Curs 6. Combaterea Zgomotului Şi Vibraţiilor La Maşini Şi Instalaţii

S. L. Dr. Ing.
Liviu-Constantin STAN - Combaterea zgomotului i vibraiilor la mainii i instalaii

Curs CAZV Page 1

Cursul 6. COMBATEREA ZGOMOTULUI I VIBRAIILOR
LA MAINII I INSTALAII

6.1. Compresoare

6.1.1. Sursele de zgomot i vibraiile compresoarelor. Zgomotul produs de compresoare
provine de la ventilele sau supapele de refulare i aspiraie, circulaia gazului supus compresrii,
motorul de antrenare (electric sau cu combustie intern), sistemul de ungere i lagre.
Zgomotul generat de ventilele i supapele de refulare i aspiraie se datoreaz apariiei forelor
de impact la nchiderea brusc a acestora, precum i comprimrii i destinderii brute a gazului.
Circulaia gazului supus comprimrii reprezint de asemenea o surs important de zgomot, ca
urmare a apariiei turbioanelor n curentul de gaz, mai ales n zona supapelor de aspiraie i de refulare
i datorit pulsaiei curentului de gaz n cazul compresoarelor cu piston. Sistemul de ungere produce
un zgomot care adesea este separator, componena spectral a acestuia depinde de tipul sistemului de
ungere. n cazul ungerii prin barbotare zgomotul se datorete apariiei turbulenei n uleiul de ungere,
iar n cazul ungerii cu ajutorul pompelor, zgomotul este influenat de modul de comportare din punct
de vedere hidrodinamic a sistemului de conducere.
MOTORUL ELECTRIC DE ANTRENARE GENEREAZ UN ZGOMOT ALE CRUI
COMPONENTE SUNT: 1) zgomotul mecanic, ca urmare a apariiei forelor de ciocnire i de frecare;
2) zgomotul turbionar cauzat de circulaia forat a aerului de rcire; 3) zgomotul electromagnetic, ca
urmare a forelor electromagnetice alternative.
Zgomotul mecanic este generat ca urmare a neechilibrrii rotorului, apariia forelor de impact
i de frecare n lagre i de vibraia periilor. Nivelul zgomotului periilor crete odat cu creterea
turaiei rotorului i a numrului de lamele.
Zgomotul turbionar este generat de sistemul de rcire al motorului i chiar de rotorul motorului
electric.
De obicei, rcirea se asigur cu ajutorul unui ventilator centrifugal i n acest caz zgomotul are
caracteristicile acestuia.
n cazul introducerii aerului de rcire de-a lungul rotorului, acesta se comport, datorit
prezenei crestturilor, ca un ventilator centrifugal. Acest zgomot are un caracter armonic, iar frecvena
componentei fundamentale este egal cu produsul dintre turaia rotorului, n rot/s i numrul de
crestturi ale acestuia.
Intrarea n rezonan a aerului existent n golurile i orificiile rotorului i statorului mainii
genereaz de asemenea un zgomot turbionar.
S. L. Dr. Ing. Liviu-Constantin STAN - Combaterea zgomotului i vibraiilor la mainii i instalaii

Curs CAZV Page 2

Zgomotul electromagnetic, se datorete pulsaiei cmpului electromagnetic n intrefierul
mainilor electrice, care determin vibraia elementelor componente ale mainii respective. Nivelul de
zgomot poate crete mult dac n ntrefier apar cmpuri magnetice prsite cu frecvena unghiular
egal cu aceea a cmpului principal, ca de exemplu n cazul motoarelor asincrone.

6.1.2 Combaterea zgomotului i vibraiilor la compresoarele cu piston staionare
N CAZUL COMPRESOARELOR DE AER CU PISTON STAIONARE ZGOMOTUL SE
POATE COMBATE APLICND UN COMPLEX DE MSURI CARE CONST N: 1) montarea
unui atenuator de zgomot activ la gura conductei de admisie; 2) intercalarea pe conducta de refulare,
n vecintatea cilindrului, a unui atenuator reacie, n vederea pulsaiilor curentului de aer; 3)
nvelirea conductelor de refulare i de admisie cu material fonoizolant; 4) suspendarea elastic a
conductelor de pereii ncperii; 5) aplicarea tratamentului acustic pe pereii ncperii.
Pentru a combate zgomotul de la gura de aspiraie se poate utiliza un atenuator de tipul celui
reprezentat n figur 6.1.1.
Acest atenuator este utilizat la compresoarele cu piston produse de firma Atlas-Copco (Suedia)
i const dintr-un rezervor cu un volum determinat, care comunic cu conducta de admisie, legtura cu
atmosfera fcndu-se printr-un tub Venturi. Experimentrile efectuate au artat c n afar de o bun
atenuare a zgomotului, prezena atenuatorului nu micoreaz performanele compresorului.
Zgomotul provocat de pulsaiile curentului de aer din conducta de refulare se poate combate
prin intercalarea pe conducta a unui atenuator de tip reactiv simplu, reprezentat n mai multe variante
n figur 6.1.2., a, b, c, d, sau combinat de tipul celor reprezentate n figur 6.1.3., a, b.

Fig. 6.1.1. Atenuator de zgomot de tip Atlas-Copco Fig. 6.1.2. Atenuatoare reactive simple care se
(Suedia) montat la gura de aspiraie a compresoarelor instaleaz de conducta de refulare.
Cu piston.

Pentru a mpiedica propagarea n mediul nconjurtor a zgomotului provocat de vibraia
pereilor conductei de refulare, se prevede nvelirea acetia cu material fonoizolant (fig. 6.1.4).

Curs CAZV Page 3

Pentru a reduce vibraiile conductelor de aspiraie i de refulare este obligatorie asamblarea lor
pe suporturi elastice. Se recomand de asemenea ca mbinrile ntre conducte s se efectueze prin
elemente elastice (fig. 6.1.5.).

Fig. 6.1.3. Atenuatoare reactive combinate Fig. 6.1.4. Izolarea fonic a conductelor de refulare:
1 conduct; 2- chit antifonic; 3 nur de vat
Mineral; 4 material fonoizolant; 5 tabl de
Aluminiu.

Fig. 6.1.5. mbinarea conductelor prin elemente elastice. Fig. 6.1.6. Modul de comportare a elementelor elastice
n diferite situaii: a normal; b presiune;
C deplasarea axial a conductei; d, e
deplasarea Conductelor; f vibraia conductelor.

n figur 6.1.6. Este reprezentat modul de comportare n diferite situaii a unei asemenea
mbinri elastice.
La filiala din Leningrad a institutului de cercetri n construcii de utilaje chimice s-au conceput
atenuatoare de zgomot de tip reactiv destinate spre a combate zgomotul din conductele de aspiraie ale
compresoarelor cu piston tip VU-3/8, 1 VV -10/8 i V-18/8 (fig. 6.1.7.).
CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE ATENUATORULUI REALIZAT SUNT
URMTOARELE:
1) Diametrul conductei de aspiraie 1: d= 150mm
2) Diametrul atenuatorului: D
e
= 4d
3)
Lungimea atenuatorului: L
1
= 2 D
e
4)
Cote: l
n1
=2,5 d l
n2
=2d; h= 1,5 d; R= 1,5 D
e
L
2
= 2/3 L
1
D
1
= 2d; d
0
= 0,2 d

Curs CAZV Page 4

Atenuatorul se execut din tabl de oel cu grosimea de 2 mm.
Realizarea constructiv a carcaselor fonoizolante i a celorlalte soluii de combatere a
zgomotului la compresoarele mici staionare este n funcie de modul de acionare al compresoarelor
(fig. 6.1.8.).

Fig. 6.1.7. Atenuator pentru conducta de aspiraie Fig. 6.1.8. Carcasarea fonoizolant a unui compresor
A unui compresor cu piston: 1- conduct de aspiraie; acionat cu motor electric: 1- motor electric; 2- compresor;
2- corp intermediar; 3- evi perforate; 4 prag sub form 3 fundaia grupului motor-compresor; 4 aspiraie aer;
De sector sferic; 5 perete intermediar; 6 racord la 5 peretele cldirii; 6 perete fonoabsorbant al carcasei;
Conducta de aspiraie a compresorului; 7 filtru la 7 atenuator la evacuarea aerului de rcire;
Gura de aspiraie. 8 u de vizitare.

n cazul carcasrii fonoizolante a unui compresor antrenat cu motor Diesel apar o serie de
condiii suplimentare ca necesitatea rcirii motorului, a combaterii zgomotului crescut de eaparea
gazelor de ardere etc. Complexul de msuri care se aplic n acest caz este reprezentat n figur 6.1.9.

Fig.6.1.9. Carcasarea fonoizolant a unui compresor acionat cu motor Diesel:
1 motor de acionare; 2 compresor; 3 carcas fonoizolant; 4 atenuator

Curs CAZV Page 5

De zgomot al conductei de eapare; 5 admisia aerului de rcire pentru combustie
La motor; 6 evacuarea aerului de rcire; 7 element vibroizolant; 8 vibroizolarea
Conductei de admisie a aerului la compresor; 9 vibroizolarea atenuatorului de
Zgomot; 10 legturi flexibile ale conductei de eapare i a filtrului de aer; 11
Vibroizolarea canalului de admisie a aerului de rcire.

Fig. 6.1.10. Construcia atenuatoarelor de zgomot la Fig.6.1.11. Compresoare Atlas- Copco prevzute
Admisia i evacuarea aerului de rcire la o carcas cu carcase fonoizolante.
Fonoizolanta a unui compresor: 1-perete fonoizolant;
2-atenuator de zgomot la admisia de rcire; 3- conducta
De admisie a aerului n compresor; 4- atenuator de
Zgomot la evacuarea aerului de rcire; 5-usa de acces.

n figur 6.1.10. Sunt reprezentate cteva detalii cu privire la executarea atenuatoarelor de
zgomot la admisia i evacuarea aerului de rcire.
Vederea general a unor compresoare cu piston Atlas-Copco prevzute cu carcase fonoizolante
este reprezentat n figur 6.1.11.
O msur general de reducere a nivelului de zgomot i vibraii la compresoare const n
amplasarea acestora pe fundaii sau suporturi elastice. n figur 6.1.12. Este prezentat un exemplu de
amplasare a unui compresor cu cilindrii n V pe reazeme vibroizolante.

Fig. 6.1.12. Montarea unor compresoare cu cilindrii n V
Pe reazeme vibroizolante.

6.1.3. Combaterea zgomotului la turbosuflante i turbocompresoare


Curs CAZV Page 6

ZGOMOTUL GENERAT DE TURBOSUFLANTE I TURBOCOMPRESOARE SE POATE
COMBATE APLICND UN COMPLEX DE MSURI CONSTND DIN: 1) montarea la conducta
de aspiraie a unor atenuatoare active (prin absorbie); 2) tratarea conductelor de aspiraie i de
refulare cu chit antifonic sau nvelirea lor cu un material fonoizolant (fig. 6.1.4); 3) tratarea carcasei
turbosuflantelor i a turbocompresoarelor cu chit antifonic; 4) aplicarea pe multiplicatorul de turaie
al compresoarelor a unei carcase fonoizolante, fonoabsorbante; 5) intercalarea ntre dou
compresoare alturate a unor ecrane tratate acustic pe ambele fee; 6) carcasarea vanelor cu carcase
fonoizolante i fonoabsorbante; 7) carcasarea fonoizolant, acolo unde este posibil, a motorului
electric de antrenare.
Pentru atenuarea zgomotului generat la gurile de aspiraie se pot utiliza atenuatoare de tipul
celor prezentate n figur 6.1.13, a, b.

Fig 6.1.13. Atenuatoare de zgomot active care se pot monta la gura conductelor de aspiraie:
1-ecran; 2- material fonoizolant; 3- corp; 4- tub Venturi.

Carcasarea fonoizolant a turbosuflantelor este o soluie destul de des utilizat n strintate.
Un exemplu de carcasare fonoizolant a unei turbosuflante realizat de firma Demag este reprezentat
n figur 6.1.14, a, b, unde figura 6.1.14, a reda turbomain nainte, iar figura 6.1.14, b dup
carcasarea fonoizolant.

Curs CAZV Page 7

Fig. 6.1.14. Turbosuflant nainte a i dup b Fig. 6.1.15. Turbocompresor nainte a i dup b
Carcasarea fonoizolant. Izolarea fonic a conductelor de aspiraie i refulare.

Izolarea fonic a conductelor de aspiraie i de refulare este o soluie eficient de reducere a
nivelului de zgomot generat de turbocompresoare. Astfel n figur 6.1.15, a, b, este reprezentat un
turbocompresor nainte (fig. 6.1.15, a) i dup (fig. 6.1.15, b) izolarea fonic a conductelor de aspiraie
i de refulare.
n scopul combaterii zgomotului la Centrala termoelectric a Uzinei de autocamioane Gorlovka
unde era instalat un turbocompresor cu debitul de 500 m/min produs de uzina Brno (R.S.C), s-a
proiectat un sistem complex de instalaii. Sistemul de combatere a zgomotului (fig. 6.1.1.6) se
compune din atenuatorul 1 montat la captul conductei de evacuare a aerului, atenuatorul 2 de tip
camer la aspiraia aerului i izolarea fonic a rcitorului de aer 3.
Msurrile efectuate n lipsa atenuatorului 1de la captul conductei de evacuare a surplusului
de aer comprimat, au artat c nivelul global al zgomotului este de 119dB, iar componenta de 2000Hz,
de exemplu de 116 dB, depindu-se mult limitele admise de norme.
Construcia atenuatorului de la conducta de evacuare a aerului este reprezentat n figur
6.1.17. Atenuatorul const dintr-un corp cilindric din tabl de oel de 8mm grosime, diametrul exterior
al corpului fiind de 720mm, iar nlimea de 1965 mm. Corpul atenuatorului este mprit n interior n
5 camere, legtura ntre aceast efectundu-se prin intermediul unor evi cu diametrul de 58 mm i
lungimea de 300 mm. Prin utilizarea acestui atenuator s-a reuit s se reduc nivelul de zgomot la 98
dB.
Atenuatorul de zgomot utilizat la absorbia din atmosfer este reprezentat n figur 6.1.18 unde
1 este grila de la intrare, 2- filtrul de aer, 3- elemente fonoabsorbante.
Elementele fonoabsorbante (fig. 6.1.19) sunt formate din pereii frontali 1 din lemn, materialul
fonoabsorbant 2, plasa de srm 3 i cornierele 4.

Curs CAZV Page 8

Fig. 6.1.16. Schema instalaiei de combatere a zgomotului Fig. 6.1.17. Construcia atenuatorului de
La o staie de turbocompresoare: 1,2 atenuatoare; zgomot montat la captul conductei de
evacuare
3 rcitoare de aer; 4 compresor; 5 evacuare aer. A surplusului de aer.

Fig. 6.1.18. Construcia atenuatorului de zgomot Fig. 6.1.19. Construcia elementelor fonoabsorbante.
De la absorbia aerului din atmosfer.

Msurrile efectuate au artat c atenurile de zgomot realizate la componentele joase i medii
variaz ntre 36- 55 dB.
Ca urmare a aplicrii complexului de msuri prezentate, nivelul de zgomot a sczut n centrala
termoelectric de la 170 dB la 92dB, iar la staia de distribuie a energiei electrice de la 74dB la 42 dB.
6.1.4. Combaterea zgomotului la compresoarele mobile. n cazul compresoarelor mobile, n
afar de compresorul propriu-zis, la ridicarea nivelului de zgomot generat, contribuie ntr-o mare
msur motorul de antrenare i utilajele pneumatice cu aciune percutant.
Pentru combaterea zgomotului n cazul compresoarelor mobile se procedeaz la carcasarea
fonoizolant a ntregului ansamblu motor-compresor. O asemenea carcas fonoizolant este astfel
conceput nct permite aspirarea aerului de comprimat i a aerului necesar rcirii motorului i
compresorului. Conducta de eapare a gazelor arse de la motorul de antrenare, este prevzut i ea cu
un atenuator de zgomot.

