Raport Activitate Metrorex Romania 2011

S.C. METROREX S.A.
BUCURETI ROMNIA
RAPORT DE ACTIVITATE
S.C. Metrorex S.A.
nainte
De mai bine de 30 de ani trenurile de metrou gonesc cu vitez pe sub bulevardele Bucuretiului, rspunznd cerinelor tot mai mari ale unui transport public modern. Compania se dezvolt adaptndu-se continuu la solicitrile pieei. Metroul bucurestean asigur astzi un transport comod i economic, i menine cota de pia deinut, numrul cltorilor transportai cu metroul reprezentnd aproximativ 20 % din numrul total al celor ce utilizeaz mijloacele de transport n comun, n timp ce lungimea reelei de metrou reprezint circa 4% din totalul reelei de transport public a Municipiului Bucureti. In ierarhia rilor europene metroul romnesc se plaseaz n prima jumtate cu o cert tendin de urcare n clasament. Societatea mbuntete permanent paleta de servicii cu efect direct n creterea gradului de satisfacie al cltorilor. Eficientizarea exploatrii transportului subteran a avut n atenie aspecte comerciale precum i continuarea dezvoltrii reelei de metrou, conjugat cu specificul dezvoltrii metropolei noastre Bucureti. Metrorex a promovat i promoveaz programe ce definesc aspecte ecologice ale mediului precum i proiecte culturale i de educaie ce asociaz creaia artistic bucuretean cu acest spaiu modern i generos pe care mii de lucrtori l deservesc n folosul sutelor de mii de cltori zilnic. Le mulumim celor 170.524.819 cltori care n anul 2011 au ales s utilizeze metroul i i asigurm c Metrorex a fost i va rmne partenerul lor serios care va defini transportul public prin rapiditate, confort, siguran i un efort susinut n a se adapta provocrilor viitorului.
www.metrorex.ro
CUPRINS
Cap. 1. Istoric................................................................................................................................................ 6 Cap. 2. Reeaua metroului din Municipiul Bucureti......................................................................................7 Cap. 3. Calendarul evenimentelor anului 2011. .............................................................................................9 3.1 Extinderea reelei de metrou, modernizri, retehnologizri..........................................................9 3.2 mbuntiri aduse circulaiei trenurilor.......................................................................................9 3.3 mbuntirea condiiilor de acces la metrou si cltorie............................................................10 3.4 Participri la manifestri internaionale (congrese, conferine, expoziii etc.)..............................10
Cap. 4. Organizarea i evoluia personalului...............................................................................................11 Cap. 5. Activitatea de exploatare.................................................................................................................12 5. 1. Infrastructur...........................................................................................................................12 5.1.1 Staii i interstaii. ............................................................................................................12 5.1.2 Instalaii. .........................................................................................................................12 5.1.3 Activitatea de ntreinere a instalaiilor............................................................................15 5.1.4 Calea de rulare...............................................................................................................15 5.1.5 Activitatea de ntreinere Linii, Tunele i Construcii Speciale.........................................16 5.1.6 Imbuntirea condiiilor de munc................................................................................16 5.2.1 Parcul de trenuri de metrou - structur............................................................................16 5.2.2 Caracteristicile constructive ale trenurilor de metrou......................................................17 5.2.3 Grafice de circulaie.......................................................................................................19 5.2.4 ntreinerea parcului de material rulant...........................................................................20 5.2.5 Prestaia materialului rulant............................................................................................20 5.2.6 Consumul de energie electric. .......................................................................................20
5. 2. Material rulant.........................................................................................................................16
Cap. 6. Activitatea comercial.....................................................................................................................21 6.1 Evoluia numrului de cltori transportai.................................................................................21 6.2 Tipurile de titluri de cltorie cu metroul...................................................................................22 6.3 Evoluia tarifului mediu practicat la cltoria cu metroul. ...........................................................23
Cap. 7. Activitatea de investiii pe anul 2011...............................................................................................24 Cap. 8. Situaia economico-financiar. .........................................................................................................27 8.1 Structura veniturilor...................................................................................................................27 8.2 Structura cheltuielilor................................................................................................................28 9.1 mbuntirea sistemului de organizare. .....................................................................................29 9.2 Msuri instituionale..................................................................................................................29 9.3 Programe de investiii................................................................................................................ 30
Cap. 9. Strategia global de dezvoltare i modernizare a transportului cu metroul n Bucureti. ...................29
Cap. 1 Istoric
S.C. Metrorex S.A.
n anul 1977 a fost nfiinat ntreprinderea de Exploatare a Metroului transformat n 1991 n Regia de Exploatare a Metroului Bucureti, iar prin reorganizare, n conformitate cu H.G. nr. 482/1999, n Societatea Comercial de Transport cu Metroul Bucureti METROREX S.A., sub autoritatea Ministerului Transporturilor i Infrastructurii avnd ca obiect de activitate transportul de persoane cu metroul pe reeaua de ci ferate subterane i supraterane, n condiii optime de siguran i confort. METROREX este societate comercial pe aciuni cu capital integral de stat, care desfoar n principal activiti de interes public i strategic. Pentru aceste servicii METROREX primete de la bugetul de stat transferuri care s acopere diferenele dintre veniturile proprii din activitatea de transport de cltori i cheltuielile totale, ca subvenie la taxa de cltorie cu metroul. Exploatarea, ntreinerea i reparaiile infrastructurii i instalaiilor tehnologice se execut de ctre personalul angajat al societii n numar de 4.251 persoane, distribuit n subuniti de baz dup cum urmeaz: electroenergetic, electromecanic, semnalizare comand bloc de linie, automatizri i telecomunicaii, linii tunele, administrare i ntreinere staii, micare, comercial, depouri. Activitatea de ntreinere i reparaii material rulant a fost externalizat pentru o perioad de 15 ani, de la 1 iulie 2004 ctre firma specializat S.C. ALSTOM Transport S.A., ca urmare a contractului de mentenan semnat n noiembrie 2003 i aprobat prin H.G. 47/22.01.2004. La data de 1 iulie 2011 au fost puse n funciune dou noi capaciti de transport pe magistrala 4 de metrou, tronson 1 Mai Parc Bazilescu pe o lungime de 2,3 km cale dubl i dou staii noi Jiului i Parc Bazilescu. Construit, echipat i dat 6
n folosin etapizat pe tronsoane ncepnd cu anul 1979, reeaua de metrou actual msoar 69,20 km cale dubl, structurat pe 4 magistrale, 51 staii i 4 depouri. Sistemul de transport cu metroul este monitorizat i coordonat permanent de un dispecerat central, care subordoneaz alte 6 dispecerate de ramur: dispeceratul Linii, Tunele, Staii, dispeceratul de informare a publicului cltor, dispeceratul de trafic, dispeceratul electroenergetic, dispeceratul electromecanic i dispeceratul comercial.
Cota de pia a METROREX

Dei acoper numai 4 % din lungimea ntregii reele de transport public a capitalei, prin faptul c ofer o capacitate superioar de transport n condiii de confort, regularitate i siguran a circulaiei, Metrorex asigur transportul a cca. 20% din volumul total al cltorilor ce utilizeaz mijloacele de transport n comun din Municipiul Bucureti.
Cateva date importante in istoria metroului Bucurestean

15 februarie 1972 se hotrte instituirea unei comisii care s elaboreze propuneri concrete privind realizarea metroului. 25 noiembrie 1974 se hotrte declanarea lucrrilor premergtoare: studii, analize, proiecte. Februarie 1975 se nfiineaz ntreprinderea Metroul Bucureti care avea rolul de constructor al ntregii reele de transport. 20 septembrie 1975 a fost btut Primul ru al antierului cum se exprim constructorii. 1977 a fost nfiinat ntreprinderea de Exploatare a Metroului (I.E.M.B.) n subordinea Ministerului Transporturilor Departamentul Cilor Ferate. 16 noiembrie 1979 a fost pus n funcie primul tronson de metrou ntre Semntoarea (n prezent Petrache Poenaru) i Timpuri Noi. 19 noiembrie 1979 din Depoul Ciurel a plecat n staia Semntoarea (n prezent Petrache Poenaru) primul tren de metrou care, de la peron a primit primii cltori ai metroului. Decembrie 1984 se d n exploatare poriunea dintre Semntoarea i Crngai. Ianuarie 1986 se d n exploatare tronsonul I din magistrala II. Octombrie 1987 se d n exploatare tronsonul II (Piaa Unirii II Pipera) din magistrala II. Decembrie 1987 se d n exploatare nc o staie dup staia Crngai i anume Gara de Nord. August 1989 se d n folosin magistrala III care face legtura ntre staia Gara de Nord i staia Dristor 2. Mai 1991 se d n exploatare staia Antilopa i segmentul dintre Republica i Antilopa. Sfritul anului 1992 se d n exploatare staia Basarab 1 construit ntre staia Crngai i staia Gara de Nord. 1998 s-a dat n exploatare staia care desemna direcia de mers dinspre Armata Poporului (Lujerului) spre Pcii. 1 Martie 2000 se da in exploatare magistrala IV. 19 Noiembrie 2008 se da in exploatare tronsonul de prelungire al Magistralei III dintre Nicolae Grigorescu i Linia de Centur. 01 Iulie 2011 se da in exploatare tronsonul de prelungire al Magistralei IV dintre Jiului si Parc Bazilescu.
Raport de Activitate pe anul 2011 al S.C. METROREX S.A.
Cap. 2 Reeaua metroului din Municipiul Bucureti
S.C. Metrorex S.A.
Reeaua de metrou n funciune este structurat dup cum urmeaz: Magistrala/ Tronsonul Parcurs Km Staii Punere n funciune
Magistrala I Tronsonul Tronsonul Tronsonul Tronsonul Tronsonul Tronsonul
PANTELIMON - REPUBLICA- EROILOR GARA DE NORD DRISTOR 2 Petrache Poenaru - Timpuri Noi Timpuri Noi - Republica Petrache Poenaru - Crngai Crngai - Gara de Nord Gara de Nord - Dristor 2 Republica Pantelimon
31.01 8.63 10.10 0.97 2.83 7.8 0,68
21 (din care 7 staii comune Etapizat 1979 - 1990 cu Magistrala III) 6 6 1 2 6 1 Noiembrie 1979 Decembrie 1981 Decembrie 1984 Decembrie 1987 Decembrie 1989 Ianuarie 1990
Magistrala II Tronsonul Tronsonul
BERCENI - PIPERA Berceni Piaa Unirii 2 Piata Unirii 2 - Pipera
18.68 9.96 8.72
14 8 6 Ianuarie 1986 Octombrie 1987
Magistrala III Tronsonul Tronsonul Tronsonul
ANGHEL SALIGNY N. GRIGORESCU EROILOR - PRECIZIEI N. Grigorescu Eroilor Eroilor Preciziei Staia Gorjului Nava 2 Nava1 N. Grigorescu 2 Anghel Saligny
22.2 8,67
15 (7 staii comune cu Magistrala I)
August 1983 8,83 4,7 5 4 Iulie 1996 Noiembrie 1999 Noiembrie 2008
Magistrala IV Tronsonul Tronsonul
LAC STRULETI - GARA DE NORD GARA PROGRESU Gara de Nord 1 Mai 1 Mai Parc Bazilescu
5,54 3,24 2,3
6 4 2 Martie 2000 Iulie 2011
www.metrorex.ro
S.C. Metrorex S.A.
Cap. 3. Calendarul evenimentelor anului 2011
S.C. Metrorex S.A.
3.1. Extinderea reelei de metrou, modernizri, retehnologizri

