Facultatea TRANSPORTURI

Departamentul Telecomenzi i Electronic n Transporturi

Profesor indrumator: Student:

Grupa 8414

2015

1
 Managementul Transportului Rutier

Introducere
Transportul rutier este o ramur de producere, ce are un caracter comercial ce asigur
necesitatea vital asocietii n transportul de mrfuri i cltori. Procesul de transport reprezint
totalitatea operaiilor efectuate de mijloacele de transport la deplasarea n spaiu i timp a
bunurilor materiale i a pasagerilor.
Obiectul transportului rutier constituie bunurile materiale (marfa) i pasagerii.
Orice marf din momentul amplasrii n caroserie pn la descrcarea
ei n punctul de destinaie reprezint sarcina sau ncrctura.
Prin activitatea de transport nu se creeaz bunuri materiale, ci se
efectueaz prestaii la deplasarea mrfurilor, cheltuielile pentru transportare
fiind incluse n valoarea lor. De aceea n economia naional, transportul rutier ocup un
sector terar.
Transportul unete toate ramurile economiei naionale ntr -un organism
ce asigur funcionarea sistemului bani marf bani ce st la baza dezvoltrii economiei
oricrei ri.
Evoluia civilizaiei umane este strns legat de posibilitile de transport
ale produselor activitilor economice i pentru realizarea relaiilor tot mai
strnse ntre diferite grupuri de oameni, s-a nscut necesitatea perfecionrii continue a
mijloacelor de transport i crearea unor reele rutiere vaste de transport. Odat cu
inventarea automobilului i trecerea la producia de mas a diverselor tipuri de autovehicule, s-
a realizat dezvoltarea reelelor rutiere, care asigur posibilitatea deplasrii ntre marile
aglomeraii urbane i practic toate localitile unei rii.

Circulaia rutier r e p r e z i n t m i c a r e a g e n e r a l d e v e h i c u l e i p e r s o a n e ,
concentrat pe suprafee de teren amenajate special n acest scop, respectiv drumurile.
Fenomenul circulaiei rutiere sau a traficului rutier se manifest tot att de clar pe distane
mari, n teritorii largi, ct i n zone restrnse (orae i alte tipuri de aezri).Ca urmare a
perfecionrii continue a autovehiculelor, s -a ajuns astzi la ritmuri ridicate i
proporii foarte mari de evoluie a c irculaiei rutiere, practic are loc o explozie
rutier.
Parcul mondial de autovehicule a ajuns la cifre impresionante. n ntreaga lume circul
n prezent peste 700 milioane de autovehicule de toate tipurile i categoriile i an de an sunt
produse din ce n ce mai multe astfel de mijloace de transport. Aceast situaie a adus la
atingerea limitei de saturaie a gradului de motorizare, n special n rile puternic industrializate.
Gradul de motorizare are tendina continu de cretere i n Republica Moldova la finele anului
2006 erau nregistrate aproximativ 0,5 mln.de autovehicule de toate tipurile (autoturisme,
autocamioane, autobuze, microbuze,motorete, motociclete), tendina de cretere a
parcului se menine i n prezent. Nu exist indici ca acest proces s se opreasc. Este
cunoscut faptul c limita de saturaie a gradului de motorizare a unei ri este n jur de
2,5...3 persoane la un autoturism convenional. Or, la noi n ar, mai sunt multe de
fcut n acest domeniu. n primul rnd este necesar dezvoltarea puternic a infrastructurii
rutiere i modernizarea celei existente.

2
 Noiuni generale ale teoriei managementului
La nceputul secolului XX ca rspuns la necesitile impuse de practica social i
economic a aprut managementul ca tiin.
Termenul este englezesc de origine francez derivat de la cuvntul managercu
semnificaia de organizare, de gospodrire a unei case.
El cuprinde urmtoarele elemente: procesul de coordonare a resurselor
umane,materiale, financiare i informaionale n vederea realizrii obiectului de activitate
alorganizaiei.
Resursele managementului sunt:
1. umane munca, talentul i priceperea oamenilor;
2. materiale terenuri, cldiri, echipamente tehnice;
3. financiare capital financiar (bani);
4. informaionale ansamblul datelor necesare lurii deciziei.
Managementul este asociat organizaiei care reprezint diverse entiti (valori)
socio-tehnice, ce antreneaz fora de munc i tehnologia, realizeaz i
distribuie produse i servicii membrilor societii.
Distribuirea pe vertical a procesului conducerii respect regula
piramidei ierarhice, una din legile fundamentale ale managementului
determinat ca numr deniveluri i anume:
Strategic amploarea obiectivului angajeaz ntreaga organizaie se definesc pe un
termen lung.
Tactic se urmrete realizarea obiectivelor derivate din obiectivul global, sunt
urmrite sarcinile specifice i se iau decizii de corectare a abaterilor are
caracter periodic.
Operativ are loc conducerea nemijlocit a proceselor i activitilor
arecaracter curent.
Reprezentarea nivelurilor de management (fig. 1.1):

