Universitatea Transilvania din Braov

Facultatea de tiine Economice i Administrarea Afacerilor

Program de studiu: Afaceri Internaionale

TRANSPORTUL RUTIER DE
MRFURI PERICULOASE
STUDIU DE CAZ: S.C. SICLOG S.R.L.

Coordonator tiinific
Conf. univ. dr. Andreea Nicoleta NEACU

Studeni
Doiciu Elena Cristina
Florea Oana Carmen

Braov, 2016
1

CUPRINS
Cap. I. ASPECTE TEORETICE I CONCEPTUALE DESPRE TRANSPORTUL
RUTIER I DESPRE PRODUSELE PERICULOASE................................................3
1.1 Prezentarea transportului rutier................................................................3
1.2 Prezentarea substanelor periculoase i a transportului rutier de
mrfuri periculoase...........................................................................................3
Cap. 2. EVOLUIA TRANSPORTULUI DE RUTIER DE MRFURI
PERICULOASE................................................................................................................6
2.1.Evoluia transportului rutier.......................................................................6
2.2 Evoluia transportului rutier de mrfuri periculoase...............................6
Cap. 3. STUDIU DE CAZ: S.C. SICLOG S.R.L..........................................................8
3.1 Scurt prezentare a companiei..................................................................8
3.2 Transportul rutier de mrfuri periculoase(ADR)......................................8
3.3 Msurile pe care le adopt compania pentru transporturi sigure.........9
Cap. 4. CONCLUZII I PROPUNERI..........................................................................12
4.1. Concluzii...................................................................................................12
4.2. Propuneri..................................................................................................12
ANEXE..............................................................................................................................15

Cap. I. ASPECTE TEORETICE I CONCEPTUALE DESPRE

TRANSPORTUL RUTIER I DESPRE PRODUSELE
PERICULOASE
1.1 Prezentarea transportului rutier
Prin transport rutier se nelege orice operaiune de transport care se
realizeaz cu vehicule rutiere pentru deplasarea mrfurilor sau a persoanelor
chiar dac vehiculul rutier este, pe o anumit por iune a drumului, transportat la
rndul su de un alt mijloc de transport (vagon de cale ferat, bac)..
Transportul rutier de marf desemneaz deplasarea n spa iu a mrfurilor
cu ajutorul autovehiculelor specializate (camioane). Camioanele au o mobilitate
deosebit, nefiind legate de instala ii speciale fixe cum este cazul n transportul
feroviar, de pild (linii de cale ferat, depouri, triaje etc.). Deoarece ele pot
ptrunde n locuri unde alte mijloace de transport nu au accesibilitate, constituie
o component indispensabil a transporturilor multimodale. Cu ajutorul
camioanelor se pot organiza transporturi directe de la furnizor i pn la
beneficiarul mrfurilor din ar sau strintate, evitndu-se transbordrile pe
parcurs i consecinele acestora: manipulri costisitoare, pierderi cantitative i
calitative, rtciri de colete, sustrageri.

1.2 Prezentarea substanelor periculoase i a transportului rutier

de mrfuri periculoase
Substanele periculoase - acele substane care prin natura lor fizico-chimic
pot produce daune persoanelor, lucrurilor, mediului nconjurtor etc. O clasificare
a substanelor periculoase n baza proprietilor lor intrinseci, n funcie de
gradul de pericol reglementat de legislaia actual este urmtoarea:
1. substane i preparate explozive: substanele i preparatele solide,
lichide, pstoase sau gelatinoase, care pot s reacioneze exoterm n
absena oxigenului din atmosfer, producnd imediat emisii de gaze, i
care, n condiii de prob determinate, detoneaz, produc o deflagraie
rapid sau sub efectul cldurii explodeaz cnd sunt parial nchise;
2. substane i preparate oxidante: substanele i preparatele care n
contact cu alte substane, n special cu cele inflamabile, prezint o reacie
puternic exoterm;
3. substane i preparate extrem de inflamabile: substanele i
preparatele chimice lichide cu un punct de aprindere foarte sczut i cu
un punct de fierbere sczut, precum i substanele i preparatele gazoase
care sunt inflamabile n contact cu aerul la temperatura i la presiunea
mediului ambiant;
4. substane i preparate inflamabile - substane i preparate lichide cu
un punct de aprindere sczut;
3

