Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
COMPETENA
N PROBLEME
DE
MANIPULAREA l TRANSPORTUL
MRFURILOR PERICULOASE l
POTENIAL PERICULOASE
LA BORDUL NAVELOR
MARITIME
Expert consultant 1A ,
Valeriu Nae
Ediia 2001
PREFA
INTRODUCERE
Contractul de transport maritim este acel contract prin care una din pri - o
companie de transport naval (cruul) se oblig s transporte mrfuri dintr-un port n
altul, pe mare, iar cealalt parte (navlositorul) s plteasc preul stabilit, denumit navlu.
Navigaia, ca una dintre cele mai vechi ndeletniciri ale omului, a avut o evoluie
lent, calea maritim a fost ntotdeauna plin de primejdii, iar omul, care-i desfoar
activitatea pe nav, este lipsit de avantajele celui care triete i muncete pe uscat.
Marfa, supus unor mari solicitri, poate fi desprins, rostogolit n interiorul navei,
avariindu-se sau poate s rmn ntr-un bord afectnd n mod periculos stabilitatea navei.
Din marea diversitate de mrfuri care fac obiectul transportului maritim o parte dintre
ele sunt caracterizate de riscuri proprii cum ar fi: riscul de incendiu, fiscul de explozie, riscul
de toxicitate i otrvire, riscul de oxidare, riscul de iradiere etc, riscuri care pot deveni posibile
n condiiile unei manipulri necorespunztoare sau chiar improprii de depozitare i transport,
avnd ca efect un pericol imediat asupra navei, a celorlate mrfuri de la bord, asupra
organismelor vii i asupra mediului nconjurtor.
Sunt considerate mrfuri periculoase acele mrfuri tare prin matura lor pot
cauza avarii celorlalte mrfuri de la bord, aduce prejudicii navei nsi, afecta starea
de sntate i pune n pericol viaa echipajului sau pot afecta n mod nefavorabil mediul
nconjurtor.
Toate aceste modificri ale structurii traficului de mrfuri pe mare aveau s impun luarea
unor msuri severe, care s asigure protecia celor care manipuleaz, depoziteaz i
transport mrfuri periculoase. Au fost prevzute i luate msuri n ceea ce privete:
cercetarea i experimentarea, producerea, deinerea i depozitarea, circulaia,
prelucrarea, manipularea i transportul mrfurilor periculoase.
Istoria aciunilor ntreprinse n acest sens ncepe cu mult timp n urm i se poate
spune c se confund cu aceea a aciunilor ntreprinse, cu o mai larg preocupare, cea a
ocrotirii vieii omeneti pe mare.
La Conferina Internaional pentru ocrotirea vieii omeneti pe mare, care a avut loc n
anul 1929, s-a recunoscut necesitatea unei reglementri, cu efect internaional, privitoare la
mrfurile periculoase. Receesiunea economic din acea perioad i rzboiul care a urmat au
amnat constituirea cadrului juridic adecvat.
Dup rzboi, Convenia privind Ocrotirea Vieii Omeneti pe Mare, adoptat n 1948, face
o prim clasificare a mrfurilor periculoase i prevede recomandri generale privind modul de
manipulare i transport al acestora.
Organizaia Naiunilor Unite, nfiinat n anul 1945, avnd ca scop ocrotirea vieii pe
planeta noastr, includea ntre organismele sale, ncepnd cu anul 1948, Organizaia Maritim
Consultativ Interguvernamental, (Interguvernamental Maritime Consultative Organization
- IMCO), care dup ce i dobndete propria personalitate juridic, n anul 1982, devine
Organizaia Maritim Internaional (International Maritime Organization -I. M. O.)
Organizaia Maritim Internaional (O. M. I.) i are sediul la Londra i este condus
de Adunarea General i Secretarul General. n structura sa organizatoric are cinci comitete:
Comitetul de Securitate Maritim (M.S.C. - Maritime Safety Committee); Comitetul pentru
Mediul nconjurtor (Environmental Committee); Comitetul de Cooperale tehnico-economic
(Technical and Economical Cooperation Committee), Comitetul pentru Faciliti (Facilities
Committee) i Comitetul Juridic (Legal Committee). Primelor dou comitete li se
subordoneaz mai multe subcomitete, fiecare din ele, specializate pe domenii de competen:
protecia contra incendiilor, transportul mrfurilor lichide n vrac, transportul solidelor n
vrac, transportul animalelor vii, transportul mrfurilor periculoase, transportul mrfurilor care
sunt containerizate, sigurana navigaiei, standarde de instruire pentru personalul navigant,
etc.
