COMBATEREA ZGOMOTULUI

Compresoare Sursele de zgomot si vibratiile compresoarelor. Zgomotul produs de compresoare provine de la ventilele sau supapele de refulare si aspiratie, circulatia gazului supus compresarii, motorul de antrenare ( electric sau cu combustie interna ) , sistemul de ungere si lagare. MOTORUL ELECTRIC DE ANTRENARE GENEREAZA UN ZGOMOT ALE CARUI COMPONENTE SUNT: 1. zgomotul mecanic, ca urmare a aparitiei fortelor de ciocnire si de frecare 2. zgomotul turbionar cauzat de circulatia fortata a aerului de racier, 3. zgomotul electromagnetic, ca urmare a fortelor electromagnetice alternative. Combaterea zgomotului si vibratiilor la compresoarele cu piston stationare 1. montarea unui atenuator de zgomot activ la gura conductei de admisie; 2. intercalarea pe conducata de reflulare, in vecinatatea cilindrului, a unui atenuator reactie, in vederea pulsatiilor curentului de aer; 3. invelirea conductelor de refulare si de admisie cu material fonoizolant; 4. suspendarea elastica a conductelor de peretii incaperii; aplicarea tratamentului acustic pe peretii incaperii. Pentru a combate zgomotul de la gura de aspiratie se poate utilize un atenuator de tipul celui reprezentat in figura 1 Zgomotul provocat de pulsatiile curentului de aer din conducata de refulare se poate combate prin intercalarea pe conducata a unui atenuator de tip reactiv simplu , reprezentat in mai multe variante in fig. 62. , a, b, c, d, sau combinat de tipul celor reprezentate in fig. 6.1.3., a, b.

Fig. .1.Atenuator de zgomot de tip Atlas-Copco montat la gura de aspiratie a compresoarelor cu piston.

Fig. 2. Atenuatoare reactive simple care se instaleaza de conducata de refulare.

Pentru a impiedica propagarea in mediul inconjurator a zgomotului provocat de vibratia peretilor conductei de refulare, se prevede invelirea acestia cu material fonoizolant. ( fig. 3).

Atenuatorul se executa din tabla de otel cu grosimea de 2 mm. Realizarea constructive a carcaselor fonoizolante si a celorlalte solutii de combatere a zgomotului la compresoarele mici stationare este in functie de modul de actionare al compresoarelor (fig. 4).

In cazul carcasarii fonoizolante a unui compressor antrenat cu motor Diesel apar o serie de conditii suplimentare ca necesitatea racirii motorului, a combaterii zgomotului crescut de esaparea gazelor de ardere etc. Complexul de masuri care se aplica in acest caz este reprezentat in figura 5

Fig. 6.1.10. Constructia atenuatoarelor de Fig.6.1.11. Compresoare Atlaszgomot la admisia si evacuarea aerului de Copco prevazute cu carcase racire la o carcasa fonoizolanta a unui fonoizolante. compresor: 1-perete fonoizolant; 2-atenuator de zgomot la admisia de racier; 3- conducta de admisie a aerului in compresor; 4- atenuator de zgomot la evacuarea aerului de racire; 5-usa de acces. Combaterea zgomotului la turbosuflante si turbocompresoare 1. montarea la conducata de aspiratie a unor atenuatoare active ( prin absorbtie ) 2. tratarea conductelor de aspiratie si de refulare cu chit antifonic sau invelirea lor cu un material fonoizolant ( fig. 6.1.4) 3. tratarea carcasei turbosuflantelor si a turbocompresoarelor cu chit antifonic 4. aplicarea pe multiplicatorul de turatie al compresoarelor a unei carcase fonoizolante, fonoabsorbante 5. intercalarea intre doua compresoare alaturate a unor ecrane tratate acustic pe ambele fete 6. carcasarea vanelor cu carcase fonoizolante si fonoabsorbante 7. carcasarea fonoizolanta , acolo unde este posibil a motorului electric de antrenare. Pentru atenuarea zgomotului generat la gurile de aspiratie se pot utilize atenuatoare de tipul celor prezentate in fig. 6.1.13, a, bb

Fig 6.1.13. Atenuatoare de zgomot active care se pot monta la gura conductelor de aspiratie: 1- ecran; 2- material fonoizolant; 3- corp; 4- tub Venturi.

Carcasarea fonoizolanta a turbosuflantelor este o solutie destul de des utilizata I strainatate. Un exemplu de carcasare fonoizolanta a unei turbosuflante realizata de firma Demag ste reprezentata in fig. 6.1.14, a, b, unde fig. 6.1.14, a reda reda turbomasina inainte, iar fig. 6.1.14, b dupa carcasarea fonoizolanta. Izolarea fonica a conductelor de aspiratie si de refulare este o solutie eficienta de reducere a nivelului de zgomot generat de turbocompresoare. Astfel in fig. 6.1.15, a, b, este reprezentat un turbocompresor inainte ( fig. 6.1.15, a) si dupa ( fig. 6.1.15, b) izolarea fonica a conductelor de aspiratie si de refulare.

Atenuatorul de zgomot utilizat la absorbtia din atmosfera este reprezentat in fig. 6.1.18 unde 1 este grila dela intrare, 2- filtrul de aer, 3- elemente fonoabsorbante. Elementele fonoabsorbante ( fig. 6.1.19) sunt formate din peretii frontali 1 din lemn, materialul fonoabsorbant 2, plasa de sarma 3 si cornierele 4.

Masurile effectuate au aratat ca atenuarile de zgomot realizate la componentele joase si medii variaza intre 36- 55 dB. Ca urmare a aplicarii complexului de masuri prezentate, nivelul de zgomot a scazut in centrala termoelectrica de la 170 dB la 92dB, iar la statia de distributie a energiei electrice de la 74dB la 42 dB. Combaterea zgomotului la compresoarele mobile In cazul compresoarelor mobile, in afara de compresorul propriu- zis, la ridicarea nivelului de zgomot generat, contribuie intr-o mare masura motorul de antrenare si utilajele pneumatice cu actiune percutanta. Pentru combaterea zgomotului in cazul compresoarelor mobile se procedeaza la carcasarea fonoizolanta a intregului ansamblu motor-compresor. O asemenea carcasa fonoizolanta este astfel conceputa incat permite aspirarea aerului de comprimat si a aerului necesar racirii motorului si compresorului. Conducat de esapare a gazelor arse de la motorul de antrenare, este prevazut si ea cu un attenuator de zgomot. Asa cum se vede in fig 6.1.22 motorul Diesel 1 si compresorul 2 sunt legati prin piesa 3 in care este montat un abreiaj centrifugal avand scopul de a avea o influenta vibroizolanta cu ajutorul atenuatorului 4, avand gura de evacuare 5. Carcasa fonoizolanta este conceputa astfel incat sa se asigure o usoara accesabilitate la subansablurile grupului in cazul unor reparatii de intretinere pentru ungere, controlul

filtrelor. Carcasa este rabatabila la cele 2 capete, degajandu-se practice toate elementele grupului motor-compresor. De la 83,5dB, in varianta insonorizata la aceeasi presiune a aerului, 70dB, iar la mers in gol 62 dB.

O alta varianta de compresor mobil silentios este reprezentat in figura 6.1.23. despre un compresor cu debitul de 4 mN/min, la care ca urmare a masurilor de insonorizare, s-a redus nivelul de zgomot de la 85 la 79 dB.

Rauta Emersson