5. substane i preparate foarte toxice - substane i preparate care prin

inhalare, ingestie sau penetrare cutanat n cantiti foarte mici pot cauza
moartea sau afeciuni cronice ori acute ale sntii;
6. substane i preparate toxice - substane i preparate care prin
inhalare, ingestie sau penetrare cutanat n cantiti reduse pot cauza
moartea sau afeciuni cronice ori acute ale sntii;
7. substane i preparate nocive - substane i preparate care prin
inhalare, ingestie sau penetrare cutanat pot cauza moartea sau afeciuni
cronice ori acute ale sntii;
8. substane i preparate corosive 1 - substane i preparate care n
contact cu esuturile vii exercit o aciune distructiv asupra acestora din
urm;
9. substane i preparate iritante - substane i preparate necorosive care
prin contact imediat, prelungit sau repetat cu pielea ori cu mucoasele pot
cauza o reacie inflamatorie;
10. substane i preparate sensibilizante - substane i preparate care prin
inhalare sau penetrare cutanat pot da natere unei reacii de
hipersensibilizare, iar n cazul expunerii prelungite produc efecte nefaste
caracteristice;
11. substane i preparate cancerigene - substane i preparate care prin
inhalare, ingestie sau penetrare cutanat pot determina apariia
afeciunilor cancerigene ori pot crete incidena acestora;
12. substane i preparate mutagenice - substane i preparate care prin
inhalare, ingestie sau penetrare cutanat pot cauza anomalii genetice
ereditare sau pot crete frecvena acestora;
13. substane i preparate toxice pentru reproducere - substane i
preparate care prin inhalare, ingestie sau penetrare cutanat pot produce
ori pot crete frecvena efectelor nocive nonereditare n progenitur sau
pot duna funciilor ori capacitilor reproductive masculine sau feminine;
14. substane i preparate periculoase pentru mediul nconjurtor substane i preparate care, introduse n mediul nconjurtor, ar putea
prezenta sau prezint un risc imediat ori ntrziat pentru unul sau mai
multe componente ale mediului nconjurtor.
Transportul rutier al mrfurilor periculoase, ca i cel realizat pe calea
ferat, cile navigabile interioare, precum i transportul maritim i aerian, sunt
reglementate prin acorduri internaionale, reglementri ale Uniunii Europene,
precum i prin legislaia naional.
Transportul mrfurilor periculoase este reglementat cu scopul de a
preveni, pe ct posibil, accidentele i daunele cauzate oamenilor, mediului,
mijloacelor de transport sau bunurilor. Transportul intern si interna ional rutier
1

COROSV, -, corosivi, -e, adj. 1. (Despre substane chimice) Care provoac o coroziune.
Agent corosiv = substan care exercit o aciune chimic sau electrochimic pe suprafa a unui
material cu care vine n contact, provocnd coroziunea. Sublimat corosiv = clorur de mercur,
ntrebuinat n soluie ca dezinfectant. 2. Fig. Muctor, usturtor, ptrunztor.
Din fr. corrosif, lat. corrosivus.

