Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Mașina – un obiect atât de necesar și de util la casa omului – am dori să funcționeze ideal și
să nu se defecteze niciodată. Dar pentru ca acest lucru să se întâmple, trebuie să facem mici
eforturi financiare și psihice (pentru a ne putea lipsi de aceasta pe perioadele acordate
REVIZIILOR).
Pentru prevenirea defectării accidentale (un lucru neplăcut mai ales când există un plan în
derulare), trebuie executate lucrări de întreținere care constau în:
Pentru o mai bună înțelegere a acestor lucrări, este necesară o explicație detaliată:
2. Spălarea:
a. Motor:
Se execută lucrări de verificare și întreținere:
Această revizie necesită lucrări mai laborioase ce implică: demontări, curățări, reglări,
schimbări de piese și efectuarea unor teste aproape la toate sistemele.
Se execută la trecerea dintr-un sezon în altul: la sfârșitul toamnei (în lunile octombrie și
noiembrie), și la începutul primăverii (în lunile martie și aprilie). Cea mai importantă este cea
de toamnă când autovehiculul trebuie sa fie pregătit pentru funcționarea pe timp de iarnă
(condiții grele și solicitante pentru mașină).
Cele mai importante și de bază lucrări din cadrul reviziei de toamnă sunt:
verificarea densității lichidului de răcire, și schimbarea acestuia dacă se impune sau dacă au
trecut 2 ani de la folosință;
verificarea cu mare atenție a furtunurilor și colierelor de strângere, a gradului de îmbâcsire al
radiatorului între lamelele radiatorului prin care trece curentul de aer;
verificarea tensiunii de încărcare a acumulatorului cu verificarea densității și a nivelului
electrolitului din acesta, starea și strângerea bornelor;
verificarea funcționării jaluzelelor radiatoarelor și funcționarea corectă a termostatului;
verificarea bujiilor de incandescență și înlocuirea tuturor dacă este necesar;
schimbarea filtrului de combustibil;
schimbarea anvelopelor cu cele de iarnă, măsurarea presiunii de umflare și echilibrarea lor;
schimbarea lichidului pentru spălarea parbrizului și a lunetei cu unul cu punctul de îngheț cât
mai ridicat;
schimbarea lamelor ștergătoarelor;
ungerea yalelor și a închizătorilor ușilor cu soluții speciale pentru lubrifiere și evitare a
înghețului;
tratarea chederelor ușilor cu ulei siliconic – se evită îmbătrânirea (coacerea) și lipirea de
caroserie în timpul înghețurilor;
se va alimenta cu combustibil recomandat pentru sezonul rece, iar folosirea aditivilor pentru
un tratament este foarte eficientă;
se schimbă obligatoriu filtrul de habitaclu și se verifică funcționarea corectă a sistemului de
încălzire și dezaburire;
este necesară echiparea cu lanțuri, scule pentru dezăpezire, chiar și cu o pătură groasă,
dacă condițiile atmosferice și de drum le impun, astfel că folosirea lor va fi eficientă;
se recomandă existența unei cantități mai mari de combustibil în rezervor pentru evitarea
formării brumei pe suprafața rezervorului din cauza creșterii temperaturii combustibilului, dar
și pentru a evita situația neplăcută de a rămâne fără combustibil din cauza unor blocaje pe
traseu.
În cadrul reviziei sezoniere de primăvară se execută aceleași lucrări ca și la Revizia tehnică
de gradul I (Rt 1), dar se completează cu câteva lucrări în plus, cum ar fi:
spălarea caroseriei, în special a șasiului și a zonelor vulnerabile din jurul roților. Pe timp de
iarnă se folosesc soluții foarte corozive pentru antiderapare, ce duc cu timpul la degradarea
caroseriei și a celorlalte componente. Se remediază unele vătămări ale stării caroseriei dacă
se impune;
schimbarea tipului de anvelope - trecerea la anvelope de vară (sau mixte dacă se impune);
verificarea atentă a sistemului de răcire al motorului, în special starea ventilatoarelor de
răcire și uzura curelelor de transmisie ce antrenează, la unele tipuri de motoare, pompa de
apă;
verificarea sistemului de aer condiționat sau clima, în special presiunea din instalație și,
totodată, igienizarea acestui sistem, folosindu-se doar soluții și metode recomandate de
producător;
trecerea la folosirea lichidului de spălare parbrize pentru vară și verificarea stării
ștergătoarelor de parbriz, care s-ar putea să fi suferit degradări pe perioada de iarnă;
ungerea și întreținerea balamalelor și a sistemelor de închidere;
verificarea atentă a stării direcției și a suspensiei. Această revizie nu este una laborioasă
precum revizia sezonieră de toamnă, dar are o mare importanță în menținerea
autovehiculului în stare perfectă de funcționare, și mai ales, creșterea fiabilității acestuia.
defectarea sau degradarea unei piese (componente) din diferite cauze: calitatea produsului,
montarea greșită, nerespectarea indicațiilor de montaj (care de obicei însoțesc produsul la
cumpărare);
exploatarea în condiții necorespuzătoare a autovehiculului (praf, noroi, apă, acțiunea altor
factori corozivi sau dăunători);
accidente rutiere.
În timpul efectuării acestor lucrări trebuie să se studieze și eventualele alte efecte ale cauzei
defecțiunii apărute, pentru a nu pune în pericol de defectare și alte componente.
Aceste defecțiuni pot cauza mari neplăceri și cheltuieli proprietarului de autovehicul, de
aceea este FOARTE IMPORTANT să acordăm o maximă importanță reviziilor de toate
gradele. Mai bine previi decât să repari!