Conform strategiei de dezvoltare i modernizare a transportului cu metroul n Bucureti pe termen mediu, n anul 2011 au fost ntreprinse o serie de aciuni privind extinderea reelei de metrou i au continuat lucrrile de modernizare i retehnologizare a instalaiilor fixe de infrastructur, dup cum urmeaz: La data de 1 iulie 2011 au fost puse n funciune dou noi capaciti de transport pe magistrala 4 de metrou, tronson 1 Mai Parc Bazilescu pe o lungime de 2,3 km cale dubl i dou staii noi Jiului i Parc Bazilescu; Metrorex a semnat contractul pentru achizitia Serviciilor de consultanta i asisten tehnic pentru realizarea obiectivului Magistrala 5. Drumul Taberei Pantelimon, Seciunea 2 Universitate Pantelimon; A fost ncheiat contractul pentru achiziia a 16 trenuri noi pentru nlocuirea materialului rulant vechi de pe magistralele n funciune; A fost contractat un nou credit BEI n sum de 465 mil. euro pentru Magistrala 5, Seciunea Universitate Pantelimon; A fost renegociat contractul ALSTOM n urma creia valoarea contractului pn la finalizare (an 2019), a fost diminuat cu cca 30 %. A fost nfiinat Autoritatea Metropolitan de Transport Bucureti prin Ordonana Guvernului nr. 21 / 31.08.2011, ordonan ce a fost aprobat prin Legea nr. 8 / 06.01.2012, iar prin Hotrrea de Guvern nr. 1204 / 06.12.2011 a fost aprobat Regulamentul de organizare i funcionare al Autoritii Metropolitane de Transport Bucureti;
www.metrorex.ro
Au fost montate un numar de 24 de lifturi interioare i exterioare ntr-un numr de 13 staii; S-au modernizat substaiile i instalaiile electrice de joas tensiune din 16 staii electrice; S-a pus n funciune sistemul de sigurana traficului - Interlocking pe Linia 3, zona Eroilor Preciziei (Industriilor).
3.2. mbuntiri aduse circulaiei trenurilor

Parcul de trenuri de pe Mag. a 2-a (Berceni Pipera) a fost complet nlocuit cu trenuri noi tip Bombardier (24 trenuri). A fost nlocuit sistemul de semnalizare bloc de linie automat (BLA) cu sistem electronic Bombardier Transportation care nglobeaz i funciunea protecie automat a trenului (ATP) i conducerea semiautomat a trenului (ATO) cu nivel de siguran 4 fa de nivelul de siguran 2 oferit de instalaia anterioar de tip INDUSI. ncepnd cu anul 2010 datorit implementrii cu succes a modului (semi)automat ATP/ATO de conducere a trenurilor de construcie nou de tip Bombardier i modernizrii instalaiei de urmrire i organizare a

circulaiei trenurilor pe magistralele 1, 2 i 3 de metrou au fost ndeplinite condiiile tehnice pentru generalizarea modului de conducere a trenurilor noi de metrou, n sistem simplificat (fr mecanic ajutor).
S.C. Metrorex S.A.
3.3. mbuntirea condiiilor de acces la metrou i cltorie

Aciuni ntreprinse n cursul anului 2011: A fost finalizat proiectul prin care s-au montat 81 escalatoare noi n staiile de metrou; Reconfigurarea sistemului de acces/evacuare a cltorilor (turnichei + pori unisens + poart special) n staiile Timpuri Noi, Grozveti; Modernizarea accesului pietonal la staia de metrou Piaa Muncii; Au fost introduse n 10 casierii speciale pentru elevi i studeni POS-uri BRD pentru plata cu card bancar; A fost introdus n oferta tarifar Metrorex a titlului de cltorie tip abonament sptmnal; n cursul semestrului II al anului 2011 au fost puse n funciune un numr de 37 AVC (automate de vndut cartele) n staiile: Gara de Nord 1, Basarab, Crngai, Grozveti, Eroilor, Piaa Unirii 1, Dristor 1, Dristor 2, Nicolae Grigorescu 1, Republica, Lujerului, Gorjului, Pcii, Preciziei, Piaa Unirii 2, Universitate, Piaa Roman, Aviatorilor, Aurel Vlaicu, Pipera, Eroii Revoluiei, Piaa Sudului, Aprtorii Patriei, Berceni, Piaa Victoriei 2, tefan cel Mare, Obor, Piaa Iancului, 1 Decembrie, Anghel Saligny, 1 Mai, Jiului (2buc.), Parc Bazilescu (2 buc), Piaa Muncii, Mihai Bravu;
Deplasri externe : n perioada de raportare, n baza contractelor de achiziie ncheiate de S.C. METROREX S.A. i a invitaiilor primite, au fost ntocmite formalitile necesare pentru efectuarea unui numr de 14 deplasri externe ale personalului, att la activitile de colarizare i/sau recepii la fabricant, ct i la evenimente internaionale. 25.01.2011 27.01.2011 Londra Marea Britanie Conferina Transport Ticketing 2011; 14.03.2011 17.03.2011 Milano Italia Conferina MetroRail 2011; 10.04.2011 14.04.2011 Dubai Emiratele Arabe Unite Lucrrile celui de-al 59-lea Congres Mondial al UITP i expoziia Mobility & City Transport; 08.11.2011 10.11.2011 Berlin Germania Al 10-lea Summit anual european pe probleme de infrastructur i PPP. Deplasri interne: n perioada de raportare, s-au ntocmit formalitile necesare pentru efectuarea unui numr de 71 de deplasri interne ale personalului Metrorex avnd ca obiect att activiti de colarizare i/sau inspecii tehnice, ct i participarea la simpozioanele pe teme transportului public urban.
3.4. Participri la manifestri internaionale (congrese, conferine, expoziii etc.)

S.C. METROREX S.A. este membru UITP din anul 1994 (n perioada 2003 2006 a deinut funcia de vicepreedinte al Comitetului de Integrare European) i particip la congrese, conferine i alte manifestri ale UITP. Alte manifestri la care au participat reprezentani ai S.C. METROREX S.A.n anul 2011:
10
Cap. 4. Organizarea i evoluia personalului
S.C. Metrorex S.A.
Cap. 4. Organizarea i evoluia personalului
Structurile organizatorice ale societii, rspund realizrii obiectului de activitate al societii, prin concretizarea fiecrei funciuni n parte definite prin regulamentul de organizare i funcionare. Fiecare funciune n parte, din ansamblul organigramei, constituie obiectul de activitate al unui compartiment i subunitate specializat, concretinznd n mod distinct atribuiile societii pe care trebuie s le ndeplineasc n domeniile de exploatare, revizii-reparaii, comercial, informaional, plan, contabilitate, economico-financiar, organizarepersonal, sigurana circulaiei, protecia muncii i sntatea salariaiilor, etc. Ansamblul organizaional al societii este construit n form piramidal, astfel ca fiecare compartiment i subunitate s aib o singur subordonare funcional. Avndu-se n vedere c structura organizatoric a societii definete nivelele de subordonare ierarhic, aceasta stabilete n continuare relaiile de funcionalitate ntre compartimente i subuniti, avnd ca obiectiv final satisfacerea cerinelor cltorilor. Structurile organizatorice care au funcionat n anul 2011, au avut n principal urmtoarele obiective:
Tabel 1 - Evoluia numrului mediu de personal n perioada 2008 - 2011 AN 2008 Numr mediu 4.157 2009 4.146 2010 4.110 2011 4.117
4.157 Numr mediu de salariati 4.146
4.117 4.110
2008
2009
2010
2011 Timp
Grafic 1 Evoluia numrului mediu de personal n perioada 2008 - 2011
stabilirea relaiilor funcionale ntre compartimente i subuniti; structuri organizaionale cu simpl subordonare, cu circulaia informaiilor ct mai direct i operativ; repartizarea sarcinilor i activitilor concrete corespunztoare obiectivului pentru care s-a creat compartimentul sau unitatea; Numrul efectiv de personal la finele anului 2011 este de 4.251 salariai.
www.metrorex.ro
11
Cap. 5. Activitatea de exploatare
S.C. Metrorex S.A.
5.1. Infrastructur
5.1.1 Staii i interstaii Alegerea amplasamentului acestora a avut la baz condiiile urbanistice, concentrarea fluxurilor de cltori, particularitile gospodriei edilitare a fiecrei zone n parte, precum i posibilitile reale de execuie, cu evitarea pe timpul acesteia a unui impact major cu traficul de suprafa. Traseul interstaiilor urmrete n general trama stradal major a oraului, tunelurile i galeriile de metrou au fost executate cu tehnologia existent la data construciei, n condiiile n care majoritatea solurilor strbtute pot fi ncadrate n categoria celor slabe i, n plus, pnza de ap freatic se afla relativ aproape de suprafaa terenului (ntre 2 i 5 m). Calea de rulare este situat, n medie, la adncimea de 12,00 m, variind ntre 7,80 m i 19,60 m. Principalele spaii publice i accesele staiilor sunt dimensionate pentru a prelua fluxuri de pn la 50.000 cltori pe or i sens. Pentru asigurarea circulaiei cltorilor pe vertical se utilizeaz scri fixe i rulante, cu o diferen de nivel de 5,00 pn la 10,30 m. Funcie de concepia de ansamblu privind ambientul fiecrei staii n parte, s-a utilizat o gam diversificat de soluii i materiale de finisaj. Astfel, pardoselile sunt din piatr natural (granit, marmur), plci de gresie sau de mozaic i cu agregate din granit. Ca o constant, se relev utilizarea la scrile pietonale fixe de acces a treptelor de granit.
Pereii i stlpii sunt placai cu travertin sau marmur, dar i cu placaje ceramice, tencuieli decorative, elemente din tabl emailat (alphatron), trespa, etc. n ce privete plafoanele, corelat cu soluiile pentru structur, instalaiile de iluminat, ventilaie, semnalizare, etc. Se disting dou modaliti de tratare a acestora: plafoane suspendate din plci uoare, grile metalice, etc. plafoane aparent tencuite. Avnd n vedere vechimea acestor plafoane, societatea a iniiat i demarat un program de modernizare a acestor sisteme n toate staiile de metrou. Pe interstaii funcioneaz, ca dotri tehnologice, centralele de ventilaie i staiile de pompare care au rolul s asigure meninerea permanent a condiiilor necesare unei bune exploatri a metroului, prin evacuarea apelor provenite din infiltraii, a aerului viciat i nlocuirea lui cu aer proaspt. 5.1.2 Instalaii Funcionarea normal i nentrerupt a instalaiilor din dotarea metroului asigur continuitatea, sigurana i regularitatea circulaiei trenurilor i totodat confer cltorilor deplin securitate i confort. Condiiile specifice din metrou au generat probleme tehnice complexe de mare diversitate, la a cror rezolvare au fost antrenate institute de cercetare tiinific i inginerie tehnologic, institute de nvmnt superior i ntreprinderi specializate ale industriilor electronice i construciilor de maini din Romnia. Raport de Activitate pe anul 2011 al S.C. METROREX S.A.
12
S.C. Metrorex S.A.