La cea de a 21-a sesiune a Comitetului pentru Protecia Mediului Marin din anul
1985 s-a decis ca Anexa III s fie inclus n Codul IMDG, iar aceast decizie a fost aprobat
de Comitetul de Siguran Maritim la cea de a 51-a sesiune, ce a avut loc n anul 1985.
Msurile de urgen sunt prezentate sub forma unor fie de securitate pentru toate
mrfurile periculoase din Codul IMDG. Fiecare fi de securitate are cinci seciuni:
Ediia 2000 a Codului prezint nu numai o form nou dar i un coninut restructurat,
astfel c n locul celor cinci volume, cte numra ediia precedent, acum se prezint numai
n trei volume, fr ca s fie mai srac n coninut.
Noua ediie a intrat n vigoare la data de 01.02.2001, dar i cea veche mai poate fi
folosit pn la 31.01.2002, n acest interval existnd o perioad de tranziie, dup care numai
ediia 2000 va fi utilizat.
Coninutul noii ediii este structurat astfel:
Volume 1 cuprinde ase pri, dup cum urmeaz:
Partea 1. - Prevederi generale, definiii i instruire
Partea 2. - Clasificarea mrfurilor periculoase
Partea 4. - Prevederi referitoare la utilizarea tancurilor i cisternelor pentru
transportul mrfurilor periculoase
Partea 5. - Expedierea mrfurilor periculoase
Partea 6. - Confecionarea i testarea ambalajelor
Partea 7. - Prevederi referitoare la transportul mrfurilor periculoase
Volume 2 cuprinde :
Principala deosebire dintre cele dou ediii ale Codului este aceea c n locul
volumelor 2, 3 i 4 din vechia ediie a Codului, exist acum volumul 2, care cuprind aceleai
informaii, chiar i ceva n plus, ns n alt mod prezentate. Este Lista Mrfurilor
Periculoase (Dangerous Goods List), sub form tabelar, pe 18 coloane uor accesibil,
oferind informaiile necesare pentru realizarea planului de ncrcare i a. msurilor de
siguran care se impun pe timpul ncrcrii, transportului descrcrii mrfurilor
periculoase.
Partea a IIa
Definiii
Substana exploziv este substan solid sau lichid, sau un amestec, capabil de reacie chimic n
stare s produc gaze la asemenea temperatur, presiune i vitez ce pot s fac distrugeri n mprejurimi.
Sunt incluse i substanele pirotehnice chiar dac acestea nu dezvolt gaze.
Substana pirotehnic este o substan sau un amestec de substane realizate cu scopul de a produce
efectul prin nclzire, lumin, sunet, gaz sau fum sau o combinaie a acestora, ca rezultat al propriilor reacii
chimice exotermice, fr detonaie.
Articol exploziv este un articol care conine una sau mai multe substane explozive.
Explozie n mas este acea explozie care afecteaz aproape ntreaga ncrctur n mod instantaneu.
Clasa 1 cuprinde:
c. substane sau articole care nu au fost menionate la subpunctele .1, .2 dar care au fost
concepute i realizate cu scopul de a produce efecte explozive sau pirotehnice.
Diviziunea 1.1 - Substane sau articole care prezint riscul de explozie n mas
(Substances and articles which have a mass explosion hazard)
Diviziunea 1.2 - Substane sau articole care prezint riscul de expulzare fr risc
de explozie n mas; (Substances and articles which have a
projection hazard but not a mass explosion hazard)
Diviziunea 1.3 - Substane sau articole care prezint fie risc de incendiu de suflu
minor, fie risc de expulzare sau ambele riscuri, fr risc de explozie
n mas; (Substances and articles which have a fire hazard and
either minor blast hazard or a minor projection hazard or both, but
not a mass explosion hazard)
Aceast diviziune cuprinde substane sau articole care dau o cretere considerabil
a cldurii radiante.
