul auto i sub stricta supraveghere i ndrumare a
coordonatorului de lucrare.
Prin lucrarea de fa doresc s fac dovada gradului de pregtire n meseria
mecanic auto.

1
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

CAROSERIA

1. Construcie i caracteristici tehnice


Caroseria automobilelor DACIA este autoportant, fr saiu.
Cu excepia capotei motorului l, uilor capotei i portbagajului 5 ( care sunt asamblate
prin elemente articulate ) i a aripilor fa 3 ( care sunt asamblate prin uruburi ) ( figura 1 ),
toate
celelalte elemente formeaz o structur unitar, asamblat prin sudur, asigurnd caroseriei
rigiditate i sileniozitate n funcionare.
Cele mai importante dintre elementele sudabile ale planeului i suprastructurii sunt:
- lonjeroanele din fa 4, paralele, care poart suspensia din fa i agregatul motor;
- lonjeroanele din spate 10, care poart rezervorul de benzin i planeul portbagajului;
- lonjeroanele laterale, confecionate din tabl groas, care se leag de dublurile aripilor
fa i spate, protejnd pasagerii n cazul ocurilor laterale;
- planeul 17, cu ambutisri profunde, care realizeaz spaiul necesar picioarelor
pasagerilor i contribuie la mrirea rigiditii ntregii construcii sudate.
Toate elementele caroseriei sunt confecionate din tabl de oel ambutisat n forme
diferite, cu grosimi de la 0,7 mm la 2 mm, n funcie de necesitile de rezisten i confort ale
ansamblului.
Caroseria este etanat pe toate liniile de mbinare ale elementelor, prin cordoane din
mastic uscate la o anumit temperatur n cuptoare speciale, avnd o aderen bun la tabl. n
scopul evitrii apariiei fenomenelor de vibraii la unele elemente de caroserie ( aripi faspate, capote etc. ), precum i pentru micorarea zgomotului provenit din rularea
automobilului, caroseria se acoper prin pistolare, la exterior, pe prile de planeu i aripi, cu
un strat de mastic antifonic.
La inferiorul caroseriei, izolarea fonic i termic se realizeaz prin panouri de psl,
covoare bituminoase i spum poliuretanic.
Automobilele DACIA sunt amenajate la interior cu:
2
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

- plana bordului montat n consol i confecionat din material plastic spongios; n


interiorul acesteia, se amplaseaz tabloul de bord, scrumiere, cutia de mnui, alte aparate de
control i comand;
- scaunele din fa separabile i rabatabile;
- bancheta din spate cu sau fr cotier central ( conform variantelor );
- uile din fa, prevzute cu coliere i mnere de deschidere, ncorporate n panou;

3
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

Figura 1. Elemente detaabile ale caroseriei


a caroseria berlin i break

Figura 1. Elemente detaabile ale caroseriei


b caroseria camionetei
4
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

1 capota motorului motorului; 2 gril exterioar; 3 aripa din fa; 4 ui spate; 5 capot
portbagaj; 6 haion break; 7 planeu mobil break; 8 u fa camionet; 9 arip spate
camionet; 10 oblon spate; 11 colar spate; 12 panou de legtur

2. ntreinerea caroseriei i mbrcminii acesteia

Splarea exterioar a caroseriei


ntreinerea caroseriei automobilelor DACIA este simpl i const n splarea,
uscarea, tergerea i lustruirea suprafeelor vopsite i cromate, precum i retuarea simpl a
vopselei caroseriei.
nainte de splare este necesar s se efectueze urmtoarele operaii pregtitoare::
- deconectarea bateriei de acumulatoare;
- scoaterea din locaul lor: a roii de rezerv, cricului i a manivelei;
- se golesc i se cur: scrumierele de bord i ui, portbagajul i cutia portmnui;
- se scot tergtoarele de parbriz, oglinzile retrovizoare, bancheta spate i
covoarele suplimentare;
- se pune n funciune frna de staionare;
- la splarea exterioar se nchid bine uile i ferestrele i se nmoaie noroiul i praful
de pe suprafeele lcuite, folosindu-se un furtun de ap la presiune joas ( pn la 2 daN/cm2 ), fr
tergere. Jetul apei, n acest caz, trebuie s fie nclinat la cea 15 fa de suprafaa lcuit..
Recomandri privind splarea exterioar a automobilului:
- nu se recomand splarea caroseriei pe timp cu temperaturi foarte coborte ( sub -5C ),
deoarece apa, dup splare, nghea, determinnd tensiuni interne pe suprafaa lcuit a
caroseriei, ncuietorile de la ui i ferestre nghea sau se blocheaz, iar garniturile din cauciuc
crap sau devin casante;
- nu se recomand splarea caroseriei n direcia razelor solare, deoarece acestea pot s
atace stratul superficial al lacului vopselei, determinnd fie decolorarea nuanei vopselei, fie
apariia unor zone foarte lucioase;
5
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