Curs CAZV Page 9

n anul 1969, firma Atlas-Copco (Suedia) a produs seria de compresoare mobile silenioase
VSS, compunndu-se din 4 tipodimensiuni cu debitul variind ntre 3,50 i 9,50 m
3
/mim. Unul dintre
compresoarele de acest tip este reprezentat n figur 6.1.20. Carcasa acestor compresoare se compune
din 2 perei din profile cheson, interspaiul fiind umplut cu vat mineral. Nivelul de trie al
zgomotului generat de aceste compresoare este la mersul n gol de 63-67 dB (A), iar sub sarcin total
de 69-73 dB (A). Aceste niveluri corespund nivelului de zgomot generat de un autoturism silenios. n
figur 6.1.21. Sunt reprezentate spectrele zgomotului generat de un compresor mobil Atls-Copco
neinsonorizat (curba1) i insonorizat (curba 2), Se constat c atenuarea maxim a nivelului de zgomot
de 21 dB se realizeaz la componenta de 8000 Hz.

Fig. 6.1.20. Compresor mobil silenios tip VSS Fig. 6.1.21. Spectrele zgomotului generat de
(Atlas-Copco). Un compresor Atlas-Copco neinsonorizat (curba 1)
i insonorizat (curba 2).

Un constructor a studiat compresoarele mobile avnd debite de 3, 00 respectiv de 4, 50 m/min,
n cadrul proiectului de dezvoltare intitulat Compresoare mobile insonorizante. Proiectul a luat n
consideraie izolarea fonic a motorului de acionare, reducerea zgomotului de eapare a gazelor i de
aspiraie a aerului, diminuarea vibraiilor carterului compresorului i n general diminuarea zgomotului
generat de toate celelalte mecanisme ale compresorului.

Fig. 6.1.22. Compresor mobil silenios:
1 motor Diesel; 2 compresor; 3 pies de legtur; 4,5 sistem de eapare a gazelor; 6 conduct de absorie
A aerului prevzut cu atenuator de zgomot; 7 canal pentru absorbia aerului de rcire; 8,9 amortizoare de
Cauciuc; 10 plci de baz; 11 admisia aerului de rcire; 12 evacuarea aerului de rcire.

Aa cum se vede n figur 6.1.22 motorul Diesel 1 i compresorul 2 sunt legai prin piesa 3 n
care este montat un ambreiaj centrifugal avnd scopul de a avea o influen vibroizolant cu ajutorul
atenuatorului 4, avnd gura de evacuare 5.

Curs CAZV Page 10

Carcasa fonoizolant este conceput astfel nct s se asigure o uoar accesibilitate la
subansamblurile grupului n cazul unor reparaii de ntreinere pentru ungere, controlul filtrelor.
Carcasa este rabatabil la cele 2 capete, degajndu-se practic toate elementele grupului motor-
compresor. Pentru securitatea celor ce deservesc compresorul s-a conceput un sistem de blocaj care nu
permite ridicarea capotelor n timpul funcionrii compresorului.
Msurrile de zgomot efectuate la compresorul de 4,50 m/min au artat c n varianta
neinsonorizant, la presiunea aerului de 7 kg/cm nivelul de zgomot a fost de 83,5dB (A), n varianta
insonorizat la aceeai presiune a aerului, 70dB (A), iar la mers n gol 62 dB (A).
O alt variant de compresor mobil silenios este reprezentat n figur 6.1.23. Despre un
compresor cu debitul de 4 mN/min, la care ca urmare a msurrilor de insonorizare, s-a redus nivelul
de zgomot de la 85 la 79 dB.
n cazul n care se urmrete combaterea zgomotului compresoarelor mobile cu construcie
obinuite, se poate utiliz o mbrcminte fonoizolant. Modul de montarea a unei asemenea huse este
reprezentat n figur 6.1.24.

Fig 6.1.23. Compresor mobil silenios:
1 filtru de aer; 2 aer de rcire motor; 3 colector de gaze arse; 4 baterie; 5 motor;
6 compresor; 7 rcirea compresorului; 8 evacuarea aerului de rcire al compresorului.

Fig. 6.1.24. Montarea unei huse fonoizolante pe Fig 6.1.25. Atenuator pentru combaterea zgomotului
Un compresor mobil de construcie obinuit. Generat de aerul de eapare.


Curs CAZV Page 11

Zgomotul att de suprtor generat n momentul deschiderii supapelor de prea-plin, n
vederea evacurii surplusului de aer, se poate combate n mod eficient utiliznd un atenuator de tip
activ (prin absorie, fig. 6.1.25).
n ntreprinderile productoare de compresoare fixe sau mobile, apar o serie de probleme legate
de operaiile de ncercare a acestor utilaje, operaii n cursul crora halele i zonele nvecinate sunt
puternic poluate cu zgomot. Aceste deficiene sunt nlturate prin utilizarea unor cabine speciale
insonorizate. O asemenea cabin are rolul de a mpiedica propagarea zgomotului n atelierul de
montare i de a mbuntii condiiile de munc ale persoanelor nsrcinate s vegheze compresoarele
n cursul ncercrii. Peretele cabinei se execut n construcie semigrea (50 kg/m
2
) din materiale cu
impedane diferite: dou panouri din materiale fonoizolante cu grosimea de 35 mm i o placi de
azbociment cu grosimea de 6 mm. Aceti perei se monteaz pe mbinri suple din poliuretan i se
fixeaz pe o latur metalic care formeaz carcasa cabinei. O vedere general a unei asemenea cabine
fonoizolante este reprezentat n figur 6.1.26, iar modul de efectuare a ncercrilor compresoarelor n
figur 6.1.27.

Fig. 6.1.26. Vedere general a unei cabine Fig. 6.1.27. Vedere n interiorul cabinei
Fonoizolante pentru ncercarea compresoarelor mobile. Fonoabsorbante n timpul ncercrii compresorului.

Atenuarea nivelului de zgomot realizat n gama de frecvene 1000-4000 Hz este de 40 dB. n
timpul operaiilor de ncercare a compresoarelor, n exteriorul cabinei nivelul de zgomot nu depete
80 dB (A).
6.2. Maini i instalaii electrice

6.2.1. Maini electrice rotative. Zgomotul produs de mainile electrice rotative rezultat din
suprapunerea mai multor componente de natur diferit cum sunt zgomotul mecanic, zgomotul
turbionar i zgomotul magnetic.
Zgomotul mecanic are drept cauz neechilibrarea pieselor n rotaie ale mainii, apariia forelor
de ciocnire i de frecare n lagre (zgomotul lagrelor) i vibraia periilor (zgomotul periilor).

Curs CAZV Page 12

Zgomotul lagrelor apare ca urmare a faptului c execuia i montajul rotorului i lagrelor nu
se poate efectua att de perfect, nct s nu apar n lagre eforturi dinamice variabile n timp.
Zgomotul pereilor apare la mainile cu colector i la cele cu inele i depinde de calitatea
periilor, a suprafeelor de alunecare, de starea de rodarea a periilor, de modul de ghidare port-perii, de
presiunea periilor pe suprafaa de contact i de fenomenul de comutaie. Energia acustic a zgomotului
periilor este repartizat de un numr de componente armonice ale unei fundamentale a crei frecven
este n funcie de turaia rotorului i de numrul lamelelor colectorului.
Zgomotul turbionar provine n general de la ventilatorul mainilor electrice rotative i este
cauzat de circulaia forat a aerului de rcire din interiorul mainii. Nivelul de presiune al zgomotului
crete rapid cu mrirea diametrului i turaiei rotorului, precum i cu micorarea spaiului dintre rotorul
ventilatorului i capacele lagrelor.
Ca urmare a faptului c majoritatea mainilor electrice rotative nu au un sens de rotaie unic,
ventilatoarele pentru rcire, spre deosebire de cele de tip industrial care au un sens de rotaie, au
aripioarele drepte, aezate radial, nerecomandat din punct de vedere aerodinamic.
O surs de zgomot turbionar o constituie rotorul mainilor ca urmare a circulaiei aerului de
rcire n lungul rotorului. Zgomotul produs are un caracter armonic, frecvena componentei
fundamentale fiind egal cu produsul dintre turaia rotorului i numrul crestturilor acestuia.
Metodele de combatere a zgomotului mainilor electrice rotative trebuie s se bazeze pe
cunoaterea surselor de zgomot existente i pe ponderea pe care o are fiecare component a zgomotului
global. La elaborarea soluiilor de combatere a zgomotului trebuie s se realizeze un compromis ntre
cerinele acustice, posibilitile tehnice i aspectele economice, n care rolul hotrtor l are costul
cerinelor acustice.
Soluiile de combatere a zgomotului se refer att la combaterea direct la surs, ct i la
mpiedicarea radiaiei zgomotului n mediul nconjurtor. Calea cea mai economic i mai eficace este
suprimarea sau reducerea zgomotului la surs.
PRINCIPALELE POSIBILITI DE NATUR ELECTRIC PENTRU COMBATEREA
ZGOMOTULUI LA MAINILE ELECTRICE ROTATIVE SUNT:
1) Alegerea unei astfel de combinaii a crestturilor astfel nct s se reduc armonicile cmpului
magnetic. Dificulti n calea acestei optimizrii pot s apar din punct de vedere a factorului de putere
sau a altor parametrii.
2) Reducerea intensitii cmpului magnetic prin reducerea intensitii curentului n circuit de
excitaie a motorului. Aplicarea acestei msuri se face cu dificultate, deoarece un motor slab din punct
de vedere al cmpului magnetic, pentru aceeai putere nominal, va avea dimensiunii mai mari

Curs CAZV Page 13

3) Inclinarea crestturilor rotorului, schimbarea interfierului sau variaia dimensiunilor crestturilor
rotorului sau statorului.
N STADIUL ACTUAL DE REZOLVARE A PROBLEMEI, SE APELEAZ MAI DES LA
PROCEDEE DE NATUR MECANIC PENTRU COMBATEREA ZGOMOTULUI. DINTRE
ACESTE PROCEDEE AMINTIM:
1) Decalarea sau realizarea unor forme speciale de orificii radiale de ventilare n stator sau rotor.
Tendina actual de a obine motoare cu puteri mari, la dimensiuni ct mai reduse, permite o
intervenie mai dificil n ventilarea rotorului sau a statorului.
2) Schimbarea configuraiei capetelor nfurrii rotorice sau statorice.
3) Schimbarea ventilatorului i a formei orificiilor de admisie a aerului, decalarea paletelor
ventilatorului, modificarea numrului su a formei paletelor, evitarea pe ct posibil a coturilor i a
trangulrilor la curentul aerului de rcire.
4) Montarea n dreptul canalelor de admisie i de evacuare a aerului i a unor atenuatoare de zgomot.
5) Carcasarea motoarelor cu carcase fonoizolante i fonoabsorbante.

Fig. 6.2.1. Ventilator silenios cu dou Fig. 6.2.2. Spectrul zgomotului la un ventilator
Rnduri de palete. cu palete drepte (curba 1) i la unul cu palete cu
Profil aerodinamic (curba 2).

Dup cum s-a artat una din principalele surse de zgomot la mainile electrice o constituie
ventilatorul. Nivelul zgomotului generat depinde n mod direct de debitul de aer al ventilatorului i de
dimensiunile sale geometrice. Pe baza acestei consideraiuni, a fost realizat un ventilator cu nivel de
zgomot redus, avnd 2 rnduri de palete i care asigur o rcire bun a mainii respective (fig. 6.2.1).
Acest tip de ventilator se deosebete de ventilatorul centrifugal de tip obinuit prin faptul c pe statorul
sau se monteaz un rnd de palete auxiliare, cu ajutorul crora se poate compensa depresiunea care se
creeaz n curentul de aer care trece n spatele paletelor din rndul principal.
Noua construcie a ventilatorului a fost introdus n producia de serie la mainile electrice de
curent continuu. Msurrile efectuate au artat c n comparaie cu ventilatorul centrifug obinuit,
ventilatorul cu dou rnduri de palete asigur o reduce a nivelului de zgomot global cu 5-7 dB, iar pe
componentele spectrului cu 8-10 dB, la turaia de 1500 rot/min.

Curs CAZV Page 14

Asupra nivelului de zgomot generat de ventilator are influen i orientarea paletelor sale. n
figur 6.2.2 se prezint comparativ spectrogramele zgomotului generat de un ventilator cu palete
drepte (curba 1) i de unul cu palete cu profil aerodinamic (curba 2).
O alt soluie n vederea reducerii nivelului de zgomot produs de ventilator const n montarea
unui atenuator la admisia aerului de rcire (fig. 6.2.3. A) la un motor tip TEFC. Comparnd spectrul
zgomotului cu i fr atenuator, se constat c nivelul zgomotului este redus la componentele peste
300Hz (fig.6.2.3) cu maximum 12 dB.
O variant modificat a acestei soluii aplicat la motorul TEFC-DS, este reprezentat n figur
6.2.4.
La unele tipuri de maini electrice rotative se pot monta atenuatoare de zgomot att la admisia,
ct i la refularea aerului de rcire (fig.6.2.5), unde cifrele superioare reprezint nivelurile de zgomot
nainte de montarea atenuatorului, cifrele ncercuite atenurile realizate, iar cifrele inferioare nivelurile
dup montarea atenuatorului.

Fig. 6.2.3. Motor electric tip TEFC prevzut Fig. 6.2.4. Motor electric tip TEFC-DS prevzut
Cu un atenuator de zgomot la admisia aerului atenuator de zgomot:
De rcire: 1 intrare aer; 2 material fonoabsorbant; 1 intrare aer; 2 tabl; 3 material fonoabsorbant;
3 tabl de oel; 4 tabl perforat; 5 ventilator; 4 tabl perforat; 5 ventilator; 6 ieire aer.
6 ieire aer. Spectrul zgomotului fr (curba 1) i
Cu atenuator (curba 2).

Fig. 6.2.5. Utilizarea unor atenuatoare Fig. 6.2.6. Motor electric prevzut cu atenuatoare
La intrarea i ieirea aerului de rcire i eficacitatea lor. de zgomot.

n figur 6.2.6 este reprezentat o vedere a unui asemenea motor prevzut cu 2 atenuatoare.
n cazul n care scderile nivelului de zgomot realizate de atenuatoare se dovedesc a fii
insuficiente se pot utiliza carcase fonoizolante i fonoabsorbante.
n acest caz zgomotul se propag de la surs la mediul nconjurtor prin (fig.6.2.7) peretele
carcasei 1, orificiile mici existente 2, gurile pentru circulaia aerului de rcire 3, legturile existente

Curs CAZV Page 15

ntre maina i carcasa 4, arborele mainii i peretele carcasei 5, arborele mainii 6, interstiiul dintre
arbore i peretele camerei 7, fundaia i peretele carcasei 8 i prin fundaia i pardoseal 9.

Fig. 6.2.7. Cile de propagare a zgomotului Fig. 6.2.8. Carcase fonoizolante pentru maini
n cazul mainii electrice carcasate. Electrice: 1 2, atenuatoare de zgomot la intrarea,
Respectiv la ieirea aerului de rcire.

Carcasele fonoizolante i fonoabsorbante ale mainilor electrice se pot executa n diferite
variante, ns oricare dintre acestea trebuie s asigure o rcire corespunztoare a acestora. Astfel, n
figur 6.2.8, a, b, sunt reprezentate dou variante de asemenea carcase recomandate la mainile
electrice de mare putere.
n cadrul Institutului de cercetri tiinifice pentru protecia muncii (I.C.S.P.M.) s-au proiectat
mai multe tipuri de carcase fonoizolante pentru maini electrice rotative. Variantele constructive, difer
n funcie de puterea motorului i de modul de admisie i evacuare a aerului de rcire (fig. 6.2.9, a, b,
c).
Experimentrile efectuate cu carcasa reprezentat n figur 6.2.9, a, au artat c prin utilizarea
ei, nivelul de zgomot n vecintatea motorului scade sub limitele admise de curba Cz 85 (fig. 6.2.10).
La unele maini electrice de mare putere, pentru a asigura circulaia aerului de rcire poate s
apar necesitatea utilizrii unui ventilator special (fig. 6.2.11).