Diviziunea 1.5 - Substane sau articole foarte insensibile, cu risc de explozie n mas;
(Very insensitive substances which have a mass explosion hazard)
Aceast diviziune cuprinde substane care au riscul de explozie n mas, dar sunt
aa de insensibile nct este puin probabil nceperea sau trecerea de la ardere
la detonaie, n condiii normale de transport pe mare. Probabilitatea trecerii de la
ardere la detonaie este cu att mai mare, cu ct cantitatea transportat pe nav
este mai mare. n consecin, cerinele de stivuire ale tuturor substanelor
explozive aparinnd diviziunii 1.5 sunt identice cu cele pentru diviziunea 1.1.
Definiii
Aceast clas cuprinde gaze: gaze lichefiate; gaze n soluie; gaze lichefiate refrigerate; amestec de
gaze; amestec de unul sau mai multe gaze cu unul sau mai mul i vapori de la substane care aparin altor clase;
articole care conin gaz; hexafluorid de tellurium; aerosoli.
1. gaz comprimat - un gaz (altfel dect n soluie), care atunci cnd este ambalat sub
presiune, este n totalitate sub forma gazoas la temperatura de 20 C;
2. gaz lichefiat - un gaz care atunci cnd este ambalat pentru transport este parial
lichid la temperatura de 20 C;
3. gaz lichefiat refrigerat - un gaz care atunci cnd este mpachetat pentru transport
este parial lichid datorit temperaturii sale sczute;
4. gaz n soluie - un gaz comprimat care atunci cnd este ambalat pentru transport
este dizolvat ntr-un solvent.
n Codul IMDG, clasa 2 este subdivizat n funcie de riscurile primordiale ale gazelor
pe timpul transportului, astfel :
Definiii
Aceste lichide, sau amestecuri de lichide coninnd substane solide n soluie sau suspensie (vopseluri,
lacuri, emailuri, etc dar fr s fie incluse substane care datorit proprietilor lor periculoase au fost
incluse n alte clase), emit vapori inflamabili care au punctul de aprindere (flashpoint), la/sub 61 C.
Mai sunt incluse substane transportate sau oferite la transport, la temperaturi ridicate, n stare lichid
care emit vapori inflamabiiili la cea mai sczuta dect temperatura maxim de transport.
Prevederile Codului IMDG nu se aplic acelor lichide care au punctul de aprindere mai mare de 35C,
care nu susine combustia.
n nelesul acestui Cod, lichidele care nu susin combustia sunt considerate acelea:
1. care au trecut testul de combustibilitate; sau
2. punctul de ardere potrivit ISO 2592 este mai mare de 100 C; sau
Definiie
n aceast clas sunt incluse substane altele dect cele clasificate ca explozivi, care n condiiile
de transport sunt combustibile, pot contribui la, sau cauza un incendiu.
Diviziunea 4.1 - Substane solide uor combustibile i substane care pot cauza
focul prin friciune sau substane care se autoaprind i explozivi
desensibilizai, (Readily combustibile solids which may cause fire
through friction; selfreactive substances; desensitized explosives).
Substanele din aceast clas sunt lichide sau solide susceptibile de ncingere
spontan n condiii normale de transport sau de nclzire la contactul cu aerul,
ducnd la autoaprindere.
Diviziunea 4.3 - Substane care n contact cu apa, emit gaze inflamabile;
(Substances which, in contact with water, emit flammable gases).
Aceste substane pot fi lichide sau solide care, prin interaciunea cu apa, sunt
predispuse s devin inflamabile spontan, sau s emit gaze inflamabile n
cantiti periculoase.
Sunt substane organice care conin oxigen bivalent cu structura (-O-O-) i pot fi
considerate derivate ale peroxidului de hidrogen unde unul sau doi atomi de
hidrogen au fost inlocuii prin radicalii organici. Peroxizii organici sunt substane
instabile termic care pot suferi descompunere auto-accelerat exoterm. n plus,
aceste substane pot avea una sau mai multe din urmtoarele proprieti:
- capabile de descompunere exploziv;
- ardere rapid;
sensibilitate la impact i friciune;
- reacioneaz periculos cu alte substane;
- cauzeaz arsuri i afeciuni grave ale ochilor.
Clasa 7 cuprinde materiale care emit spontan radiaii n domeniul invizibil, a cror
activitate specific este mai mare dect 70 kBq/kg sau altfel spus, dect 0,002^iCi/gr.
Cuprinde substane solide sau lichide posednd, n starea lor original, proprietatea
comun de a determina distrugerea esuturilor organice.
