Modulul: M5-CDL Tehnologii în mecanica de motoare

Clasa a XI-a B

FIȘĂ DE DOCUMENTARE
-CUTIA DE VITEZE-

ROL:Cutia de viteze este destinată pentru a modifica forţa de tracţiune, viteza şi direcţia de
deplasare a automobilului. În afară de aceasta cutia de viteze permite de a decupla motorul de la
transmisie în cazul când automobilul stă pe loc cu motorul în funcţiune.
CLASIFICAREA CUTIILOR DE VITEZE :
După modul de variaţie a raportului de transmitere cutiile de viteze pot fi:
- cu variaţia discontinuă a raportului de transmitere;
- cu variaţia continuă a raportului de transmitere.
După felul mişcării axelor cutiile de viteze în trepte pot fi:
- cu axe fixe;
- cu axe planetare.
După numărul treptelor de viteze: cu trei, patru, cinci, şase şi mai multe trepte.
După modul de schimbare a treptelor de viteze: cu acţionare directă, cu acţionare semiautomată
şi automată.
La majoritatea autovehiculelor şi a autocamioanelor se folosesc cutii de viteze mecanice în trepte
cu pinioane.
Cutiile de viteze cu doi arbori în 4..5 trepte se utilizează la automobilele cu puntea motoare în
faţă sau cu puntea motoare şi motorul dispus în spate. Cutiile de viteze cu trei arbori se folosesc la
autovehicule, executate după schema clasică şi a camioanelor cu capacitatea mică şi medie. La
automobilele de capacitate mare se folosesc cutii de viteze cu mai mulţi arbori pentru a majora numărul
de trepte în scopul îmbunătăţirii factorilor economici şi de tracţiune ai motorului. Ele sunt executate cu
patru, cinci şi şase arbori într-un carter comun, cu reductoare de multiplicare sau demultiplicare. La
utilizarea cutiilor cu mai mulţi arbori se pot căpăta de la 8 până la 24 trepte de viteze.
Actualmente se utilizează cutii de viteze cu schimbarea treptelor de viteze automat în baza
microprocesoarelor (transmisii hidromecanice).
Cutii de viteze fără trepte (variatoare) pentru autovehiculele cu capacitate nu prea mare sunt
produse la firmele “FIAT UNO” şi FORD. Transmisii electromecanice se folosesc în genere la
automobilele cu o capacitate foarte mare peste 75 t

Cutii de viteze în trepte

În fig.1 se reprezintă cutia de viteze cu trei arbori şi patru trepte de viteze înainte şi una de mers
înapoi. Se utilizează la autovehiculele cu punţile motoare în spate. Cutia asigură un demaraj intensiv,
viteze medii majorate. Pinioanele cu dantura înclinată şi sincronizatoare asigură funcţionarea fără
zgomot a cutiei de viteze.
Cutia de viteze constă din trei arbori: arborele primar 1, intermediar 13 şi secundar 16 cu
sincronizatoare. Arborii şi pinioanele lor se află în interiorul carterului 2, iar comanda cu treptele de
viteze este dispusă pe capacul din spate 8. Centrarea cutiei de viteze faţă de carterul ambreiajului se
asigură prin ajustarea precisă a capacului din faţă la carterul ambreiajului.
Modulul: M5-CDL Tehnologii în mecanica de motoare
Clasa a XI-a B

Fig.1 Cutia de viteze în trepte cu trei arbori:

1-arbore primar; 2-carter; 3,6-sincronizatori; 4,15-pinionii treptei trei de viteză; 5,14-
pinionii treptei a
doua; 7,12 pinionii primei trepte; 8-capacul din spate; 9-pinion de mers înapoi; 10-
maneta de acţionare;
1-pinionul conducător de mers înapoi; 13-arbore intermediar; 16-arbore secundar.

Arborele primar 1 se roteşte pe doi rulmenţi; unul în locaşul arborelui cotit iar altul în partea din
faţă a carterului cutiei de viteze. La arbore sunt prevăzute caneluri pentru discul condus al ambreiajului.
Împreună cu arborele este executat pinionul care se află în angrenaj continuu cu pinionul arborului
intermediar 13, cu dantură înclinată. La capăt este prevăzută dantura cu dinţi drepţi pentru sincronizator
la cuplarea treptei a patra de viteză.
Arborele intermediar 13 reprezintă un bloc din patru pinioane, care se sprijină pe doi rulmenţi:
în faţă cu bile în spate cu role.
Arborele secundar se roteşte pe trei rulmenţi. Rulmentul din faţă cu role este instalat în locaşul
arborelui primar; rulmentul intermediar este amplasat în peretele din spate al carterului cutiei de viteze,
iar rulmentul din spate în capacul din spate şi este strâns cu o piuliţă între pinionul de acţionare a
vitezometrului şi flanşa cuplajului elastic. Capătul din spate al arborelui secundar este etanşat cu
simering. Pe fusurile tratate termic ale arborelui secundar se rotesc pinioanele primei trepte de viteze 7,
treptei a doua 5, treptei trei 4. Fiecare din aceste pinioane au două coroane dinţate cu dantură înclinată şi
dreaptă. Dantura înclinată se află în angrenaj continuu cu pinioanele arborelui intermediar 13, iar
dantura dreaptă pentru cuplarea treptelor de viteze cu sincronizatorii 3 şi 6. Printr-un pinion intermediar
se cuplează pinioanele de mers înapoi 11 şi 9 de pe arborii intermediar şi secundar.
Cuplarea treptelor de viteze se face cu maneta 10 cu comanda mecanică care constă din trei tije
culisate cu furci, dispozitive de fixare a treptelor de viteze şi de zăvorire. Dispozitivul de fixare este
destinat pentru fixarea treptelor de viteze, iar cel de zăvorire nu permite cuplarea concomitentă a două
trepte de viteze.