5.1.2.1 Instalaii n serviciul cltorilor Fiecare staie de metrou dispune de: instalaii de iluminat; instalaii de scri rulante; instalaii de sonorizare i telesonorizare pentru avizarea pasagerilor din staii i pentru difuzarea anunurilor publicitare; instalaii de ceasoficare (or exact i de nregistrare a timpului scurs de la trecerea ultimului tren); instalaii de informare dinamic a cltorilor, (infochiocuri, monitoare TV pentru cltori, borne S.O.S.) instalaii pentru supravegherea continu i limitarea la valori nepericuloase a tensiunilor electrice de atingere i de pas, n zonele de mbarcare n trenuri; instalaii de sesizare, semnalizare i monitorizare a incendiilor i efraciilor; instalaii de taxare, control acces cltori i automate de bilete; butoane pentru deconectarea de urgen a curentului de traciune; instalaie de televiziune cu circuit nchis; lifturi + platforme pentru transportul pe vertical; a fost testat sistemul de control acces i plata tarifului de cltorie utiliznd telefonul mobil; a fost extins sitemul de control acces i plata tarifului de cltorie cu utilizarea cardurilor bancare contactless. Zonele de acces, scrile rulante, vestibulele i peroanele staiilor, sunt supravegheate de personalul de exploatare, printr-un sistem de televiziune n circuit nchis.

din tunel sunt utilizate pentru nclzirea spaiilor publice din staie. n cursul verii, pentru meninerea n staii a unei temperaturi de max. +27 C, sunt prevzute instalaii de rcire a aerului prin stropire cu ap. Pentru a preveni mprtierea particulelor de praf antrenate de circulaia trenurilor i pentru a prelua cldura degajat la frnarea n staii, s-a prevzut un sistem de ventilare a subperoanelor care asigur aspiraia aerului la nivelul cii de rulare i evacuarea acestuia spre interstaii, n sensul de circulaie al trenurilor. Spaiile tehnice sunt ventilate prin sisteme independente specializate, n raport cu cerinele funcionale ale diverselor categorii de utilaje i echipamente, asigurnd totodat i evacuarea fumului n caz de incendii.
5.1.2.3 Instalaii tehnico-sanitare de alimentare cu ap i canalizare i de stingere a incendiilor Staiile sunt prevzute cu instalaii de alimentare cu ap necesar consumurilor menajere, tratrii aerului, stingerii eventualelor incendii i splrii spaiilor tehnice i publice, consumuri asigurate prin dou surse independente, respectiv reeaua oreneasc i puuri proprii de mare adncime. Pentru asigurarea mijloacelor de intervenie la incendii, n staii i interstaii au fost prevzui hidrani precum i instalaii fixe de stingere cu ap pulverizat n unele ncperi tehnice cu grad sporit de incendiu sau greu accesibile. Apele colectate sunt evacuate n reeaua oreneasc de canalizare cu ajutorul unor instalaii de pompare special amenajate, att n staii ct i n interstaii.
5.1.2.2 Instalaii de ventilaie n regim de trafic normal, debitul de aer care trebuie vehiculat pe un ansamblu staie interstaie, este de cca. 300.000 mc/h. Ventilarea acestui ansamblu se face n regim reversibil, n cursul verii aerul convenional curat fiind introdus prin centrala de ventilaie din staie i evacuat prin centrala de ventilaie a interstaiei, iarna circuitul de introducere-evacuare fiind inversat, degajrile de cldur
www.metrorex.ro
5.1.2.4 Instalaii de supraveghere a activitii din staii n fiecare staie a fost amenajat un punct de supraveghere tehnic, care are la dispoziie o serie de dotri ce dau o imagine global asupra strii funcionale a instalaiilor i a condiiilor n care se desfoar traficul n zona supravegheat, respectiv: pupitru de urmrire a circulaiei trenurilor, indicnd starea semnalelor i ocuparea liniilor din staie i de pe semiinterstaiile adiacente; 13
S.C. Metrorex S.A.

iluminatul de evacuare al cltorilor din staii i tunele, transmisiile de informaii ntre dispeceratul central i staii i dispeceratul de trafic i trenuri, precum i dispozitivele de comand-control, pentru reluarea activitii normale la revenirea tensiunii. Date fiind marea dispersie teritorial a instalaiilor i necesitatea corelrii operative cu sistemul energetic naional n stabilirea regimurilor funcionale i lichidarea perturbaiilor i avariilor, existena unui sistem centralizat de control, coordonare i conducere are o importan vital pentru asigurarea continuitii n alimentare. n acest sens, funcioneaz un dispecerat energetic central, care preia aceste funcii pe ntreaga reea de metrou, dispunnd pentru fiecare linie de urmtoarele dotri: un panou sinoptic cu afiare automat a schemei operative i un pupitru de comand; echipamente de telemecanic i linii de comunicaie pentru preluarea i transmisia automat a informaiilor de la i n proces; display-uri de afiare automat i de comand i nregistrare rapid automat, console pentru schimbul de informaii cu calculatorul de proces etc; echipamente de telecomunicaii, care asigur legtura cu dispecerul energetic naional. 5.1.2.6 Sigurana, conducerea i automatizarea circulaiei Sistemul complex de echipamente i instalaii de siguran i automatizare a fost conceput pentru o vitez maxim de 80 km/h. Dup funciunile ndeplinite, sistemul nglobeaz urmtoarele subsisteme: instalaiile pentru protecia (sigurana) automat a trenurilor, din care fac parte instalaiile de bloc de linie automat (BLA), instalaiile de centralizare electrodinamic (CED), instalaiile de auto-stop punctual (INDUSI) i instalaiile de control continuu al vitezei cu repetarea la bord a semnalelor; instalaia pentru conducerea automat a circulaiei trenurilor, care cuprinde i instalaia de telemecanic de trafic, instalaia de identificare i afisare automat la dispecerat a numrului de tren (AVI), efectuarea automat a parcurselor trenurilor;
pupitru de telecomunicaii care nglobeaz posturi de telefonie operativ cu apel selectiv, posturi telefonice locale, posturi de telefonie automat, o staie de emisie-recepie pentru radio comunicaiile cu trenurile n circulaie i instalaia de sonorizare a staiei; panou de dispecerizare local pentru supravagherea i comanda principalelor instalaii i echipamente: ventilatoare, hidrofoare, staii de pompare, scri rulante, iluminatul general, etc; monitoarele instalaiei de televiziune n circuit nchis din staie; centrala de avertizare automat a nceputurilor de incendii n spaiile tehnice; centrala de detecie la efracie n casierii i spaiile cu valori mari; borne S.O.S. pe linia 3 i n staii de coresponden. Toate aceste dotri nlesnesc adoptarea unor decizii corecte i intervenii operative n cazurile de perturbaii sau avarii.
5.1.2.5 Alimentarea cu energie electric Instalaiile electroenergetice asigur alimentarea cu energie electric att pentru traciune, ct i pentru ntreaga activitate de exploatare a metroului. Energia necesar este preluat din sistemul energetic naional, prin fideri de 20 i/sau 10 KV. Concepia acestor instalaii deriv din condiia continuitii funcionale a sistemului n ansamblu, ntreruperea circulaiei fiind admis numai la cderea total a sistemului energetic din zona oreneasc. Pentru cazurile de ntrerupere total a sistemului electroenergetic, s-au prevzut surse de energie independente, care alimenteaz unii consumatori vitali: 14
S.C. Metrorex S.A.

comunicaii subteran suprafa pentru situaii de urgen (acesta permite interconectarea cu factori de decizie din organisme abilitate: Inspectoratul pentru Situaii de Urgen; conducerea S.C. Metrorex S.A.; Poliie etc.) Sistemul cuprinde o staie de emisie recepie n dispeceratul central, staii de emisie-recepie fixe n staii i depouri i staii de emisie-recepie mbarcate pe trenuri. n afara orelor de circulaie, sistemul poate fi folosit i de personalul care execut lucrri n tunele. 5.1.3 Activitatea de ntreinere a instalaiilor 5.1.3.1 Activitatea de revizii i reparaii
instalaia de conducere automat a trenurilor care nglobeaz conducerea optimizat a trenurilor prin calculatoare de proces, oprirea automat la peroane i comanda continu a vitezei acestora (pilotul automat); sistemul de control al trenului (ATC) care include subsistemul de protecie automat a trenului (ATP) supravegheaz viteza trenurilor, transmiterea codurilor de vitez din cale (in) echipamentului mbarcat pe tren, detectarea prezenei materialului rulant pe zona respectiv, verificarea continuitii inelor i subsistemul de operare automat a trenului (ATO) - oprirea la punct fix a trenului la peron prin balize fixe programate, indicaii asupra prii de deschidere a uilor, informaii pentru trecere fr oprire printr-o staie, informaii de regularizare a vitezei. 5.1.2.7 Telecomunicaiile Sistemul asigur canale de comunicaii rapide i sigure, impuse de cerinele specifice exploatrii, integrnd n alctuirea sa: central telefonic automat proprie amplasat n dispeceratul central de trafic i interconectat cu centralele automate urbane din zon, precum i cu operatorii de telefonie mobil; instalaiile de telefonie cu apel selectiv n frecven vocal, cuprinznd o central instalat la dispeceratul central i posturi secundare, montate n staii, depouri i remize; pentru asigurarea comunicaiilor cu trenurile n circulaie, metroul dispune de un sistem de radiocomunicaii tren-dispecer, care funcioneaz n regim obinuit (fiecare cu fiecare) sau cu apel selectiv; transmisiunile sunt asigurate pe frecvene proprii alocate; n paralel cu sistemul de radio comunicaii pentru dirijarea circulaiei, funcioneaz sistemul de
Meninerea n funcionare normal a instalaiilor este asigurat prin aplicarea unui sistem de ntreinere preventiv planificat care cuprinde lucrri de ntreinere zilnic, revizii periodice, reparaii curente i reparaii capitale. Aceste lucrri se fac pe baza unor programe de prestaii anuale defalcate n programe de lucru lunare ntocmite pe tipuri de instalaii. Conform indicaiilor fabricantului prezentate n crile tehnice ale echipamentelor, aceste lucrri au un caracter periodic. n anul 2011, seciile de instalaii au realizat 100% planurile de prestaii i au meninut n stare de funcionare instalaiile n condiii de siguran i la parametri tehnici proiectai.
5.1.3.2 Deranjamente n perioada analizat funcionarea instalaiilor a fost afectat de apariia unor deranjamente sau defecte accidentale avnd ca preponderen cauze tehnice determinate de fiabilitatea redus a unor subansamble sau componente, majoritatea instalaiilor fiind realizate cu tehnica anilor 1980. Menionm c nu s-au produs deranjamente care s afecteze sigurana circulaiei trenurilor de metrou, personalul de ntreinere intervenind operativ pentru remedierea deranjamentelor. De asemenea programele de modernizare i retehnologizare a instalaiilor, prin finalizarea lor i intrarea n exploatare a instalaiilor noi, au condus att la scderea numrului de deranjamente ct i la scderea timpilor de intervenie. 5.1.4 Calea de rulare La primul tronson Petrache Poenaru Timpuri Noi, calea de rulare s-a realizat n soluie clasic: in CF tip 49, cu prindere K pe traverse de lemn, pozate pe un pat
www.metrorex.ro
15

de piatr spart, n grosime de minimum 25 cm i un substrat de binder de 10 mm. Pe baza studiilor efectuate la urmtoarele tronsoane, s-a generalizat traversa din beton armat (bibloc), nglobat ntr-o fundaie de beton. Se folosesc aparate de cale cu ace flexibile i cu raze de 100, 190 i 300 m. Necesitatea creterii gradului de confort i reducere a vibraiilor n exploatare a liniilor de metrou a impus nlocuirea sistemului de prindere iniial cu un sistem nou de prindere elastic.
S.C. Metrorex S.A.

