Modulul 4 - Reglementari privind securitatea transporturilor rutiere

FIȘĂ DE DOCUMENTARE
Scrisoarea de trăsură rutieră de tip CMR

Scrisoarea de trăsur ă rutieră de tip CMR constituie dovada materială a condiţiilor de

încheiere a contractului de transport în traficul rutier internaţional de mărfuri, precum şi dovada
primirii mărfii de către transportator. Expeditorul său transportatorul pot conveni pentru întocmirea
de scrisori de trăsură rutiere separat pentru fiecare autovehicul încărcat său pentru fiecare fel/lot de
marfă.

Conţinutul scrisorii de transport se află împreună cu răspunderile fiercărei părţi a

contractului de transport în temele anterioare.

Documentele însotitoare ale Scrisorii de trasura CMR

Expedierea camioanelor în trafic internaţional presupune îndeplinirea formalităţilor vamale
legate de exportul-importul mărfurilor şi a altor formalităţi. Pentru aceasta, Convenţia CMR, art. 11,
stabileşte obligaţia expeditorului de a anexa la Scrisoarea de trăsura CMR documentele necesare
privind marfa.

Acestea sunt:
1) factura externă şi lista specificativă;
2) certificatul de calitate al mărfii;
3) certificatul de origine (exemplu – EUR 1);
4) certificatul de sănatate;
5) autorizaţia (licenţa) de export/import;
6) declaraţia de încasare valutară la export.
Transportatorul rutier trebuie să deţină documentele autovehiculului care efectuează
transportul internaţional:
1) Certificatul de înmatriculare, cuprinzând datele de identificare ale autovehiculului.
2) Foaia de parcurs – date privind desfăşurarea transportului pe zile, ţări etc.
3) Carnetul TIR.
4) Autorizaţia de transport internaţional, care se emite, de regulă, de Ministerul
Transporturilor din fiecare ţară de tranzit/destinaţie, în baza acordurilor bilaterale.
În România, Ministerul de resort eliberează autorizaţiile de transport pentru autovehicule şi
remorci străine, cu sau fără încărcătură, acestea fiind supuse plăţii, taxei de autorizare, de folosire a
drumurilor şi taxei suplimentare pentru tonaje agabaritice admise de lege.
5) Tripticul sau CDD – Carnetul de trecere prin punctele vamale, eliberat de Automobil
Clubul Român în baza Convenţiei vamale relative la importul temporar al vehiculelor rutiere
comerciale, încheiată la Geneva, la 18 mai 1956, la care România a aderat prin Decretul nr. 727, din
1965, publicat în „Buletinul Oficial” nr. 7, din 9 octombrie 1965.
Tripticul se eliberează pentru un an şi permite trecerea prin diferite puncte vamale, unde este
stampilat şi i se decupează voleţii de intrare-ieşire, făcând dovada trecerii autovehiculului prin acel
punct vamal.
6) Certificatul de agreare atestă că autovehiculul corespunde condiţiilor tehnice şi vamale
pentru transportul internaţional de marfă sub sigiliu vamal, conform Convenţiei TIR. Acest
document se eliberează de Direcţia Generală a Vămilor, pentru o anumită perioadă de timp.
7) Poliţa (certificatul) de asigurare este eliberată de asigurator şi face dovada asigurării de
răspundere civilă pentru riscurile specifice transportului cu autovehicule.
8) „Cartea Verde” nu este valabilă pentru toate ţările (exemple: Siria, Iordania, Irak,
Kuweit); reprezintă asigurarea pentru riscurile ce pot apărea pe parcursul altor ţări.
Modulul 4 - Reglementari privind securitatea transporturilor rutiere

9) Certificatul de atestare ATP atestă că autovehiculul corespunde pentru transportul

mărfurilor perisabile şi este valabil pentru ţările membre ale asociaţiei „Transfrigoroute”, înfiinţată
în 1955.
10) Diagramele de tahograf arată numărul de kilometri parcurşi, timpul zilnic de circulaţie
şi staţionare, vitezele realizate în parcurs.
A treia categorie de documente sunt cele privitoare la conducătorii auto, şi anume:
1. Paşaportul, care se eliberează de M.I.R.A., iar vizele se acordă de ambasade.
2. Permisul de conducere (internaţional).
3. Certificatul internaţional de vaccinare, emis după vaccinare, de Centrul antiepidemic.
4. Carnetul de evidenţă vamală, emis de Direcţia Generală a Vămilor, în care şoferul
menţionează valuta cheltuită şi valuta cu care intră în ţară.
Modalitatea de transport rutier s-a dovedit eficientă pentru asigurarea lanţului „door to door”
într-un timp relativ redus. Nu acelaşi lucru poate fi însă afirmat în ceea ce priveşte preţul
transportului rutier, acesta menţinându-se încă relativ ridicat. În această situaţie, orientarea spre o
astfel de modalitate de transport se va stabili numai după o analiză temeinică a preţului ce va trebui
onorat.