-jetul de ap ( la splarea manual ) nu trebuie s fie ndreptat perpendicular pe suprafaa


care se spal, ci oblic ( la cea 15 )
- se va evita splarea cu ap sub presiune, ndeosebi la subansamblele: transmisii
planetare, roi fa-spate, brae superioare i inferioare, protejndu-se astfel rulmenii de la roi,
burdufele de protecie i alte elemente de etanare din cauciuc;
- splarea exterioar a caroseriei s se fac cu ap abundent, fr presiune, de preferat
apa pulverizat sub form de evantai, dup caz, perii la instalaii, perii manuale sau burete
spongios;
- ndeprtarea petelor grase prin amponare;
- ndeprtarea ultimelor urme de ap de pe caroserie prin suflare cu aer sau prin tergere
manual cu piele de cprioar;
- dup fiecare splare a caroseriei se va aciona de cteva ori frna principal, pentru a se
crea aderena corespunztoare ntre garniturile de friciune i tamburii de frn;
- pentru tergerea geamurilor laterale, parbrizului sau lunetei, n condiii de ngheare, se
va evita frecarea cu corpuri dure, ci folosii produse speciale sub form de spray care dezghe
geamurile; asemenea produse pot fi lichid parbriz T-45 ( antiaburire ), spray Moldavia sau
asimilate;
- splarea suprafeelor cromate se face cu petrol, iar suprafeele mate sau cu nceput de
oxidare pot fi readuse la stare lucioas prin lustruirea acestora cu paste speciale ( de exemplu
produsul "autolux" );
- elementele de caroserie din material plastic sau din cauciuc nu se vor spla cu produse
petroliere i nici cu produse lichide alcaline, deoarece atac suprafeele acestora; este indicat s
se foloseasc detergeni de tip DEVAL, dup care se spal bine i se terg;
- lustruirea suprafeelor lcuite se recomand s se fac n lungul elementului de
caroserie, iar acolo unde vopseaua este exfoliat, se va degresa bine locul cu alcool, iar dup
uscare i lefuire pn la nivelul stratului de grund se pune o pictur de vopsea de aceeai
nuan..
Produsele recomandate pentru lustruirea suprafeelor lcuite sunt: emulsie lucru,
Autosclip, Novolin, spray Moldavia pentru lustruit sau asimilate.
6
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

Splarea interioar a caroseriei i mbrcminii acesteia

Curirea interioar a automobilului nu reprezint un lux, ci o necesitate vital att


pentru mrirea vieii automobilului ( evitarea umiditii ), ct i pentru asigurarea unui
confort sporit n sensul evitrii unor mirosuri de benzina, uleiuri, gaze etc., neagreabile
sau chiar obositoare persoanelor din automobil n timpul circulaiei pe drumurile publice.
De asemenea, praful, care eventual exist n interiorul automobilului, poate conduce
la murdrirea mbrcminii persoanelor din automobil, ndeosebi atunci cnd sunt
puse n funciune i instalaiile de climatizare. Iat de ce este necesar ca, periodic, n
funcie de condiiile de exploatare ale automobilului, s se efectueze o curire general a
interiorului.