ntreinere tunel + galerie: 66,196 Km Mag. 1i 3, i 64,776 Km Mag. 2 i 4; ntreinere plafoane suspendate i jgheaburi: 57.173 mp. Mag.1 i 3, 51.000 m.p. mag. 2 i 4; 5.1.6 mbuntirea condiiilor de munc n anul 2011 s-au executat urmtoarele lucrri de mbuntire a condiiilor de munc n spaiile tehnice din staiile de metrou i depouri: lucrri de etanri infiltraii ; zugrveli simple i lavabile (vinarom); vopsitorii pe suprafee de lemn, metal; montare parchet, covor PVC, gresie, faian; amenajare spaii prin compartimentare cu rigips; amenajare grupuri sanitare; reparaii radiatoare electrice; confecionat mobilier PAL (dulapuri, birouri, mese, scaune, cuiere, podine, etc).
5.1.5 Activitatea de ntreinere Linii, Tunele i Construcii Speciale La calea de rulare, tunele i plafoane suspendate s-au desfurat i se desfoar lucrri de ntreinere i reparaii avnd drept scop creterea gradului de confort a publicului cltor i meninerea siguranei circulaiei trenurilor electrice de metrou, dup cum urmeaz: 64,90 km constructivi Magistrala 1i 3, i 61,20 km constructivi Magistrala 2 i 4; reparaie periodic la calea de rulare: 18,41 Km Mag.1i 3 i 19,78 Km Mag. 2 i 4; reparaie periodic aparate cale: 20/ 1 / 2/ 1sb Mag. 1 i 3, 28/- /1 Mag. 2 i 4;
5.2 Material rulant

5.2.1 Parcul de material rulant structur Evoluia structurii parcului de material rulant pentru perioada 2008 2011 se prezinta conform tabelului 2 iar structura sa este reprezentat grafic in figurile 2 si 3.
Tabel 2 - Evoluia structurii parcului de material rulant pentru perioada 2008 2011 Indicatori Parc vagoane inventar total , din care : a) vagoane tip IVA, produse la Astra Arad b) vagoane tip BM 2 i BM 21 de generaie nou Parc vagoane exploatare total , din care : a) vagoane tip IVA, produse la Astra Arad b) vagoane tip BM 2 i BM 21 de generaie nou Parc vagoane active total , din care: a) vagoane tip IVA, produse la Astra Arad b) vagoane tip BM 2 i BM 21 de generaie nou 2008 667 409 258 398 189 209 363 180 183 2009 607 343 264 289 69 220 267 68 199 2010 552 288 264 312 84 228 300 82 218 2011 550 286 264 304 76 228 301 76 225
Legend: vagoane tip IVA produse la Astra Arad vagoane tip BM 2 i BM 21 de generaie nou
Legend: vagoane tip IVA produse la Astra Arad vagoane tip BM 2 i BM 21 de generaie nou
Grafic 2 Parc vagoane inventar pe anul 2011
Grafic 3 Parc vagoane exploatare pe anul 2011
16
S.C. Metrorex S.A.

5.2.2 Caracteristici constructive ale trenurilor de metrou Parcul de material rulant existent are n dotare att trenuri compuse din rame electrice de metrou a cte dou vagoane realizate la ntreprinderea de Vagoane Arad (IVA), ct i trenuri noi tip BM 2 i BM 21, fabricate de Bombardier Transportation Suedia, formate din cte 6 vagoane cuplate permanent.

n anul 2011 au fost finalizate lucrrile de fiabilizare pentru un numr de 12 vagoane 2 trenuri. Aciunea de fiabilizare va continua i pe parcursul anului 2012 urmnd a se finaliza n cursul anului 2013.
5.2.2.2 Tren de metrou de tip BM2/BM21 de generaie nou n cursul anilor 2003 2004 au fost puse n circulaie pe Magistrala 2, 18 trenuri noi de metrou de tip BM2 (BOMBARDIER) realizate dup ultimele standarde tehnice la nivel mondial: traciune n curent alternativ, frnare recuperativ, ventilaie forat n saloanele de cltori, aer condiionat n cabinele de conducere, intercomunicaie ntre vagoane, sistem de comunicare mecanic cltori i operator cltori, sistem de deschidere local a uilor de acces n saloane etc. n luna iunie 2008 s-a livrat ultimul dintre cele 26 de trenuri noi tip BM21 (Bombardier), care au facut obiectul unui proiect de achiziie a 20 de trenuri, suplimentat ulterior cu nc 6 trenuri. 22 dintre aceste trenuri circul pe Magistrala 1+3 nlocuind o parte dintre trenurile din parcul vechi de material rulant.
5.2.2.1 Tren de metrou de tip IVA de generaie veche Caroseria vagonului tip IVA este o construcie autoportant din profile de oel uor aliat, prevzute cu ferestre fixe i rabatabile i cu cte patru ui pe fiecare parte a vagonului. Alimentarea cu energie a REM se face de la ina a treia montat n lateralul cii de rulare, prin intermediul unor captatori amplasai pe boghiu. Pentru manevre n depouri, REM a fost prevzut pe acoperi cu un pantograf, care permite deplasarea cu o vitez de maxim 15 km/h. Pentru informarea pasagerilor, a fost prevzut o instalaie de sonorizare, iar pentru comunicaia mecanic-operator regulator de circulaie, o staie de emisie-recepie radio. REM de tip IVA au fost echipate pentru exploatare pe Magistrala 4, Gara de Nord 2 1 Mai, cu instalaii de protecie i conducere automat a trenurilor de tip ATP/ATO Dimetronic. Pentru mbuntirea condiiilor de transport Metrorex mreun cu furnizorul de mentenan a trenurilor de metrou (ALSTOM TRANSPORT) au demarat n cursul anului 2011 un amplu proces de fiabilizare a unui numr de 90 vagoane 15 trenuri de tip IVA.
Tabel 3. Caracteristici tehnice ale ramei electrice de metrou (REM) tip IVA produse la Astra Arad (ansamblul de 2 vagoane) Caracteristici tehnice ale ramei electrice de metrou (REM) tip IVA produse la Astra Arad (ansamblul de 2 vagoane) lungime peste cuple 2x19.000 mm lime maxim (cu uile nchise) 3.100 mm nlime maxim de la NSS (peste pantograful cobort) 3.590 mm ; nlimea podelei de la NSS 1.165 mm ; 10 mm ecartament 1.432 mm ; greutatea la gol 2x36 tone - locuri pe scaune 34 capacitatea 166 fiecrui vagon: - locuri n picioare : la 4 cltori/mp - locuri n picioare : la 8 cltori/mp 264 tensiunea de alimentare 750 Vcc(-30%, +20%); puterea uniorar pentru traciune 4x215 kW acionare cu controler cu pornire serie-paralel i frnare cu excitaie separat autocompensat tensiune de comand 110 Vcc 20% i 24 Vcc 20% ; sistem de comand automat a pornirii i frnrii ramei SACVAM frnarea de serviciu: electro-dinamic/ cu comutare automat pe sistemul electro-pneumatic frnarea n staionare: cu resort frnarea de urgen : pneumatic la care se suprapune frna cu resort viteza maxim 80 km/h viteza comercial 36 km/h. www.metrorex.ro 17

Restul de 4 trenuri BM21 au suplimentat parcul de material rulant al Magistralei a 2-a, n vederea micorrii intervalului de circulaie. Noul tren de metrou are caracteristici superioare care, din punct de vedere tehnologic se caracterizeaz prin: fiabilitatea sporit; realizarea de economii n consumul energetic de pn la 25%; costuri reduse de ntreinere; creterea siguranei i confortului celor 1200 de cltori ai unui tren; cele 6 vagoane comunic ntre ele prin coridoare de intercomunicaie; sistemele de asigurare a uilor de acces net superioare;
S.C. Metrorex S.A.

trenul poate fi condus de un singur mecanic; sisteme de protecie de ultim generaie (ATP) i conducere automat (ATO); compartimentul pasagerilor posed ventilaie forat; nivelul de zgomot este mult redus fa de nivelul de zgomot al trenului IVA.
Tabel 4. Caracteristici tehnice ale trenului de generaie tip BM2 i BM 21 (ansamblul de 6 vagoane) Caracteristici tehnice ale trenului de generaie tip BM2 i BM 21 (ansamblul de 6 vagoane) lungime peste cuple 112.610 mm lime maxim 3.100 mm Incrcarea pe osie max. 14 tone nlime maxim de la NSS (peste coama acoperiului) 3.460 mm ; nlimea podelei de la NSS 1.120 mm ; ecartament 1.432 mm ; greutatea la gol 173,5 tone - locuri pe scaune 216 capacitatea locuri n picioare : la 4 cltori/mp 984 fiecrui vagon: - locuri n picioare : la 8 cltori/mp 2.184 tensiunea de alimentare 750 Vcc sina a III-a n linie curent i pantograf pe liniile tehnice motorizare 16 motoare asincrone a 125 kW fiecare acceleraia maxim 1,25 m/s2 acceleraia la frnarea de serviciu 1,2 m/s2 deceleraia la frnarea de urgen 1,3 m/s2 sistem de frnare controlat cu microprocesor, frne cu saboi Convertizoare n tehnologie IGBT Un convertizor la dou motoare de traciune sistemul de propulsie Sistem de control MITRAC Motoare asincrone trifazate 2 convertizoare statice cu ncrcator de baterie 400 V CA 50Hz i 110V CC sistemele auxiliare 2 compresoare tip piston viteza maxim 80 km/h 5.2.2.3 Achiziie trenuri de metrou de construcie nou Avnd n vedere faptul c numrul cltorilor transportai de ctre Metrorex este n cretere pentru satisfacerea cererii de transport pe magistralele 1,2 i 3, imbuntirea condiiilor de transport oferite, nlocuirea parcului de trenuri de generaie veche de tip IVA, Metrorex a demarat n cursul anului 2011 procedura de achiziie prin licitaie deschis a unui lot de 16 trenuri de metrou (96 vagoane). Procedura de achiziie avnd ca obiect achiziia i punerea n funciune a 16 trenuri noi de metrou s-a finalizat cu succes prin ncheierea unui contract comercial cu furnizorul de material rulant Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) S.A Spania. 18 Perioada de derulare a contractului este 2011 2014, trenurile de metrou urmnd a fi puse n exploatare ncepnd cu semestrul II al anului 2013. Prin aceast achiziie Metrorex finalizeaz o etap important din cadrul aciunii de modernizare a metroului bucuretean, asigurnd astfel pentru serviciul public de
S.C. Metrorex S.A.

