INTERVEHICULARE THE COMPARATIVE ANALYS OF INTERVEHICULAR COMMUNICATION SYSTEM DEVELOPMENT AND IMPLEMENTATION Autor: Dan Socea, M!a Po" Anul V, Autovehicule Rutiere Coordonator: S. L. dr.ing. Mariaiu Florin Re#u$at Consecinele grave i imediate ale accidentelor rutiere petrecute anual in lume pe plan social i economic duc la necesitatea devolt!rii de noi sisteme de siguran! activ! i pasiv! ale autovehiculelor. Conceptul de comunicaie intervehicular! este un concept de a"ordare a siguranei tra#icului rutier relativ nou pe plan mondial e#ectu$ndu%se un num!r cresc$nd de studii i cercet!ri pe aceast! tem!. Lucrarea &i propune a realia analia comparativ! a trei concepte de comunicare intervehicular! propuse la ora actual! &n literatura de specialitate. Abstract The immediate and serioussnes consequences on social and economic plans of road accidents that happened annualy in whole world necesitate the developing of new active and passive autovehicle safety systems. The intervehicular communication concept is a relatively new concept in the domain of road safety, an increasing number of studies and researches appers in the last times on this subject. The present paper make the comparative analys of three intervehicular communication concepts propose in scientific literature. %& Intro'ucere 'nventarea autovehiculelor i devoltarea e(tensiv! a sistemelor de drumuri i a in#rastructurii a#erente acesteia au o mare in#luen! &n devoltarea continu! a societ!ii umane prin mai mult! li"ertate i mo"ilitate de micare. )ar avanta*ele care deriv! din utiliarea ilnic! a autovehiculelor sunt &n contradicie cu consecinele ce reult! din accidentele cauate de tra#ic. +n ilele noastre sigurana tra#icului a devenit o tem! important! ,at$t din punct de vedere social c$t i din punct de vedere economic- care preocup! la cel mai &nalt nivel autorit!ile ./0. +n preent e(ist! dou! mari tendine propuse pentru devoltarea sistemelor de siguran!: - Sisteme de siguran pasiv , care reacionea! &n diverse situaii periculoase pentru a a*uta o#erul s! le dep!easc! sau s! prote*ee ocupanii &n ca de accident 1 e(. centurile de siguran!, air%"ag%uri, sisteme de anti"locare a roilor la #r$nare A2S etc.-3 - Sisteme de siguran active , cu rol de a preveni coliiunea dintre dou! vehicule 1 e(. ACC sistem de adaptare a distanei de mers &ntre vehicule-. 4entru proiectarea i devoltarea sistemelor de siguran! activ! sunt considerate dou! modalit!i .50, .60 : - )evoltarea de sisteme autonome care s! colectee i s! analiee in#ormaiile legate de mediul e(terior din *urul vehiculului ,"aate pe sisteme radar, video camere, procesare de imagine etc.-3 - 4roiectarea i implementarea de sisteme care s! schim"e in#ormaii &ntre vehiculele a#late &n tra#ic. Aceste sisteme denot! devoltarea reelelor de comunicare vehicular! cu #uncii de anali! a datelor transmise de senori, de a recepiona datele legate de tra#ic de la celelalte vehicule participante &n tra#ic, analiarea acestor in#ormaii i luarea deciiilor necesare pentru &nl!turarea situaiilor poteniale cauatoare de accidente. 4rin comunicarea inter vehicular! sistemul comun al schim"ului de in#ormaii permite unui vehicul s! o"in! in#ormaii despre celelalte vehicule participante la tra#ic sau despre poteniale o"stacole, care nu pot #i detectate &n timp optim cu a*utorul unor senori specialiai cum ar #i sistemele radar sau video camere. (& Te!no)o* "entru co$uncarea +e!cu)ar, +n preent pentru realiarea comunic!rii vehiculare sunt propuse urm!toarele modalit!i: 5. Comunicare vehicular! "aat! pe in#rastructuri in#ormaionale dedicate ,#ig.5-3 /. Comunicare vehicular! "aat! pe sisteme de tele#onie celular! ,#ig./-3 6. Comunicare intervehicular! direct! ,#ig.6-. -*&%. Comunicare vehicular! "aat! pe in#rastructuri in#ormaionale dedicate -*& (& Comunicare vehicular! "aat! pe sisteme de tele#onie celular! -*& .. Comunicare intervehicular! direct! Concluiile privind analia modalit!ilor de aplicare a sistemelor de comunicare vehicular! sunt preentate &n ta"elul 5 .50. Ta/e) %& 4arametru considerat Comunicare vehicular! 