Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Facultatea de Transporturi
Program Master: Sisteme Telematice pentru
Transporturi
pe
standardele
recomandate
de
IEEE
802.11a.
Acesta
link. Acest lucru evit folosirea oscilatoarelor locale cum este n cazul transiverelor active i
permite producerea la dimensiuni i
preuri foarte mici a etichetelor-OBE alimentate de baterii. Rata de date uplink/downlink este de
500 kbii/sec i respectiv 250 kbii/s.
Stratul legtur de date (CEN ENV (EN) 12795) este construit din substraturile LLC
(Logical Link Control, rom: controlul legaturii logice) i MAC(Medium Access ControlControlul Accesului la Mediu). Subnivelul LLC a fost adoptat de la specificaiile IEEE 8088.2
pentru serviciile fr conexiune i cele orientate pe conexiune. Substratul MAC
furnizeaz mecanisme eficiente de conexiune pentru rezolvarea i evitarea coliziunilor.
control al accesului
sonde de colectare a datelor
informaie cu privire la trafic
colectarea taxelor de drum
plata benzinei
plata direct din autovehicul
transfer de date (IDB, J1708, J1939, PCI, etc)
date ATSI
date de diagnostic
nregistrri ale serviciilor de reparaii
actualizri ale programului computerului din vehicul.
actualizri ale datelor sub form de muzic sau hri.
o vehicul cu vehicul
Cteva exemple relevante ale acestui tip de aplicaie se vor prezenta n figurile urmtoare:
Figura 1 : Echipamentele DSRC pot fi direcionate spre arii specifice, spre direcii de
cltorie a vehiculelor, dar nu acoper arii largi
Figura 2 : Acces la Internet (se pot transmite date sub forma de e-mail de la autovehicul
ctre reeaua ce are terminale fixate pe stlpurile de pe marginea oselei)
Managementul traficului
o
o
o
o
de
Sigurana publicului
o
Avertizri pentru siguran (numeroase
semnalizri)
o Transfer de date de la vehicul la
vehicul
semne
Mentenana
o Raport privind reparaiile de service
o Diagnosticul tranferului de date
o Actualizri ale software-ului vehiculului
1.
2.
3.
Aplicaii OBU (Onboard units) OBU (Onboard units). Acest tip de aplicaii
este gndit pentru a oferi informaii ct mai complete conductorului
vehiculului. n aceast categorie intr: asistent pentru schimbrile parametrilor
funcionali ai unui vehicul, senzori pre-accident, mesagerie instant pentru probleme
ce pot aparea, aparat pentru mbuntirea vizibilitii, avertizarea coliziunilor n
interseciile hibride, asistent pentru schimbarea benzii de circulaie, asistent pentru
virarea la stnga, reducerea corelant a strlucirii puternice, avertizare vehicul-ctrevehicul, mbuntirea diferenial a coreciilor GPS, asistent pentru semnele de stop,
etc.
Mai jos sunt prezentate aplicaii ce explic mai bine cele prezentate n aceast
clasificare:
Figura 17 : Semnal pentru ocuparea n avans a unei benzi pentru vehiculul de urgen
Figura 18 : Semnal pentru prioritatea vehiculelor aflate n tranzit, pentru ocuparea n avans a
unei benzi i de evitare a coliziunii.
Figura 22 : Mesaj de rutin evitarea coliziunilor ntre vehicule. Propagarea datelor de tip:
condiiile vremii, ale traficului, tiri, planificarea rutelor n mod cooperant
Vehiculele compar informaiile de la celelalte vehicule cu cele aflate la propriul
bord. Prima eviden a unei posibile coliziuni rezult n avertizrile ctre conductorul
vehiculului.
Bibliografie
http://www.easts.info/on-line/proceedings_05/1572.pdf
http://findarticles.com/p/articles/mi_m1YFN/is_2_9/ai_n25 013438/
http://global-sei.com/tr/pdf/info/60-10.pdf
http://www.usc.edu/dept/ise/assets/007/64788.pdf