O MAȘINĂ BUNĂ ESTE ACEEA CARE ÎȚI ADUCE SATISFACȚII CU CHELTUIELI mici!
7. Reparația capitală:
Se execută în cazul în care în timpul reviziilor nu se mai pot efectua lucrări de readucere la
starea tehnică de funcționare, adică starea prea avansată de uzură a componentelor și
subansamblelor autovehiculului. Aceste lucrări sunt ample, complexe și costisitoare și se
execută într-o perioadă mai lungă de timp.
De exemplu:
8. Sistemul electric:
Un rol importat în funcționarea optimă a unei mașini îl joacă sistemul electric, exact ca și
sistemul nervos al unui organism. Acest sistem este foarte complex, format în general din:
Baterie;
Cablaje electrice de diferite dimensiuni;
Conectori sau mufe;
Elemente de comandă sau actuatori;
Aparatură de bord;
Alte componente electrice și electronice.
Bateria
Bateria are rolul de a înmagazina energie electrică la un nivel de tensiune optim de
funcționare al sistemului electric, care, în funcție de construcție, poate fi de 6V, 12V, 24V
Culoarea neagră indică o descărcare acută, sub nivelul funcțional, fiind necesară o încărcare
urgentă a bateriei.
Culoarea galbenă indică un nivel scăzut al electrolitului, fiind necesară completarea cu apă
distilată.
Culoarea verde indică o stare bună de funcționare, cu un nivel de tensiune optim pentru
funcționarea sistemului electric.
Este bine de știut că o baterie ținută mult timp în această stare poate să ducă la defectarea
ireversibilă a acesteia datorită sulfatării suprafețelor plăcilor.
O baterie nu are o durată de funcționare bine determinată, ci depinde de mai mulți factori,
precum:
a. Curentul de staționare,
adică se înseriază în circuitul de minus al bateriei cu instalația autovehiculului un ampermetru
sau un clește ampermetru și se citește valoarea curentului absorbit de sistem care nu are
voie să depășească o valoare de 50mA, maxim 70mA. Dacă este sesizată o valoare mare,
se trece la depistarea circuitului problematic, reconectând pe rând siguranțele de alimentare
ale acestora, sesizând scăderea curentului la deconectarea acelui circuit.
Orice deconectare a bateriei de la sistem trebuie să se facă mai întâi de la borna MINUS,
apoi PLUS, iar montarea este inversă demontării: PLUS, apoi MINUS. Dacă o baterie este
lăsată nefuncțională, este recomandat a se verifica, a se efectua o încărcare completă până
la atingerea a 12V, 6V, a se curăța de orice mizerie sau depuneri (în special în zona bornelor
pentru a nu se crea curenți de descărcare în aceste zone), și a se efectua o încărcare
periodică pentru a nu se degrada (bateria se sulfatează – proces ireversibil, ducând la
degradarea acesteia).
în timpul staționării cu motorul oprit, nu are voie să scadă mai mult de 11,9V;
în timpul funcționării motorului la o turație de maxim 1.500 rotații/minut, între 13,8V și 14,4V,
cu consumatorii porniți (ventilator încălzire, ștergătoare, lumina de drum fază scurtă), iar
revenirea la mersul în gol să nu facă variații de tensiune (scădere bruscă și creștere înapoi la
nivel);
în timpul funcționării motorului la supraturații să nu depășească valoarea maximă de 14,7V.
2. Timpii mari de staționare cu nivele de reîncărcareinsuficiente;
3. Echiparea mașinii cu consumatori suplimentari(sisteme audio-video sau de
iluminat);
4. Timpii mari de funcționare la capacitatea de descărcare, adică se solicită
bateria la pornire din cauza unor defecțiuni ale motorului; Timpul maxim de folosire a
electromotorului nu trebuie să depășească 6 secunde. În acest timp de pornire, tensiunea pe
bornele bateriei nu trebuie să fie mai mică de 9,5V la peste 15°C și mai mică de 8,5V când
temperatura exterioară scade sub -15°C. Este necesară o revizie a electromotorului dacă se
constată depășirea valorilor de mai sus, apoi dat un verdict asupra stării bateriei;
5. Fixarea și întreținerea (oxidări, deformări prin frecare);
6. Nivelul concentrației de acid al electrolitului la bateria cu întreținere (la
bateriile fără întreținere nu este posibilă măsurarea acestuia);
Este recomandat ca nivelul concentrației de acid al electrolitului să se găsească între valorile
1,26 - 1,28 g/cm3. Măsurarea nivelului se execută cu un densimetru, în funcție de
temperatura electrolitului.
Alternatorul
Este un generator trifazat de tensiune continuă (redresată), care are rolul de a menține
tensiuni și curenți de încărcare ai bateriei în funcție de starea de consum a sistemului electric
al autovehiculului.
Alternatorul este o piesă importantă a sistemului electric, fiind antrenat de motor cu ajutorul
curelei de transmisie.
Cablurile și conectorii
Au rolul de a face conexiunea între piesele electrice fără a deforma caracteristicile
semnalelor, tensiunilor sau curenților între acestea. De aceea este necesar a se verifica
perfecta continuitate a acestora și traseul pe care sunt montați, pentru a se evita deteriorarea
izolației și integritatea acestora. Verificarea conectorilor (mufelor) prin deconectare poate
duce la descoperirea unor oxidări în interiorul acestora și evitarea funcționării defectuoase
ale acestora. Majoritatea defecțiunilor de funcționare ale unei mașini se datorează acestor
elemente.
În concluzie, toate elementele sistemului electric au importanța lor, iar noi trebuie să acordăm
atenție sporită REVIZIILOR, implicit, efectuării tuturor lucrărilor din cadrul fiecăreia.