'n#rastructur! in#ormaional! dedicat! Reele celulare Comunicare vehicular! direct! Vite! de comunicare Medie Mare Sc!ut! )isponi"ilitate de conectare Medie Sc!ut! Mare Rata de trans#er a datelor Medie Sc!ut! Mare )isponi"ilitate % local! % glo"al! Mare Sc!ut! Mare Medie Mare Mare Fle(i"ilitatea cone(iunii Sc!ut! Sc!ut! Mare Costuri % costuri iniiale % costuri operationale Mare Medie Mare Mare Sc!ut! Sc!ut! Aria de acoperire Medie Mare Medie A")ca/)tate 0n 1*uran2a tra3cu)u ruter Me'e Sc,#ut, Mare 4rin analia "aat! pe &ndeplinirea cerinelor legate de sigurana activ! i a cerinelor legate de conceptul de comunicare vehicular!, putem a#irma pe "aa celor de mai sus c! sistemul de comunicare vehicular! direct! se dovedete a #i cel mai "un sistem pentru a realia trans#erul de date i in#ormaii legate de siguran! &n tra#ic dintre vehicule. 7tiliarea comunicaiei directe dintre vehicule nu necesit! devoltarea sau construcia in#rastructurii cerute ceea ce repreint! un grad mare de #le(i"ilitate a acesteia. 7n ast#el de sistem de comunicare integrat vehiculelor poate #i #olosit nu doar pe autostr!i i drumuri e(pres moderniate ci poate #i utiliat pe orice tip de drum i mai ales &n orice arie geogra#ic! ,indi#erent de devoltarea economic! a acesteia-. Ast#el, comunicarea direct! vehicular! deschide oportunit!i &n devoltarea viitoare a unui sistem dedicat comunic!rii vehiculare, devoltare i realiare e#ectuat! cu costuri minimale.'mplementarea sistemului de comunicare vehicular! necesit! devoltarea unui protocol de comunicare &ntre vehicule. Structura i algoritmul protocolului de comunicare este preentat &n #igura 8 .50. -*& 4. Structura protocolului de comunicare 4rin acceptarea a di#eritelor tipuri de mesa*e, protocolul de comunicare o#er! at$t schim"ul de date parametric permanent c$t i eventuale mesa*e de avertiare provenind din tra##ic. Filtrarea acestor in#ormaii &n #uncie de importana lor asigur! vehiculului receptor o"inerea celor mai relevante in#ormaii #a! de condiiile momentane de tra#ic ,#ig.9-. -*&5& 'n#ormaile transmise &ntre vehicule prin comunicare vehicular! direct! 4arametrii considerai &n micarea unui vehicul sunt : - 4oiia vehiculului3 - Vitea vehiculului3 - )istana relativ! dintre vehicule3 - 4oiia relativ! a dou! vehicule3 - :ipul de drum3 - Alte in#ormaii legate de drum ,e(. limitare de vite!, starea drumului- 4rin utiliarea com"inat! a senorilor integrai &n construcia vehiculului cu un sistem de comunicare vehicular! se pot detecta situaii periculoase din tra#ic i a atrage atenia conduc!torului auto pentru a le evita. .& Conc)u# 4rin utiliarea in#ormaiilor de poiie o"inute cu a*utorul sistemului ;4S i corelarea lor cu in#ormaiile legate de condiiile de deplasare a autovehiculelor se poate proiecta un sistem de comunicare intervehicular! direct! care s! evite coliiunea dintre dou! sau mai multe vehicule prin aplicarea algoritmului preentat. )evoltarea viitoare a conceptului de comunicaie intervehicular! tre"uie s! pun! accentul: - pe devoltarea de algoritmi "aai pe modelele matematice ce caracteriea! micarea autovehiculelor3 - pe implementarea acestora &n sisteme de*a e(istente &n construcia unui vehicul ,e(. sisteme de poiionare ;4S dedicate, sisteme de recunoatere rutier! "aate pe 4)A%uri etc.- 6/)o*ra3e .50 Chis!li! '., Shahmehri <. 1 ! novel architecture for supporting vehicular communication", '=== 9> th Vehicular :echnolog? Con#erence, Vancouver, Canada, pg.5@@/%5@@>, Septem"er /@@/. ./0 =uropean :ransport Sa#et? Council ,=:SC- 1 #ntelligent Transportation System and $oad Safety $eport", 2russels, 2elgium, 5AAA. .60 Miller R, Buang C. 1 !n adaptive peer%to%peer collision warning system", '=== Vehicular :echnolog? Con#erence, p.65D%6/5, 2irmingham, 7SA, ma? /@@/.