Curs CAZV Page 16

Fig. 6.2.9. Diferite variante constructive de carcase fonoizolante
Pentru maini electrice.

Fig. 6.2.10. Spectogram zgomotului motorului din figura 6.2.9, a:
1 nainte de insonorizare; 2 dup insonorizare.

Zgomotul lagrelor se poate combate cunoscnd cauzele care genereaz aceste fenomene.
Astfel, n cazul lagrelor de alunecare, pentru ca aceasta s funcioneze silenios, este necesar ca ele s
nu fie suprancrcate, i de aceea se recomand c lagrele s fie supra dimensionale fa de rezultatele
obinute n calcule. n cazul utilizrii rulmenilor, se va acorda o deosebit atenie n cazul montrii
acestora. Montarea i demontarea lor se va executa la cald, prin nclzire n bi de ulei la temperatura
de 80
o
C, cu dispozitive speciale de presare sau de extracie i nu prin batere. Nivelul zgomotului
generat de rulmeni poate fi redus prin montarea acestora n casete umplute cu un lubrifiant cu
viscozitate mare.

Curs CAZV Page 17

Fig 6.2.11. Carcas fonoizolant prevzut cu ventilator pentru circulaia aerului de rcire:
1 carcas fonoizolant; 2 atenuatoare de zgomot ale carcasei; 3 ventilator axial;
4 legtur vibroizolant ntre carcas i maina electric.

Zgomotul periilor poate fi combtut prin mbuntirea calitii suprafeei colectorului, rodarea
periilor, ghidarea corect a periilor n port-perii, reglarea presiunii arcurilor de apsare a periilor,
evitarea btilor colectorului i inelelor de colectare etc.
Este necesar de asemenea s se aleag n mod corespunztor densitatea de curent i tensiunea
de contact i s se evite nrutirea comutaiei.

6.2.2. Mainile electrice staionare (transformatoare). Spre deosebire de aciunea nociva a
zgomotului asupra omului care se gsete n plin proces de producie, zgomotul n perioada de odihn
are o aciune mult mai jenant i cu urmri mai grave, chiar dac nivelul zgomotului este mai redus.
Dac nu s-au luat msuri speciale de atenuare a zgomotului, transformatoarele instalate n carterele de
locuit sau n apropierea lor, contribuie n mare msur la mrirea zgomotului de fond n timpul nopii.
n aceasta situaie este necesar s se limiteze zgomotul produs de transformatoare la anummite valori,
care depind de o serie de factori ca zona unde este amplasat transformatorul, tipul constructiv al staiei
de transformare i distana la imobilele cele mai apropiate.
Evident, proiectarea i realizarea unor transformatoare cu nivel de zgomot redus implic
cheltuieli suplimentare, dar nu poate fi neglijat necesitatea legitim a cetenilor de a avea un anumit
confort acustic n proprie locuin.
ZGOMOTUL ACRE IA NATERE N MIEZUL TRANSFORMTOARELOR ESTE GENERAT
DE DOU CAUZE PRINCIPALE:
1) Efectul de magnetostriciune, care este legat de modificarea fluxului n tolele miezului, ceea
ce produce variaia tolelor miezului simultan cu modificarea polaritii. Acest efect depinde de
permean tolelor, de rectinialitatea lor i de alte caracteristici. Teoretic este posibil s se utilizeze tole,
dintr-ul aliaj special cu un efect de magnetostriciune minim, totui folosirea lor este ulterior limitat
datorit caracteristicilor mecanice i magnetice necorespunztoare.

Curs CAZV Page 18

2) Efectul cmpului transversal, care se manifest prin modificarea cmpului magnetic i
straturile miezului i n mbinri genernd vibraii datorit apropierii sau respingerii alternative a
acestora, cu o frecven egal cu dublul frecvenei curentului de alimentare. n afara acestor cauze, nu
pot fi neglijate influenele care le pot avea suporii i sistemul de aezare n cuv a prii decuvabile,
volumul cuvei, modul de montare a transformatorului i ncperea n care va funciona.
Alte surse cu caracter nepermanent sunt ventilatoarele i pompele de ulei utilizate pentru
forarea rcirii i comutatoarele de reglaj n funciune.
n figur 6.2.12 sunt reprezentate schematic sursele de zgomot la diferite tipuri constructive de
alternatoare.
Zgomotul produs de transformatoare se poate reduce n etape diferite ncepnd de la proiectare
pn la montarea sa n staie, utiliznd metode avnd eficiente diferite. Folosirea unei metode sau alteia
depinde de spectrul zgomotului pe care-l produce transformatorul, tipul constructiv, stadiul
interveniei, condiiile de montare etc.
Reducerea zgomotului transformatoarelor se poate realiza fie acionnd direct asupra surselor,
fie mpiedicnd propagarea zgomotului n mediul nconjurtor.
Pentru diminuarea zgomotului produs prin magnetostriciune este necesar reducerea induciei
n coloane i juguri. Aceasta are ns ca urmare o cretere nsemnat a costului transformatorului,
datorit creterii cantitii de oel utilizat, preul de cost fiind cu att mai mare, cu ct nivelul iniial al
zgomotului transformatorului i puterea acestuia sunt mai mici.

Fig.6.2.12. Cile de propagare n exterior a zgomotului la
diferite tipuri constructive de transformatoare:
1 miezul transformatorului; 2 ventilator de rcire;

Curs CAZV Page 19

3 pereii canalului de ventilare; 4 evacuarea aerului
de rcire; 5 suporii transformatorului; 6 locurile
de mbinare a pereilor; 7 cuva tansformatorului;
8 fante rcire.
Astfel, n figur 6.2.13 este prezentat variaia costului relativ al transformatoarelor n funcie de
nivelul de zgomot.
Diminuarea zgomotului magnetic, zgomot avnd o pondere redus la transformatoarele cu mare
putere, se obine prin micorarea forelor de natur magnetic care apar la joanturi, prin utilizarea n
exclusivitate a tablelor omogene cu aceleai proprieti magnetice i mecanice, cu strngerea
corespunztoare, precum i prin mbinarea oblic a acestor table care au ca urmare i o reducere a
pierderilor de fier.
Nivelul de zgomot produs de miezul feromagnetic se poate reduce mpiedicndu-se
transmiterea sa ntr-o prim faz, la nivelul cuvei, prin amplasarea unei bariere fonoabsorbante n
interiorul cuvei i aleznd partea decupabil pe garnituri elastice.
Msurtorile efectuate pe transformatoare de 60 i 400 kVA au artat c prin aezarea prii
decupa bile a transformatorului s-a obinut o reducere a nivelului de zgomot de 4-5 dB, iar prin
utilizarea i a unor bariere fonoabsorbante n interiorul cuvei, nivelul de zgomot a sczut cu 24-25 dB.
n figur 6.2.14 se indica modul de diminuare a nivelului de zgomot produs de un transformator prin
instalarea n cuva a barierelor fonoizolante i prin aezarea prii decuva bile pe amortizoare. Barierele
fonoizolante pot fi cu perei dubli, iar spaiul dintre acestea umplut cu un gaz inert.

Fig.6.2.13. Variaia costului relativ Fig.6.2.14. Aezarea barierelor fonoabsorbante
al transformatoarelor n funcie de n interiorul cuvei unui transformator:
nivelul zgomotului. 1 cuv; 2 partea decuvabil;3 barier
fonoizolant; 4 element vibroizolant; 5 nivel ulei.

Fig.6.2.15. Modul de montare a amortizoarelor Fig.6.2.16. Amortizor de estur metalic utilizat
pe pereii cuvei transformatorului. la presarea pereilor cuvei:
1 plac metalic; 2 estur metalic; 3 pies filetat.


Curs CAZV Page 20

Combaterea la surs a zgomotului transformatoarelor presupune soluii n general scumpe. De
aceea se apeleaz des la soluii prin care se mpiedic propagarea zgomotului n mediul nconjurtor.
Aceste soluii constau n utilizarea cuvelor ncperilor i barierelor fonoizolante, compresarea atic a
zgomotelor produse i evitarea fenomenului de rezonan.
Aezarea miezului n cuva pe elemente amortizoare mpiedica transmiterea zgomotului la
fundul cuvei. Trebuie s se aib n vedere s nu existe puni de transmitere a vibraiilor la capac i la
treceri. Zgomotul care se propag prin ulei ajunge la pereii cuvei, de unde radierea sa n mediul
nconjurtor poate fii mpiedicat prin aplicarea cu o anumit for de apsare, a unor amortizoare din
estura metalic, care pot mpiedica oscilaia liber a pereilor (fig. 6.2.15 i 6.2.16). Fora de apsare
necesar a amortizoarelor se poate determina experimental. Transmiterea zgomotului de ctre sistemul
de evi se poate mpiedica prin utilizarea de racorduri elastice i montarea evilor pe supori
vibroizolatori (fig.6.2.17, a,b).
Rcirea forat a transformatoarelor este asigurat prin circulaia uleiului i suflarea cu aer a
bateriilor.
Dac zgomotul produs de pompe este neglijabil n comparaie cu zgomotul magnetic al
transformatorului, zgomotul generat de ventilatoare nu se poate neglija. O soluie care se poate aplica
n acest scop, const n montarea unor atenuatoare de zgomot la gurile de aspiraie (fig.6.2.18, a) i de
refulare (fig.6.2.18, b) a aerului de rcire.

Fig.6.2.17. Prinderea clasic a conductelor de ulei:
1 amortizor; 2 neopren, 3 mbinare elastic.

Curs CAZV Page 21

Fig.6.2.18. Montarea unor atenuatoare de zgomot:
a la gurile de aspiraie; b la refulare.

Unul din procedeele eficace i uneori ieftine pentru combaterea zgomotului transformatoarelor,
prevede utilizarea carcaselor fonoizolante cu pereii de oel, care mbrac cuva transformatorului. Ca
rezultate se obine o cuv cu perei dubli, ntre care se introduce material fonoabsorbant. Radiatoarele
i dispozitivele de rcire din exteriorul cuvei se prind cu elemente elastice de cuv. Carcasa
fonoabsorbanta are numai legturi elastice cu cuva transformatorului, pentru a mpiedica transmiterea
direct a vibraiilor. Ea este prevzut cu guri de acces pentru dispozitivele de ridicat i de transportat.
Carcasa nu trebuie s acopere bornele, iar indicatorul nivelului de ulei se instaleaz n afar carcasei
izolante. Experimentri cu asemenea carcase fonoizolante s-au efectuat de ctre firma General Electric
pentru un transformator de 10 MVA i 65/15 i de ctrrma Siemens la un transformator monofazat de
333 MVA i 400/220 kV (fig. 6.2.19) obinndu-se rezultate bune, n primul caz nivelul de zgomot
reducndu-se la 50 dB.
n vederea mpiedicrii propagrii undelor acustice n mediul nconjurtor, n cazul
transformatoarelor montate n spaii libere mari, se pot utiliza ecrane fonoizolante i fonoabsorbante n
form de L i U sau ecrane spaiale (cu 4 perei). Alegerea numrului, a formei i a dimensiunilor
ecranelor este dictat de condiiile concrete de la locul de montaj i de atenurile necesar a fi realizate.
Astfel, un ecran n form de L asigur o umbr acustic sub un unghi de 120
o
, iar cel n form de U
sub un unghi de 180
o
. Ecranele spaiale cu 4 perei, mpiedic propagarea zgomotului n toate direciile
pe orizontal.
Mijlocul cel mai eficace pentru atenuarea zgomotului produs de transformatoare l constituie
camerele complet izolate fonic cu perei masivi, cu ui i ferestre de construcie special avnd o mare
capacitate de izolare fonic. Cu asemenea camere se pot realiza atenuri de 30-40 dB, dar cu un pre de
cost ridicat.
n figura 6.2.20 sunt prezentate dou transformatoare de 10 MVA prevzute cu camere
fonoizolante.

Curs CAZV Page 22

Fig.6.2.19. Transformator monofazat de 333MVA i
400/220 kV realizat de firma siemens:
1 izolator de trecere 400 kV; 2 - izolator de trecere 200 kV;
3 intrare aer; 4 perete fonoizolant: 5 acces la tabloul de
comand; 6 ieire aer; 7 ventilator; 8 perete fonoabsorbant;
9 baterie rcire.

Fig.6.2.20. Camere fonoizolante pentru transformatoare de 10 MVA.

6.2.3. Instalaii electrice. O alt surs de zgomot n staiile de distribuie de nalt tensiune
sunt ntreruptoarele cu jet liber.
Caracteristica zgomotelor produse de acesta instalaie consta n acea c au o durat scurt,
acionnd doar n momentul conectrii sau deconectrii ntreruptorului. n perioada n care
ntreruptorul este conectat sau deconectat zgomotul este absent.
Zgomotul generat de aceste instalaii este nociv tocmai datorit caracterului de impuls al
cestuia, urechea fiind mai mult afectat de zgomotele impulsive dect de cele cu caracter continuu.
n cazul ntreruptoarelor cu jet liber sursa principal de zgomot o constituie suflarea
intervalului disruptive cu ajutorul unui jet de aer comprimat.
Reprezentarea schematica a tuturor surselor de zgomot este redat schematic n figur 6.2.21,
conform cercetrilor efectuate n cadrul firmei AEG.
Pentru ca jetul de aer s produc un zgomot minim, s-a determinat pe cale experimental
seciunea optim de admisie a fantei d (fig. 6.2.22).

Curs CAZV Page 23

Fig.6.2.21. Reprezentarea schematic a surselor de zgomot la ntreruptoarele cu jet.

Fig.6.2.22. Schema principal a unui ajutaj izolant
La ntreruptorul cu jet liber pentru cercetarea influenei lui d:
1 ajutaj izolant; 2 tij de conectare; 3 conducte inelare;
4 calot; 5 seciune de admisie cu diametrul optim d;
6 punct de msurare a presiunii.

Zgomotele de frnare mecanic ale tijei de conectare au fost reduse prin aceea c tija nu se
izbete de o mas solid, ci este frnata elastic de o pern de aer reglabil.
Pentru a reduce numrul orificiilor de evacuare pentru diferitele ventile i acionari ale capului
de conectare, care s-ar comporta toate n mod similar ca surse de zgomot din ajutaj, n mijlocul capului
de conectare a fost prevzut o camer de evacuare centrala 8 (fig. 6.2.23.), n care ajung toate canalele
de evacuare ale capului de conectare.
Aceast camer de evacuare acioneaz ca unrezervor intermediar de aer n care se obine un
nivel de zgomot mai redus ca urmare a seciunii mrite i a vitezei de curgere reduse. n plus, la
captul camerei s-a mai montat un atenuator de zgomot, astfel c zgomotul de evacuare al capului de
conectare a putut fi sensibil redus.
Ca urmare a msurilor complexe de atenuare a zgomotului, s-a obinut o atenuare substanial a
zgomotului att la nivel global, ct i pe compartimente (fig.6.2.24)

Curs CAZV Page 24

Fig. 6.2.23. Schema principal a unui ntreruptor insonorizat
De mare putere cu jet liber pentru 220 kV:
1 asiu; 2 rezervor de aer; 3 bloc de comand;
4 transmisie; 5 izolri supori-tubulari; 6 capuri
de comutare dubl; 7 ventile principale i sertare silenioase
pentru suflare slab; 8 camere de evacuare cu atenuatoare.

Fig.6.2.24. Spectrele de zgomot ale ntreruptorului cu jet liber de 110 kV:
1 deconectarea unui ntreruptor multiplu cu jet liber; 2 comutarea de
derajament a ntreruptorului de mare putere cu jet liber cu suflare complet;
3 deconectarea de exploatare a ntreruptorului de mare putere cu jet liber
cu suflare slab; 4 conectarea ntreruptorului de mare putere cu jer liber.

