• De ce s-a considerat că mecanismul de frânare prezentat în
figura 4.1 este destinat roții stânga spate?
În figura 4.1 se prezintă construcția unui mecanism de frânare cu
tambur și saboți interiori flotanți tip simplex pentru roata stânga spate a unui autoturism.
• Enumerați componentele principale ale mecanismului de
frânare cu tambur; 1 – cilindrul de lucru; 2 – pistonaș cu garnitură de etanșare; 3 – garnitură de protecție împotriva impurităților; 4 – arcuri de rapel; 5 – sabot primar; 6, 7 – dispozitiv de menținere a sabotului pe talerul suport; 8 – tambur; 9 – arc de poziționare a saboților în partea inferioară pe talerul suport; 10 – ansamblul dispozitivului de autoreglare a jocului dintre tambur și sabot, integrat în pârghia dispozitivului de acționare al frânei de mână dintre saboți; 11 – sabot secundar; 12 – garnitură de fricțiune; 13 – suportul de poziționare a saboților pe talerul suport (suportul fiind prins în nituri pe taler); 14 – levierul de acționare al frânei de mână; 15 – tijă de fixare a sabotului pe taler; 16 – talerul suport; 17 – element de ghidare din cauciuc pentru levierul 14; 18 – niplu de aerisire cu șuruburile de fixare a cilindrului receptor pe taler.
• Enumerați componentele principale ale mecanismului de
frânare cu disc; 1 – pistonaș; 2, 3 – ansamblu garnitură de etanșare cu inel; 4 – plăcuțe intermediare din tablă cu rol de protecție termică; 5 – plăcuțe de frână; 6 – disc de frână ventilat; 7 – clipsurile de fixare ale plăcuțelor de frână (anti vibrații); 8 – burdufuri de etanșare pentru culisele etrierului; 9 – portetrier; 10 – șuruburi pentru culisă; 11 – garnitură de etanșare de presiune; 12 – etrier; 13 – șuruburile de fixare a etrierului pe șuruburile 10; 14 – niplu de aerisire; 15 – capacul de protecție al niplului • De ce etrierul fix cu acționare hidraulică, cu patru pistonașe și corpul unitar din fontă de autocamion are capace de închidere a pistonașelor pe o parte a etrierului? • De ce etrierul fix cu acționare hidraulică din figura 4.17.b, studiat în laborator, are corpul din fontă divizat în două? Deoarece fiecare parte din fonta este un semietrier, impreuna formeaza etrierul • Cum comentați soluțiile constructive precedente? • Explicați principiul de funcționare al etrierului flotant; La frânare, pistonul, sub influența presiunii fluidului, apasă pantoful interior pe discul de frână al roții. Etrierul se deplasează pe degetele ghidătoare în direcția opusă, egalizând astfel forța de presare a blocurilor interioare și exterioare cu discul.
• Prezentați dispozitivele de reglare a jocului dintre tambur și
saboți; • Cum se reglează jocul dintre tambur și saboți pentru un mecanism de frânare cu tambur și saboți interiori cu acționare hidraulică, cu sistem de autoreglare? Se evidențiază soluții constructive diverse pentru acționarea saboților de către maneta frânei de mână, construcții diverse pentru arcurile de menținere a saboților, construcția unui mecanism de frânare duplex cu saboții acționați de către cilindri receptori simpli, în interiorul lor fiind integrat dispozitivul de reglare automată și continuă cu segment elastic a jocului dintre tambur și saboți. • Enumerați consecințele uzării plăcuțelor de frână peste limita maxim admisă. Zgomot la frecare placutei de discul de frana Automobilul are nevoie de mai mult timp pentru a opri Vibratie la actionarea pedalei de frana Uzarea discului de frana
• Cum se acționează saboții interiori la mecanismul de frânare
cu tambur cu acționare mecanică? Mecanismul are următoarele particularități constructive: saboții sunt acționați printr-o camă dublă acționată de un levier; rezemarea saboților pe talerul suport se face prin intermediul unui bolț încastrat în taler, fiecare sabot rezemându-se pe bolț printr-o semi-bucșă cilindrică; un arc elicoidal menține saboții strânși pe bolțul de sprijin.
• Executați schema cinematică a frânei cu bandă studiate în
laborator și încadrați această frână din punct de vedere constructiv în clasificarea din lucrarea [2].
Transmisia folosește patru mecanisme de frânare cu bandă, două cu
bandă mai îngustă, prima comandă ambreiajul bidisc umed, iar a doua un reductor planetar dublu, două cu bandă mai lată care comandă fiecare câte un reductor planetar simplu. Sunt mecanisme cu bandă flotantă, care lucrează în baie de ulei, cu garnitura de frecare sinterizată lipită pe centura metalică rigidă și strângerea benzii pe tambur realizată de un cilindru hidraulic alimentat cu ulei sub presiune de pompa hidrostatică cu roți dințate a transmisiei, printr-un mecanism cu pârghii.