Sunteți pe pagina 1din 7

UNIVERSITATEA POLITEHNICA DIN BUCURETI

FACULTATEA TRANSPORTURI Specializarea Telecomenzi i electronic n transporturi

Proiect Sisteme de centralizare electronica Alstom

Disciplina: Sisteme de dirijare a traficului feroviar Prof. coordonator: Conf.dr.ing. Minea Marius Student: Ifrim Mihail Grupa: 8412

Cuprins: 1. Sistemele de centralizare electronica 2. Ce este ALSTOM?

3. Iconis 3.1 ICONIS Automatic Train Supervision 3.2 ICONIS SCADA

1. Sistemele de centralizare electronic


Sistemele de centralizare electronic asigur funcionarea in condiii de siguran a cilor ferate. Acestea monitorizeaz i controleaz circulaia trenurilor in conformitate cu cerinele operaionale ale cii ferate.

Centralizrile electronice moderne, cele instalate la sfritul anilor 80 folosesc logic software care ruleaz pe hardware de control speciale, nlocuind astfel reelele de relee. Cererea pentru transportul de pasageri si marf pe cale ferata este astzi foarte mare. Caile ferate trebuie sa acioneze rapid, sigur, punctual si economic. Pentru a face faa acestor cerine, caile ferate au nevoie de tehnologia instalaiilor de centralizare: Care asigur operarea in siguran pe liniile deschise i in staii; Care este aa de fiabil c garanteaz un grad inalt de punctualitate; i care opereaz intr-un mod automat i are design compact, astfel nct cile ferate s managerieze cu mai puine persoane pentru operare i mentenan.

2. Ce este ALSTOM?
Alstom este un lider global n lume de producerea energiei electrice, de transport a energiei electrice precum a infrastructurii feroviare i stabilete standardele pentru tehnologii inovatoare i ecologice. n acest proiect ne vom rezuma doar la infrastructura feroviara asigurat de ALSTOM.

Alstom dezvolta soluii complete si durabile de cale ferat adaptate la nevoile operatorilor de transport feroviar, autoritilor publice i pasagerilor. Fiind un promotor al transportului durabil, Alstom Transport dezvolt i comercializeaz cea mai complet gam de sisteme, echipamente i servicii din sectorul feroviar. Alstom Transport administreaz sisteme complete de transport, de la material rulant, sisteme de semnalizare i infrastructur oferind soluii la cheie. Compania Alstom este nr. 1 n domeniul feroviar de mare vitez i de foarte mare vitez. Pentru anul fiscal 2010-2011, Alstom Transport a ctigat contracte pentru livrarea locomotivelor n Rusia, Kazakhstan, pentru trenuri regionale n Frana i Suedia, pentru trenuri de foarte mare vitez n Maroc, pentru metrouri n Canada, Santo Domingo, Panama, India i Brazilia, iar pentru tramvaie n Frana i Tunisia. Cele mai importante contracte de mentenan pentru materialul rulant au fost ncheiate n SUA, iar n Europa i China, Alstom Transport a ncheiat contracte privind implementarea sistemelor de semnalizare. Compania Alstom Transport este prezent n peste 60 de ri. Alstom ofer o gam larg de material rulant care acoper ntreaga pia de transport feroviar: de la vehicule de mare vitez la vehicule uoare pentru transportul urban, trenuri de metrou, tramvaie, trenuri suburbane i regionale i locomotive. n plus, Alstom este o surs inteligent de informaii i sisteme de infrastructur.

3.Iconis
Reprezinta un centru de control integrat (ICC) fiind nucleul de control i sistemul de supraveghere care colecteaza i gestioneaza n timp real toate

informaiile de cale ferat operaionale care vin prin reeaua de centralizare de la staii i echipamente de la bord.

ICONIS ICC este soluia ALSTOM pentru centre de control integrate i ofer dou produse principale care sunt bazate pe aceeasi platforma software: ICONIS Automatic Train Supervision (ATS) pentru gestionarea traficului feroviar si informarea pasagerilor; ICONIS SCADA, pentru controlul i supravegherea infrastructurii dispozitivelor de energie, auxiliare si de securitate.

3.1. ICONIS Automatic Train Supervision


ICONIS ATS consta in: arhitectura software generala pentru ATS; Un set de componente dedicate funcionaliti specifice (de semnalizare, de urmrire, de locarizare de indentificare etc); Un set de aplicaii care descriu comportamentul echipamentelor de semnalizare (circuite, semnale, macazuri, etc), care se bazeaz pe o bibliotec mare de echipamente, care pot evolua cu fiecare proiect.

3.2. ICONIS SCADA

Scada nu este o tehnologie specifica, ci mai degraba un tip de aplicatie. Numele SCADA este o abreviere de la Supervisory Control And Data Acquisition - orice aplicatie care culege date despre un sistem in scopul de a controla acel sistem este o aplicatie de tip SCADA. O aplicatie de tip SCADA vizeaza doua elemente: 1. Procesul / sistemul / echipamentul ce se doreste a fi monitorizat si controlat (poate fi o centrala electrica, o retea de apa, un sistem de dirijare a traficului sau orice altceva). 2. O retea de echipamente inteligente care se interfateaza cu primul sistem prin intermediul senzorilor si al mecanismelor de control. Aceasta retea, care este sistemul SCADA, ofera posibilitatea monitorizarii avansate si a controlului primului sistem prezentat. Putem folosi sisteme SCADA pentru gestionarea eficienta a oricarui tip de echipament, dar, in general, acestea sunt utilizate pentru automatizarea unor procese industriale complexe, unde controlul manual nu este practic, sisteme distribuite pe arii geografice mari, cu multipli parametri de monitorizat si corectat, sau cu viteza mare de modificare a datelor de proces, unde controlul uman este greoi si ineficient. Managementul traficului: automatizarea traficului feroviar, controlul semnalelor luminoase si al macazurilor; descongestionarea traficului rutier prin integrarea sistemelor de supraveghere video cu telecomandarea semafoarelor.

Componete SCADA: 1. Senzorii (digitali sau analogici) si releele de comanda care se interfateaza direct cu procesul. 2. RTU-urile (Remote telemetry units). Aceste echipamente inteligente sunt instalate in teren pentru a prelua datele de la senzori pe de o parte, si a transmite comenzile la releele de comanda pe de alta parte.

3. Statia Master sau serverul SCADA este o consola care serveste drept punct central al intregii aplicatii. Statia Master beneficiaza de o interfata grafica prin care utilizatorul are acces la toate datele de proces si poate da comenzi pentru modificarea acestuia. De asemenea, exista corectii setate ca automate la modificarea unor parametri, comenzi corective pe care statia Master le transmite automat, fara interventia operatorului. 4. Infrastructura de comunicatii conecteaza Statia Master cu RTU-urile din teren.