6.3. Maini unelte

6.3.1. Sursele de zgomot i vibraiile mainilor unelte. Cauzele care genereaz zgomotele i
vibraiile la maini unelte achietoare sunt multiple. Ele pot fii direct legate de specificul construciei
utilajului, generate de procesul de achiere sau pot fii independente de ea (fig. 6.3.1). Vibraiile legate
de specificul construciei utilajului sunt dependente de soluia constructive dat, de dimensionarea unor
elemente componente, de erori de execuie i de montaj, de comportarea materialului utilizat pentru
executarea unor piese componente ale utilajului i de alte surse de vibraii care nu sunt generate
nemijlocit de procesul de achiere c de exemplu neechilibrarea pieselor de prelucrat.

Curs CAZV Page 25

Fig.6.3.1. Surse de vibraii i factorii ce le pot influena

Fig.6.3.2. Influena formei sculei asupra graniei de stabilitate:
a scul nemodificat; b scul modificat.

DINTRE SURSELE DE VIBARATII LEGATE DE PROCESUL DE ACHIERE
DISTINGEM:
1) Vibraii generate sau favorizate de scul, respective de form, prinderea i parametrii
geometrici ai sculei. Influena formei sculei asupra stabilitii sculei rezulta n fig. 6.2.3 unde sunt
trasate curbele de demarcaie dintre zona stabile ic ea instabil, n funcie de vitez de achiere i
diametrul piesei de prelucrat. Influena aezrii sculei asupra stabilitii este reprezentat n fig. 6.3.3
pentru o main de frezat, n funcie de limea d i de adncimea h de achiere. Modul cum
influeneaz asupra stabilitii mainii sistemul de prindere a sculei, se poate urmri n fig. 6.3.4, unde
pentru 1-2 grania de stabilitate nu apare pentru adncimi care nu se pot realiza n practic.
2) Vibraii generate de piesa de prelucrare. Modul cum influeneaz asupra graniei de
stabilitate lungimea piesei de prelucrat la un strung, este reprezentat n fig. 6.3.5. Analiza cazurilor a,
b, c din fig. 6.3.5 arat influen pozitiv a scderii masei i a creterii rigiditii piesei de prelucrat.
3) Vibraii generate de interdependent dintre scul i pies n momentul tierii achiei
(autovibraii) i care apar ca urmare a procesului de achiere.

Curs CAZV Page 26

Fig.6.3.3. Influena aezrii sculei asupra stabilitii de frezat:
a 4 moduri diferite de aezare a sculei; b graniele de stabilitate
n funcie de adncimea h i limea d de achiere.

Fig.6.3.4. Influena prinderii sculei asupra graniei de stabilitate:
a sisteme de prindere a sculei; b grania de stabilitate la vibraii
n funcie de limea achiei a i adncimea h; 1,2,3,4 - sisteme de prindere.

Fig.6.3.5. Influena lungimii piesei de prelucrat
asupra graniei de stabilitate la vibraii.


Curs CAZV Page 27

6.3.2. Limitarea zgomotului i vibraiilor prin soluii constructive. n cazul strungurilor,
pinola este una din piesele cele mai solicitate la vibraii n timpul procesului de achiere. n vederea
micorrii acestor vibraii, o experien interesant a fost efectuat de Tlusty cu o pinol avnd o
consol foarte mare (140 mm) i la care seciunea circular a fost frezata lateral n dou pri (fig.
6.3.6). Prin aceasta se obine o anumit dirijare a orientrii vibraiei n funcie de rotirea pinolei n
ppu mobile.
Mainile de frezat reprezint un caz mult mai complex dect strungurile, ntruct exist mai multe
muchii achietoare care particip la achiere i fiecare din aceste muchii au o alt direcie a forei de
achiere i a cuplului maxim (fig. 6.3.7). Grania de stabilitate a unei scule cu mai multe tiuri
depinde i de faptul a dac direcia de orientare nefavorabil se aflat n mijlocul arcului de cerc de atac
(fig. 6.3.7 a) sau la marginea lui (fig. 6.3.7, b). n primul caz toate muchiile se afla ntr-o situaie
nefavorabil, iar n al doilea caz ele vor varia ntre situaia favorabil ic ea nefavorabil, ceea ce va
asigura o mai mare stabilitate la schiere.

Fig.6.3.6. Modificarea seciunii pinolei la strunguri n vederea micorrii vibraiilor:
A pinol cu seciune transversal circular; b pinol frezat n
poziie dezavantajoas; c pinol frezat n poziie avantajoas.

Fig. 6.3.7. Proces de frezare:
a toate muchiile tietoare se afl ntr-o situaie nefavorabil;

Curs CAZV Page 28

b muchiile tietoare se afl parial ntr-o situaie nefavorabil;
1,2 planuri de vibraie al sculei; 3 sensul de avans.

n cazul frezrii ca i n cazul strunjirii ondulaiile rmase de la prelucrrile anterioare au un
efect negativ.
n vederea mbuntirii condiiilor de stabilitate la mainile de frezat se recomand utilizarea
unor freze cu pas variabil. Analizndu-se o frez cu z= 16 dini la care pasul avea dou valori care
antreneaz i la care sunt n raportul 9/8 i comparndu-se cu o frez similar, ns cu un pas constant,
s-a constat o mrire apreciabil a stabilitii pentru turaiile cuprinse ntre 30-65 rot/min (fig.6.3.8)
Cu toate c pn in prezent s-a studiat mai mult mainile de gurit radiale se poate presupune
c gurirea la alte tipuri de maini unelte achietoare se face n mod similar. Vibraiile apar ntr-un
singur domeniu sau n mai multe domenii de rotaie. Atunci cnd burghiul ptrunde n materialul
prelucrat, vibraiile se pot produce ntr-un plan care trece prin axa burghiului. n cazul mainilor de
gurit radiale se presupune c rezistena la ncovoiere a cadrului este hotrtoare.
Utilizarea unei coloane de oel cu toat capacitatea de amortizare mai mic dect la fonta duce
la o reducere a vibraiei. La burghie cu diametre mici (12mm) este recomandabil de a se utiliza turaii
ridicate pentru a se depi turaia maxim nestabila.

Fig.6.3.8. Diagramele stabilitii n cazul prelucrrii cu o frez cu z = 16 dini
; a cu pas constant; b cu pas variabil.

n cazul mainilor de broat vibraiile generate de procesul de achiere, sunt apropiate de
procesele armonice, ceea ce a uurat studierea lor.
n cazul acionarii hidraulice aceasta acionare se consider un sistem elastic independent cu un
gard de libertate care face parte din sistemul dinamic al mainii unelte achietoare i se studiaz

Curs CAZV Page 29

separate. Lichidul care se deplaseaz are o vibraie proprie care apare sub aciunea unor fore
excitatoare existente.
Vibraiile la broare apar numai pe anumite poriuni ale cursei. De exemplu n cazul brorii cu
vitez maxim de lucru pentru o curs de lucru de 400 mm s-au constat vibraii pe sectorul cuprins
ntre 200-250 mm.
n concluzie se poate spune c la broare apar uneori vibraii intensive. Una din cauzele
principale o reprezint rigiditatea sczut al fiecrui dinte al broei, lundu-se n consideraie lungimea
traseului parcurs i vibraiile sistemului elastic, n special a vibraiilor perpendiculare pe direcia de
avans a sculei.
C MSURI CONSTRUCTIVE DE COMBATERE SE RECOMAND:
1) Mrirea frecvenei proprii prin micorarea masei saniei port-scula sau a masei i a
elementelor care se deplaseaz ca ele.
2) Mrirea frecvenei proprii prin mrirea rigiditii. n cazul acionarii hidraulice rigiditatea
coloanei de ap este direct proporional cu diametrul cilindrilor. Rigiditatea masei poate fii mrita
prin nlturarea jocurilor prilor mobile n mbinrile mobile i prin micarea capacitii de micare
dinamic.
3) Mrirea frecvenei vibraiilor forate prin mrirea vitezei de broare.
4) Utilizarea de diferii amortizori de vibraii.
Protecia contra vibraiei se poate obine pe 2 cai i anume: izolarea sursei de vibraii pentru a se
limita domeniului de propagare a vibraiei la subansamblele utilajului (izolare active), izolarea
utilajului fa de sursele de vibraii exterioare (izolare pasiv).

Curs CAZV Page 30

Fig.6.3.9. Diferite modele de amortizoare de vibraii Vibrochoc (Frana).

Fig.6.3.10. Amortizor de vibraii torsionale Fig.6.3.11. Strung paralel montat pe elemente
Vibraizolante V-509 (Vibrochoc).

Curs CAZV Page 31

n cazul n care este necesar s se amortizeze vibraii torsionale, se poate utiliza un amortizor
de tipul celui reprezentat n figura 6.3.10.
n figurile 6.3.11...6.3.15 sunt prezentate cteva exemple de montare a diverselor tipuri de
maini unelte pe reazeme cu estur de srm. Astfel, n figura 6.3.11 este prezentat un strung paralel,
n figura 6.3.12 o main derabotat, n figura 6.3.13 o main de tanat cu excentric, n figura 6.3.14 o
main de rectificat plan, iar n figura 6.3.15 o pres cu excentric.

Fig.6.3.12. Main de rabotat montat pe Fig.6.3.13. Pres cu excentri montat pe
Elemente vibraizolante V-164 (Vibrochoc). Elemente vibraizolante V-509 (Vibrochoc).

Fig.6.3.14. Main de rectificat plan, montat Fig.6.3.15. Main de tanat, montat pe elemente
Pe elemente vibroizolante V-44 (Vibrochoc). vibroizolante.


Curs CAZV Page 32

PENTRU COMBATEREA ZGOMOTULUI LA PIESE SE RECOMAND S SE APLICE
UN COMPLEX DE MSURI CARE CONSTAU DIN: 1) utilizarea unor cuite care permit tierea n
trepte; 2) montarea preselor pe reazeme vibroizolante; 3 ) carcasarea parial a presei cu o carcas
fonoizolant executat din tabl cptuit cu material fonoabsorbant; 4) executarea roilor dinate n
construcie silenioas.
S-a constat c sursa principal de zgomot o constituie roile dinate cu diametru mare.
Msurrile efectuate au artat c n timpul funcionrii presei, valoarea maxim a nivelului de zgomot
este de 106 dB la frecvena de 1000 Hz.
Pentru combaterea zgomotului s-a procedat la demontarea roilor li rectificarea fin a
flancurilor dinilor. De asemenea, la roile dinate cu diametru mare, poriunea de suprafa dintre
butuc i coroana roii a fost acoperit cu material fonoizolant.
n figura 6.3.16 s-a reprezentat o variant de cupl utilizat la strungurile Traub A20. Cupla 1
prezint n partea anterioar un canal n care se sprijin bara. La cellalt capt se gsete un loca
pentru ghidarea bilei 4; n corpul cuplei este prevzut un an pe care se sprijin diametral dou tifturi
3 fixate n piesa intermediar 2 care se preseaz n mpingtorul 5. La funcionare, mpingtorul 5 este
tras de un cablu de oel legat de degetul 6 al mpingtorului, acesta se mic odat cu piesa
intermediar 2 care mpinge cupla 1 prin intermediul bilei 4, jocul axial al cuplei fiind limitat la cele
dou tifturi 3. n acest fel, bara nu mai atinge tubul de ghidare, iar mpingerea dintre cupla 1 i piesa
intermediar 2 care au un grad de prelucrare superior.
n figura 6.3.17 s-a prezentat spectrul zgomotului generat de un strung Traub A20. Se observ
c valorile nivelului de zgomot 1 se gsesc mult sub curba limit Cz 85.

Fig.6.3.16. Dispozitiv de amortizare a zgomotului la strngurile automate Traub A20.

Fig.6.3.17. Spectrul zgomotului generat de un strung Traub A20.

Curs CAZV Page 33

Fig.6.3.18. Dispozitiv de amortizare a zgomotului la strungurile automate:
1 tub de ghidare; 2 arc; 3 bar care se prelucreaz.

La secia de strunguri automate a uzinei de automobile Gorki din U.R.S.S., s-a experimentat
cu succes un amortizor sub form de manon din polietilen de joas presiune. Din acest polimer uor
i ieftin se toarn o buc de diametru variabil, care se introduce n tubul de ghidaj al strungului (fig.
6.3.19).
n figur 6.3.20 sunt reprezentate curbele spectrale ale zgomotului produs de strungurile tip New
Britain neamortizate (curba 1) i amortizate (curba 2) prin folosirea bucelor de polietilen. Se observ
reducerea nivelului de zgomot n ntreg domeniul de frecvene, n special la frecvene nalte 500-31
500 Hz, unde nivelul zgomotului scade Cu 12-34 dB.
Bucele de polietilena au dovedit o nalt rezistenta la uzur.

Fig.6.3.19. Manon de polietilen utilizat pentru
combaterea zgomotului la strungurile automate.

Fig.6.3.20. Curbele spectrale ale zgomotului generat de trungurile automate:
1 neinsonorizate; 2 insonorizate.


Curs CAZV Page 34

Fig. 6.3.21. Dispozitiv de amortizare a zgomotului utilizat la strungurile
Automate WMW.

O variant combinat cu folosirea att a elementelor metalice, ct i nemetalice, pentru
amortizarea barelor n interiorul tuburilor de ghidare s-a realizat la ntreprinderea Metalurgica din
Bucureti [42].
Acest amortizor este constituit (fig. 6.3.21) din tubul de ghidare al barei 1, n interiorul cruia
se introduce un tub de cauciuc nfurat cu pnza 2; n scopul evitrii uzurii prin frecare, n tubul de
cauciuc se introduce un manson de oel n spiral de diametru constant. n partea frontal, izolaia se
protejeaz cu o piuli randalinata 4.
La strungul revolver WAW la care s-a aplicat amortizorul, alimentarea se face prin mpingerea
barei, astfel nct a fost necesar un dispozitiv de mpingere a barei care s-a realizat cu ajutorul unui
cablu de presiune astfel: captul liber al barei se sprijin n ansamblul de cupla 5 solidar cu cablul de
presiune; acesta alunec n eava suport care se continua cu racordul rabatabil 6 i este mpins de cupla
8 acionat la la rndul ei printr-un sistem cu scripei i contragreuti. Dispozitivul mai cuprinde
suporii de legtur 9 dintre cele dou evi, suporii 10 i 11 de susinere a dispozitivului i suporii 12
pentru depozitarea barelor care urmeaz a fi prelucrate.
Cu ajutorul acestui dispozitiv s-a reuit s se reduc nivelul de zgomot cu 15-41 dB la
frecvenele peste 1000Hz.
6.4. Ciocane de forj.