transport urban al cltorilor un numr de 60 trenuri de ultim generaie. Pentru mbuntirea siguranei n exploatare i a confortului cltorilor noile trenuri vor fi dotate cu sisteme automate de protecie i operare (ATP i ATO), compatibile cu sistemele actuale de infrastructur de generaie nou, aflate n exploatare la Metrorex. Pentru asigurarea compatibilitii tehnice i de exploatare integral aceste sisteme au fost achiziionate n cursul anului 2011 de ctre Metrorex de la firma Bombardier Transportation Divizia Rail Control Systems, n cadrul unei proceduri de achiziie prin negociere fr publicare de anun. 5.2.3 Grafice de circulaie Graficele de circulaie utilizate n anul 2011 au inut cont de urmtoarele aspecte:

numrul de cltori n cretere transportai pe reeaua de metrou ; asigurarea unui interval optim ntre trenuri n intervalele orare de timp cnd se nregistreaz o afluen mare a cltorilor n metrou (denumite perioade vrf de trafic) ; parcul de trenuri de metrou apt din punct de vedere tehnic i al siguranei circulaiei, pus la dispoziie de ctre furnizorul de mentenan ; personalul de exploatare (mecanic i mecanic ajutor locomotiv i REM) existent, apt din punct de vedere medical i psihologic. n acest context s-au folosit urmtoarele grafice de circulaie (mers tren): Pentru zilele lucrtoare (de luni pana vineri), s-au folosit graficele de circulatie conform tabelului 5 Pentru zilele festive (smbt, duminic i srbtorile legale), s-au folosit graficele de circulatie conform tabelului 6
Tabel 5. Grafice de circulaie (mers tren) pentru zile lucrtoare (luni vineri) : Nr. Magistrala de metrou Crt. Magistrala 1: Republica Dristor 2 1 Magistrala 1: Republica Pantelimon Magistrala 3: Anghel Saligny Preciziei Tronsonul comun M1 M3: Eroilor Nicolae Grigorescu Magistrala 2: Berceni Pipera Grafic de circulaie A 1338 A 1338 A 1338 A 1338 A 250 2 A 249 A 251 3 Magistrala 4: Gara de Nord 2 Parc Bazilescu A 406 C 407 Perioad de aplicare 01.01.201131.12.2011 01.01.201131.12.2011 01.01.201131.12.2011 01.01.201131.01.2011 01.07.201111.09.2011 01.01.201101.05.2011 12.09.201126.12.2011 02.05.201101.07.2011 10.01.201130.06.2011 01.07.201131.12.2011 Interval de succedare al TEM vrf de trafic 6 n rest 8-10 20 pe tot parcursul zilei vrf de trafic 6 n rest 8-10 vrf de trafic 3 n rest 4-5 vrf de trafic 3- 4 n rest 6-10 vrf de trafic 3 n rest 8-10 vrf de trafic 3 n rest 5-10 vrf de trafic 7 n rest 10-12 vrf de trafic 8 n rest 10-12
Tabel 6. Grafice de circulaie (mers tren) pentru zile festive (smbt, duminic i srbtorile legale): Nr. Magistrala de metrou Grafic de Interval de succedare Perioad de aplicare Crt. circulaie al TEM vrf de trafic 8 Magistrala 1: Republica Dristor 2 C 1334 01.01.2011prezent n rest 10 20 pe tot Magistrala 1: Republica Pantelimon C 1334 01.01.2011prezent parcursul zilei 1 vrf de trafic 8 Magistrala 3: Anghel Saligny Preciziei C 1334 01.01.2011prezent n rest 10 Tronsonul comun M1 M3: vrf de trafic 4 C 1334 01.01.2011prezent Eroilor Nicolae Grigorescu n rest 5 vrf de trafic 7- 8 2 Magistrala 2: Berceni Pipera C 212 01.01.2011prezent n rest 9-10 vrf de trafic 8 C 406 01.01.201130.07.2011 n rest 10-12 3 Magistrala 4: Gara de Nord 2 Parc Bazilescu vrf de trafic 8 C 407 01.07.2011 prezent n rest 10-12 www.metrorex.ro 19

Pentru anul 2012 ne propunem s atragem un numr mai mare de cltori prin adaptarea graficelor de circulaie a trenurilor de metrou pentru asigurarea unei capaciti corespunztoare de transport conform cerinei i a unor condiii optime de confort i siguran. 5.2.4 ntreinerea parcului de material rulant S.C. METROREX S.A. are n patrimoniu un numr de 48 trenuri de tip IVA (288 vagoane), 44 trenuri noi de tip BM (264 vagoane noi), 8 LDH uri, 4 drezine vagoane motor, 11 vagoane de transport materiale, din care 2 vagoane de intervenie operativ. Conform strategiei de reorganizare, restructurare i retehnologizare a societii elaborat n anul 2002, o component a acestei strategii a fost i externalizarea unor servicii i activiti. Una dintre activitile externalizate de Metrorex este cea de mentenan a materialului rulant, care s-a realizat prin ncheierea Contractului de mentenan de material rulant i feroviar pentru circulaia n tunel cu firma S.C. ALSTOM Transport S.A. pe o perioad de 15 ani cu ncepere din 1 iulie 2004. Externalizarea s-a impus ca o msur organizatoric n strategia de dezvoltare a activitii de exploatare a metroului, contnd pe un rezultat pozitiv n ceea ce privete creterea performanelor tehnice i tehnologice. 5.2.5 Prestaia materialului rulant Prestaia materialului rulant este prezentat grafic n Graficul 4 i detaliat n tabelul 7.
S.C. Metrorex S.A.

Tabel 7 - Prestaia materialului rulant AN 2008 Total tren km. 6.112,6 (mii km / tren) 2009 6.739,4 2010 8.169,2 2011 8.387,05
5.2.6. Consumul de energie electric Dinamica consumului de energie electric n perioada 2008 - 2011, se prezint astfel: Tabel 8 - Consumul de energie electric (MWh) AN 2008 Energie electric, din care: - pentru traciune - pentru instalaii Total tren km / Consum energie electric 2009 2010 2011
145.912,8 158.194,5 174.790,5 170.939,8 81.344,3 64.568,5 88.210,4 69.984,1 97.882,7 76.907,8 95.726,3 75.213,5
Legend:
Consum energie (MWh) Total tren km (mii tren km)
Timp
2008
2009
2010
2011 Timp
Grafic 5 Evoluia nr. tren - km i a consumului de energie electric
Total tren km. (mii km / tren)

Grafic 4 Prestaia materialului rulant
Consumul de energie electric a sczut n anul 2011 fa de anul 2010 cu cca 2,85%, ca urmare a optimizrii graficelor de circulaie a trenurilor de metrou prin micorarea intervalului de circulaie la orele de vrf i mrirea intervalului n rest.
20
Cap. 6. Activitatea comercial
S.C. Metrorex S.A.
6.1 Evoluia numrului de cltori transportai

Dei metroul acoper numai 4 % din lungimea ntregii reele de transport public a capitalei prin faptul c ofer o capacitate superioar de transport n condiii de confort i siguran a cltorilor, prestaia acestuia reprezint n medie 20% din volumul total de cltori ce utilizeaz mijloacele de transport n comun. Metroul bucuretean transport la ora actual n medie peste 600.000 de cltori pe zi lucrtoare i peste 15 milioane cltori ntr-o lun. Dinamica numrului de cltori transportai n ultimii 4 ani este urmtoarea: Tabel 9 - Evoluia numrului de cltori transportai AN 2008 Cltori transportai
(mii cltori)
1
2 011 0
52 70.
5 888
174 . 170
.67
0 182 .12 9
201 200 200
Grafic 6 Evoluia numrului de cltori transportai (mii cltori)
Dinamica numrului de cltori transportai n ultimii 4 ani pe cele patru magistrale este urmtoarea: Tabel 10 - Numrul de cltori defalcat pe magistrale. An M1 M2 M3 M4 2008 97.557 64.132 15.764 4.676 2009 87.199 60.416 18.995 4.278 2010 86.144 62.448 21.576 4.502 2011 82.643 60.897 22.000 4.985
2009 170.888
2010 174.670
2011 170.525
182.129
Legend:
2008 64.132 60.416 62.448 60.897 2009 2010 2011
15.764
18.995
21.576
22.000
4.676
4.278
4.502
97.557
87.199
86.144
Magistrala 1
82.643
Magistrala 2
Magistrala 3
Magistrala 4
Grafic 7 - Numrul de cltori transportai defalcat pe magistrale (mii cltori)

www.metrorex.ro
4.985 21
Cap. 6. Activitatea comercial 6.2 Tipurile de titluri de cltorie

cartela cu dou cltorii cartela cu zece cltorii abonament de 1 zi abonament lunar cu numr nelimitat de cltorii : cu valoare integral cu valoare redus 50%( elevi i studeni) abonament lunar cu numr limitat (62 cltorii) cu valoare integral cu valoare redus 50%( elevi i studeni) abonament sptmnal (7 zile) cu numr nelimitat de cltorii
S.C. Metrorex S.A.

abonament pentru persoane protejate de legi speciale : handicapai veterani de rzboi, eroi ai revoluiei cartel comun METROREX - RATB , din care: abonament lunar cu numr nelimitat de cltorii abonament lunar cu numr limitat (62 cltorii) abonament sptmnal portofel electronic
TITLURI DE CLTORIE CU METROUL
2 Cltorii
10 Cltorii
Abonament 1 zi
Abonament sptmnal
Abonament lunar
Abonament lunar pentru elevi i studeni
Abonament lunar 62 cltorii
Abonament lunar 62 cltorii pentru elevi i studeni
Cartel magnetic AVC S-au pus n funciune, ncepnd cu luna iulie 2011, a unui numr de 37 AVC (automate de vndut cartele). Cltorii avnd posibilitatea de plat a cartelelor de acces cu monede, bancnote sau card bancar. Raport de Activitate pe anul 2011 al S.C. METROREX S.A.
Card ACTIV Titlul de cltorie comun RATB - METROREX 22
S.C. Metrorex S.A.

Pentru anul 2011, structura pe titluri de cltorie n total cantitate vndut este urmtoarea: 14,34% 28,46% 0,84% 31,13% 0,18% 1,80% 11,86% 0,15% 0,39% 10,86% 2 cltorii 10 cltorii
Abonament lunar nelimitat Abonament lunar 62 cltorii Abonament zilnic Abonament nelimitat, redus 50% pentru elevi studeni Abonament 62 cltorii, redus 50% pentru elevi studeni Abonament sptmnal O.U.G. 448/2006 Cartela comun Metrorex-RA.T.B.
Grafic 8 - Ponderea numrului de cltori transportai pe titluri de cltorie n anul 2011
26.00% 29.43% 0,60% 26.84% 0,27% 0.65% 5.14% 0,18% 0,28% 10,60%
Grafic 9 - Ponderea ncasrilor pe titluri de cltorie n anul 2011
2 cltorii 10 cltorii Abonament lunar nelimitat Abonament lunar 62 cltorii Abonament zilnic Abonament nelimitat, redus 50% pentru elevi studeni Abonament 62 cltorii, redus 50% pentru elevi studeni Abonament sptmnal O.U.G. 448/2006 Cartela comun Metrorex-RA.T.B.
6.3 Evoluia tarifului mediu practicat la cltoria cu metroul

