Student: BIGIU DUMITRU-MARU

Grupa: 8404 B
TIP VEHICUL : AUTOUTILITARA FURGON

VITEZA MAXIMA 160 Km/h

MOTORIZARE : MAC

TRACTIUNE : INTEGRALA

MASA PROPRIE : 1850 kg

MODEL DE REFERINTA : Mercedes-Benz Vito (W447) Extra Long 119 CDI (190 CP) AWD Automatic

SCOPUL LUCRARII : Determinarea raportului de transmitere al transmisiei principale

2. Determinarea raportului de transmitere al transmisiei principale

Predeterminarea valorii raportului de transmitere al transmisiei principale (𝑖0) se face din
conditia ca automobilul sa atinga viteza maxima la deplasarea sa in treapta cea mai rapida
a schimbatorului de viteze.

Tipodimensiunea:
225/55 R17 104/102 H

Viteza maxima:
Vmax= 160 km/h
Turatia de putere maxima
np= 2700 rot/min
Raza libera a rotii:
r0= 55% * 225 + 8 * 25.4= 326.95 [mm]
Coeficient de deformare a pneului
λ = 0.935
Raza de rulare:

2. Determinarea raportului de transmitere al transmisiei principale

 rr= r0 * λ = 0.347 [m]
ζ= 1
isn= 1.03
Raportul de transmitere al transmisiei principale:
r r∗ζ∗np
i0= 0.377* = 3.429
isn∗Vmax

Raportul de transmitere predeterminat având o valoare mai mică decât 7, putem afirma că
transmisia principala este simplă, cu o singură pereche de roți dințate aflate în angrenare.

În cazul transmisiei principale simple i0= zc/zp

zc= numarul de dinti ai coroanei conice
zp= numarul de dinti ai pinionului de atac
i0 2.5 3 4 5 6 7
zp 15 12 9 7 5 5

Pentru i0= 3.429 alegen zp=12

zc= i0 * zp=> zc= 41.148
aproximativ zc= 41
i0= zc/zp=41/12= 3.416
i01= zc1/zp=43/12= 3.583
i02= zc2/zp=39/12= 3.25

2. Determinarea raportului de transmitere al transmisiei principale

 Prez
V [km/h] Pr0[kW] Pr1 [kW] Pr2 [kW]
[kW]
0 0 0 0 0
10 3.055 7.564 8.864 7.617
20 8.651 16.894 17.614 16.525
30 15.354 26.145 26.478 24.785
40 28.452 51.254 55.489 53.548
50 30.265 67.542 68.288 66.487
60 35.489 72.541 69.521 70.458
70 40.652 79.936 81.452 79.998
80 47.862 84.598 88.667 86.997
90 53.241 94.369 95.557 93.682
100 60.215 97.235 98.369 96.5778
110 67.964 99.624 99.919 98.745
120 73.145 101.257 102.598 101.447
130 80.468 103.578 104.287 102.964
140 83.645 104.351 105.847 104.879
150 98.697 105.248 106.359 105.749
Diagrama pentru definitivarea raportului de
160 135.354 106.124 107.789 105.979

transmitere

2. Determinarea raportului de transmitere al transmisiei principale

Prez Prez0 Prez1 Prez2

 Se observa ca pentru valori mai mari ale raportului de transmitere decat valoarea
predeterminata, viteza maxima efectiva este mai mica decat viteza impunsa Vmax, astfel se alege raportul
de transmitere efectiv mai mare decat cel predeterminat, fara ca el sa aiba valoarea exagerat mai mare in
raport cu acesta.
Observatii si concluzii:

1. Pentru studiul performanțelor maxime de tracțiune, trebuie analizată variația forței de

tracțiune în funcție de viteză, atunci când motorul funcționează la sarcină totală, iar
schimbătorul de viteze este cuplat succesiv în toate treptele – caracteristica de tracțiune
2. Indiferent de treapta SV, rezistențele la înaintare cresc cu viteza, așa după cum s-a arătat
anterior

2. Determinarea raportului de transmitere al transmisiei principale