Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Introducere
Managementul transporturilor
Vice-director Vice-director
(căi de comunicaţie) (transport)
Întreprinderea mun.
Parcul de trolebuze
„Regia transport
Întreprinderea mun. Nr. 1
electric”Chişinău
Reţelele electrice de
iluminat „LUMTEH”
Parcul de trolebuze
Nr. 2 Întreprinderea
municipala „Parcul
urban de autobuze”
Societate pe acţiuni Parcul de trolebuze
Firma de construcţie a Nr. 3
drumurilor „Edilitate”
Întreprinderea
municipala
„Prim Trans”
1. Cererea de transport.
Cererea reprezintă cuantumul dintr-un serviciu economic care se poate
cumpăra intr-o perioada de timp, in funcţie de preţul.
Mărimea cererii pentru un anumit serviciu economic depinde, in special de
nivelul preţului serviciului cerut si de cuantumul venitului cumparatorului dinamica
generala a cererii, atât a celei individuale cat si a celei de piaţa, este una
descrescătoare: la o scădere a preţului, cererea creste in cantitate.
Aceasta este dependenta de cererea de mărfuri fiind considerata a fi o cerere
derivata.
Influenta costurilor de transport asupra cererii unui produs, intr-un anumit loc,
este legata de costul produsului la destinaţie.
Acesta include 2 componente costul produsului la sursa de origine si costul
transportului la destinaţie. Influenta se concretizează in doua aspecte:
a. avantajul competitiv ( suma dintre costuri);
b. aria pieţei in care e competitiva o firma. Exemplu
Criteriul variaţiei:
- Costuri fixe
- Costuri variabile
Criteriul separabilităţii:
- Costuri separabile
- Costuri asociate
- Costuri comune
Cost Total
Cost fix
Cost variabil
Distanţa
a. Costuri specifice separabile – sunt cele ce pot fi alocate unui anumit output sau
altul;
a. Costuri asociate - + un serviciu de exemplu costul cursei de intoarcere;
a. Costuri comune
Tema 4. Întreprinderea de transport
Întreprinderea de
transport auto
ÎNTREPRINDERI
PRIVATE
DE STAT
Gradul de
mărime
7 5
Consiliul Societăţii
6 Director general
Tactica
Determinarea regimului de deplasare cu siguranţă şi economie înaltă pe diferite
sectoare:
a) în dependenţă de condiţiile rutiere;
b) existenţa sectoarelor periculoase;
c) starea psiho-fiziologică a conducătorului de vehicul.
Rolul principal în ridicarea productivităţii îl au doi factori:
1. utilizarea intensivă a forţei de muncă;
2. utilizarea intensivă a autovehiculului.
În primul caz productivitatea este determinată de:
1. starea psiho-fiziologică şi oboseala;
2. folosirea completă a timpului de lucru;
3. ridicarea gradului de calificare a forţei de muncă;
4. perfecţionarea organizării muncii.