Scurgerea din ambalaj, a substanelor din aceast clas, poate determina avarierea
altor mrfuri sau chiar a navei nsi.
Cuprinde substane sau articole care nu sunt incluse n alte clase, dar dovedesc un
risc evident, sau acele lichide necesar a fi transportate la o temperatur de peste 100 C,
precum i solidele care sunt oferite spre a fi transportate la o temperatur de peste 240 C.
Sunt cuprinse n clasa 9 i substanele sau articolele care, dei, nu fac obiectul
prevederilor prii A a Capitolului VII al Documentului Conveniei SOLAS, dar la care se
refer regulile Anexei III a Conveniei Internaionale pentru Prevenirea Polurii de ctre
Nave, (MARPOL 1973), asa cum sunt modificate prin Protocolul din 1978.
Codul prevede ca mrfurile periculoase care au punctul de topire la 20C sau mai
sczut, la o presiune atmosferic de 101,3 kPa, vor fi considerate lichide, numai dac nu sunt
date alte indicaii explicite contrarii.
Mai se face precizarea ca mrfurile care prezint risc numai cnd sunt n vrac sunt
tratate separat.
O soluie sau un amestec coninnd 10% sau mai mult, poluant marin sau poluani
marini, este considerat poluant marin (MARINE POLLUTANT).
Acei poluani marini care au un potenial de poluare extrem de mare, cunoscui
drept poluani marini severi, (Severe marine pollutants), fcnd parte din
amestecuri sau soluii, vor avea o pondere de numai 1% pentru ca rezultatul s
fie considerat MARINE POLLUTANT.
O ct mai rapid identificare este important n caz de accidente care implic mrfuri
periculoase, pentru determinarea msurilor de urgen i de raportare a evenimentelor
conform cerinelor Protocoalelor 73/78 al Conveniei Internaionale pentru Prevenirea
Polurii de ctre nave, (MARPOL).
numrul paginii, (ntr-unui din volumele II - IV), unde este prezentat fia
individual a substanei (IMDG CODE PAGE);
numrul de nregistrare ONU (UN No);
clasa substanei (CLASS);
grupul de ambalare (Packing Group);
riscurile subsidiare (Subsidiary Risk Label (s));
numrul fiei de securitate (Emergency Schedule No);
numrul tabelei din Ghidul de Prim Ajutor Medical (Medical First Aid Guide
Table No);
Exemplu:
SUBSTANCEO R IMDG
ARTICLE CODE
PAGE
TARS 3281 Este denumirea tehnic corect {proper shipping name)
BITUMEN see 3281 Este sinonim, denumirea comercial pentru "TARS"
FURAN 3127 Este denumirea tehnic corect
FURFURAN see 3127 Este sinonim, denumirea comercial pentru "FURAN"
FURFUROL see 3127 Este sinonim, denumire comercial pentru "FURAN"
Se pot folosi denumirile comerciale sau militare pentru reperare o mai uoar, dar este
obligatoriu s se foloseasc denumirea tehnic corect.
Numai dac Codul IMDG nu prevede altceva, fiecare colet coninnd mrfuri
periculoase trebuie s fie durabil etichetat pentru a face clar prezentate, prin culorile i
simbolurile utilizate, proprietile periculoase ale mrfurilor coninute.
4. alte uniti de transport marf, cel puin cte o etichet pe fiecare parte
lateral i una n partea din spate.
Cea mai utilizat dintre etichete are form ptrat, poziionat nu cu o latur
orizontal, ci una din diagonalele orizontale, adic asemntoare cu un romb. Eticheta
astfel descris are dimensiunea de cel puin 100mm x 100mm iar pe coletele mai mici
latura poate avea dimensiuni mai mici. Eticheta are un chenar la 5mm de la margine.
Etichete avnd forma unui triunghi isoscel, pentru colete care conin mrfuri
periculoase, menionnd temperatura maxim, se aplic pe ambalajele mrfurilor care au
regim termic controlat.
Revenind la eticheta de risc primordial, cea de form ptrat, dac o mprim, prin
diagonala orizontal, n dou triunghiuri, ntotdeauna, n triunghiul cu vrful n jos vor fi
inscripionate numrul clasei i dac este cazul i numrul diviziunii creia aparine marfa
din coletul pe care este aplicat eticheta. n triunghiul cu vrful n sus, exist un desen care
sugereaz riscul primordial ce-l prezint marfa.