Pentru adoptarea unei politici tarifare mai flexibile n concordan cu oferta de transport i cerinele pieei, a fost emis un nou act normativ care s permit ajustarea tarifelor de cltorie cu metroul peste limita indicelui de inflaie. Guvernul Romniei a aprobat Ordonana de Urgen nr.57/16.06.2011 pentru abrogarea unor poziii din anexa 0.73 Lei 0.67 Lei 0.66 Lei 0.67 Lei
la Ordonana de Urgen a Guvernului nr.36/2001, care permite ajustarea tarifelor de cltorie cu metroul peste limita de inflaie. Prin Ordinul Ministrului Transporturilor i Infrastructurii nr.576/02.08.2011, la data de 06.08.2011 tarifele de cltorie cu metroul au fost ajustate cu 24,7%. Tariful mediu anual la cltoria cu metroul este rezultatul raportului dintre veniturile ncasate din transportul cltorilor i numrul de cltori transportai.
2008
2009
2010
2011
Grafic 10 Evoluia tarifului mediu practicat la cltoria cu metroul (Lei)

www.metrorex.ro
23
Cap. 7. Activitatea de investiii pe anul 2011
S.C. Metrorex S.A.
au fost la nceputul anului n valoare total de 407.787 mii lei, structurate astfel: alocaie bugetar 407.787 mii lei din care : investiii ale agenilor economici cu capital de stat 77.787 mii lei cheltuieli aferente programelor cu finanare rambursabil 330.000 mii lei Pe parcursul anului 2011, bugetul de investiii a fost realocat / rectificat, structura sumelor aprobate la finalul anului 2011, devenind : alocaie bugetar 524.465 mii lei din care : investiii ale agenilor economici 163.474 mii lei cu capital de stat cheltuieli aferente programelor cu finanare rambursabil 360.991 mii lei Realizarea valoric a programului de investiii, pe totalul surselor de finanare provenite de la bugetul de stat i intrri de credite externe se prezint astfel:
Programul de investiii pe anul 2011 a fost ntocmit avnd n vedere strategia de dezvoltare, retehnologizare i modernizare a reelei de metrou din Bucureti i a fost structurat pe urmtoarele direcii de aciune : 1. Continuarea activitii n vederea finalizrii lucrrilor la obiectivele de investiii aflate n diferite stadii de proiectare i/sau execuie; 2. Pregtirea nceperii lucrrilor la obiective de investiii noi n scopul extinderii i modernizrii reelei de metrou din Bucureti. Fondurile aprobate pentru activitatea de investiii n anul 2011, conform B.V.C. aprobat prin H.G. nr.176/2011, Tabel 11 Realizarea valoric a programului de investiii Program (mii lei) Buget de stat Cheltuieli aferente programelor cu finanare rambursabil TOTAL 163.474 360.991 524.465
Rectificat (mii lei) 163.474 360.989 524.463
Pli (mii lei) 117.474 257.961 375.435
Procent realizri fata de program 100% 99.97% 99.98%
Urmare ntrzierilor intervenite n procesul de aprobare a deschiderilor de finanare, pe relaia cu MFP, totalul plilor la finele anului, a fost de 375.435 mii lei, fa de totalul realizrilor care s-a ridicat la 524.463 mii lei, facturile neonorate pn la finele anului 2011, fiind pltite n primul trimestru din 2012.
Fondurile aprobate pentru cheltuielile de capital de la bugetul de stat i din credite externe rambursabile pentru anul 2011 au fost utilizate la urmtoarele obiective de investiii:
Magistrala 4, Racordul 2: Tronson 1 Mai Laminorului (Laromet) Lac Struleti

n luna iulie 2011, n cadrul obiectivului Magistra IV Racorduri de metrou, a fost pus n funciune cu cltori tronsonul de la staia 1 Mai la staia Parc Bazilescu. Pentru punerea n funciune cu cltori au fost realizate i finalizate lucrrile necesare, respectiv: Cale de rulare i ina a 3a. Finisaje spaii tehnice i instalaii de ventilaie, sanitare i electrice, Finisaje spaii publice, iluminat, lifturi, escalatoare i acoperiri accese, Execuia galeriei ntre Puul de Lansare Scut Bucegi 24 Refacerea reelelor edilitare deviate pe parcursul Instalaii generale: electrice ( medie tensiune, Joas executrii lucrrilor la galerie; tensiune, iluminat spaii tehnice), sanitare, ventilaie, finisaje/compartimentri spaii tehnice; Instalaii iluminat spaii publice, finisaje spaii publice, semnalistic, accese i acoperiri accese, lifturi i escalatoare; Reea de transmisii prin fibr optic; Instalaii de telefonie. Ceasoficare; Raport de Activitate pe anul 2011 al S.C. METROREX S.A. i Puul de Lansare Scut Pod Constana;
S.C. Metrorex S.A.

pentru obiectivul Magistrala 4 Racorduri, datorit extinderii liniei de la Laminorului (Laromet) la Lac Struleti; n zona Lacului Struleti va fi construit un depou, precum i un park & ryde de mare capacitate, pentru autoturisme, autobuze, autocare; nceperea lucrrilor de execuie pentru extensia magistralei pn la Lac Struleti. A fost lansat procedura de achiziii pentru lucrrile: M4 R2 Parc Bazilescu Struleti. Lucrri de construcii tunel, galerie, staii, depou, terminal multimodal i instalaiile aferente n vederea punerii n funciune. Deschiderea ofertelor, analiza, declararea ctigtorilor, semnarea contractului i nceperea lucrrilor este prevzut pentru anul 2012. Termenul de punere n funciune este prevzut pentru anul 2015.
Instalaii TVCI, detecie incendii i radiocomunicaii; Instalaii de taxare. Lucrrile au fost finalizate i s-a semnat procesul verbal de punere n funciune;
Sunt n derulare lucrrile pentru: instalaiile de automatizare i sigurana traficului, lucrri care nu au condiionat punerea n funciune cu cltori, avnd n vedere condiiile de circulaie pe tronsonul 1 Mai - Bazilescu, circulaie tip navet; instalaiile de informare dinamic pentru cltori. Au fost continuate aciunile i procedurile legale referitoare la exproprierea terenurilor i imobilelor necesare realizrii obiectivului. La data de 08.06.2011 fost aprobat prin Hotrre a Guvernului Romniei nr.598, actualizarea indicatorilor tehnico-economici a Studiului de Fezabilitate
Magistrala 5: Drumul Taberei Universitate Pantelimon

La data de 14.03.2011, n prezena Ministrului Transporturilor i Infrastructurii Doamna Anca-Daniela Boagiu, a fost semnat contractul pentru execuia lucrrilor la obiectivul Magistrala 5 Drumul Taberei Pantelimon. Tronsonul 1. Drumul Taberei Universitate, LOT L 1.1 Seciunea Rul Doamnei Hadeu (Oper) Structur de rezisten; La data de 15.04.2011, n prezena Primului Ministru al Guvernului Romniei - Domnul Emil Boc i a Ministrului Transporturilor i Infrastructurii Doamna Anca-Daniela Boagiu, a fost semnat contractul pentru execuia lucrrilor la obiectivul Magistrala 5 - Drumul Taberei Pantelimon. Tronsonul 1. Drumul Taberei Universitate, LOT L 1.2 Romancierilor staia Valea Ialomiei inclusiv Depoul i Galeria de Legtur Structur de rezisten; La data de 04.11.2011 ncep lucrrile la incintele de perei mulai la staii; Sunt n derulare lucrrile de structur pe tronsonul Drumul Taberei Universitate, seciunea Rul Doamnei PSS (Pu Scoatere Scut) Oper (Hadeu)Lotul 1.1 i Lotul 1.2 - galeria, staia i Depoul Valea Ialomiei;
www.metrorex.ro
Sunt n derulare contractele pentru consultana i monitorizare a lucrrilor. Au fost realizate procedurile de expropriere a imobilelor i terenurilor necesare realizrii proiectului Magistrala 5, Drumul Taberei Pantelimon. Tronson Drumul Taberei - Universitate. La aceast dat toate imobilele necesare lucrrii au fost intabulate n numele statului romn, fiind consemnate sumele conform prevederilor legale; S-a continuat activitatea de proiectare pentru lucrri, echipare i dotare, necesare punerii n funciune cu cltori pentru tot traseul Magistralei 5; Activitatea de urmrire a lucrrilor s-a concretizat prin supravegherea n antiere i colaborarea cu constructorii pentru avizarea proiectelor de detaliu, predarea amplasamentelor i urmrirea lucrrilor de structur; S-au obinut toate avizele i acordurile necesare execuiei lucrrilor.
25
S.C. Metrorex S.A.
Modernizarea instalaiilor pe Magistralele existente:

Au fost continuate lucrrile pentru modernizarea substaiilor i a instalaiilor electrice de joas tensiune pe Magistralele 1 i 3 de metrou s-au efectuat lucrri la un numr de 25 staii fiind finalizate i recepionate 19 substaii; A fost finalizat sistemul de sigurana traficului Interloking pe zona Eroilor Preciziei (Industriilor); A fost finalizat semnalistica de informare i orientare n staiile de metrou pe zona Anghel Saligny Preciziei i n toate staiile de coresponden.
Achiziia de trenuri noi de metrou

Se afl n derulare urmtoarele contracte: Servicii de consultan pentru achiziia i punerea n funciune a 37 de trenuri de metrou pentru deservirea reelei de metrou din Bucureti; Achiziionarea i punerea n funciune a 16 trenuri noi de metrou, cu firma CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES S.A.; Achiziia, instalarea i punerea n funciune a 16 seturi de echipamente ATC mbarcat pentru 16 trenuri noi de metrou cu societatea Bombardier Transportaion Italy S.p.A a contractului pentru.
Faciliti pentru accesul cltorilor n metrou:

Au fost finalizate lucrrile de montare a 81 escalatoare noi i de acoperire a acceselor lastaiile unde au fost montate noi escalatoare; Au fost continuate lucrrile de montare lifturi. Situaia executrii lucrrilor este urmtoarea: Amplasamente predate constructorului 27 de staii (suprateran i subteran); S-a lucrat la realizarea obiectivului n 24 de staii; Pn la sfritul anului au fost puse n funciune 24 de lifturi i un escalator n 14 staii.
Legtura reelei de metrou cu Aeroportul Internaional Henri Coanda - Otopeni

n data de 15.12.2011, a fost semnat contractul de servicii de consultan, de proiectare, de asisten tehnic i supervizare lucrri pentru realizarea proiectului Legtura reelei de metrou cu Aeroportul Internaional Henri Coand cu Asocierea format din: Padeco co.Ltd. din Japonia; Oriental Consultants co. Ltd. Din Japonia; Metroul S.A. din Romnia, avnd desemnai ca
subcontractani pe S.C. Seneca Group Internaional SRL Bucureti & Systra Frana.
Alte activiti
n anul 2011, n vederea achiziiei de servicii pentru realizarea obiectivelor de investiii, au fost iniiate 22 de proceduri de achiziii publice, din care 20 au fost finalizate prin ncheiere de contracte i 2 se afl n derulare, cu finalizare n 2012, respectiv: M4 R2 Parc Bazilescu Struleti. Lucrri de construcii tunel, galerie, staii, depou, terminal 26 multimodal i instalaiile aferente n vederea punerii n funciune; Crucior pentru msurarea parametrilor geometrici ai cii de rulare i aparatelor de cale de metrou.
Cap. 8. Situaia economico-financiar pe anul 2011
S.C. Metrorex S.A.
8.1 Structura Veniturilor