Problema combaterii vibraiilor la ciocnele de forj este complex att din punct de vedere
teoretic, ct i practic.
Pentru a putea elabora soluii eficace de combatere a vibraiilor este necesar s se studieze
micrile unei. Serii ntregi de corpuri cum sunt batiul ciocanului, berbecul i celelalte piese mobile,
sabota (nicovala), fundaia sabotei i cea a batiului, separate sau unite, stratul elastic de sub sabota,

Curs CAZV Page 35

elementele elastice de sub fundaie. Majoritatea acestor piese au micri de translaie, dar unele pot
suferi i rotaii. De asemenea, trebuie examinate efectele unor ocuri repetate asupra unor materiale cu
rigiditi diferite.
Motivele expuse au fcut ca problema fundaiilor pentru ciocane s nu fie studiat complet i
exact. Fcndu-se diverse aproximaii, s-au examinat unele aspecte ale problemei, din care proiectantul
poate trage concluzii utile.
Micrile ntlnite la fundaiile ciocanelor provin n special din ocurile rezultate n urma
procesului tehnologic. Efectul ocurilor se poate propaga la distane mari, mai ales atunci cnd natura
solului sau prezena apei subterane sunt favorabile acestei propagri.
Vibraiile care rezult n atelierele nvecinate, n birouri, sau n cldirile de locuit pot fi
duntoare, de aceea se impune luarea unor msuri speciale la executarea fundaiei.
Problema dinamicii fundaiilor ciocanelor de forj. Este prezentat pe larg n figurile [1,4,i
14].
Cnd cldirile i instalaiile nconjurtoare, pe o raz de circa 50 L, n m, (L este lucrul mecanic
al unei lovituri sau efectul ciocanului n tfm), nu sunt sensibile la vibraii, respectiv cnd pe o raz de
100L nu se afl sau nu se vor construi locuine, blocul de fundaie poate fi aezat direct pe sol [13].
Distanele indicate pot fi reduse n cazul unui teren cu amortizare puternic.
Dac ns instalaiile i cldirile nvecinate sensibile la vibraii se afla pe o raz mai mic de
limitele indicate, fundaia trebuie aezat pe o ptur elastic (plut, arcuri) i separat de sol de jur
mprejur.
Fundaiile ciocanelor se execut, n general, dintr-un bloc masiv comun pentru sabota i batiu,
cu mas mare i avnd sub el arcuri calculate n funcie de natura terenului i de sensibilitatea fa de
transmiterea vibraiilor.
La calculul blocului de fundaie, trebuie evitat ca frecventa proprie a vibraiilor verticale ale
acestuia, s fie un multiplu ntreg al numrului de bti ale ciocanului, iar diferena s fie cel puin de
30%. La ciocane rapide, avnd peste 150 lovituri/min, frecventa proprie poate fi cu 50% peste numrul
de lovituri pe minut al ciocanului, sau de preferat, cu cel puin 30% sub numrul de lovituri al
ciocanului.
Ptura elastic de sub sabota poate fi din lemn, psl, pluta sau din arcuri de oel. Metoda de
calcul a acestor elemente este dat n lucrrile [13 i 14]. Pentru protecia contra apei ca i pentru
posibilitatea nlocuirii ulterioare, stratul elastic i deci ntreaga fundaie se aaz ntr-o cuv de beton
ntre cutiile metalice cu arcuri i beton se pot aeza placi fonoizolante.
Pentru proiectarea fundaiei trebuie s se cunoasc gabaritul i tipul ciocanului, greutatea
nominal i greutatea real a pieselor n cdere greutatea sabotei, greutatea ciocanului fr sabota cu

Curs CAZV Page 36

indicarea centrului de greutate, nlimea maxim de cdere a berbecului, suprafaa pistonului i
presiunea aerului sau aburului n atmosfere, numrul de lovituri pe minut i indicaii asupra naturii
terenului de fundaie.
La fundaiile rezemate pe arcuri, este necesar s se prevad amortizoare, care sunt deosebit de
utile pentru anularea rapid a vibrailor cauzate de ocuri. Cu ct amortizarea este mai puternic,
vibraiile libere se vor anula mai repede.

Fig. 6.4.1. Forma i aspectul fisurilor i
crpaturilor n blocul de fundaie:
1 sabot; 2 bloc de fundaie;
3 baza cutiei dedesubtul fundaiei;
4 crpturi de-a lungul rostului de betonare;
5 crpturi.

Printre problemele importante studiate au fost acelea ale determinrii efectului sistemului
vibroizolant, rezistenta mecanic i armarea blocului de fundaie.
Ultim problem a fost. Abordat deoarece la un ciocan de 10 tf, la nceputul exploatrii
acestuia au aprut fisuri i crpturi orizontale n blocul fundaiei (fig. 6.4.1), asemenea fenomene fiind
apoi descoperite i la alte a fundaii de ciocane.
CAUZELE CARE AU DUS LA APARIIA CRPATURILOR ORIZONTALE I
VERTICALE N BLOCUL DE FUNDAIE CONSTAU N: 1) luarea greit n consideraie a
forelor ineriale care iau natere n timpul funcionarii ciocanului; 2) unele lipsuri cu caracter
constructiv c ramificarea blocului de fundaie nlimea s ineficient; 3) inexistent dispozitivelor
vibroizolante pe benzile amplasate pe perimetrul blocului de fundaie, care au creat condiii foarte
dificile de funcionare a acestuia; 4) nerespectarea indicaiilor privind efectuarea lucrrilor la
amenajarea fundaiilor pentru maini cu sarcini dinamice.
O mare importan n ceea ce privete asigurarea rezistenei necesare blocului de fundaie, n
special la mas mare a prilor n cdere, ar putea constitui folosirea pentru blocul de fundaie a
betonului armat triaxial precomprimat datorit cruia ar putea s fie create astfel de eforturi de
compresiune n beton, nct eforturile ntindere care iau natere la reflexia undelor, i nu depesc
eforturile de comprimare formate anterior, ci numai s modifice valoarea lor, rmnnd tot timpul

Curs CAZV Page 37

funcionrii ciocanului, eforturi de compresiune. Aceste msuri ar conduce la o scdere substanial a
oboselii betonului.
La ciocnele de mare putere, pentru a se realiza gradul necesar do vibroizolare, se impune c
blocul de fundaie s aib o frecven proprie sczut (pn la 3 Hz).
La Production Engineering Researsch Association" (Anglia) s-au efectuat cercetri n privina
eficacitii sistemelor de perne vibroizolante, executate din plumb i azbest, n vederea izolrii
ciocanelor de forj, fa de zonele nvecinate [11]. Msurrile s-au efectuat la dou ciocane, unul de
0,50 tf, iar cellalt de 0,75 tf. Montate pe blocuri de fundaie de beton. Cele dona ciocane au fost
montate pe blocuri de fundaie de beton, introduse n gropi avnd intervalul astfel ales nct ntre
marginea gropii i blocul de fundaie s existe un spaiu liber care se umple apoi cu placa moale de
celotex, pentru a preveni ptrunderea murdriei.
n figur 6.4.2 este prezentat o vedere de ansamblu a fundaiei ciocanului de 0,75 tf.
Amortizoarele antivibratoare s-au montat conform indicaiilor din fig. 6.4.3. Fiind protejate
deasupra i dedesubt cu carton bitumat pentru construcii.

Fig. 6.4.2. Fundaia ciocanului de 0,75 tf.
1 baza nicovalei; 2 zid de crmid,
3- bloc de beton, 4- strat de amortizare;
5- canal de acces.

Fig. 6.4.3. Modul de amplasare a amortizoarelor de vibraii:
1 amortizoare, 2- spaiu lsat pentru ncercri; 3- plci de distanare;
4- bloc de beton; 5- peretele canalului;
6- placi izolatoare; 7- hrtie bitumata; 8-tabla de oel.

Curs CAZV Page 38

Msurrile efectuate la ciocanul de 0,75 tf nainte i dup aplicarea amortizoarelor, au artat c
n lipsa amortizoarelor transmisibilitatea era de 70%, iar n cazul utilizrii lor de 18-35%. Aceste
rezultate indica eficacitatea amortizoarelor cu plumb i. Azbest n combaterea vibraiilor fundaiilor de
ciocane, n comparaie cu sistemele mai pretenioase i mai scumpe.
Un exemplu de rezolvare a unei probleme dificile de proiectare i executare a unei fundaii
vibroizolante este cazul unui ciocan de 30 tf instalat la Uzinele Birmingham ale ntr. Alcan Industries
Ltd. (Anglia) utilizat pentru forjarea elicelor de avion [9].
Dup o funcionare de 15 ani cu vechea fundaie, au fost observate fisuri ntre pereii laterali i
baza fundaiei astfel c a devenit evident c instalaia nu mai putea funciona nc 10 ani, ceea ce ar fi
constituit o durat raional. Semnificativ este faptul c n timpul funcionarii ciocanului, s-au produs
plngeri n privina vibraiilor terenului de la distane de 1,50 mile.
S-a demonstrat c nou fundaie s fie amplasat ct mai aproape posibil de cea
veche, astfel c elementele ciocanului s poat fi deplasate de pe o fundaie pe cealalt.
Nou fundaie a fost dispus pe 80 arcuri elicoidale din oel i 16 supori din cauciuc, arcurile
din oel fiind amplasate cu amortizoare hidraulice. n jurul fetelor laterale ale blocului au fost
amplasate placi sandvi din cauciuc. Acest sistem de susinere a dat ntregii fundaii o frecven proprie
de 4,5 Hz pe vertical i de 2 Hz n alte direcii. Lucrrile de construcie au durat n total 12 luni, iar
ciocanul a fost scos din funciune numai 10 sptmni.
Pe nou fundaie, vibraiile sunt amortizate in decurs de 2s, ceea ce este mai puin dect
intervalul dintre dou lovituri succesive.
Vibraia solului a fost redus. n proporie de peste 70% din cea constatata anterior.

Fig. 6.4.4. Schema principal a amortizorului hidraulic
1-articulatie sferic; 2- carcasa de protecie contra prafului;
3- cilindrul exterior de ulei; 4- piston cu 100 orificii;
5- blocul fundaiei; 6- perete fix, 8- tija pistonului;
9- cilindru motor, 10- ulei hidromatic.


Curs CAZV Page 39

La Uzina Medicor Muvek" din Debrein un ciocan de ambutisare de 650 kgf producea vibraii
inadmisibil de mari att n atelierul respectiv, ct i n cele nvecinate [8]. Msurrile efectuate n
diferite puncte din zonele din vecintatea ciocanului au dat urmtoarele valori ale amplitudinii: pe
pardoseala de lng maina 260 ; pe pardoseala atelierului de lefuit (35 m de la main.)16 ; pe
pardoseala instalaiei de galvanizare (50 m de la main) 22 ; pe pardoseala atelierului scoal (15 m
de la main) 55 .
Frecvena tuturor vitrat iilor a fost n jurul a 16 Hz. Condiiile de funcionare ale ciocanului i
ale atelierelor nvecinate impuneau o reducere a vibraiilor n raport de cel puin 1/10. Aceast condiie
putea fi ndeplinit numai de o fundaie vibroizolant prevzut cu arcuri amortizoare hidraulice.
Schema principal a amortizorului hidraulic este reprezentat n figur 6.4.4.
Arcurile i amortizoarele de vibraii au fost amplasate simetric fa de centrul. de lovire (fig. 6.4.5) i
anume arcurile pe latura mai lung a fundaiei n grupe de cte patru, iar amortizoarele de vibraii pe
latura mai scurt a fundaiei.
Msurrile efectuate pe fundaie dup instalarea amortizoarelor au indicat amplitudini maxime
de 8-9 mm, rata de 20 mm ct erau nainte de montarea acestuia. Dup cum a rezultat din vibro grame,
micarea blocului fundaiei nceteaz dup 3-4 oscilaii, respectiv 2 s. Ciocanul efectueaz. 20-25
lovituri/min, astfel c ntre dou lovituri se scurg 2,5-3 s, adic fundaia se afla deja n stare de repaus
la lovitura urmtoare.
Msurrile efectuate n diferite ateliere din vecintatea ciocanului au indicat amplitudini
maxime de 3--4 .
n cele ce urmeaz se vor da diferite exemple de fundaii de ciocane realizate. Astfel, n figur
6.4.6 este reprezentat fundaia unui ciocan de 1,50 tf montat pe elemente vibroizolante din arcuri; n
figur 6.4.7 fundaia unui ciocan rapid de 0,10 tf avnd 190 lovituri/min, iar n figur 6.4.8 fundaia
unui ciocan de 2,00 tf cu lovituri n dublu sens (cu berbecul i nicovala deplasndu-se n sens opus).

Curs CAZV Page 40

Fig. 6.4.5. Amplasarea arcurilor i amortizoarelor de vibraii
1- cadru superior din oel; 2- cadru inferior de susinere a arcurilor,
3- bare de suspensie, 4- capac de tabl striata izolat de blocul aezat pe arcuri;
5- consola folosit la amortizorul de vibraii i de ridicare; 6- lemn de stejar;
7-parte din fundaia veche; 8 bar de suspensie

Fig. 6.4.6. Fundaia unui ciocan de 1,50tf
1 batiu; 2- berbec; 3- sabota; 4- fundaie;
5- elemente vibroizolante din arcuri.


Curs CAZV Page 41

Fig. 6.4.7. Fundaia unui ciocan rapid de 0,10 tf.
1- motor de acionare, 2- batiu, 3- berbec, 4- salota, 5- fundaie, 6- element.

Pentru locuitorii din mprejurimile uzinelor sunt suprtoare zgomotele provocate de
conductele de eapare ale ciocanelor de forjat. Prin eaparea aerului sau a aburului, nivelul zgomotului
se ridic la 105 dB (A) la distan de 1 m de eapament.
Prin montarea unui atenuator de zgomot. Special la conduct de eapare, nivelul zgomotului s-a
putut reduce la 85 dB (A) msurat la aceeai distan.
n figur 6.4.9 este reprezentat construcia unui asemenea atenuator, format dintr-un strat
interior de spn nvelit n tabla perforat i un strat, exterior din vat mineral cptuit n interior cu
tabla perforate.n partea inferioar a evii de eapament se gsete un vas pentru colectarea uleiului
antrenat la eapare.

Curs CAZV Page 42

Fig. 6.4.8. Fundaia unui ciocan de 2,00 tf cu lovituri n dublu sens:
1- motor de acionare, 2- moleta de acionare, 3- cabluri, 4- berbec,
5- nicovala mobile, 6- batiu, 7- fundaie, 8- elemente vibroizolante

Fig.6.4.9. Atenuator de zgomot pentru conductele de eapare ale ciocanelor de forj:
1 tabl perforat; 2 pan; 3 vat mineral; 4 colector de ulei.

Curs CAZV Page 43

6.5. Ventilatoare i instalaii de ventilare

6.5.1. Ventilatoare. Zgomotul total produs de ventilatoare se compune dintr-un zgomot de
natur aerodinamic i dintr-un zgomot de natur mecanic.
Zgomotul aerodinamic produs de toate tipurile de ventilatoare poate fi mprit, n linii mari,
ntr-o component de rotaie i o component turbionara. Componenta de rotaie este asociat
impulsului dat curentului de aer de fiecare dat cnd o palet trece printr-un punct dat i este
constituit dintr-o serie de tonuri discrete la frecventa fundamental de trecere a paletei i a
armonicilor acesteia. Componenta turbionara a zgomotului se datorete n mare msur omogenitilor
locale i a celor de la intrarea i ieirea rotorului, fiind produs de apariia pulsaiilor curentului de aer n
jurul unor obstacole fixe sau n jurul paletelor n micare.
Zgomotul de natur mecanic se datorete apariiei forelor de impact, de frecare i a vibraiilor
elementelor componente ale ventilatorului i a dezechilibrrii rotorului.
DIN PUNCT DE VEDERE AL CURBURII PALETEL0R, VENTILATOARELOR
CENTRIFUGE SE POT MPRI N TREI CATEGOR: 1) cu paletele curbate nainte; 2) radiale; 3)
napoi [26] (fig. 6.5.1).Toate aceste trei tipuri de palete au bordurile interioare curbate nainte pentru a
primi aerul cu pierderi ct mai mici.
n general, la rotoarele cu palete curbate nainte, viteza i turbulen aerului sunt mai mari, deci
i zgornitul turbionar va fi mai mare. Majoritatea ventilatoarelor cu palete curbate nainte au ntre 36 i
64 palete. Din cauza numrului mare de palete, frecventa fundamental este ceva mai mare dect la alte
tipuri de ventilatoare, deci poate fi controlat mai uor.

Fig. 6.5.1. Configuraia palelor la ventilatoarele
centrifugale i a diagramelor de viteza:
a - palete curbate dinainte;b- palete radiate;
c - palete curbate napoi.

La ventilatoarele cu paletele curbate spre napoi, zgomotul aerodinamic este de joas frecven
i este de intensitate mai mina dect la ventilatoarele cu palete curbate nainte, deoarece vitez relativ

Curs CAZV Page 44

a aerului fa de paleta este redus. Numrul paletelor la aceste tipuri de ventilatoare variaz de obicei
ntre 8 i 24.
La ventilatoarele cu palete radiate, nivelul de zgomot, se situeaz ntre zgomotul general de
primele dou tipuri de palete.
n cazul ventilatoarelor nivelul zgomotului turbionar se mrete o dat cu creterea grosimii
bordului de fug al paletelor. De asemenea, contribuie la mrirea nivelului de zgomot existena unor
muchii ascuite i a unor coturi la intrarea i ieirea din carcasa acestor ventilatoare, prezena unui
dispozitiv director i utilizarea de lagre cu forme greu de conturnat.
Zgomotul de rotire este unul din zgomotele fundamentale ale tuturor tipurilor de ventilatoare.
Ori de cte ori o palet trece printr-un punct dat, particulele din aer din din acel punct primesc un
impuls. Ritmul de repetare al acestui impuls respectiv frecvena de trecere a paletei, determina tonul
fundamental al zgomotului de acest tip. Dac se dubleaz numrul paletelor, se dubleaz i frecvena
fundamentalei (fig. 6.5.2, a, b). Se constat c prin dublarea numrului de palete, armonica a doua din
primul caz devine fundamental n al doilea caz.
Prin micarea unei palete n aer, gradientul de presiune de pe suprafaa ei este constant, fiind
redus dac profilul paletei este corect proiectat.

