Metroul românesc

Proiect realizat de Mandragiu Mihai

Apariţia metroului în România

Pe la mijlocul secolului 20, populaţia capitalei se afla în continuă creştere, în anul

1948 ajungând deja la 1 milion de locuitori. Erau atât de mulţi oameni, încât în cele mai
„populare” vehicule de pe atunci (autobuzul, troleibuzul, tramvaiul) nu mai exista niciun loc
liber şi se călătoarea cu uşile deschise din cauza numărului mare de oameni, care, uneori,
ajungeau să stea pe treptele de urcare în vehicul. Din cauza aceasta, s-a cerut o nouă soluţie,
una modernă, asemănătoare cu cele din Londra, Budapesta, Paris, Berlin şi Moscova : metroul.
Metrorex

Pentru satisfacerea cererii de transport in comun in municipiul Bucuresti, inca din

anul 1970 s-au prevazut trasee majore de suprafata care sa preia fluxurile de calatori, insa
acestea nu ofereau solutii corespunzatoare si conditii prevazute de confort. Ca urmare, s-a
impus introducerea sistemului de transport cu metroul, solutie optima atat pentru
descongestionarea traficului de suprafata, cat si pentru transportul calatorilor in conditii de
confort, siguranta si rapiditate sporita. In urma studiilor preliminare efectuate in perioada 1972
– 1975, au inceput simultan proiectarea si constructia metroului.~
 In februarie 1975 – se infiinteaza Intreprinderea Metroul Bucuresti care
avea rolul de constructor al intregii retele de transport. Dupa aceasta data incepe
construirea tunelurilor si incepe proiectarea trenurilor.
Dupa acest eveniment aveau sa treaca ceva mai mult de patru ani de
santier si Bucurestiul intra in categoria primelor, la vremea aceea, vreo 60 metrouri
in lume, sigur stiindu-se ca in 1974 Praga devenea al 50-lea oras cu metrou in
functiune.
Ritmul de constructie in aceasta prima etapa a fost de 2 km pe an, ceea ce in
mod absolut nu inseamna prea mult, dar fata de o lucrare in premiera pe tara,
constituia un ritm bun. In scurt timp ritmul de constructie avea sa se dubleze.
In anul 1977 a fost infiintata “intreprinderea de Exploatare a Metroului”
(I.E.M.B.) in subordinea Ministerului Transporturilor – Departamentul Cailor Ferate,
iar la data de 16 noiembrie 1979 a fost pus in functie primul tronson de metrou.
Prin HG nr. 686/1991 I.E.M.B. se transforma in “intreprinderea de Exploatare a
Metroului Bucuresti, METROREX”, sub autoritatea Ministerului Transporturilor,
avand ca obiect de activitate principal “transportul de persoane cu metroul pe
reteaua de cai ferate subterane si supraterane, in conditii de siguranta a circulatiei,
pentru satisfacerea interesului public, social si de aparare civila”. Totodata, prin HG
nr. 266/1993 s-a recunoscut metroului “caracterul de monopol natural si strategic”.
in baza hotararii nr. 482/24.06.1999 publicata in Monitorul Oficial 293/1999 se
schimba denumirea societatii in “Societatea Comerciala de Transport cu Metroul
Bucuresti – METROREX S.A.”.
 La începuturi, biletele putea fi achiziționate prin introducerea unei fise de
un leu în aparatele de taxare, aflate la intrarea în stații.
Serviciile pentru călători

Bilete şi abonamente

Utilizarea sistemului de metrou în București se face pe baza unei cartele magnetice, care dă dreptul fie la un
număr fix de călătorii pe o perioadă mai lungă, fie la un număr nelimitat de călătorii într-o perioadă fixă. Începând cu 1
august 2021, tarifele disponibile sunt:
Cartele cu număr de călătorii :
Cartelă de o călătorie - 3 lei
Cartelă comună STB-metrou de o călătorie - 5 lei
Cartelă de 2 călătorii - 6 lei
Cartelă de 10 călătorii - 25 lei
Cartelă STB-metrou cu 10 călătorii - 50 de lei
Abonamente cu număr nelimitat de călătorii:
Abonament pentru o zi - 8 lei
Abonament STB-metrou pentru o zi - 14 lei
Abonament săptămânal - 30 lei
Abonament lunar - 80 lei
Vă mulţumesc pentru atenţia acordată!
(dacă aţi fost atenţi, desigur)