Veniturile Metrorex S.A. au urmtoarele surse : Venituri provenite din activitatea de baz (transport cltori) Venituri din subvenii de exploatare de la bugetul de stat aferente cifrei de afaceri pentru: Subvenii pentru transportul cltorilor cu metroul, total, din care : -- activitatea curent de exploatare ; -- mentenana materialului rulant prestaii an curent contract ALSTOM ; -- mentenena materialului rulant (prestaii ce se pltesc n anul curent ptr.anul precedent) contract ALSTOM ; Venituri din alte activiti, din care: Venituri din activiti comerciale, contracte de asociere, nchirieri de spaii sau terenuri, publicitate etc. Tabel 12 Structura veniturilor n perioada 2008 2011 Indicatori 0
Venituri din alte surse, din care: venituri din subvenii de exploatare aferente altor venituri (compensarea reducerilor 50% pentru elevi i studeni, a gratuitilor pentru revoluionari i veterani de rzboi) ; venituri din subvenii pentru investiii, constituite la nivelul cheltuielilor cu amortizarea, pentru obiectivele de investiii avnd ca surs de finanare alocaii de la bugetul de stat sau credite externe garantate de stat, conform Ordinului M.F.P. nr.3055/2009 i Legii 259/2007 pentru modificarea i completarea Legii contabilitii 82/91; venituri din subvenii pentru acoperirea cheltuielilor cu mentenana materialului rulant conform contract ALSTOM ce se acord potrivit legislaiei n vigoare; O.U.G. nr.34/2009 (art.nr.13) Venituri financiare Sume alocate de la bugetul de stat, inclusiv cele aferente creditelor externe garantate de stat i rambursate de la bugetul de stat. Mii lei 2009 2010 2011 2 3 4 495.849,36 552.904,49 577.192,79 469.249,18 549.781,08 577.192,79 463.646,48 548.379,53 574.904,35 113.788,17 117.712,20 125.189,38 269.298,06 223.894,57 45.403,49 55.044,94 24.542,41 56.017,84 4.444,25 349.293,00 225.615,75 123.677,25 42.534,00 22.639,58 58.734,75 5.001,00 358.999,96 213.236,49 145.763,47 28.557,96 62.157,05 10.002,83
Venituri i surse financiare, total (I+II) ,din care : I Venituri totale (1+2), din care : 1 Venituri din exploatare, total (a+b+c+d+e), din care: a) venituri din activitatea de baz venituri din subvenii de exploatare, aferente cifrei de b) afaceri (b1 + b2), din care : b1) activitatea curent de exploatare mentenana materialului rulant prestaii an curent b2) contract ALSTOM mentenena materialului rulant (prestaii ce se pltesc n b3) anul curent ptr.anul precedent) - contract ALSTOM Venituri din alte activiti, din care: c) -venituri din activiti comerciale, contracte de asociere, nchirieri de spaii sau terenuri, publicitate etc d) Venituri din alte surse, total din care: venituri din subvenii de exploatare aferente altor venituri d1) (compensarea reducerilor 50% pentru elevi i studeni, a gratuitilor pentru revoluionari i veterani de rzboi) venituri din subvenii pentru investiii, constituite la nivelul cheltuielilor cu amortizarea, pentru obiectivele de investiii avnd ca surs de finanare alocaii de la bugetul de stat d2) sau credite externe garantate de stat, conform Ordinului M.F.P. nr.3055/2009 i Legii 259/2007 pentru modificarea i completarea Legii contabilitii 82/91 venituri din subvenii pentru acoperirea cheltuielilor cu mentenana materialului rulant conform contract ALSTOM d3) ce se acord potrivit legislaiei n vigoare O.U.G. nr.34/2009 (art.nr.13) 2 Venituri financiare II Surse pentru rambursri credite externe www.metrorex.ro
2008 1 625.763,10 592.452,29 488.388,05 119.679,13 237.571,00 158.851,00 78.720,00 89.772,00 22.380,46 108.757,46 7.949,29
45.763,23
51.573,59
53.733,75
52.154,22
55.044,94 104.064,24 33.310,81
5.602,70 26.600,18
1.401,55 3.123,41
2.288,44 27
S.C. Metrorex S.A.
21,69% 62,20% 4,95% 1,73% 9,04% 0,40%
Venituri din activitatea de baz Subvenii de la bugetul de stat Venituri din alte activiti Compensare gratuiti elevi i studeni Venituri constituite la nivelul cheltuielilor cu amortizarea Venituri financiare
Grafic 11 - Realizarea n procente a veniturilor pe surse n anul 2011
8.2. Structura Cheltuielilor

Structura cheltuielilor este urmtoarea : Cheltuieli materiale Cheltuieli cu energia electric, termic i ap Cheltuieli de personal din care: salarii brute alte cheltuieli de personal Tabel 13 Structura cheltuielilor n perioada 2008 2011 Indicatori 0 I 1 a) b) c)) c1) c2) d) d1) e) 2 II Cheltuieli totale i utilizarea surselor (I+II) , din care: Cheltuieli totale (1+2) , din care : Cheltuieli de exploatare, din care : cheltuieli materiale cheltuieli cu energia electric, termic i ap cheltuieli de personal salarii brute alte cheltuieli de personal cheltuieli cu prestaiile la teri, din care : reparaii material rulant cf.contract ALSTOM alte cheltuieli (amortizare, socio-culturale, protocol) 2. Cheltuieli financiare II. Utilizare surse ptr.rambursri credite externe
Cheltuieli cu prestaiile la teri, din care: reparaii material rulant cf.contract ALSTOM Alte cheltuieli (amortizare, socio culturale, protocol etc.) Cheltuieli financiare
2008 1 625.705,36 592.394,55 493.296,94 9.431,55 42.529,02 222.011,55 161.483,60 60.527,95 160.887,90 130.547,04 58.436,92 99.097,61 33.310,81
Mii lei 2009 2010 2 3 617.639,09 603.444,66 591.038,91 600.321,25 589.381,65 599.146,00 9.539,17 9.987,40 49.029,59 47.480,34 259.482,17 257.872,24 189.858,26 188.327,28 69.623,91 69.544,96 206.825,26 217.872,42 161.890,50 185.575,67 64.505,46 65.933,60 1.657,26 1.175,25 26.600,18 3.123,41
2011 4 577.192,79 577.192,79 572.551,41 9.698,03 50.026,07 267.143,54 195.054,96 72.088,58 180.290.98 145.958,63 65.392,79 4.641,38 -
1,68% 33,79% 11,33% 0,8% 31,24% 12,49% 8,67
Cheltuieli materiale Salarii brute Alte cheltuieli de exploatare Cheltuieli financiare Cheltuieli cu prestaiile la teri (ALSTOM) Alte cheltuieli de personal Cheltuieli cu energia electric
Grafic 12 - Ponderea elementelor de cheltuieli n total cheltuieli pe anul 2011

28 Raport de Activitate pe anul 2011 al S.C. METROREX S.A.
Cap. 9. Strategia global de dezvoltare i

S.C. Metrorex S.A.
Cap. 9. Strategia global de dezvoltare i modernizare a transportului cu metroul n Bucureti
modernizare a transportului cu metroul n
Bucureti
n anii 2007 i 2008 METROREX a promovat i aprobat la nivelul Ministerului Transporturilor Strategia global de Dezvoltare i Modernizare a metroului pe perioada 2008 2030. n elaborarea strategiei globale de dezvoltare i modernizare a transportului cu metroul n Bucureti s-a pornit de la identificarea cilor de cretere a contribuiei sistemului de transport cu metroul n Bucureti avnd n vedere reducerea cheltuielilor i mrirea performanelor n condiiile specifice pe care transportul public urban le implic. Strategia privind transporturile are ca scop prioritizarea transportului public simultan cu dezvoltarea si modernizarea componentelor sale. Astfel strategia pentru reabilitarea i dezvoltarea metroului are n vedere urmtoarele direcii principale de aciune:
de domeniul organizatoric la nivelul societii i pe msuri adoptate la nivel guvernamental. Una dintre cele mai importante msuri cu caracter instituional a vizat o mai bun coordonare a transportului public din Bucureti i zonele adiacente. n acest context a fost creat i nfiinat Autoritatea Metropolitan de Transport Bucureti prin Ordonana Guvernului nr. 21 / 31.08.2011, ordonan ce a fost aprobat prin Legea nr. 8 / 06.01.2012, iar prin Hotrrea de Guvern nr. 1204 / 06.12.2011 a fost aprobat Regulamentul de organizare i funcionare al Autoritii Metropolitane de Transport Bucureti, care coordoneaz sub toate aspectele transportul public urban de suprafa i subteran n Bucureti i zona metropolitan adiacent. Avantajele nfiinrii i funcionrii unui asemenea organism sunt numeroase i se refer n primul rnd la:
mbuntirea sistemului de organizare n ansamblu; Adoptarea unor msuri instituionale n scopul coordonrii sub toate aspectele a transportului public de suprafa i subteran; Realizarea unor programe de investiii care s permit dezvoltarea i modernizarea metroului.
coordonarea programelor de dezvoltare i asigurarea complementaritii sistemelor de transport urban i suburban; alocarea fondurilor publice pentru investiii astfel nct sa fie evitat funcionarea n paralel la un nivel de productivitate necorespunztoare a mai multor moduri de transport i/sau de servicii pentru transport.
9.1 mbuntirea sistemului de organizare

mbuntirea sistemului de organizare n ansamblu, n mod deosebit prin: creterea atractivitii transportului public subteran; creterea calitii i diversificarea serviciilor de transport cu metroul; mbuntirea serviciilor de mentenan.
9.2 Msuri instituionale

Strategia de dezvoltare, modernizare i eficientizare a metroului din Bucureti se sprijin pe lng msurile ce in www.metrorex.ro
29

Bucureti
S.C. Metrorex S.A.

i rezultatele. Astfel se vor putea crea premisele pentru creterea eficienei transportului public realizat cu metroul, tramvaiul, troleibuzul sau autobuzul i pentru ridicarea standardului calitativ de servire a cltorilor.
asigurarea integrrii tarifare i aplicrii unei politici de preuri atractive pentru creterea eficienei transportului public n ansamblu; administrarea coerent a dotrilor existente pe baza unui master plan de transport integrat cuprinznd oferta de transport aliniat cererii de deservire optim a cltorilor (trasee adecvate, staii comune, legturi facile pentru toate punctele de interes ale oraului). Banca Internaional pentru Reconstrucie i Dezvoltare a finanat Proiectul de restructurare a sectorului transporturi, avnd urmtoarele componente: Partea A Sub-sector Drumuri Partea B Sub-sector Ci ferate Partea C Sub-sector Transport urban avnd urmtoarele sub-componente: Asistena tehnic pentru nfiinarea Autoritii Metropolitane de Transport Bucureti; pn la 31.12.2007 au fost finalizate i prezentate Rapoartele privind funciunile i acoperirea geografic, guvernarea i finanarea Autoritii precum i organizarea i dotarea cu personal. De asemenea a avut loc vizita de documentare la Lyon i Barcelona. Asistena tehnic pentru msuri pe termen scurt menite s mbunateasc eficiena i eficacitatea METROREX. Proiectul a fost finalizat n sem.II 2007 i Consultantul a predat Raportul final. O serie de recomandri au fost preluate n strategia de dezvoltare a Metrorex. Extinderea serviciilor METROREX n cadrul strategiei de transport public metropolitan i program de investiii. Proiectul a fost finanat de Banca Mondial i finalizat n luna iulie 2009. Se apreciaz c n viitor, corelat cu atenia acordat transportului local de ctre toi factorii implicai att la nivel local ct i la nivel central, nu vor ntarzia s apar
9.3 Programe de investiii

n elaborarea strategiei de dezvoltare i modernizare a transportului cu metroul n Bucureti s-a pornit de la identificarea cilor de cretere a contribuiei sistemului de transport cu metroul la modernizarea transportului public n Bucureti. Obiectivele prioritare pe termen scurt mediu i lung sunt prezentate dup cum urmeaz: Extinderea reelei de metrou 1 Denumire Traseu: Tronson Perioada de realizare Lungime traseu Nr. Statii Valoare Linia 5 Drumul Taberei - Pantelimon 1 Drumul Taberei Universitate 2010 - 2015 9,035 km 13 623,5 mil Euro + TVA
Magistrala deservete cartierul Drumul Taberei care este deficitar n servicii de transport public. Populaia cartierului numr cca 300.000 de locuitori i are la dispoziie o reea de autobuze i troleibuze i o linie de tramvai care nu reuesc sa fac fa n perioada de vrf de trafic. 2 Denumire Linia 5 Traseu: Drumul Taberei - Pantelimon Tronson 2 Universitate Pantelimon Perioada de realizare 2013 - 2018 Lungime traseu 8,074 km Nr. Statii 9 Valoare 828,33 mil Euro + TVA Asigur legtura cartierului Pantelimon care numr peste 250.000 locuitori cu centrul oraului i zona de sud vest, cartierul Drumul Taberei.
30
S.C. Metrorex S.A.
Cap. 9. Strategia global de dezvoltare i modernizare a transportului cu metroul n Bucureti