Figura 1.1. Piramida ierarhic a managementului

3
 Funciile managementului dup H. Fayol sunt:
- previziunea presupune estimarea proceselor i fenom enelor viitoare, a
efectelor negative i pozitive;
- organizarea ansamblul proceselor de producere, prin intermediul crora
sedivizeaz activitatea organizaiei;
- comanda se exercit prin decizii efortul de meninere a personalului
naciune prin intermediul liderului;
- coordonarea ansamblul proceselor prin care se sincronizeaz deciziile
iaciunile personalului organizaiei;
- controlul ansamblul proceselor de urmrire a modului, n care se desfoardiferite
aciuni sau ntregul proces.
Managementul tipurilor de transport n micare este reprezentat printr-
o organizaie, care pe de o parte antreneaz fora de munc i tehnologia, iar pe
dealt parte realizeaz i distribuie produse i servicii n transport membrilor societii.
Mediul ambiant al organizaiei;
-Factorii economici: ansamblul elementelor de natur economic din mediul
ambiant cu aciune direct asupra activitilor organizaiei (piaa intern, piaa
extern, prghiile economico-financiare).
-Factorii
de management: mecanismul de planificare macroeconomic,
sistemul de organizare a economiei naionale, modalitile de coor
d o n a r e , mecanismele de control.
- Factorii tehnici i tehnologici: nivelul tehnic al utilajelor i calitateatehnologiilor ce pot
fi achiziionate, numrul i nivelul licenelor, capacitatea icalitatea sistemului de corecie.
- Factorii demografici.

Managementul general de micare

P r e z i n t p r o c e s u l p r i n c a r e s e coordoneaz, se conduce, se planific i
se controleaz activitile desfurate a procesului de transportare n structuri
juridice, organizaii, astfel nct s se asigure atingerea scopurilor cu minimum
eficien. El are un caracter universal, putndu -se aplica oricrui tip de organizaie de
transport: privat, public, militar, social.

Funciile principale ale managementului de micare sunt:

-previziunea activitatea n funcie de surse;
-organizarea stabilirea necesarului n munc fizic, intelectual i mijloace
detransport;
-coordonarea armonizarea deciziilor i aciunilor personalului,
organizaiei isistemelor;
-antrenarea procesul prin care personalul organizaiei este mobilizat
s participe la stabilirea i realizarea sarcinilor;
-controlul evaluarea prin care rezultatele efective sunt msurate
i comparatecu cele ateptate n vederea depistrii deficienelor i eliminrilor.
Managementul general de micare are un caracter multidisciplinar n care sunt incluse:
matematica, economia, psihologia, sociologia, statistica, etc.

4
 M a n a g e r u l specialist n domeniul managementului, conduc
t o r d e ntreprindere, persoana care aplic principiile tehnice ale managementului, adic este
implicat n administrarea unei organizaii cu autoritate n folosirea, combinarea i
coordonarea resurselor umane, financiare, materiale i informaionale n scopul
obinerii rezultatelor urmrite.

Managerii sunt de trei niveluri:

strategic: conducerea;
funcional: de grup;
operaional: ef de secie, maistru.

Managementul transporturilor
M a na ge m ent ul ge n e r a l al t ra nsp o rt u ri l o r n R e pub l i ca M ol d ov a l d e i n e
Ministerul Transporturilor i Gospodriei Drumurilor, n baza legislaiei Republicii
Moldova. Ministerul Transporturilor este organul central de sp
e c i a l i t a t e a l administraiei publice, care se subordoneaz Guvernului. Ministerul
elaboreaz, promoveaz i realizeaz n limitele competenelor sale,strategia i politica de
dezvoltare i armonizare a ramurii n asigurarea dezvoltrii
economiei naionale conform legilor, decretelor preedintelui, hotr
r i l o r i ordonanelor Guvernului. Ministerul este persoan juridic, dispune de tampil de
stat i cont trezorerial. Execut atribuiile n urmtoarele domenii:
- transporturilor;
- transportul feroviar;
- transportul rutier;
- transportul naval;
Ministerul n calitate de organ de specialitate al administraiei publice centrale
elaboreaz i promoveaz politica Guvernului n domeniul transporturilor i gospodriei
rutiere. Reprezint interesele statului n cadrul organismelor internaionale pe baza conveniilor,
acordurilor i strategiilor stabilite.
Exercit i urmtoarele funcii:
1. Autorizeaz intrarea n ar i ieirea din ar a mijloacelor de transport, precum i
traficul de tranzit pe teritoriul republicii.
2. Promoveaz politica tehnic n vederea crerii parcului naional.
- Managementul ntreprinderilor de transport este urmtorul:
Managementul de vrf: Managementul operaional:
- managerul principal; - managerii pe exploataie;
- managerul financiar; - managerii pe deservirea tehnic i
- managerul comercial; reparaii;

- managerul tehnic. - managerii n finane i

contabilitate.
Managementul executiv:
- conductorii de vehicule;
- lctuii;