3. Repararea principalelor elemente demontabile ale caroseriei


nlocuirea aripii fa ( toate variantele )
Pentru nlocuirea aripii fa se fac operaiile
- se demonteaz parial bara paraoc fa, grila de ventilaie, ornamentul lateral al farului, lampa
staionare de pe bara paraoc sau arip;
- se demonteaz la aripa fa: urubul 1, care fixeaz aripa la partea
superioar; urubul 2, care asigur mbinarea aripii cu masca la partea interioar; urubul 3 ce fixeaz
aripa pe stlpul din fa i urubul de la partea de jos a caroseriei;

7
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

Figura 2. Demontarea aripii fa:


1- uruburi de fixare a aripii la partea superioar; 2 uruburi de fixare a aripii de masc;
3 uruburi de fixare a aripii de stlpul uii fa; 4 uruburi de fixare la partea inferioar; C
profil din cauciuc; P garnitur din cauciuc; M zon cu cordon de mastic.

- se pregtete aripa nou sau recondiionat; se aplic cu pensula vopsea de


zinc pe suprafaa de sprijin a aripi cu dublura aripii, masc i stlp fa, se pune un cordon de
mastic tip 306 n poriunea M se aaz profilul C din cauciuc pe rama farului i se aplic
mastic tip 297 i o garnitur de cauciuc n zona P: se protejeaz aripa fat cu un strat
insonorizant;
- se monteaz aripa n ordine invers operaiilor efectuate la demontare.
nlocuirea unui panou u din fa
a - Panoul uii din fa tip DACIA 1300:
La nlocuirea panoului uii din fa fr demontarea acesteia, iar operaiile care se execut
sunt urmtoarele ( figura 3 ):
- se demonteaz colierul prin deurubarea celor dou uruburi 3;
- se scoate manivela 5 a macaralei de ridicare a geamului, scondu-se parial din cleme
ornamentul, pentru a avea acces la piulia de fixare 10;
- se ridic butonul 6 al levierului de comand la distan, mpingnd n sus;
8
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

- se desfac cele dou uruburi 7 de fixare a ornamentului i se recupereaz;


- se scoate mbrcmintea 8 a locaului comenzii la distan;
- se scoate panoul 12 ai uii din clemele de de fixare i din tabla opritoare 9 de la
partea inferioar a uii, folosindu-se o bucat de lemn 11;
- se remonteaz panoul uii din fa n ordinea invers operaiilor executate la
demontare, avndu-se n vedere etanarea perfect a defletoarelor din folii de material plastic,
care acoper golurile din dublura uii fa..

Figura 3. nlocuirea panoului tip DACIA 1300, de la ua din fa:


l - corp ua fa; 2 - geam; 3 -uruburi pentru fixarea cotierei; 4 - ornament plastic; 5 - manivela
macaralei; 6 - butonul levierului de comand la distan; 7 - uruburi pentru fixarea ornamentului;
8 -mbrcmite; 9 - loca de fixare a panoului uii; 10 -loca pentru difuzorul receptorului; 11
cutie pentru cri.

nlocuirea unui geam parbriz i a lunetei ( geam spate )

nlocuirea geamului parbriz sau a lunetei se face atunci cnd s-a spart, nu este
conform din punct de vedere al gabaritului, sau prezint alte defeciuni de fabricaie
(goluri de aer, deformri de imagini, fisuri etc.).
9
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

nainte de montarea geamului, se va da o atenie deosebit curirii suprafeei


chederului de resturile din geamul spart i se va face o verificare a cadrului de geam.
Pentru pregtirea montajului geam-cheder-cordon din bumbac, se execut
urmtoarele operaii
( figura 4 ):

Figura 4. Pregtirea montajului geamului:


1 geam parbriz; 2 cheder; 3 ornament; 4 cordon din bumbac; 5 capetele cordonului

- se mbrac geamul l cu chederul 2 din cauciuc, ntreg ansamblul aezndu-se pe o tabl de


protecie
- se introduce n cresttura chederului, pe tot conturul su, un cordon din bumbac 4, astfel
ca la capetele 5 ale cordonului s se lase circa 20 cm lungime cordon, iar ntre capete
distana s nu depeasc valoarea de 10 cm.
Pentru montarea ansamblului geam parbriz-cordon pe cadrul caroseriei se aaz
acesta, astfel nct capetele cordonului s fie ndreptate spre interiorul caroseriei. Din
interiorul automobilului se trage succesiv fiecare capt al cordonului, ncepnd cu partea
inferioar, operaie ce determin ridicarea buzei cederului i apoi coborrea ei pe rama
cadrului. La exterior, se aaz chederul prin apsri uoare i succesive pe geam, astfel ca
ntinderea s fie uniform pe tot conturul geamului parbriz i al ramei cadrului
( figura 5 ).