Fig.6.5.2. reprezentarea schematic a influenei dublrii numrului
de palete asupra componentelor spectrului de zgomot:
a numrul iniial al paletelor; b dublarea numrului de palete;
1 component constant; 2 componente variabile;
3 fundamental; 4 armonica a doua; 5 armonica
a treia; 6 armonica a patra.
n caz contrar, din partea convexa a paletelor se pot desprindere vrtejuri care genereaz
zgomotul turbionar. De asemenea, se vor desprinde turbioane Korman de pe bordul de fug al
paletelor, care avnd dimensiuni i puncte de desprindere variabile, zgomotul general va avea un
spectru de band lat.
Aceste fenomene pot fi reduse la minim, dac se utilizeaz palete bordul de fug curbate.
Turbulena curentului de aer poate s fie o alt surs de zgomot. Dimensiunea i micarea turbioanelor
care se formeaz depind de cmpul de viteze din regiunea de amestec. Deoarece aceste turbioane cresc,
se sting i se mica n mod ntmpltor, zgomotul general are un spectru larg.

Curs CAZV Page 45

O cale evidenta pentru reducerea acestei componente a zgomotului este evitarea unor viteze
relativ mari n zonele de amestec. Sursele de turbulene pot, fi de asemenea unele muchii ascuite,
coluri, sau alte obstacole existente n punctele de admisie sau de evacuare ale ventilatorului.
Zgomotul poate fi de asemenea radial - din cauza rezonantei carcaselor ventilator alui sau a
conductelor respective. Deoarece zgomotul aerodinamic provenit de la un ventilator conine toate
frecvenele din domeniul audibil, orice cistern mecanic poate fi excitat la frecventa natural a
vibraiei sale. Apariia fenomenului de rezonan poate fi de obicei combtut prin izolri exterioare.
Totui, ori de cte ori este posibil, se prefera cptuirea interiorului conductei, deoarece aceasta va
reduce att zgomotul produs de curentul de aer, ct i vibraia conductei.
Valoarea nivelului de presiune acustic global Lg, n dB, a zgomotului de natur aerodinamic
produs de un ventilator, ntr-un punct situat la distan de 1 m de carcasa acestuia se poate calcula cu
o eroare maxim de 10 dB, fie ea una din relaiile stabilite de L. Beranek (primele trei relaii 6.5.1),
fie ea relaia stabilit de E. I. Iudin [25 i 28]:

[dB]
[dB] (6.5.1)
[dB]
[dB]

n care: P este putea ventilatorului, n kW; p - presiunea aerului, n mm H
2
0; Q - debitul ventilator
alui, n m
3
/min; D - diametrul rotorului, n m; n - turaia rotorului, n. Rot/min;. L
go
- nivelul iniial de
presiune acustic global a zgomotului, n dB.
Folosindu-se aceleai notaii c n relaiile (6.5.1), valoarea nivelului Lgo se determina cu
ajutorul curbei din figura 6.5.3, n funcie de valoarea coeficientului adimensional de debit
dat de
relaia:

3
5 , 2 nD
Q
=
(6.5.2)

Zgomotul de natur mecanic se datorete existenei mai multor surse.
Una din sursele importante poate fi dezechilibrarea rotorului ventilatorului. Astfel, la turaiile
situate ntre 900-3 600 rot/min pot aprea vibraii de 15-60 Hz, care pot fi situate fie sub limita de
percepie a urechii umane, fie n domeniul frecventelor joase ale sunetelor audibile.
+ + =
+ =
+ + =
+ + =
90 lg 55 lg 75
100 lg 10 lg 20
31 lg 20 lg 10
66 lg 10 lg 10
0
n D L L
Q P L
p Q L
p P L
g g
g
g
g

Curs CAZV Page 46

Fig. 6.5.3. Variaia nivelului L
go
n funcie de coeficientul adimensional de debit.

Fig.6.5.4. Variaia nivelului de zgomot n diferite puncte ale unui ventilator axial:
1 ventilator; 2 arbore de antrenare; 3 motor electric;
4 difuzor; 5 admisie; 6 evacuare.

Pentru c ventilatorul s funcioneze ct mai puin zgomotos, este necesar s se utilizeze unele
montaje vibroizolante ale suportului ventilatorului i legturi flexibile cu conductele.
O alt surs de zgomot o constituie lagrele. n cazul lagrelor de alunecare, frecarea este una
din cauzele important de producere a zgomotului. n cazul unei alimentari insuficiente cu lubrifiant,
apare fenomenul de arcu", cnd se produce o alunecare periodic a lagrului n sens opus deplasrii
arborelui.
La lagrele de rostogolire (cu rulmeni) o surs important de zgomot o constituie deformarea
cilor de rulare i a bilelor sau a rolelor de la forma lor perfect geometric.
Dup cam rezult din relaiile (6.5.1), zgomotul produs de un ventilator este influenat de
presiunea static, viteza, debitul i diametrul rotorului. Utiliznd aceleai notaii c n relaiile (6.5.1),
variaia nivelului de zgomot se poate determina cu una din relaiile [26]:

[dB]

[dB] (6.5.2)

[dB]

+ = A
+ = A
+ = A
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
lg 29 lg 10
lg 25 lg 20
lg 50 lg 70
P
P
Q
Q
L
P
P
D
D
L
V
V
D
D
L
g
g
g

Curs CAZV Page 47

Cmpul acustic din jurul ventilatoarelor nu este omogen, mai ales n c cazul ventilatoarelor
mari. (fig. 6.5.4).
Ventilatoarele axiale au turaii mai mari i zgomotul lor se caracterizeaz prin frecvente mai
ridicate i de aceea acest zgomot este mai neplcut dect cel produs de ventilatoarele centrifuge.
Ventilatoarele axiale cu palete profilate i confecionate din plci metalice au proprieti acustice
aproximativ identice n domeniul randament alui maxim. Profilarea reduce nivelul acustic numai cu
2 3 dB. Totui, la regimuri diferite de cel optim, aceast deosebire este mult mai mare i, de aceea,
n instalaiile cu caracteristic a reelei variabil sau insuficient de bine determinat, este avantajos s
se utilizeze palete profilate (fig. 6.5.5).
n cazul utilizrii paletelor directoare la intrarea n rotor, mrindu-se presiunea ventilatorului,
se modific. Mult timbrul zgomotului, deoarece ncepe s joace un rol mai nsemnat zgomotul
provocat, de neomogeneitatea fluxului. Zgomotul obine n acest caz un timbru mai clar i devine mai
neplcut, iar nivelul zgomotului crete eu aproximativ 6 dB.
Deoarece la ventilatoarele axiale dispozitivul director la intrare mrete nivelul zgomotului i
nrutete spectrul zgomotului n toate cazurile n care utilizarea acestuia nu este cerut de
mbuntirea caracteristicii de presiune sau de necesitatea de reglare la o turaie constant, va trebui
evitat folosirea sa.

Fig.6.5.5. Ventilator axial cu palete profilate

N FUNCIE DE PROVENIEN, LA VENTILATOARELE AXIALE ACIONATE
ELECTRIC SE POT DEOSEBI TREI SURSE DE ZGOMOT:
1) Zgomotele de natur electromagnetic care provin de la motorul de acionare
caracterizndu-se printr-un numr mare de componente distribuite practic continuu n toat banda
frecventelor.
Posibilitile de reducere a nivelurilor acestor zgomote sunt limitate din considerente tehnice i
economice, adic de necesitatea de a satisface alte condiii impuse motorului i de limitele raionale de
mrire a preciziei diferitelor operaii tehnologice la producia n serie a motoarelor i a rulmenilor.

Curs CAZV Page 48

2) Zgomotele de natur mecanic care au n mod obinuit, un caracter de impact (ocuri n
lagre i n dispozitivele de acionare, lovituri n interspaii etc.). Adesea se pot, produce vibraii din
cauza reechilibrrii corecte a maselor n rotaie.
3) Zgomotele provenite de la lagre, care se transmit la corpul i carcasa ventilatorului,
amplificndu-se datorit creterii suprafeei radiante i transmindu-se att aerului din conduct de
aeraj cu care se afla n legtur ventilatorul, ct i aerului din lucrarea miner une este amplasat
ventilatorul.
Componentele de nalt frecven din zgomotul mecanic fac ca la viteze, periferice senzaia
subiectiv provocat de zgomotul mecanic s devin dominant chiar la niveluri identice ale intensitii
zgomotului aerodinamic. Odat cu mrirea vitezei periferice, zgomotul mecanic crete mai lent.
PENTRU A REDUCE ZGOMOTUL AERODINAMIC AL VENTILATOARELOR AXIALE
SE RECOMAND URMTOARELE [27 i 28]: 1) s se dea o form aerodinamic tuturor
elementelor splate de curentul de aer; 2) mrindu-se numrul paletelor s se reduc coeficientul
forei portante a acestora, ceea ce poate s duc la o reducere a nivelului de zgomot cu 58dB; 3)
obstacolele din calea fluxului s fie ct mai mici ca dimensiuni, cu o form aerodinamic mat
ndeprtate de rotor. Se recomanda un colector lin la intrare.
Materialul din care este confecionat ventilatorul nu influeneaz practic asupra nivelului de
zgomot aerodinamic, dup toate probabilitile paletelor flexibile vor putea oferi o oarecare reducere a
zgomotului, ns aceast problem nu a fort nc studiat.
Un rol important l are revizia tehnica corespunztoare a funcionrii instalaiei de ventilare,
adic ungerea la timp, nlocuirea pieselor uzate, strngerea uruburilor, nlocuirea garniturilor de
cauciuc care i-au pierdut elasticitatea etc.
n instalaia de ventilare, n afar de ventilator drept surse de zgomot pot
Fi turbioanele care se formeaz n elementele conductelor de aer din cauza rezistenei hidraulice,
oscilaiile neliniare (vibraii n diferite tipuri, pocnituri) ale pereilor, insuficient rigidizai conductele
de aer, din cauza pulsatililor de presiune pe suprafaa interioar a acestora.
Pentru a asigura o funcionare silenioas a ventilatoarelor axiale fr modificarea parametrilor
constructivi singura soluie care poate fi adoptat este dotarea instalaiilor cu atenuatoare de zgomot.
Ele vor fi mentale la cele dou capete ale ventilatorului, att la aspiraia ei, ct i la refularea aerului.
DIFICULTATEA ESENIAL CARE APARE LA PROIECTAREA ACESTEI SOLUTI
ESTE ALEGEREA TIPULUI DE ATENUATOR, DEOARECE ACESTA TEEBUIE S
SATISFAC O SERIE DE CONDIII IMPUSE I ANUME: 1) construcia s fie uoar, s nu
prezinte dificulti tehnologice, s fie ieftin; 2) exploatarea s fie sigur i s aib o lung. Durata de
funcionare; 3) s asigure a atenuare suficient a nivelului de zgomot; 4) s nu produc o cdere de

Curs CAZV Page 49

presiune prea mare pe conducta de ventilare (
A
p < 20%); 5) s respecte simetria canalului de
ventilare.
Condiiile impuse mai nainte sunt respectate cel mai bine de atenuatorul cu camera care este
format dintr-o poriune de conducta de ventilaie cptuit cu material fonoabsorbant.

Fig.6.5.6. Schema de principiu a unui atenuator cu camera

Atenuatorul din figura 6.5.6 [28] este racordat la conduct 1 prin racordul cu flana 2 i se
compune din mantaua exterioar din tabla de oel, spaiul de aer 4, materialul fonoabsorbant 5, peretele
interior al atenuatorului 6 din tabla perforate i despriturile interioare pentru a mpiedica propagarea
zgomotului n lungul canalului prin spaiul de aer.
Dac este necesar o atenuare mai mare a nivelului de zgomot atenuatorul cu camera se poate
complet cu un element fonoabsorbant suplimentar amplasat n centrul conductei (fig. 6.5.7).
Pe baza schemei reprezentate n figur 6.5.6 n cadrul laboratorului pentru combaterea
zgomotului i vibraiilor n industrie din I.C.S.P.M. Bucureti, s-a executat pentru Uzin Unio"
Satu-Mare, proiectul de insonorizare a ventilatorului VE-500. Conform acestui proiect se prevede
utilizarea a cte unui atenuator tubular la ambele capete ale carcasei ventilatorului (la aspiraie i. la
refulare) i tratarea carcasei ventilatorului cu material fonoabsorbant.

Fig.6.5.7. Atenuator de zgomot utilizat la ventilatoare axiale.

Fig.6.5.8. Punctele n care s-au efectuat, msurrile de zgomot la un ventilator axial.

Curs CAZV Page 50

Atenuatorul este cptuit cu vat mineral cu grosimea de 40 min fixate pe o tabl de oel
perforate, suprafaa gurilor reprezentnd pn la 30% din suprafaa total. ntre tabla perforat i
carcasa exterioar se lase spaiu de aer de 40 mm grosime. Carcasa ventilatorului este format dintr-un
strat interior din tabla perforat, suprafaa gurilor reprezentnd circa 30% din suprafaa total de
absorbie, un strat exterior de 1,5 mm, iar ntre cei doi perei de tabl un strat de material
fonoabsorbant cu grosimea de 40 mm.
Dup un principiu similar cu cel prezentat n figur 6.5.6. la Staia de cercetri pentru securitate
minier din Petroani s-au executat dou tronsoane de conducte de aeraj de cte 2m, tratate n interior
cu vat mineral tip P 60 i care s-a montat n amonte i n aval fa de un ventilator axial acionat
pneumatic tip VP-400. Carcasa ventilatorului s-a tratat, de asemenea, cu vat mineral tip P 60.
Msurrile s-au efectuat n subteran la exploatarea miner Petrila de ctre I.C.S.P.M. Punctele unde s-
au efectuat determinri i regimul de funcionare al ventilatorului sunt prezentate n figur 6.5.8.

Fig.6.5.9. Spectrogramele zgomotului la un ventilator axial:
1 cu conducte netratate acustic; 2 cu tratament acustic pe tronsonul de refulare;
3 cu tratament acustic pe ambele tronsoane.

n figur 6.5.9 sunt ridicate spectrogramele zgomotului msurat lng gura de refulare la 4 m
de ventilator, n cazul conductei netratate acustic 1, cu tratament acustic pe tronsonul de refulare 2 i
cu tratament pe ambele tronsoane 3. Curba 1 depete curba Cz 85 admis de Normele republicane de
protecie a muncii, n intervalul de frecvene 300-13500 Hz cu valoarea maxim de 23dB la frecvena
de 500 Hz.
n afar de conductele de aspiraie i de refulare ale ventilatoarelor, este necesar s se
insonorizeze i ventilatorului c n figur 6.5.10.
Tabla carcasei din interior este de 1,0-1,5 mm grosime, prevzut cu guri de 3,5-4,0 mm
diametru, iar suprafaa gurilor reprezint 27-30% din suprafaa total a unui atenuator fluid de 1 200-1
430 mm.