al mrfurilor periculoase se realizeaz n conformitate cu Acordul european

referitor la transportul rutier interna ional al mrfurilor periculoase ADR.
ADR stabilete dispoziiile aplicabile n vederea clasificrii, ambalrii,
marcrii, etichetrii mrfurilor periculoase. Acesta include, de asemenea,
prescripii specifice privind vehiculul sau cisterna utilizat, precum i prevederi
referitoare la modul n care trebuie desf urate opera iunile de ncrcare,
umplere, descrcare etc. Regulamentul de tip ONU, din care fac parte i
reglementrile ADR, armonizeaz reglementrile diferitelor moduri de transport
ntr-un sistem de clasificare n care fiecare substan sau obiect periculos n
parte, este atribuit unei anumite clase,n conformitate cu tipul de pericol pe care l
prezint substana. Grupa de ambalare i clasa impun, mpreun, modul n care
trebuie realizate: ambalarea (inclusiv ambalajele interioare i exterioare),
materialele adecvate din care trebuie s fie realizate ambalajele, mrcile i
etichetele care trebuie aplicate pe acestea, precum i celelalte dispozi ii
prevzute pentru desfurarea transportului mrfurilor periculoase n condi ii de
siguran, securitate i legalitate ADR impune i documentele necesare pentru
ca un ofer s poat transporta mrfuri.
De ce este nevoie pentru a putea efectua transporturi de mrfuri
periculoase(ADR)?
1. licen de transport i, dup caz, licen de execu ie pentru vehiculele
utilizate la transportul mrfurilor periculoase (anexa nr. 1);
2. certificat de agreere pentru vehiculul care transport marfa, eliberat de
Registrul Auto Romn RAR (corespunztor tipului de marf ADR transportat)
(anexa nr. 2);
3. certificat ADR certificatul de pregtire profesional eliberat de
Ministerul Transporturilor, prin Autoritatea Rutier Romn ARR, pentru
conductorii de autovehicule care transport mrfuri periculoase (anexa nr. 3);
4. dotri i echipamente necesare pentru vehiculul rutier conform
prevederilor ADR;
5. panouri i etichete de pericol pentru semnalizare;
6. consilier de siguran care va deine un certificate de pregtire
profesional pentru mrfuri periculoase, eliberat de Ministerul Transporturilor,
prin Autoritatea Rutier Romn ARR;
7. conductorul autovehiculului care transport marfa periculoas s
dein permis de conducere cu o vechime mai mare de un an de la data eliberrii
acestuia.

Cap. 2. EVOLUIA TRANSPORTULUI DE RUTIER DE MRFURI

PERICULOASE
2.1.Evoluia transportului rutier
Primele drumuri terestre au fost create de oameni care crau bunuri sau
mergeau adesea pe urmele vnatului. Drumurile sau crrile erau create n mod
natural n punctele cu mare densitate a traficului de oameni. Pe msur ce au
fost domesticite animalele, caii, vitele i catrii au devenit un element n crearea
de drumuri. Odat cu creterea comerului, drumurile incipiente erau adesea
nivelate i lrgite pentru a face loc traficului cu traciune animal. Mult mai trziu,
sania, un cadru de lemn folosit pentru a tracta ncrcturile, a fost inventat.
Vehiculele cu roi trase de animale au fost dezvoltate probabil n Sumer i n
Orientul Apropiat Antic, n mileniile 4 sau 5 naintea erei noastre i s-au rspndit
n Europa i India n mileniul 4 naintea erei noastre i n China aproximativ n
anul 1200 . Hr. Romanii aveau o mare nevoie de drumuri extinse i bine
ntretinute pentru a putea guverna ntinsul imperiu creat. Ei au fost cei care au
dezvoltat foarte mult drumurile pe tot cuprinsul imperiului, mai nti ca nevoie
strategic pentru uzul trupelor imperiale i apoi, treptat, i pentru uz comercial.
n lumea islamic medieval, au fost construite multe drumuri pe tot cuprinsul
Imperiului Arab. Cele mai sofisticate drumuri erau cele din Bagdad-Irak, care
erau i pavate nc din secolul 8 d.Hr. Pavajul era confecionat din bitum
element care se folosete i astzi la fabricarea i turnarea asfaltului modern.
Bitumul era extras din petrol, o resurs foarte bogat chiar i astzi n regiune.n
timpul Revoluiei Industriale, John Loudon McAdam (1756-1836) a proiectat
primele autostrzi moderne, folosind ca material de pavaj un amestec ieftin de
pmnt i piatr ( macadam ), i a ridicat drumurile cu civa centimetri mai sus
dect terenul nconjurator permind apei s se scurg de pe suprafaa drumului.
Odat cu dezvoltarea transporturilor cu motor, a crescut nevoia de drumuri
ntrite cu suprafa dur pentru a reduce praful, noroiul i eroziunea de la ape
pe drumurile urbane sau rurale. Iniial s-a folosit pietri sau pavaj cu lemn n
marile orae din vest, si n primii ani ai secolului 20 asfaltul i betonul au nceput
s fie folosite masiv chiar i pentru drumurile interne (orase).
Istoria modern a transportului rutier implic i dezvoltarea noilor vehicule, ca noi
modele de vehicule cu traciune animal, biciclete, autovehicule cu motor cu
ardere intern, camioane, i n viitorul apropiat, tot mai multe vehicule electrice.