Etichetele, pentru mrfurile aparinnd clasei 1, vor purta n colul inferior numrul
clasei, (1), n colul superior numrul diviziunii, (ex. 1.6), iar n centrul etichetei va fi
meionat grupa de compatibilitate a substanei respective.
Etichetele riscurilor subsidiare ale clasei 1, pentru substanele autoreactive din clasa
4.1 i peroxizilor organici din clasa 5.2, care au proprieti explozive, vor fi de culoarea
portocalie.
3. Numrul ONU, sub forma "UN No............" (nu este necesar pentru
mrfurile periculoase n cantiti limitate);
4. grupul de mpachetare;
5. pentru clasa 7-materiale radioactive, numrul de ordine;
Avnd textul adaptabil pentru orice fel de transport de mrfuri periculoase, o astfel de
document poate avea forma urmtoare:
"I hereby declare that the contents of this consignement are fully and accurately
described above by the proper shipping name(s), and are classified, packaged, marked and
labelled / placarded, and are in all respects in proper condition for transport ccording to
applicable internaional and naional governamental regulations. Signature on behalf of
shipper".
Pentru unele transporturi sunt necesare informaii speciale, prezentate mai jos:
1. pentru mrfurile aparinnd ciasei 1;
2. pentru substanele care prezint riscul de autoaprindere (clasa 4.1);
3. peroxizi organici, clasa 5.2;
4. substane irifecioase, clasa 6.2;
5. materiale radioactive, clasa 7;
n situaii specifice este necesar s se prezinte certificate speciale:
a. certificatul de ambalare n container, (a containerpacking certificate)
b. declaraia pentru vehicule de transport, (a vehicle declaration);
c. certificat de degradare, (a weathering certificate);
d. certificate de exceptare a mrfii de la prevederile Codului IMDG, (a certificate
exempting a substance, material or article from the provisions of the IMDG
Code).
Fiecare nav transportnd mrfuri periculoase sau poluani marini trebuie s aib o
list special sau un cargo-manifest care s prezinte, n concordan cu prevederile Regulii 5
din Capitolul VII al Documentului Conveniei SOLAS 1974, amendat cu prevederile
Regulii 4 din Anexa III MARPOL 73 / 78, localizarea stivuirea i proprietile mrfurilor
periculoase existente la bord.
Toate mrfurile periculoase, cu excepia celor aparinnd claselor 1.2 , 6.2 si 7, din
punctul de vedere al ambalrii au fost mprite n trei categorii - grupele de ambalare n
funcie de pericolul sau grupul de ambalare (packing group), astfel:
- Grupul I de ambalare, pentru mrfuri cu pericol major;
- Grupul II de ambalare, pentru mrfuri cu pericol mediu;
- Grupul III de ambalare, pentru mrfuri cu pericol minor;
b) codul ambalajului;
c) o litera semnificnd grupul de ambalare:
unde:
1A1 butoi din oel, cu capac nedetaabil;
Y ambalaj bun pentru grupele de ambalare II i III;
L starea mrfii, lichid;
1,4 densitatea relativ, (t/mc);
165 greutatea proprie a ambalajului;
05.96 data confecionrii ambalajului : mai, 1996
Astfel, ntreaga flot mondial - att de variat ca tip - a fost mprit numai n
dou grupri n ce privete scopul promovrii recomandrilor referitoare la stivuirea
mrfurilor periculoase:
Din cauza rapiditii cu care un accident implicnd mrfuri periculoase poate afecta
ntreaga nav, s-a considerat c transportul unor mrfuri periculoase cu un grad mai mare de
risc la bordul unor nave pentru pasageri, unde un mare numr de persoane poate necesita s
fie evacuate, este INTERZIS.
Stivuirea SUB PUNTE este recomandat oriunde i oricnd este posibil, excepie
fcnd anumite articole aparinnd clasei 1 ale cror riscuri principale sunt emanaiile de fum
toxic i pentru care se recomand stivuirea PE PUNTE.
Coletele coninnd mrfuri care pot fi avariate de ap trebuie stivuite sub punte, iar
dac sunt stivuite totui pe punte, ele vor fi protejate n aa fel nct att apa de mare ct i
cea pluvial s nu le afecteze.
