Universitatea de Stat din Pitesti

Facultatea de Mecanica si Tehnologie

Specializarea: Autovehicule Rutiere

Tema de casa
- Controlul si atenuarea zgomotelor si vibratiilor la
autovehicule –

Zgomotele şi vibraţiile generate de motorul

automobilului

Student: Stirboiu Florina-Cristina

Grupa: AR 412
 -2019/2020-

Zgomotele şi vibraţiile generate de motorul

automobilului

Motorul de actionare reprezinta una din sursele principale de zgomot la autovehicule.

In timpul deplasarii unui automobil, exista doua surse principale de zgomot: motorul impreuna cu
transmisia si rulajul rotilor. Ponderea celor doua surse in nivelul zgomotului global este diferita pentru
fiecare tip de autovehicul. Daca analizam nivelul de zgomot la diferite tipuri de.vehicule care se deplaseaza
cu 50 km/h fara motor si cresterea nivelului de zgomot in cazul deplasarii cu aceeasi viteza in treapta 3 de
viteza. Se constata ca daca la Opel Gommodore, si la Ford Taunus S 1600 zgomotul motorului are un efect
practic neglijabil la Porsche 911 T motorul ridica nivelul de zgomot de la 65 la 73 dB {A), iar la Fiat 500
de la 67 la 75 dB (A).

In cazul zgomotului generat de motor se distinge :

1) zgomotul sistemului de admisie care apare ca rezultat al pulsatiilor aerului de admisie;

2) zgomotul cauzat de procesul de combustie care se manifesta sub forma unor impulsuri de vibratii;

3) zgomotul provocat de vibratiile peretilor si chiulasei blocului cilindrilor si a capacelor mecanismului de

distributie cu supape;

4) zgomotul mecanismului de distributie cu supape care poate sa ridice nivelul de zgomot al motorului cu
aproximativ 5 dB;

5) zgomotul pompei de combustibil Astfel, o pompa de combustibil pentru un motor Diesel cu 6 cilindri
are un nivel de zgomot de 105 dB, in timp ce pompele de combustibil silentioase ating valori de 95 -100
dB;

6) zgomotul sistemului de ventilare pentru racirea motorului, la care componenta fundamentala are un nivel
de zgomot foarte ridicat (107 dB) ;

7) zgomotul de evacuare a gazelor arse care are nivelul cel mai ridicat.

Aspectul spectrului si nivelul zgomotului de esapare depind de numarul de cilindri, de numarul de

timpi ai motorului, cilindree, putere, fazele de distributie a gazelor si de constructia sistemului de evacuare.

1
 Pentru atenuarea zgomotului la sistemul de esapare a gazelor, la motoarele de autovehicule, se
utilizeaza atenuatoare (tuburi de esapament) active, reactive si combinate.

In figura 1 sunt prezentate diferite variante de atenuatoare reactive, utilizate la motoarele de

autobuze.

SO*

Fig. 1 Cresterea nivelului de zgomot ca urmare a functionarii motorului la diferite marci de

automobile

Atermatoarele active sau prin absorbtie se bazeaza pe principiul absorbtiei energiei acustice. In
figura sunt reprezentate doua variante de asemenea atenuatoare. Ca material fonoabsorbant se foloseste
fibra de sticla sau fibrele bazaltice. La unele tipuri de motoare se pot utilize atenuatoare combinate. Un
asemenea tip de attenuator este reprezentat in figura 3.

Scopul principal urmarit la proiectarea atenuatoarelor este de a determina nivelul maxim si spectral
de frecventa al zgomotului in sistemul de evacuare al motorului.

Pierderile de putere ale motorului din cauza contrapresiunii in sistemul de evacuare nu trebuie sa depaseasca
2—3% la turatia nominala a motorului.

Zgomotul generat de sistemul de admisie a aerului depinde de fazele de distributie si mareste

nivelul acustic al motorului cu 8—10 dB. . Aceasta componenta, a zgomotului se poate reduce prin
utilizarea unui atenuator la admisia aerului sau prin folosirea unui filtru de aer eficient din punct de vedere
acustic. Prin montarea la un motor cu carburator a unui bun atenuator la admisia aerului, componentele
spectrului zgomotului se pot reduce cu 15-17 dB.

2
 O sursa puternica de zgomot o constituie vibratiile peretilor si chiulasei blocului cilindrilor, a
capacelor mecanismului de distributie a rotilor dintate de distributie. Aceste vibratii sunt generate de fortele
de inertie ale maselor in miscare de rotatie sau de translatie, precum si de cuplurile acestora.

Fig. 3. Atenuator de zgomot combinat:

1 — tevi de racord; 2 — corpul atenuatorului; 3 —

material fonoabsorbant; 4 — teava perforata.

Fig. 2. Diferite. variante de atenuatoare

reactive utilizate la rnotoarele de autobuze:

1 — teava de legatura; 2 — rezonator.

Fig. 4 Atenuatoare active:

3
 1- material fonoabsorbant,

2- conducta perforata

PENTRU A REDUCE ZGOMOTUL GENERAT DE VIBRATIILE MOTORULUI, SE

RECOMANDA:

1) sa se elimine jocurile dintre piston si cilindrii;

2) sa se asigure o cat mai mare rigiditate a peretilor carterului, ale capacelor mecanismului de
distributie a carburatorului;

3) sa se asigure o echilibrare buna a diferitelor piese cu pistoane, biele, arbore cotit, volant, roti de
transmisie etc.

Trebuie sa se realizeze o buna suspensie a agregatului de forta (motorul si cutia de viteze).

In prezent se fac cercetari intense in vederea realizarii unor baterii de acumulatoare usoare,
convenabile ca pret de cost, care sa asigure o suficient de mare autonomie de circulatie autovehiculului
respectiv. Adaptarea si raspandirea unor asemenea sisteme de actionare a autovehiculelor va asigura
rezolvarea atat a problemei poluarii atmosferei, cat si a poluarii sonore in mediul urban.

In figura 5 este reprezentat un autobuz cu acumulator, motoarele electrice fiind amplasate chiar pe
axele rotilor de antrenare, iar in figura 6 un autoturism cu acumulatoare, motorul electric antrenand rotile
din spate.

Fig. 5. Autobuz cu acumulatoare. Fig. 6. Autoturism cu acu-

electrice: mulatoare electrice:

1 - acumulatoare electrice; 2-motoare 1 - acumulatoare electrice; 2 - mo-

electrice de antrenare. tor electric de antrenare.

4
Concluzii :

■ Cele mai importante surse de zgomot şi vibraţii care apar în timpul deplasării unui autovehicul sunt:
motorul de propulsie, organele de transmisie, rezistenţa aerului la înaintarea vehiculului şi rulajul acestuia.

■ Pentru a reduce aceşti factori producători de zgomot trebuie să se găsească acele soluţii optime care să
reducă valoarea lor spre valori minime. Solutia ideala in vederea realizarii de autovehicule silentioase
consta in actionarea acestora cu motoare electrice alimentate de la baterii de acumulatoare.

■ Tehnologia fiind într-o continuă schimbare şi avansare se vor găsi soluţiile optime pentru a combate
zgomotele şi vibraţiile la mijloacele de transport.

5
BIBLIOGRAFIE

http://biblioteca.regielive.ro/cursuri/transporturi/zgomotul-si-vibratiile-lamijloacele-de-transport-rutier-
71959.html

http://biblioteca.regielive.ro/referate/mecanica/zgomote-mecanice-si-vibratii216799.html

http://www.scribd.com/doc/20312105/Capitol-11-Vibratii-Si-Zgomote