2.2 Evoluia transportului rutier de mrfuri periculoase

Distribuia mrfurilor periculoase a evoluat de-a lungul timpului, aceste
mrfuri fiind transportate att pe cale rutier, ct i feroviar i naval. Astfel c,
indiferent de tipul de transport folosit, mrfurile periculoase necesit respectarea
unor reguli stricte pentru protejarea mediului nconjurtor, dar i a popula iei i
evitarea apariiei unor incidente care se pot dovedi nefaste.

Prin urmare, mrfurile periculoase au fost transportate conform regulilor

conveniei RID nc de cnd s-a ncheiat Acordul privind Transportul Interna ional
Feroviar al Administraiei pe Calea Ferat, n data de 6 decembrie 1950, la
Varovia. Ulterior, n 1976 au fost redactate recomandri de ctre Comitetul
pentru Transporturi Interioare ale Comisiei Economice a ONU pentru Europa,
sub denumirea Msurile europene privind transportul interna ional al mrfurilor
periculoase pe apele interioare.
n concluzie, aceste acorduri i convenii au fost adoptate cu scopul
principal de a facilita transportul mrfurilor periculoase, care necesit grij foarte
mare i respectarea tuturor normelor, aici fiind vorba de mrfuri periculoase
(substane toxice, gaze, inflamabile), nu de mrfuri inofensive, ca spre exemplu,
ciocolata.

Cap. 3. STUDIU DE CAZ: S.C. SICLOG S.R.L.

3.1 Scurt prezentare a companiei
S.C. SICLOG S.R.L. este o companie din jude ul Covasna de
transport rutier de marf, intern i interna ional ce a fost nfiin at n anul
2009 i s-a dezvoltat destul de rapid reu ind cu u urin s se extind.
Principala ocupaie a companiei este transportul ma inilor i utilajelor
agricole dar i a utilajelor cu gabarit dep it. Firma a luat na tere din
dorina unei echipe de profesioniti de a asigura clien ilor servicii de cel
mai nalt nivel, n domeniul transportului rutier intern i interna ional, att
n regim de grupaj ct i exclusivitate. Solu iile logistice complete, includ
transporturi expres, transporturi frigorifice, transporturi agabaritice pentru
toate tipurile de mrfuri: generale, speciale, i ADR (transport rutier de
mrfuri periculoase).
Mijloacele de transport oferite de companie se adapteaz precis
nevoilor clienilor ntruct pun la dispozi ie:
camioane cu greutate util de la 1,5t la 24t destinate transportului
de marf cu volum de la 90 la 110 cm3;
camioane cu prelat;
dube cu sau fr temperatur controlat (ex: dube frigorifice);
platforme.

