Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
2021-2022 Sem. II
Sisteme de transport I
Conf. dr. ing. Dorinela Costescu
Capitole parcurse:
1.Rolul şi poziţia transportului în
ansamblul vieţii socio-economice
2. Particularităţile transportului
3. Complexitatea sistemului de transport
2. Reglarea spațio-temporală
3. Modul de viață
4. Echilibrul „cerere-ofertă” în transporturi
❑ Decizii care modifică „sistemul de transport”
1. Decidenţii
Sistem de
Instituţii transport Trafic
Utilizatorii transportului sau expeditorii decid când şi/sau cum vor efectua
Organizații transportul.
1. Decidenţii
❑ Chiar și în economia de piaţă, guvernată de principiul concurenţial de funcţionare,
bazat pe libera alegere a utilizatorilor şi libera iniţiativă a transportatorilor trebuie
să se exercite o acţiune de orientare din partea Puterii/Autorității publice.
Ca urmare, apar două probleme: Găsirea metodelor adecvate pentru orientarea către „bunul
ales”, adică a unui ansamblu de acţiuni care să favorizeze
formarea lanţurilor raţionale de transport.
1. Decidenţii
❑ Analiştii au elaborat sofisticate modele multicriteriale, utile pentru definirea celei mai bune
politici, sau cel puţin pentru a linişti conştiinţa decidenţilor în raport cu rigoarea şi
„corectitudinea” aparatului lor matematic.
2. Componente
❑ Mijloacele de transport
2. Componente
❑ Mijloacele de transport
De exemplu, factorii principali care influenţează dezvoltarea viitoare a automobilului pot fi
concentraţi formal astfel:
2. Componente
❑ Mijloacele de transport
2. Componente
❑ Mijloacele de transport
o Structura parcului
2. Componente
❑ Infrastructura
o Traseele
Deciziile se referă la topologia rețelei, la caractersiticile globale ale
elementelor rețelei.
Particularităţile infrastructurii transporturilor
• valoare considerabilă a investiţiilor,
• durată lungă de viaţă,
• inerţie a capitalului investit,
• indivizibilitate şi asimilare treptată a sporurilor de capacitate,
• distribuţie spaţială şi parametri de calitate variabilă cu nivelul de
solicitare, randamente medii şi marginale diferenţiate
necesită fundamentări financiare şi economice specifice pentru
proiectele de investiţii în infrastructură.
4. Echilibrul „cerere-ofertă” în transporturi
❑ Decizii care modifică „sistemul de transport”
2. Componente
❑ Infrastructura
o Caracteristicile tehnico-funcţionale
• Deciziile au în vedere caracteristicile
geometrice ale arcelor reţelei (traseul în plan
orizontal şi vertical, profilul transversal) şi
atributele tehnice ale acestora (sarcină şi viteză
maximă admisă, fiabilitate, dependenţă de
factori externi, capacitate de tranzit etc).
• Aceste caracteristici sunt esenţiale pentru
potenţialele capacităţi de transport ale
legăturilor asigurate de reţea. https://www.untrr.ro/restrictii-de-circulatie-in-romania/restrictii-si-taxe-in-
municipiul-bucuresti-autovehicule-marfa/zonele-a-si-b-conform-hcgmb-134-
2004-modificata-prin-hcgmb-132-2005.html#.Yi5P1npBxPY
4. Echilibrul „cerere-ofertă” în transporturi
❑ Decizii care modifică „sistemul de transport”
2. Componente
❑ Tehnicile de exploatare
2. Componente
❑ Tehnicile de exploatare
o Tarifarea
• Aceste decizii se referă la politica
comercială şi la legăturile
contractuale cu autoritatea care a
concesionat infrastructuri/servicii.
De obicei, se studiază diferite ipoteze sau Densitatea populației (locuitori/km2) ll nivel NUTs3, anul 2018
scenarii cu privire la dezvoltarea economică şi
demografică.
Strategiile de dezvoltare a sistemului de
transport, în raport cu aceste scenarii, se
situează între evoluţia economică şi cea a
posibilităţilor tehnice ale sistemului de
transport.
https://ec.europa.eu/eurostat/documents/4187653/10321595/population+density+map
+2018.png
4. Echilibrul „cerere-ofertă” în transporturi
❑ Decizii care modifică „sistemul de activități”
2. Reglarea spaţio-temporală
Transportul şi acţiunile de reglare spaţio-temporală a vieţii socio-economice sunt nedisociabile.
Descentralizare
Planificarea urbană / amenajarea prin dezvoltare
teritoriului nu pot fi concepute fără o de-a lungul
infrastructurilor
imagine coerentă asupra transporturilor. de transport de
mare capacitate
Decizii exterioare transporturilor, cum ar fi
finanţarea locuinţelor sau subvenţiile
pentru descentralizare, pot influenţa
profund localizarea construcţiilor de
locuinţe şi opţiunile de amplasare a
întreprinderilor, implicit cererea de
transport.
https://transportgeography.org/?page_id=4852
4. Echilibrul „cerere-ofertă” în transporturi
❑ Decizii care modifică „sistemul de activități”
Vasconcellos, E. 2001. Urban Transport, Environment, and Equity: The Case for Developing
Countries, London, Earthscan.
4. Echilibrul „cerere-ofertă” în transporturi
❑ Decizii care modifică „sistemul de activități”
Timp
O expresie simplificată a modului de viaţă, adaptată la analiza
a) Buclă cu deplasări afectate de congestie
transporturilor, o constituie „programul de activităţi” – o Domiciliu Magazine Birou Spațiu
1
succesiune temporală de secvenţe elementare,
corespunzătoare rolului fiecărui membru al gospodăriei. 2
Timp
4
b) Bucle cu deplasări neafectate de congestie (două bucle)
Domiciliu Magazine Birou Spațiu
Exemple de lanțuri mono-buclă și multi-
buclă diferențiate spațial și temporal
1
Legendă 2
Timp
Durată activități
c) Buclă simplă neafectată de congestie (lucru la domiciliu)
4. Echilibrul „cerere-ofertă” în transporturi
❑ Decizii care modifică „sistemul de activități”
Obligatorii
Constrânse Neconstrânse
Recreere
Studiu
Muncă
Altele
4. Echilibrul „cerere-ofertă” în transporturi
❑ Grupurile care resimt consecinţele
CONSECINŢE
DECIZII suportate de:
❑ Sistem de transport ❑ Utilizatori
▪ Mijloace de transport
❑ Administratori de infrastructuri/ operatori de
Tehnologie/Structură parc
▪ Infrastructuri transport
▪ Tehnici de exploatare
Gestiuni parc şi circulaţie/ Tarifare ❑ Agenţi dezvoltatori
❑ Sistem de activități
▪ Dezv. economică/demografică ❑ Colectivităţi teritoriale
▪ Reglare spaţiu/timp
▪ Mod de viaţă: Familie/ Grupuri sociale
Exemple:
probleme ale sistemului de transport local
Congestia traficului rutier
Alegeți una dintre probleme și identificați categorii de decizii asupra sistemului de transport
și/sau sistemului de activități care ar putea ameliora problema.