Curs CAZV Page 51

Msurrile efectuate au scos n eviden eficacitatea tratamentului fonoabsorbant, aplicat
ventilatoarelor, nivelurile de zgomot, fiind situate n majoritatea cazurilor sub curba Cz 85.
N CAZUL VENTILATOARELOR CENTRIFUGE PENTRU REDUCEREA ZGOMOTULUI
TURBIONAR I DE ROTAIE SE POT APLICA UPMATOARELE MSURI [26, 27 i 28]:

Fig.6.5.10. Seciune printr-un ventilator axial tratat acustic:
1- perete interior din tabla perforate; 2-material fonoizolant;
3- perete exterior din tabla; 4- rama din cornier

1) micarea vitezei periferice a rotorului prin alegerea corespunztoare a parametrilor instalaiei de
ventilare i prin utilizarea acolo unde este posibil a ventilatoarelor cu turaie mic; 2) proiectarea i
executarea ct mai corect din punct de vedere aerodinamic a elementelor ventilatorului pe lng
care se scurge aerul. 3) alegerea unor valori optime pentru unghiul de atac al paletelor n vederea
reducerii la minim a formrii turbioanelor n zona bordului de atac al acestora; 4) micorarea vitezei
de curgere a aerului plat alegerea corespunztoare a seciunii de trecere prin conductele i grilele
instalaiei de ventilare; 5) proiectarea instalaiei de ventilare astfel c ventilatorul, s funcioneze ca
randament maxim posibil; 6) reducerea numrului de palete i utilizarea pe ct posibil a unui numr
par de palete; 7) nlturarea defectelor din construcia ventilatoarelor; 8) utilizarea unor rotoare cu
palete de construcie silenioas, c n figur 6.5.12.

Fig. 6.5.11. Rotor de ventilator centrifugal cu muchiile
paletelor rotunjite.


Curs CAZV Page 52

Fig. 6.5.12. Ventilator centrifugal
cu rotor de construcie silenioas.

Fig.6.5.13. Aplicarea unor msuri de combatere a zgomotului
i vibraiilor la un ventilator centrifugal.

PENTRU REDUCEREA ZGOMOTELOR DE NATUR MECANIC SE POT LUA
URTOARELE MSURI: 1) echilibrarea static i dinamica perfect a rotorului ventilatorului i
eliminarea jocurilor ntre piesele n micare; 2) executarea ct mai rigid a carcasei ventilatorului i
acoperirea s cu chit antifonic sau alt material fonoizolant; 3) montarea, de preferin, a rotorului
direct pe arborele motorului de acionare; 4) arbori vor trebui s fie coaxiali, iar manoanele elastice
s nu produce bti; 5) folosirea motoarelor electrice de antrenare al cror zgomot s fie mai redus
dect cel de natur mecanic produs de ventilator; 6) montarea ventilatoarelor pe fundaii
vibroizolante; 7) utilizarea manoanelor elastice ntre gurile de aspiraie i de refulare ale
ventilatorului i conductele respective.
n figur 6.5.13 este reprezentat un ventilator la care s-au luat a serie de msuri de combatere a
zgomotului i vibraiilor i anume: asiul motorului este montat pe elemente vibroizolante din cauciuc,
iar racordul dintre gura de refulare i conducta se face printr-un manon elastic.
n cazul ventilatoarelor centrifuge cu debit mare amplasate n vecintatea zonelor locuite,
propagarea n mediul nconjurtor a zgomotului generat la gura de aspiraie poate fi mpiedicat prin
utilizarea ecranelor fonoizolante.


Curs CAZV Page 53

6.5.2. Instalaii de ventilare. Zgomotele generate de ventilator se transmit prin intermediul
canalelor instalaiilor de ventilare i de condiionare aerului din ncperile deservite cu aceste instalaii.
Circulaia aerului cu viteze ridicate prin aceste canale genereaz un zgomot suplimentar, al crui nivel
este cu att mai mare, cu ct crete viteza curentului de aer i cu ct numrul obstacolelor din calea
curentului vor fi mai mari [25].
LA INSTALAIILE DE VENTILARE DISTINGEM:
1) Zgomotul generat de trecerea aerului prin paletele de dirijare. Acest zgomot poate fi redus
printr-o bun rigidizare a paletelor i prin reducerea curentului de aer sub 4 m/s.
2) Zgomotul general de trecerea aerului prin clapetele de reglaj, unde se produce o cretere
brusc a vitezei curentului de aer. Acolo unde aceste clapete nu pot fi evitate, se recomand a fi
montate la cel puin 1 m distan de gurile de ventilare, poriunea din canal din amonte i aval de
clapete fiind prevzute cu tratament fonoabsorbant [24].
3) Zgomotul generat de trecerea aerului prin elementele care regleaz debitul de aer ce
ptrunde din canal n ncpere, precum i prin elementele care mascheaz gurile de ventilare, a crui
intensitate depinde de vitez curentului de aer, de mrimea seciunilor libere de trecere i de profilul
elementelor respective.

Fig. 6.5.14. Utilizarea ecranelor fonoizolante pentru mpiedicarea propagrii zgomotului
generat de ventilatoare

Problema reducerii nivelului de zgomot la o instalaie de ventilare condiionare a aerului se
poate rezolva cunoscnd nivelul global general; de ventilator i spectru de frecven al zgomotului.
Dac ventilatorul cu care urmeaz s fie echipat instalaia se gsete la dispoziia constructorului,
determinarea caracteristicilor acustice menionate se face pe baz de msurri acustice. Dac ns
ventilatorul nu este la dispoziia constructorului, nivelul su global i spectrul de frecven pot fi
determinate prin calcul.
Metodologia de efectuare a msurrilor de zgomot la ventilatoare a fost prezentat n subcap.
2.4.

Curs CAZV Page 54

Nivelul global al zgomotului se poate determina cu una din relaiile de la (6.5.1.). Nivelul de
presiune acustic repartizat n benzile de frecven, se determine cu ajutorul diagramei din figura
6.5.15 [25]. n urm a numeroase analize ale zgomotului produs de diferite tipuri de ventilatoare, s-a
constatat ea spectrul de frecven zgomotului unui ventilator axial este diferit de cel corespunztor unui
ventilator centrifugal. Curbele I i 2 din figura 6.5.15 indica pentru fiecare frecven.

Fig. 6.5.15. Diagrama pentru determinarea
nivelului de presiune acustic n benzile de frecven.
a) ventilatoare centrifugale, b) vent. Axiale.

Fig.6.5.16. Diagrama pentru determinarea nivelului de
presiune acustic generat de elem. de ventilare.

Nivelul global al zgomotului generat de trecerea aerului printr - un anemostat amplasat n
plafon se poate determina cu relaia [25]:

33 lg 60 lg 13 + + = V A L
g
(6.5.3)
n care A este suprafaa liber minim, n m
2
, iar V viteza de trecere a curentului de aer prin
suprafaa minim, n m/s.
Dup ce cu ajutorul relaiei (6.5.3) s-a determinat nivelul de presiune al zgomotului repartizat
n benzile de frecven se poate determina cu ajutorul diagramei din figura 6.5.16, n funcie de
diametrul minim de trecere i viteza curentului de aer.

Curs CAZV Page 55

Nivelul global al zgomotului general de trecere a curentului de aer prin gurile de refulare se poate
determina cu relaia [29]:
L
g
= 80 + 10 lg S+10 lg A+10 lg (6.5.4)

n care S este seciunea canalului, n m
2
; A - absorbia ncperi, n m
2
U.A.; P - cderea de presine prin
elementele gurii, n mm H
2
O.

Fig.6.5.17. Diagram pentru determinarea spectrului zgomotului
generat de elementele gurilor de ventilare la perei.

Du pe determinarea nivelului global cu ajutorul diagramei din figura 6.5.17 se poate stabili
spectrul zgomotului.
PENTRU DETERMINAREA NIVELULUI TOTAL AL ZGOMOTULUI LA IEIREA DIN
CANAL SE PROCEDEAZ ASTFEL:
Notndu-se eu L
v
nivelul global al zgomotului generat de ventilator i cu L
g
nivelul zgomotului
generat de trecerea aerului prin elementele gurilor de ventilare, NIVELUL ZGOMOTULUI TOTAL L
t

SE POATE STABILI PENTRU FIECARE BAND DE FRECVEN CU RELAIILE:

Zgomotul care ptrunde ntr-o ncpere deservit de o instalare de ventilare este rezultatul
suprapunerii unui zgomot aerian care se propag prin canale i a unui zgomot structural care se
propag prin pereii canalului i prin elementele de construcie.
25
P

Curs CAZV Page 56

Nivelul zgomotului transmis n ncpere va fi cu att mai redus cu ct este mai mare atenuarea
zgomotului de-a lungul traseului pe care-l parcurg undele sonore, de la sursa (ventilator) n ncpere.
Nivelul zgomotului care se transmite prin interiorul canalelor, sufer o scdere de-a lungul
acestora, datorit atenurii naturale pe care o realizeaz canalele de ventilare.
Nivelul zgomotului care se transmite prin conducie solid sufer de asemenea o atenuare
datorit att absorbiei energiei acustice prin mediul de propagare, ct i reflexiilor care au loc la
coturi, la schimbrile de seciune sau la bifurcaii. Atenuarea natural a zgomotului se produce datorit
diferitelor elemente constructive cu tronsoane drepte ale canalului, coturi, schimbri de seciune,
ramificaii, de asemenea condiiilor n care iese aerul din conductele de ventilare i absorbiei
ncperilor deservite de instalaia de ventilare.
Pereii tronsoanelor drepte ale canalelor chiar fr a fi cptuite produc o oarecare disipare a
energiei acustice. Cu toate c atenuarea este destul de redus, de ea trebuie s s in seama n special
n cazul canalelor lungi. n fig. 6.5.18 sunt date atenurile naturale realizate de diferite lungimi de
canale.
n cazul coturilor, schimbarea direciei de propagare a undelor acustice este nsoit de o
atenuare a nivelului de zgomot, care este cu att mai mare cu ct canalul are dimensiuni mai mari i cu
raza de curbur a cotului este mai mic.

Fig.6.5.18. Atenurile de zgomot datorit tronsoanelor drepte ale canalului.

Curs CAZV Page 57

Fig.6.5.19. Atenurile de zgomot datorit coturilor fr tratament acustic.

Prin. Schimbarea seciunii unui canal se realizeaz o atenuare a crei valoare se poate determina cu
relaia [30]:
m
m
L
4
) 1 (
lg 10
2
+
= A
[dB] (6.5.6)

n care:
m = S
1
/S
2
S
1
i S
2
sunt seciune canalului.
Atenurile datorite schimbrilor de seciune se pot determina cu ajutorul abacei din figura
6.5.20, n funcie de raportul m.
Cercetrile experimentale au art ca atunci cnd dintr-un canal de ventilare pleac mai nalte
ramificaii, intensitatea zgomotului se repartizeaz n fiecare ramificaie proporional cu seciunea
ramificaiei.
Atenuarea de zgomot datorit unor ramificaii se determina cu relaia:

m
l
1
lg 10 = A
[dB] (6.5.7)
n care:
=
=
n
i
i
i
S
S
m
1

S
i
seciunea unei ramificaii
=
n
i
S
1
1
=suma seciunilor ramificaiilor.

Curs CAZV Page 58

Fig. 6.5.20 Atenurile de zgomot datorit Fig. 6.5.21. Atenurile de zgomot datorit
schimbrilor de seciune. ramificailor din canal.

Pe baza expresiei (6.5.7) s-a ridicat abaca din figura 6.5.21 cu care se pot determina valorile
atenurilor datorite ramificaiilor canalului n funcie de raportul m.
Gurile de refulare sau de aspiraie, datorit discontinuitii pe care o introduc n traseul
curentului de aer, realizeaz o atenuare a zgomotului n benzile de joas frecven. Valorile
acestor atenuri pot fi determinate cu ajutorul abacei din figura 6.5.22, n funcie de dimensiunile
canalului.
n cazul n care ntr-o instalaie de ventilare, atenuarea natural datorit elementelor
constructive ale canalului nu este suficient pentru a reduce nivelul de zgomot sub limita admis de
norme n ncperea respective.
Dac depirea limitelor admise de norme este datorit zgomotului generat de trecerea
curentului de aer prin elementele gurilor de ventilare se va interveni la gurile de ventilare, se va
interveni la gurile de ventilare, n sensul micrii vitezei aerului n aceast zon.

6.6. Instalaii de pompare.

6.6.1. Sursele de zgomot i vibraiile instalaiilor de pompare. Zgomotul i vibraiile
produse de instalaiile de pompare pentru alimentarea cu ap a ansamblurilor sociale constituie un
factor poluant, care afecteaz populaia n special n perioadele de odihn. Problema devine i mai
grav dac inem seama de mrirea densitii populaiei i concentraia acesteia n blocurile de locuine
au dus la creterea consumului de ap i la necesitatea crerii unor cmpuri de pompare din ce n ce
mai mari, ceea ce a determinat s se recurg la construirea unor uniti separate care constituie staiile
de pompare pentru ansambluri sociale.
Limitarea zgomotului n staiile de pompare se face pe criterii diferite pentru interiorul i
exteriorul acestora, folosind curbele de zgomot Cz 85.

Curs CAZV Page 59

n interiorul staiilor de pompare se aplic drept criterii de apreciere a nocivitii zgomotului,
curba Cz recomandat de Normele republicane de protecie a muncii, n funcie de gradul de atenie
necesar la locul de munc.
n cazul staiilor de pompare, nefiind necesar o concentrare deosebit a ateniei, se consider
curba limita Cz 85.
Limitarea zgomotului n interiorul staiilor este important nu att pentru nivelul cmpului
acustic existent n zona respective, care afecteaz numrul redus de muncitori (n general un operator i
uneori personalul de intervenii), ct i pentru zgomotul care se transmite n exterior.
N STAIIILE DE POMPARE EXIST NUMEROASE SURSE DE ZGOMOT: 1) Grupurile
de pompare; 2) Clapetele de pe conductele de refulare cu nchidere instantanee;3) circulaia apei pe
conduct;4) ntreruptoarele automate5) transformatoarele;6) motoarele electrice. n funcie de
construcia staiei, acesta se transmite i n exteriorul acesteia, afectnd locatarii din cldirile de
locuine. Motoarele electrice cel mai frecvent ntlnite n staiile de pompare pentru ansambluri sociale
sunt, cele de construcie nchis cu ventilator exterior i carcasa nervurata de putere medie (n special
22, 40 i 132 kW) i turaii de 1 500 sau 3 000 rot/min. Acestea genereaz un nivel de zgomot care
depete cu pn la 15 dB curba limita Cz 85 n domeniul de frecvene 500-2 000 Hz. Din aceast
cauz, n toate staiile de pompare n care s-au fcut msurri de zgomot, nivelul acestuia n sala
mainilor depete curba limita Cz 85.
n afar de motoarele electrice, o surs de zgomot i vibraii la staiile de pompare o constituie
conductele de ap. De asemenea, acestea sunt o cale de propagare prin conducie solid a zgomotului i
vibraiilor la elementele de construcie ale staiei i n exteriorul acesteia.
Transmiterea zgomotului n exteriorul staiilor de pompare depinde de tipul construciei
acestora i mai ales de atenuarea realizat de sistemul de aerisire a slii mainilor, care constituie
principala cale de propagare a zgomotului n exterior.

Curs CAZV Page 60

Fig.6.6.1. Spectrele zgomotului n interiorul i exteriorul unei staii de pompare
semingropate avnd sala mainilor cu perei din sticl a i din crmid b:
1 n interiourul slii; 2 n exterior.

S-AU LUAT N STUDIU TREI T1PURI DE STAII [21]: 1) semingropate cu perei de sticl
(tip 1); 2) semingropate cur perei de crmid i deschideri de aerisire prevzute cu atenuatoarele
de zgomot (tip 3); 3) ngropate cu couri de aerisire prevzute cu atenuatoare de zgomot (tip 3).

Fig.6.6.2. seciune printr-o staie de pompare ngropat cu
couri prevzute cu atenuatoare de zgomot:
1 co de aerisire; 2 instalaie de pompare; 3 fundaie.

Curs CAZV Page 61

Fig.6.6.3. Spectrul zgomotului n interiorul i la 1,00 m n exteriorul unei stai
i de pompare ngropate, avnd couri de aerisire prevzute cu atenuatoare de zgomot;
1 n interior; 2 n exterior.