Stivuirea NUMAI PE PUNTE se recomand n cazurile:
1. cnd este cerut supraveghere constant a acestor mrfuri;
2. cnd este necesar acces rapid la mrfuri;
Substanele, materialele i articolele care aparin clasei 6.1 (substane toxice), grupele
de ambalare I, II, i din clasa 2.3 (gaze otrvitoare), vor fi depozitate i stivuite SEPARAT
de mrfurile alimentare.
Coletele i unitile de transport marf care conin deeuri vor fi amarate -bine
legate - i aa cum este necesar, distanate sau compactate, constituindu-se astfel un sprijin
exterior adecvat pentru prevenirea oricrei deplasri pe timpul transportului.
Deeurile, sunt substane, soluii, amestecuri sau articole care conin sau sunt
contaminate cu unul sau mai muli constituieni care aparin claselor 4.1, 4.2, 5.1, 6.1, 8 sau 9
i care nu au o utilizare precis, dar sunt transportate pentru a ajunge la locul de incinerare sau
depozitare. Deeurile pot fi clasificate n funcie de caracteristicile fizice, chimice,
proprietile i influenele de ordin psihologic sau dac aceste caracteristici nu pot fi
determinate, clasificarea se va face n funcie de constituientul predominant pe care l conin.
Grupa B - articole care conin o substan exploziv primar (1.18, 1.2B, 1.4B);
Grupa G - substane pirotehnice sau articole care conin substan pirotehnic sau
articole care conin o substan exploziv i una cu efect luminos sau incendiar, lacrimogen,
fumigen, diferit de cele ale articolelor activate de ap sau conin fosfor alb, fosfid, lichid
inflamabil sau gel. (1.1G, 1.2G, 1.3G, 1.4G);
Grupa H - articole care conin o substan exploziv i fosfor alb (1.2H, 1.3H);
Grupa J - articole care conin o substan exploziv i un lichid inflamabil sau gel
(1.1J, 1.2J, 1.3J);
Grupa K - articole care conin o substan exploziv i un agent chimic toxic (1.2K,
1.3K);
Grupa S - substane sau articole, astfel concepute i ambalate, nct orice efecte ale
unui eventual accident, se produc n limitele ambalajului, exceptnd cazul cnd acesta este
deteriorat de incendiu; n aceast situaie, orice efect de suflu sau de expulzare este limitat,
aa nct s nu stnjeneasc aciunea de combatere a incendiului sau alte msuri de siguran
n vecintatea coletului, (1.4S).
Substanele, aparinnd clasei 1, trebuie meninute la bord la temperaturi sczute.
Bordajul i pereii navei vor fi curii, fr rugin sau crust. Dac unele pri din
structura navei se folosesc n cadrul depozitului, atunci ele vor fi cptuite cu dulapi din
lemn.
B - pentru acest mod de stivaj se vor asigura condiiile indicate pentru tipul de stivaj II,
modul A, cu excepia faptului c podeaua va fi cptuit cu rigle i protejat cu palei sau
material de separaie dublu, stratul de deasupra va fi travers fa de stratul inferior.
1. explozivii vor fi depozitai pe un grtar, paiet din lemn de tip aprobat sau o
suprafa dubl din lemn direct pe punte i nu peste alte mrfuri;
C - pentru acest mod de stivaj se vor asigura condiiile satisfcute pentru tipul de
stivaj II, modul B, dar depozitul va fi construit la o distan minim de 2,5 m faa de
bordajul navei.
Tipul de stivaj III - pirotehnice - solicit condiiile satisfcute pentru tipul de stivaj
I, deoarece sunt foarte sensibile la avariere pe timpul transportului, i ca urmare nu vor fi
suprastivuite i nici alte mrfuri nu vor fi stivuite deasupra lor.
Tipul de stivaj IV - articole speciale - solicit condiiile satisfcute pentru tipul de
stivaj I, avnd n vedere ca explozivii pentru care se recomand acest tip de stivaj cuprind o
substan exploziv i ageni chimici de fumigare sau toxice.
Pericolul pentru aceti explozivi l prezint eventualele pierderi de marf din ambalaj,
nsoite de fum dens lacrimogen sau toxic.
