CAROSERIA

AUTOVEHICULELOR

Cerinte impuse caroseriilor

- forma aerodinamica
- masa redusa
- rezistenta mecanica
- sa ofere confort
- sa ofere vizibilitate

Clasificarea caroseriilor
Dupa modul de preluare al sarcinilor:
- ne-portante (montate pe sasiu)
- semi-portante (podeaua este fixata de sasiu si sustine restul caroseriei)
- auto-portante (toate elementele autovehiculului sunt fixate de caroserie, aceasta
preluand toate solicitarile din functionare)
Dupa destinatie:
- autoturisme
- microbuze
- autobuze
- camioane
- destinatie speciala

Clasificarea
caroseriilor dupa
forma

Clasificarea
caroseriilor dupa destinatie

Clasificarea
caroseriilor dupa datele
tehnice

a) sedan
b) break-combi
c) cabriolet
d) faux-cabriolet
e) limuzina de lux
f) limuzina cabriolet
g) cupeu
h) roadster
i) torpedo
j) coupe de ville
k) landoulet

Caroserii autoportante
- cu zabrele (rigiditate mare si greutate mica - masini sport)
- tip cheson (utilizare generala)
- combinate (partea din fata cu zabrele si cea din spate tip cheson)

Caroserie pentru autoturism de litraj mic

Caroserie pentru autoturism de litraj mediu

Vedere generala
1- capota motor; 2-grila exteriora; 3-aripi fata; 4-usi; 5-capota portbagaj

Caroserie pentru autoturism de litraj mediu

Planseu
1-traversa fata; 2-traversa de directie; 3-traversa centrala; 4-lonjeroane fata (5-dublura superioara;
6-lonjeron superior; 7-legatura tirant; 8-lonjeron inferior; 9-dublura inferioara); 10-lonjeron spate; 11traversa suport brat spate; 12-traversa spate; 13-traversa rezervor; 14-traversa exterioara spate;
15-planseu lateral; 16-suport roata rezerva; 17-tablie planseu

Caroserie pentru autoturism de litraj mediu

Suprastructura
1-masca fata; 2-dublura aripa fata; 3-tablier; 4-pavilion; 5-traversa superioara de intarire; 6-dublura
laterala parbriz; 7-stalp fata; 8-dublura stalp fata; 9-rame fata, spate; 10-traversa sustinere si
dublura; 11-dublura superioara caroserie; 12-stalp mijloc; 13-tablier spate; 14-panou spate; 15dublura panou; 16-tablier lateral; 17-tablie planseu

Caroserie pentru autoturism sport

Dimensiuni minime recomandate pentru caroserii

Dimensiuni generale

Dimensiuni minime recomandate pentru caroserii

Autoturisme de clasa mica

Dimensiuni minime recomandate pentru caroserii

Autoturisme de clasa mijlocie

Dimensiuni minime recomandate pentru caroserii

Autoturisme de clasa lux

Dimensiuni minime recomandate pentru caroserii

Autoturisme de clasa sport

Elemente de calcul pentru caroserii

Solicitari in caroserii
Dupa natura:
- incovoiere (datorita greutatii proprii si a sarcinii utile)
- torsiune (datorita deplasarii pe pante transversale sau denivelari asimetrice)
Dupa evolutie in timp:
- statice
- dinamice (la pornire, la trecerea peste denivelari etc.). Se folosesc coeficienti de
incarcare dinamici:
Pentru denivelari simetrice
- 2....2,5 la autoturisme si autobuze
- 3 la camioane
- 3,5....4 la autoturisme speciale
Pentru denivelari asimetrice
- 1,3 la autoturisme si autobuze
- 1,5 la camioane
- 1,8 la autoturisme speciale
Caracteristica de rezistenta a caroseriei autoportante este rigiditatea la torsiune: unghiul
de torsiune la un metru lungime, in cazul suspendarii totale a unei roti. Valoarea
admisibila este 3 - 10'.
Metodologii de proiectare:
- metoda secventiala
- metoda complexa

Metoda secventiala de proiectare a

caroseriilor
(clasica)

Metoda complexa de
proiectare a
caroseriilor
(bazata de analiza cu
element finit)

Distributia de forte in caroseria supusa la incovoiere

Distributia de tensiuni in peretele lateral al caroseriei supuse la incovoiere

Perete fata

Fereastra fata

Planseu (podea)

Distributia de forte in caroseria

supusa la torsiune

Distributia de tensiuni in peretele lateral al caroseriei supuse la torsiune