5 Denumire Traseu: Tronson Punerea in funciune Lungime traseu Nr. Statii Valoare Linia 4 Lac Struleti Gara de Nord - Gara Progresu Gara de Nord - Gara Progresu 2018 - 2020 15 km 20 1.008 mil Euro + TVA
3 Denumire Traseu:
Linia 6
Legtura reelei de metrou cu Aeroportul Henri Coand Otopeni Tronson Aeroportul Henri Coand Otopeni Perioada de realizare 7 ani Punerea n funciune 2018 Lungime traseu Nr. Statii Valoare 14 km 12 (conform aviz Ministerul Transporturilor i Infrastructurii) 1.055 mil Euro + TVA
Magistrala de tip diametral va conecta 2 din cele mai importante staii de cale ferat Gara de Nord i Gara Progresu cu Aeroporturile Internaionale Bucureti Otopeni i Bucureti Bneasa i va avea coresponden cu toate magistralele de metrou n funciune i de perspectiv. 6 Denumire Linia 7 Traseu: Voluntari Bragadiru 2012 - 2018 Perioada de realizare Lungime traseu cca. 25 km Nr. Statii 30 + 1 depou Valoare 1.008 mil Euro + TVA Magistrala de metrou va fi realizat n scopul creterii mobilitii persoanelor care n prezent se deplaseaz pe direcia SV NE. Magistrala va interconecta doua dintre cele mai populate i aglomerate zone cu trecere prin centrul oraului. De asemenea va deservi cartierele rezideniale din zone de SV i comerul din zona de centur Alexandriei precum i cartierele Rahova i Ferentari, facndu-se legtura cu centrul oraului i zona Nord-Sud, Colentina Voluntari. Realizarea acestei linii este propus a se realiza n regim PPP. 7 Denumire Linia 3 Traseu: Anghel Saligny - Preciziei Tronson Extindere Pcii Centura de Vest Perioada de 2017 - 2020 realizare Lungime traseu 3,8 km Nr. Statii 4 Valoare 189 mil Euro + TVA Prelungirea liniei 3 din staia Pcii ctre zona marilor centre de producie i comer din zona de Vest a oraului, zona rezidenial i a Autostrzii A1. Se asigur condiii pentru realizarea unui Park&Ride la ieirea din A1.
Asigur legtura reelei de metrou cu Aeroportul Internaional Henri Coand Otopeni. Linia de metrou deservete zone de mare interes public : zone expoziionale, de bussiness, zone de agrement i supermarketuri i zone rezideniale formnd un coridor ntre centrul Bucuretiului i Aeroporturile care deservesc oraul. Revitalizarea activitilor i stimularea dezvoltrii zonei de nord i a zonelor rezideniale ntre Bneasa i Otopeni. Prin executarea acestei linii se realizeaz o legtur feroviar rapid a dou moduri de transport vitale ale economiei, cale ferat i transport aerian ; prin extinderea liniei 4 de la Gara de Nord la Gara Progresu se va realiza cea mai mare i important linie de metrou pe diametrala Nord Sud a oraului care va lega Aeroporturile Internaionale Bucureti Otopeni i Bucureti Bneasa cu grile de cale ferat Bneasa, Basarab, Gara de Nord i Gara Progresu i implicit interconectarea cu transportul public de suprafa. 4 Denumire Traseu: Tronson Lungime traseu Nr. Statii Valoare
Linia 4 Lac Struleti - Gara de Nord - Gara Progresu Extindere Laminorului Lac Struleti 2,1 km 2 150 mil Euro + TVA
Punerea in funciune 2015
Linia reprezint o seciune adugat n scopul facilitrii legturii cu DN1A ntr-o zon unde este posibil amplasarea unui Park & Ride.
www.metrorex.ro
31

Bucureti
S.C. Metrorex S.A.
8 Denumire Traseu: Tronson
Perioada de realizare 8,20 km Lungime traseu Nr. Statii 9 Valoare 650 mil Euro + TVA Dezvoltarea exploziv a zonei Pipera Tunari, ca urmare a apariiei de zone de locuine ca i a apropierii de viitoarea autostrada spre Ploieti, va conduce la cererea de transport care s justifice, la nivelul anului 2020 extinderea Liniei 2 Berceni Pipera ctre Pipera i Tunari.
Linia 2 Berceni Pipera Extindere Pipera Zona de servicii i locuine Pipera - Tunari 2017 - 2020
Creterea atractivitii reelei de metrou existente prin : ndesirea staiilor (realizarea a 10 noi staii de metrou) i deschiderea de noi accese la staiile existente, etapizat n 6 ani de la obinerea finanrii. Modernizarea instalaiilor existente pe liniile n funciune, prin : Modernizarea instalaiilor fixe din reeaua existent a cror durat de via este n curs de expirare, fiind uzate fizic i moral : -- Instalaii de ventilaie, coroborat cu instalaiile electrice aferente etapizat n 3 ani de la obinerea finanrii; -- Instalaii sanitare etapizat n 3 ani de la obinerea finanrii; -- Instalaii de telecomunicaii etapizat n 2 ani de la obinerea finanrii; -- Modernizarea cii de rulare prin extinderea sistemului elastic de fixare i prindere etapizat n 2 ani de la obinerea finanrii; Modernizarea staiilor prin: -- nlocuirea plafoanelor suspendate, etapizat n 2 ani de la obinerea finanrii ; -- Construcia de grupuri sanitare pentru publicul cltor, etapizat n 2 ani de la obinerea finanrii. n anul 2008 s-au construit i pus n funciune grupuri sanitare la staiile Piaa Unirii i Piaa Victoriei; -- Finisaje noi n staiile de metrou - etapizat n 2 ani de la obinerea finanrii ; -- Extinderea sistemului de semnalistic i informare dinamic a publicului, pe ntreaga reea de metrou n funcie - etapizat n 2 ani de la obinerea finanrii. n anul 2011 s-a finalizat
Adaptarea semnalisticii pe zonele Anghel Saligny N.Grigorescu, N.Grigorescu-Eroilor-Preciziei i n toate staiile de coresponden . Achiziia de material rulant n cadrul Strategiei de dezvoltare i modernizare a transportului de cltori cu metroul n Bucureti se include i politica de asigurare cu material rulant necesar exploatrii pentru nlocuirea parcului de material rulant de tip IVA i dotarea noilor magistrale cu trenuri. S-au avut n vedere urmtoarele criterii: Creterea atractivitii metroului prin: mbuntirea condiiilor de confort pentru cltori i a creterii siguranei n exploatare, prin achiziionarea de material rulant de generaie nou i nlocuirea celui existent, cu durata de via depit; reducerea intervalelor de circulaie ntre trenuri, pe msura creterii de transport, prin achiziionarea de material rulant suplimentar ; reducerea ponderii cheltuielilor de exploatare, optimizarea consumului de energie, i a cheltuielilor de exploatare prin achiziionarea de material rulant de generaie nou, cu parametri tehnici i energetici i de consum superiori, mai fiabil i nlocuirea celui existent, cu durat de via depit. Asigurarea de material rulant pentru liniile noi sau pentru extinderea celor existente la nivelul necesitilor n scopul acoperirii cererii de transport n condiii de siguran ; Se are n vedere n etapa 2011-2014 achiziia a 37 trenuri de metrou a cte 6 vagoane fiecare necesare pentru nlocuirea parcului de material rulant n exploatare pe magistrala 3 (16 trenuri) i asigurarea capacitii de transport cltori pentru tronsonul 1 al magistralei 5 Drumul Taberei Universitate (21 trenuri).
32

Raport Activitate Metrorex Romania 2011

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Raport Activitate Metrorex Romania 2011

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

S.C. METROREX S.A.

S.C. Metrorex S.A.

Cap. 9. Strategia global de dezvoltare i modernizare a transportului cu metroul n Bucureti. ...................29

S.C. Metrorex S.A.

Cota de pia a METROREX

Cateva date importante in istoria metroului Bucurestean

Raport de Activitate pe anul 2011 al S.C. METROREX S.A.

Cap. 2 Reeaua metroului din Municipiul Bucureti

S.C. Metrorex S.A.

Magistrala I Tronsonul Tronsonul Tronsonul Tronsonul Tronsonul Tronsonul

31.01 8.63 10.10 0.97 2.83 7.8 0,68

Magistrala II Tronsonul Tronsonul

BERCENI - PIPERA Berceni Piaa Unirii 2 Piata Unirii 2 - Pipera

18.68 9.96 8.72

14 8 6 Ianuarie 1986 Octombrie 1987

Magistrala III Tronsonul Tronsonul Tronsonul

15 (7 staii comune cu Magistrala I)

Magistrala IV Tronsonul Tronsonul

5,54 3,24 2,3

6 4 2 Martie 2000 Iulie 2011

S.C. Metrorex S.A.

Raport de Activitate pe anul 2011 al S.C. METROREX S.A.

Cap. 3. Calendarul evenimentelor anului 2011

S.C. Metrorex S.A.

Cap. 3. Calendarul evenimentelor anului 2011

3.1. Extinderea reelei de metrou, modernizri, retehnologizri

3.2. mbuntiri aduse circulaiei trenurilor

Cap. 3. Calendarul evenimentelor anului 2011

S.C. Metrorex S.A.

3.3. mbuntirea condiiilor de acces la metrou i cltorie

3.4. Participri la manifestri internaionale (congrese, conferine, expoziii etc.)

Raport de Activitate pe anul 2011 al S.C. METROREX S.A.

Cap. 4. Organizarea i evoluia personalului

S.C. Metrorex S.A.

Cap. 4. Organizarea i evoluia personalului

4.157 Numr mediu de salariati 4.146

Grafic 1 Evoluia numrului mediu de personal n perioada 2008 - 2011

Cap. 5. Activitatea de exploatare

Cap. 5. Activitatea de exploatare

S.C. Metrorex S.A.

S.C. Metrorex S.A.

Cap. 5. Activitatea de exploatare

Cap. 5. Activitatea de exploatare

S.C. Metrorex S.A.

Raport de Activitate pe anul 2011 al S.C. METROREX S.A.

S.C. Metrorex S.A.

Cap. 5. Activitatea de exploatare

Cap. 5. Activitatea de exploatare

S.C. Metrorex S.A.

5.2 Material rulant

Grafic 2 Parc vagoane inventar pe anul 2011

Grafic 3 Parc vagoane exploatare pe anul 2011

Raport de Activitate pe anul 2011 al S.C. METROREX S.A.

S.C. Metrorex S.A.

Cap. 5. Activitatea de exploatare

Cap. 5. Activitatea de exploatare

S.C. Metrorex S.A.

Raport de Activitate pe anul 2011 al S.C. METROREX S.A.

S.C. Metrorex S.A.

Cap. 5. Activitatea de exploatare

Cap. 5. Activitatea de exploatare

S.C. Metrorex S.A.

Grafic 5 Evoluia nr. tren - km i a consumului de energie electric

Total tren km. (mii km / tren)