3.2 Transportul rutier de mrfuri periculoase(ADR)

Compania se ocup i cu transportul mrfurilor periculoase, att la
nivel intern ct i internaional, pe diferite clase de risc:
Clasa 1 - substanele i obiectele explozive
Clasa 2 - gaze
Clasa 3 - lichide inflamabile
Clasa 4.1 - substane solide inflamabile, substan e autoreactive i
substane explozibile solide desensibilizate
Clasa 4.2 - substane susceptibile de inflamare spontan
Clasa 4.3 - substane care n contact cu apa degaj gaze
inflamabile
Clasa 5.1 - substane conburante2
Clasa 5.2 - peroxizi organici
Clasa 6 - substane toxice
Clasa 7 - substane radioactive
2

COMBURNT, -, comburani, -te, adj., s. m. 1. Adj. Care produce combustie, care ntreine
arderea. 2. S. m. Substan care ntreine arderea carburantului (n motorul-rachet). Din fr.
comburant.

Clasa 8 - substane corosive

Clasa 9 - substane i obiecte periculoase diverse

Pentru substanele din clasa 1 de risc exist reglementri speciale care

trebuie luate n seam. Astfel, conform ADR, clasa 1 de risc cuprinde toate
obiectele solide sau lichide (sau amestecuri de substan e), care prin reac ie
chimic pot s degaje anumite gaze ce la o temperatur mai ridicat, presiune i
vitez mai mare pot cauza adevrate dezastre. De asemenea, tot n aceast
categorie intr i substanele pirotehnice, adic acele substan e sau amestecuri
de substane, care sunt destinate s produc efect caloric, luminos, sonor, gazos
sau fumigen sau o combinaie de astfel de efecte,ca urmare a reac iilor chimice
exotermice auto-ntreinute nedetonante. Substan ele periculoase care fac parte
din clasa 1 de risc impun condiii speciale de manevrare i transport.
Specialitii companiei urmresc n permanen evolu ia legisla iei na ionale i
europene, cu privire la transportul substan elor periculoase. Astfel, societatea
dispune de toate licenele de transport i certificatele de agregare pentru
vehiculele care transport mrfurile periculoase, eliberate de Regia Autonom a
Registrului Auto Romn, corespunztor tipului de marf transportat. Pentru
sigurana transporturilor efectuate, vehiculele care transport mrfurile
periculoase sunt semnalizate pe perioada efecturii transportului conform
prevederilor ADR, cu panouri i etichete de pericol, conform reglementrilor
specifice n vigoare. Toi conductorii auto care efectueaz transportul, de in
certificate ADR, valabile att pentru clasa respectiv de marf periculoas, ct i
pentru tipul vehiculului utilizat, eliberate de Ministrul Transporturilor,Construc iilor
i Turismului, prin Direcia General de Transport Rutier.

3.3 Msurile pe care le adopt compania pentru transporturi

sigure
Pentru ca transportul s se desfoare n condi ii de maxim siguran ,
att pentru ofer ct i pentru livrarea mrfurilor n stare bun, dar i pentru
mediul nconjurtor trebuie s se respecte mai multe norme cum ar fi: de
ambalare, de marcare i etichetare, de semnalizare a mrfurilor. De asemenea, o
bun instruire a personalului n vederea preven iei este foarte important.
1. Ambalarea mrfurilor periculoase i marcarea ambalajelor
Aa cum substanele periculoase sunt organizate pe clase de risc, i
ambalarea se face pe grupe de ambalare create n func ie de gradul de pericol
pe care l prezint substanele.
Grupa de ambalare I: substane foarte periculoase
Grupa de ambalare II: substane mediu periculoase
Grupa de ambalare III: substane puin periculoase
Ambalajul (care nu se ncadreaz n limitele prevzute pentru cantit ile
limitate sau exceptate) este conceput i construit n conformitate cu ADR i este
9