Avnd n vedere cele de mai sus, explozivii pentru care se recomand tipul de stivaj IV,
se vor depozita pe punte, iar dac nu este posibil, explozivii respectivi vor fi stivuii ntr-un
depozit fix sau portabil (container), ntr-un coridor, ct mai departe de spaiile de locuit i
compartimentul maini.
La bordul navelor pentru mrfuri generale, explozivii pot fi stivuii PE PUNTE SAU
SUB PUNTE, innd cont de indicaiile din fia individual proprie substanei, iar la navele de
pasageri, respectnd prevederile Conveniei SOLAS 74.
Dac coletele sunt afectate de umezeal se vor solicita instruciuni din partea
expeditorului, fr a interveni nainte de primirea informaiilor.
Barjele pot fi folosite la transportul oricrui tip de marf din clasa I. n interiorul
barjelor se pot construi boxe fixe, iar n alte cazuri se pot utiliza boxe mobile i containere.
Pentru clasele 2-9 categoriile de stivuire sunt indicate prin prime cinci litere ale
alfabetului latin (A,B,C,D.E), in timp ce pentru mrfurile aparinnd clasei 1 - Explozivi,
categoria de stivuire este indicat prin numerele, de la 1 la 15, dup cum urmeaz :
In primul rnd trebuie precizat faptul ca sunt aceleai criterii dar alte limite n ceea
ce privete tipul de nav:
1) INTERZIS (Prohibited)
2) - Idem -
2) INTERZIS (Prohibited)
Categoria de stivuire 13 (Stowage category 13)
Recipienii care conin gaze, pe timpul transportului, vor fi depozitai n spaii bine
aerisite, rcoroase, departe de surse de cldura i de aprindere, fiind plasai pe fardaje sau n
rastele speciale pentru a se evita contactul cu puntea metalic sau pentru a se deplasa.
Lichidele inflamabile - mrfuri periculoase, care fac obiectul clasei 3, vor fi stivuite
conform indicaiilor cuprinse n fiele lor individuale.
Lichidele inflamabile se pot ambala n recipieni rigizi, (plini sau goi), sau n
recipieni semirigizi (i pstreaz forma goi i nepresai).
Dac mrfurile sunt ambalate n cutii de carton, se stivuiesc SUB PUNTE, dar se va
avea n vedere posibilitatea aruncrii peste bord a coletelor n cazul implicrii n propagarea
incendului. Substanele aparinnd clasei 4.1 trebuie depozitate n locuri uscate i rcoroase,
la distan de sursele de cldur.
Coletele care conin substane autorecative sau explozivi plastici vor fi protejate
de cldur i de radiaia solar.
Stivuirea substanelor periculoase cnd se umezesc - clasa 4.3 se face n acelai mod
ca i la clasa 4.2.
Agenii oxidani - clasa 5.1, se stivuiesc n conformitate cu prevederile celor cinci
categorii de stivuire (A, B, C, D, E). nainte de ncrcarea substanelor oxidante, spaiile de
depozitare vor fi bine curate, ndeprtndu-se din preajm toate materialele inflamabile.
Substanele oxidante, dei nu este necesar s fie combustibile, pot, prin degajarea de
oxigen s mreasc riscul de incendiu la materialele cu care vin n contact.
Peroxizii organici sunt substane organice care conin oxigen bivalent. Sunt substane
instabile termic, care pot produce descompunerea autoaccelerata exoterm i se
caracterizeaz prin:
Stivuirea substanelor toxice i otrvitoare - clasa 6.1, se face conform celor cinci
categorii de stivuire, A, B, C, D, E), n fiele individuale fiind recomandat stivuirea
DEPARTE DE spaiile de locuit, de sursele de cldur i de de alimente.
Fiecare ambalaj care conine substane de acest fel, trebuie s fie marcat cu
denumirea tehnic corect i avertismentul de pericol. Cele cu riscuri subsidiare trebuie s
aib n plus i aceste etichete. Recipientele goale, n care s-au transportat astfel de mrfuri vor
fi pstrate la distan de cele pline.
2. produse fabricate care provin din uraniu natural ori sarocit sau toriu
natural;
3. cantiti mici de substane radioactive;
4. aparate i articole fabricate;
5. materiale cu activitate specific redus (LSA) (I);
6. materiale cu activitate specific redus (LSA) (II);
7. materiale solide cu activitate specific redus (LLS);
8. materiale n colete tip A:
9. materiale n colete tip B (U);
10. materiale n colete tip B (M);
11. materiale fisionabile;
12. materiale transportate pe baza de nelegere special;
Ambalajul este alctuit din: unul sau mai multe recipiente, material absorbant,
structura de spaiere, ecran de radiaii, dispozitiv de rcire, amortizor de ocuri mecanice i
izolator termic.