S-au efectuat msurri de zgomot la o staie de tip semingropat la care sala mainilor avea doi
perei de sticl pe laturile mari ale slii. n staie erau amplasate 4 electropompe tip Lotru, din care trei
de putere P = 22 kW i turaie de sincron a motorului de 3 000 rot/min, iar a patra cu aceeai turaie,
dar de putere P =40 kW. Msurrile acustice s-au efectuat la distan de 1 m de motorul de 22 kW i la
exteriorul staiei, la distan de 1 m de peretele de sticl al slii mainilor (fig. 6.6.1, a).
Nivelul zgomotului msurat n exteriorul staiei este cu pn la 16 dB mai cobort dect n
interior n domeniul de frecvena 31,5-8 000 Hz.
S-a studiat de asemenea zgomotul produs de o staie de pompare semingropat, cu perei de
crmid n care erau montate trei grupuri de pompare verticale (pompe verticale multietajate) de
putere P = 30 kW i turaii 3 000 rot/min. Msurrile acustice s-au efectuat la cota +0,00 n dreptul
motorului electric al unuia din cele trei grupuri i n exterior (fig. 6.6.1, b). Nivelul zgomotului scade
n exteriorul staiei cu pn la 22 dB n domeniul de frecvene 31,58 000 Hz.
Staiile de tip ngropat construite pn n prezent au fost prevzute nc de la proiectare cu un
sistem de atenuare a zgomotului la transmisia acestuia n exteriorul staiei.
Din cele prezentate rezult c cea mai redus atenuare a nivelului de zgomot la transmisia
acestuia n exteriorul staiei se nregistreaz la construciile semingropate la care sala mainilor are
perei de sticl.
Staiile de pompare de construcie ngropat, la care aerisirea slii mainilor se face prin couri
prevzute cu atenuatoare de zgomot, dau o foarte bun atenuare a nivelului de zgomot, se transmite n
exteriorul staiei.

6.6.2. Reducerea nivelului de zgomot i vibraii la instalaiile de pompare. Elaborarea
soluiilor de reducere a nivelului de zgomot se face n funcie de natur i caracteristicile spectrului

Curs CAZV Page 62

acustic produs de utilaj, de modul i regimul de funcionare a acestuia, de amplasarea i de condiiile
de funcionare a instalaiei respective.
Msurile de combatere a zgomotului la sursa (msuri de protecie activa) sunt recunoscute n
general ca cele mai indicate, ns o asemenea intervenie este posibil numai la proiectarea staiei i
prin realizarea unui utilaj silenios.
O cale de reducere a nivelului de zgomot produs de staiile de pompare const n echiparea instalaiilor
cu electropompe silenioase. Astfel se obin reduceri mari ale nivelului de zgomot, prin folosirea
grupurilor de pompare submersibile n instalaiile de pompare cu hidrofor (fig.6.6.4).
Sursa cea mai puternic de zgomot n staiile de pompare o constituie motoarele electrice.

Fig.6.6.4. Grup de pompare submersibil compus din pompe Hebe 65x4

Dintre pasive de reducere a zgomotului produs de mainile electrice, soluia care acioneaz cel
mai direct i cu eficiena acustic maxim, fr s influeneze funcionarea n. Bune condiii a staiei, o
constitute carcasarea motorului electric.

Fig.6.6.5. Acoperirea unui motor cu o carcas fonoizolanta Fig.6.6.6 Nivelul zgomotului la 1,00 m distan de
Motor, nainte 1 i dup carcasa acestuia 2.

n figur 6.6.5 este reprezentat carcasarea unui motor electric, iar n figur 6.6.6 sunt indicate
curbele spectrale ale nivelului de zgomot nregistrat la 1 m de motor, nainte i dup acoperirea
acestuia cu carcasa fonoizolant.

Curs CAZV Page 63

Carcasa fonoizolanta este format dintr-un corp principal 1 prevzut cu dou deschideri, pentru
admisia i refularea aerului din motor, la care s-a montat cte un corp de atenuare 2, respectiv 3.
Carcasa este construit pe un schelet de cornier pe care se sudeaz o mant de tabl, cptuind n
interior cu material fonoabsorbant (vat de sticl sau spum poliuretanica). Suprafaa fonoabsorbanta
se protejeaz mpotriva aciunii curentului de aer cu o estur de srm.

Fig.6.6.7 Cuplaj elastic pentru conductele de admisie i refulare a apei

Aceasta are ca efect pe de o parte mpiedicarea transmisiei vibraiilor agrega
Tului la planeul i elementele structurale ale staiei, iar pe de alt parte amortizarea vibraiilor i
reducerea nivelului de zgomot de joas frecven produs de grupurile de pompare.
Amortizarea vibraiilor i atenuarea transmisiei zgomotului prin intermediul conductelor de ap
se face prin introducerea unor compensatoare pe conductele de aspiraie i refulare c n figur 6.6 7. i
n tabelul de mai jos. De asemenea, pentru a mpiedica transmisia zgomotului i vibraiilor la pereii
cldirii staiei, se prevd elemente elastice la trecerea conductelor prin pereii slii mainilor.


Curs CAZV Page 64

Avnd n vedere valorile coborte ale nivelului de zgomot cerute pentru crearea unui climat de
linite n exteriorul staiilor de pompare (nivel inferior curbei limita Cz 45 i Cz 35 noaptea), n multe
cazuri nu este suficient s se reduc nivelul de zgomot care se propag de la utilaj.
La staiile de pompare de tip 1, n urma carcasrii motoarelor electrice, nivelul zgomotului va
cobor sub curba limita Cz 45 la 30 m n distan de static [21]. Datorit pereilor de sticl din care este
construit sala mainilor, la staiile de tip 1 nu se poate interveni prin msuri asupra construciei
acestora pentru reducerea suplimentar a nivelului de zgomot care se transmite n exterior prin
geamurile ie aerisire. Singur
Posibilitate de obinere a unei atenuri suplimentare este plantarea unor arbori n curtea staiei i
spaiul dintre mprejmuirea staiei i cldirile de locuit.
Staiile de pompare de tip 2 nu au prevzute n prezent atenuatoare de zgomot la deschiderile
tip aerisire. Prin montarea unor atenuatoare de zgomot la deschiderile de aerisire i prin carcasarea
motoarelor electrice, nivelul de zgomot transmis de staie coboar sub curba limita. Cz 35 la 30 m de
staie i sub curba Cz 45 la 10 m de staie. n figur 6.6.8 s-a reprezentat aplicarea celor dou soluii la
o staie care are grupuri de pompare verticale, iar deschiderile de aerisire se gsesc la circa 2,50 m
nlime fa de cota + 0,00.
La staiile de pompare de tip 3 este suficient s se carcaseze motoarele electrice pentru c
nivelul zgomotului s scad sub curba limita Cz 35 la 30m de staie i sub curba Cz 45 la 10 m de
staie.

Fig.6.6.8. Insonorizarea unei staii de pompare semingropate prin carcasarea
motoarelor electrice i plasarea de atenuatoare la deschiderile de aerisire:
1 tablou de comand; 2 carcas; 3 motor; 4 pomp.

Curs CAZV Page 65

6.7. Maini i instalaii frigorifice

6.7.1. Turnuri de rcire. Turnurile de rcire forat sunt adesea surse pe zgomot care
deranjeaz locuitorii din anumite zone rezideniale mai ales n timpul nopii. n ara noastr ca i n alte
ri cercettorii au luat n studiu problema combaterii ct mai eficiente a zgomotului la aceste instalaii
[1, 2, 5, 7 i 9].
n cazul turnurilor cu rcire forat, sursa cea mai puternic de zgomot, o constituie
electromotorul ventilatorului i ventilatorul nsui amplasate n partea superioar a turnului, iar sursa
mai slab o constituie circulaia apei n partea filtranta i n colectorul amplasat, n partea de jos a
turnului.
n ceea ce privete ventilatorul, s-a constatat c nivelul de zgomot este mai mare n partea de
evacuare dect n poriunea de aspiraie a aerului, n spectrul zgomotului predominnd componentele
de joas frecven (125500 Hz). Circulaia apei n turnul de rcire genereaz un zgomot de medie i
nalt frecven.
Soluiile de combatere a zgomotului generat de turnurile de rcire constau n:
1) Instalarea acestora n mod raional din punct de vedere acustic.
2) Montarea unor ecrane acustice. Prin aplicarea unor ecrane fonoizolante i
fonoabsorbante, cu dimensiuni rezonabile, se realizeaz o atenuare a zgomotului la frecvene medii i
nalte. Ecranul trebuie s nconjoare turnul sau s fie instalat n partea n care zgomotul este mai
suprtor. Este de preferat ca ecranele fonoabsorbante s aib nlimea turnului, depind n mod
obligatoriu gura de refulare a ventilatorului turnului. Un asemenea ecran realizat n mod judicios, poate
atenua nivelul de zgomot cu 510 dB n gama de frecvene 500-4 000 Hz.
3) Utilizarea atenuatoarelor de zgomot, care se pot izola la gurile de evacuare ale
ventilatoarelor, sub forma unor conducte acoperite n interior cu material fonoabsorbant .
4) Incorporarea turnului de rcire ntr-o construcie. n cazul n care exigenele
acustice sunt foarte ridicate sau cnd turnurile de rcire sunt amplasate n zone locuite i deci problema
insonorizrii se pune n mod obligatoriu, turnurile de rcire se pot instala ntr-o construcie de zidrie
sau din beton, a crei perei vor fi i ei tratai din punct de vedere acustic.
6.7.2. Frigidere. Instalaiile de refrigerare cu compresor constituie surse importante de zgomot
n magazinele alimentare, locuine, depozite, etc. n cazul frigiderelor cu compresor, acesta din urm
constituie sursa cea mai important. n figur 6.7.1 este reprezentat schia unui compresor tipic
utilizat pentru frigidere.
Zgomotul produs de compresor este influenat de o serie de factori: 1) temperatura
ncperii; 2) modificarea sarcinilor sau a poziiei de reglaj a termostatului; 3) bun

Curs CAZV Page 66

ntreinere a lagrelor; 4) cderea depresiune din ventile; 5) cursa venalelor; 6)
vscozitatea uleiului; 7) turaia compresorului etc.
Zgomotul compresoarelor cuprinde: 1) zgomotul lagrelor; 2) zgomotul motorului; 3)
zgomotul venalelor; 4) al gazului de rcire; 5) al sistemului de ungere.
Zgomotul generat de lagre este cauzat de jocul exagerat dintre fus i lagr i a ungerii
insuficiente. Zgomotul acesta poate fi uor identificat de ctre un asculttor experimentat i confirmat
prin demontarea compresorului i examinarea pieselor respective.
Zgomotul motorului are o pondere n nivelul global al zgomotului generat de compresor.
Deoarece se utilizeaz motoare capsulate, vibroizolarea lor poate fi exterioar sau interioar. Motoarele
cu suspensie exterioar au n general un nivel de zgomot mai ridicat dect cele cu suspensie intern.
n general, la motoarele de acionare ale compresoarelor de frigidere se utilizeaz rotoare cu
bare ncastrate i cu bare deschise. Caracteristic de zgomot ale celor dou tipuri de motoare este
diferit [. Astfel motoarele prevzute cu rotoare cu bare ncastrate genereaz un zgomot la care
predomin componentele situate ntre 50 i 500 Hz. Energia vibratorie debitat de surs este suficient
de ridicat pentru a avea influen net asupra zgomotului lagrelor, arcurilor suspensiei, carcasei
compresorului i a conductelor de aspiraie i evacuare.
Motoarele prevzute cu rotoare cu bare deschise produc un zgomot minim de joas frecven.
n schimb zgomotul generat de acestea se caracterizeaz printr-un cntat
1
sau scriit" permanent
la o frecven discret, care se afl n general n zona mijlocie spre nalt a spectrului audibil. Energia
de excitaie datorit sursei nu este n general suficient de mare spre a produce un zgomot intens, pentru
a fi transmis altor piese ale sistemului. De aceea, cel de al doilea tip de motor este de preferat pentru
frigidere.
O alt surs de zgomot o constituie supapele de refulare i de aspiraie. n general, supapele de
refulare contribuie mai mult la ridicarea nivelului de zgomot dect cele de aspiraie. Deschiderea i
nchiderea brusc a supapei la oaze cu densitate ridicat i la viteze mari tinde s produc zgomote de
impact.
Curentul de gaz de refrigerare este o surs bogat de zgomot. Deoarece circulaia gazului este
pulsatorie ca o consecin a funcionrii compresorului, pentru a se micora fora de impact a
curentului i pentru a se reduce puterea acustic radiat, se utilizeaz amortizoare de aspiraie i de
refulare.

Curs CAZV Page 67

Fig.6.7.1. Schema unui compresor tipic de frigider:
1 piston i cilindru; 2 stator; 3 rotor; 4 regulator de ulei;
5 amortizoare de aspiraie i refulare; 6 admisia uleiului; 7 pomp de ulei.
Rolul principal al amortizorului de refulare este acela de a transforma curentul pulsatoriu de
gaz ntr-un curent continuu. Orice pulsaie apreciabil a curentului de gaz refulat va excita
condensatorul refrigerent i ar putea produce dificulti serioase din punct de vedere al zgomotului,
ntruct condensatorul de gaz se comport ca un radiator acustic de suprafa apreciabil. Exist multe
variante posibile ale amortizorului de refulare. La unele din ele, de exemplu, se utilizeaz o serie de
volume separate prin obturri i pot fi eficiente pentru o anumit gam de frecvene. Exist i alte
variante, ca de exemplu un volum umplut cu alice de diametru redus.
Proiectarea amortizoarelor de aspiraie este influenat nu numai de considerentele referitoare
la zgomot, ci i de spaiul limitat, de efectul asupra randamentului general i de considerente
economice. n general se face un compromis ntre aceti factori.
Zgomotele compresorului de frigider, datorite sau asociate sistemului de ungere sunt adesea
suprtoare. Dac compresorul este uns prin barbotare, se vor produce zgomote datorit barbotrii,
stropirii i turbulenei uleiului.
Eliminarea acestor zgomote se poate realiza uneori prin alegerea unui loc favorabil pentru
amplasarea deflectoarelor sau ecranelor de ulei sau printr-o modificare a proiectului dispozitivului de
stropire cu ulei.
Dac compresorul este prevzut cu un sistem de ungere sub presiune i dac se presupune c
piesele mecanice sunt corect adaptate sistemului, problemele de zgomot vor fi legate probabil de
comportarea hidraulic a sistemului. Problema reducerii excitrii vibraiilor, datorite motorului i
compresorului, poate fi abordat prin montarea compresorului pe suspensii interioare sau pe suspensii
exterioare. Ambele metode sunt reprezentate n figur 6.7.2. Din punct de vedere al zgomotului,
proiectantul compresorului trebuie s in seama de o serie de date fundamentale privind montarea
suspensiei n exterior sau n interior.
Mrindu-se suprafaa de rcire a unui compresor montat pe suspensii exterioare, problema
zgomotului devine din ce n ce mai dificil, din pricina suprafeei suplimentare care devine un radiator
acustic excelent i vine n contact direct cu sursa de vibraie. Compresorul montat pe suspensii

Curs CAZV Page 68

exterioare necesit dou conducte flexibile de gaz ntre compresor i restul sistemului; la varianta
montat pe suspensii interioare conducta flexibil de ntoarcere a gazului poate fi eliminat. Zgomotele
de intensitate care apar la pornirea i oprirea motorului reprezint o cauz frecvent a returnrii la
fabric a echipamentului montat pe suspensie interioar, deoarece aceste zgomote nu pot fi eliminate
de personalul de ntreinere.

6.7.2. Montarea compresoarelor pe suspensii exterioare a i interioare b:
1-arcuri; 2-amortizoare.

Curs 6. Combaterea Zgomotului Şi Vibraţiilor La Maşini Şi Instalaţii

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Curs 6. Combaterea Zgomotului Şi Vibraţiilor La Maşini Şi Instalaţii

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

S. L. Dr. Ing.

Liviu-Constantin STAN - Combaterea zgomotului i vibraiilor la mainii i instalaii

S-ar putea să vă placă și