de asemenea testat (n vederea rezisten ei la presiune, stivuire, cdere) nainte

de utilizare, dup care este omologat. Ambalajele pentru lichide i solide
omologate ONU sunt marcate cu prefixul UN sau poart marca
, iar
ambalajele omologate ADR poart marca RID/ADR fiind urmate de coduri
pentru fiecare marf n parte.
2. Marcarea i etichetarea coletelor
n afara unei dispoziii contrare n ADR, numrul ONU care corespunde
mrfurilor coninute, precedat de literele UN , este cel care apare n mod clar i
durabil pe fiecare colet. Ambalajele de siguran i recipientele sub presiune de
siguran poart, n plus, marcajul AMBALAJ DE SIGURAN . Un supraambalaj este marcat cu cuvntul SUPRA-AMBALAJ i marcat cu Nr. ONU
precedat de literele UN, este etichetat, conform coletelor i marcat cu marcajul
substan periculoas pentru mediu . Pentru fiecare marf periculoas
coninut n supra-ambalaj, cu excepia cazului n care Nr. ONU, etichetele i
marcajul substan periculoas pentru mediu, reprezentative pentru toate
mrfurile periculoase coninute n supra-ambalaj sunt vizibile. Marca SUPRAAMBALAJ este, aa cum cere legislaia uor vizibil i lizibil, este n limba
oficial a rii de origine a mrfii i totodat dac aceast limb nu este englez
francez sau german, marca va fi tradus i n aceste trei limbi. O serie de
simboluri recunoscute la nivel international sunt utilizate pentru a avertiza
persoanele implicate n manipularea mrfurilor periculoase cu privire la pericolul
prezentat de acestea.

3. Placardarea i semnalizarea portocalie a unit ilor de transport

Pe prile laterale ale containerelor, CGEM, MEMU, containerelorcisterne, cisternelor mobile i vehiculelor (n cazul coletelor numai pentru clasele
1 i 7), sunt aplicate plci-etichet care corespund etichetelor.unit ile de
transport care livreaz mrfuri periculoase sau dispuse n plan vertical, dou
plci rectangulare de culoare portocalie. Plcile portocalii sunt bine fixate, una n
partea din fa a unitii de transport, iar cealalt n partea din spate,
perpendicular pe axa longitudinal a unit ii de transport. Unit ile de transport cu
o mas maxim mai mare de 12 tone, care transport colete, care con in mrfuri
periculoase n cantiti limitate sunt marcate n fata si n spate, cu excep ia
cazului unitilor de transport care con in alte mrfuri periculoase pentru care
este prevzut semnalizarea cu plci portocalii.
4. Pregtirea profesional a angajailor

10

Persoanele angajate al cror domeniu de activitate include transportul de

mrfuri periculoase, sunt instruite pentru a corespunde exigen elor domeniului lor
de activitate i responsabilitii asumate n timpul transportului de mrfuri
periculoase. Instruirea trateaz de asemenea, dispozi iile specifice de securitate
n cazul transportului de mrfuri periculoase cum ar fi:

Metode de stingere a unui incendiu: mainile sunt dotate cu stingtoarele

portabile corespunztoare claselor de incendiu A, B i C (anexa nr.4)
pe care angajaii nva n perioada de instruire s le utilizeze.

Utilizarea optim a echipamentelor puse la dispozi ia personalului pentru

siguran i protecie.

Fiecare unitate de transport care transport mrfuri periculoase este

dotat cu echipamente pentru protecie general i individual. Echipamentele
sunt selectate n conformitate cu numrul de pericol al etichetei mrfurilor
ncrcate. Numerele etichetei pot fi identificate n documentul de transport. De
asemenea, la bordul fiecrei uniti de transport sunt prezente:
1. o cal de dimensiuni adecvate masei maxime a vehiculului i
diametrului roilor;
2. dou dispozitive de avertizare independente;
3. lichid pentru splarea pentru fiecare membru al echipajului;
4. vest fluorescent;
5. lantern portabil;
6. pereche de mnui de protecie;
7. un mijloc de protecie pentru ochi (ex. ochelari de protec ie).
Anumite categorii de vehicule i de mrfuri includ echipament suplimentar:
1. masc pentru evacuarea de urgen (cu un filtru combinat
gaz/pulbere) pentru fiecare membru al echipajului;
2. o lopat (necesar numai pentru solide i lichide);
3. un material pentru acoperirea gurilor sistemului de canalizare
(necesar numai pentru solide i lichide );
4. Un recipient colector (necesar numai pentru solide i lichide).