10
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

Figura 5. Montarea geamului parbriz

Scoaterea cordonului se face ntotdeauna prin partea superioar a geamului parbriz. Dup
fiecare montare de geam parbriz sau lunet, se asigur aezarea uniform a ntregului
ansamblu pe cadrul caroseriei prin cteva lovituri de ciocan din cauciuc, pe marginea
conturului geamului.
Se remonteaz apoi ornamentul n cheder i se verific etaneitatea, folosindu-se un jet de
ap.
Montarea geamului spate ( lunet ) este identic cu cea a geamului parbriz, avndu-se n
vedere aezarea corect a colarelor metalice amplasate la partea inferioar a lunetei, astfel
ca scurgerile de ap s se fac corect n anul capotei din spate.

nlocuirea ncuietorii de ui fa
nainte de demontarea comenzii la distan a broatei de u se scoate panoul uii fa i apoi se aaz
geamul in poziie ridicat.
Se demonteaz ( figura6 ):
- cutia comenzii la distan 7;
- agrafa 2 a palierului, procedndu-se fie prin mpingere uoar, cu urubelnia dac agrafa
este metalic
( poziia A ), fie prin rotire la 90 dac agrafa este din material plastic ( poziiaB );

11
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

- se desfac cele dou uruburi 5, eliberndu-se mnerul exterior 3 al uii, apoi se


scoate comanda la distan 1 prin interiorul chesonului uii, desfacndu-se din
captul 7 al ncuietorii 8.
Se desfac cele dou uruburi 6 de fixare ale ncuietorii, folosindu-se cheia
special CAR 563 i apoi se scoate ansamblul ncuietorii, prin deschiztura chesonului uii.
Remontarea se face n ordinea invers demontrii, respectndu-se:
- blocarea i deblocarea corect a uii
- realizarea jocului prescris de max. 12 mm ntre ui;
- etanarea bun a panourilor pe chesonul uii.

Figura 6. Demontarea ncuietorii uii fa

4. Repararea principalelor elemente de caroserie sudabile


Recomandri generale privind repararea elementelor sudate ale caroseriei
- n cazul n care caroseria a suferit importante deformri se recomand la nceput
redresarea elementelor de caroserie deformate, cu ajutorul unor prese hidraulice, operaia
fcndu-se la rece i lent.
12
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

- La desfacerea sudurilor electrice de pe elementele de caroserie folosii fie o


dalt bine ascuit, fie un burghiu bine ascuit cu diametrul de max. 6 mm, avnd
captul de tiere de forma prezentat n figura 7.

Figura 7.

Elementele caroseriei, dup desfacerea sudurilor, trebuie s rmn drepte, fr fisuri sau
ruperi, eventualele goluri astupndu-se cu material de adaos sau cositorindu-se. Suprafeele
elementelor se vor decapa (pentru a se ndrepta eventualele urme de oxidare), usca i aplica
stratul de vopsea-apret.
- Tierea tablelor se recomand s se fac ( funcie de grosime i importan ) cu foarfeci
manuale sau maini portative pneumatice de tiat table.
- La repararea elementelor de caroserie sudate se pot folosi trei categorii de suduri: suduri
sub gaz de protecie; suduri electrice prin puncte i suduri normale prin adaos de material
( oxiacetilen sau electric ),
- La sudura sub gaz de protecie se recomand ca flacra s fie uor nclinat ( pentru a se
putea zri arcul ) i extremitatea flcrii s fie meninut la cea 5 mm de piese de sudat.
- n timpul tierii sau sudrii elementelor de caroserie este necesar s se protejeze cablajul
electric din interiorul suprastructurii caroseriei.
13
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

- Operaiile de tiere, sudare sau redresare la elementele sudate ale caroseriei se vor
efectua de regul pe platforme echipate cu supori speciali de lucru i control de tipul CAR
479.
- La desfacerea sau redresarea elementelor sudabile de caroserie este interzis nclzirea
parial sau total, cu scopul de a se evita diminuarea rezistenei mecanice i a elasticitii
metalului.

Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

urubelnia cruce pentru reglat ui

14
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

5. Mod de lucru
La nlocuirea panoului uii din fa fr demontarea acesteia, iar operaiile care se execut
sunt urmtoarele:
- se demonteaz colierul prin deurubarea celor dou uruburi ;
- se scoate manivela a macaralei de ridicare a geamului, scondu-se parial din cleme
ornamentul, pentru a avea acces la piulia de fixare ;
- se ridic butonul al levierului de comand la distan, mpingnd n sus;
- se desfac cele dou uruburi de fixare a ornamentului i se recupereaz;
- se scoate mbrcmintea a locaului comenzii la distan;
- se scoate panoul ai uii din clemele de de fixare i din tabla opritoare de la partea
inferioar a uii, folosindu-se o bucat de lemn ;
- se remonteaz panoul uii din fa n ordinea invers operaiilor executate la
demontare, avndu-se n vedere etanarea perfect a defletoarelor din folii de material plastic,
care acoper golurile din dublura uii fa..
- n cazul n care caroseria a suferit importante deformri se recomand la nceput
redresarea elementelor de caroserie deformate, cu ajutorul unor prese hidraulice, operaia
fcndu-se la rece i lent.
- La desfacerea sudurilor electrice de pe elementele de caroserie folosii fie o
dalt bine ascuit, fie un burghiu bine ascuit cu diametrul de max. 6 mm, avnd
captul de tiere de forma prezentat;
- Tierea tablelor se recomand s se fac ( funcie de grosime i importan ) cu foarfeci
manuale sau maini portative pneumatice de tiat table.
- La repararea elementelor de caroserie sudate se pot folosi trei categorii de suduri: suduri
sub gaz de protecie; suduri electrice prin puncte i suduri normale prin adaos de material
( oxiacetilen sau electric ),
- La sudura sub gaz de protecie se recomand ca flacra s fie uor nclinat ( pentru a se
putea zri arcul ) i extremitatea flcrii s fie meninut la cea 5 mm de piese de sudat.
- n timpul tierii sau sudrii elementelor de caroserie este necesar s se protejeze cablajul
electric din interiorul suprastructurii caroseriei.
15
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

- Operaiile de tiere, sudare sau redresare la elementele sudate ale caroseriei se vor
efectua de regul pe platforme echipate cu supori speciali de lucru i control de tipul CAR
479.
- La desfacerea sau redresarea elementelor sudabile de caroserie este interzis nclzirea
parial sau total, cu scopul de a se evita diminuarea rezistenei mecanice i a elasticitii
metalului.

16
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

BIBLIOGRAFIE

1. Mondiru C.

- Automobile DACIA.
Diagnosticare ntreinere Reparare
Editura Tehnic, Bucureti 2003

2. Mondiru C.

- Automobile DACIA.
Diagnosticare ntreinere Reparare
Editura Tehnic, Bucureti 1990

3. Antonescu E, teflea Al.

- Instalaii electromecanice

17
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate

Cuprins

Argument

1.

CONSTRUCIE I CARACTERISTICI TEHNICE.....................................................................................2

2.

NTREINEREA CAROSERIEI I MBRCMINII ACESTEIA..........................................................6


2.1
2.2

3.

SPLAREA EXTERIOAR A CAROSERIEI........................................................................................................6


SPLAREA INTERIOAR A CAROSERIEI I MBRCMINII ACESTEIA...........................................................7

REPARAREA PRINCIPALELOR ELEMENTE DEMONTABILE ALE CAROSERIEI..........................8


3.1
3.2
3.3
3.4

NLOCUIREA ARIPII FA ( TOATE VARIANTELE )..........................................................................................8


NLOCUIREA UNUI PANOU U DIN FA......................................................................................................9
NLOCUIREA UNUI GEAM PARBRIZ I A LUNETEI ( GEAM SPATE )...............................................................10
NLOCUIREA NCUIETORII DE UI FA.......................................................................................................12

4.

REPARAREA PRINCIPALELOR ELEMENTE DE CAROSERIE SUDABILE......................................13

5.

MOD DE LUCRU..............................................................................................................................................16

Bibliografie

18
CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei spate