11

Cap. 4. CONCLUZII I PROPUNERI

4.1. Concluzii
Trgnd linie la toate informaiile aflate pn n acest moment se poate
afirma c transportul de mrfuri periculoase este o opera iune ce necesit
respectarea cu strictee a normelor i reglementrilor existente, fr a exista
excepii sau abateri, cci, altfel pot aprea consecin e nefaste.
Cele mai mari responsabiliti i revin conductorului autovehiculului care
transport mrfurile periculoase, cruia i se interzice:
s provoace ocuri autovehiculului n mers;
s fumeze n timpul mersului ori s aprind foc la oprire sau staionare, la
o distan mai mic de 50 m de autovehicul;
s lase autovehiculul i ncrctura fr supravegherea sa, a nsoitorului
ori a unei alte persoane;
s remorcheze un vehicul rmas n pan;
s urmeze alte trasee sau s staioneze n alte locuri dect cele stabilite;
s permit prezena n autovehicul a altor persoane, cu excepia celuilalt
conductor, a nsoitorilor sau a celor care ncarc ori descarc mrfurile
sau produsele transportate;
s pstreze n autovehicul rezerve de combustibil n ambalaje care nu
sunt special confecionate n acest scop.

4.2. Propuneri
Compania ndeplinete toate condiiile legale pentru buna
desfurare a transporturilor. O propunere pe care putem s i-o facem ar fi
legat de condiiile de angajare a personalului care lucreaz cu mrfurile
periculoase. Pentru c riscul pe care i-l asum este foarte mare i pentru
c exist situaii n care oferii au permis de mai mult timp dar nu i-au
exercitat meseria pn la un moment dat, noi considerm c ar fi oportun
testarea psihologic prealabil a viitorilor angajai, pentru a decide dac se
ncadreaz pentru un astfel de post.
O alt propunere este legat de transportul n sine. Ne-am gndit c
ar fi util punerea n funciune a unui sistem de monitorizare permanent a
transporturilor de mrfuri periculoase i n cazul n care apar incidente pe
traseu cum ar fi accidente de circulaie, incendii i alte evenimente care
12

pot duce la catastrofe din cauza tipului de marf transportat. Sistemul ar

trebui s avertizeze imediat n cazul n care apar astfel de evenimente, iar
un operator s sune imediat la 112 i s trimit un echipaj de poli ie/
pompieri n zon. Considerm necesar un astfel de sistem, deoarece
incidentele se pot petrece ntr-o zon puin circulat i atunci exist
posibilitatea ca nimeni s nu fie n acel moment la fa a locului i s anun e
autoritile. De asemenea, oferul poate fi rnit sau se poate afla n
imposibilitatea de a anuna autoritile.

13

Cap. 5 BIBLIOGRAFIE

1.http://www.arr.ro/files/transport/transport%20marfa/ADR2015/foaie%20de
%20parcurs%20ADR%20RO.pdf
2.http://www.arr.ro/files/transport/transport
%20marfa/ADR/ghid_de_securitate_transp_marfuri_periculoase.pdf
3.http://www.siclog.com
4.http://www.dacomacar.ro/Utile/Istoric-transport/Istoria-transporturilor-eID104.html
5.http://www.euload.com/info.php?catID=11#11
6.http://www.scritub.com/tehnica-mecanica/IMO-MarfuriPericuloase11211132023.php

14

ANEXE

Anexa nr.1
15

Anexa nr. 2
16

Anexa nr. 3

17

Anexa nr. 4

18