Dup destinaia lor, ambalajele pentru explozivi sunt clasificate n felul urmtor:
Precizri
(1) Indexul de transport, al unui colet este numrul care exprim intensitatea maxim a radiaiei, n
mrem/h, la 1 m distan de suprafaa coletului sau n cazul unui colet din clasele fisionabile II sau III,
cel mai mare din urmtoarele numere: numrul care exprim intensitatea maxim la colet, aa cum
am scris mai sus, sau numrul obinut prin mprirea lui 50 la numrul admisibil de colete din aceste
categorii (RID).
(2) Indexuldetransport,alunuicontainer,estenumrulobinutprinnsumareaindicilorcoletelordin
container.Dacncontainersuntsubstane fisionabileclasaIII,indiceledetransporteste50sau
sumaindicilorcoletelordacacestaestemaimare.Pentrucontainerelencarenuseaflcoletedin
clasafisionabilIIsauIII,estenumrulcareexprim nivelulmaximderadiaii,nmrem/h,la1m
distandesuprafaa containerului,multiplicatcucoeficientuldintabeledemaijos:
Suprafaa seciunii perpendicular pe direcia care Coeficientul
intereseaz
Pn la 1mp. De la 1 1
la 5 mp De la 5 la 20 23
mp De la 20 la 100 10
mp
Mrimea care indic efectul total al radiaiilor asupra organismului se numete doz
biologic.
Substanele din aceast clas sunt solide sau lichide avnd proprietatea de a vtma
esuturile vii. Scurgerea unei asemenea substane, din ambalajul su, poate s cauzeze avarii
ale mrfurilor sau navei.
Cteva substane din aceast clas genereaz cldur n reacie cu apa sau materii
organice, cum ar fi lemnul, hrtia, fibre, unele materiale de protecie, anumite grsimi i
uleiuri.
Ambalajele pentru mrfurile din aceast clas se grupeaz n 9 categorii:
Pentru substanele corozive, care sunt n acelai timp i lichide inflamabile, se iau
msuri:
Dou substane, materiale sau articole sunt considerate incompatibile, deci adverse n
cazul scurgerilor sau altor accidente n care pot fi implicate cele dou substane.
Reaciile periculoase ce pot apare ntre cele dou substane pot fi diferite, motiv
pentru care i msurile luate n vederea separrii sunt diferite.
Prin, expresia "PE PUNTE" (On deck), se nelege c stivuirea se face pe puntea
principal, la o anumit distan de coletul de referin.
Nu este necesar aplicarea segregrii ntre substane periculoase aparinnd unor clase
diferite, care indic acelai tip de substan, diferind doar coninutul de ap, cum ar fi
sulfura de sodiu care aparine att clasei 4.2 ct i clasei 8. Mrfurile periculoase aparinnd
unor clase diferite, transportate n cantiti limitate, pot fi ambalate n aceeai unitate de
sarcin dac nu interacioneaz periculos. Acolo unde, n scopul segregrii termenul
"DEPARTE DE CLASA....(away from class...), apare menionat n fiele individuale, prin
cuvntul "clas" se nelege:
- toate substanele aparinnd clasei respective;
- toate substanele prezentnd riscuri specifice acelei clase.
Separarea coletelor se aplic n condiiile urmtoare:
Cnd o substan solid trebuie stivuit "DEPARTE DE..." alt substan, ea poate fi
stivuit deasupra acesteia, dar nu n vecintate, ci ia o distan oarecare, cu condiia ca
ambele substane s fie dispuse n containere nchise.
La stivuirea SUB PUNTE, containerele nchise se vor separa fie prin 2 perei
despritori, rezisteni la foc i etani la ap, fie printr-un perete despritor situat
la o distan de minim 24 m, fa de care containerele se vor stivui la minim 6,10
m distan. Containerele deschise, stivuite SUB PUNTE, se vor separa prin 2
perei despritori, rezisteni la foc i etani la ap.
La stivuirea mrfurilor periculoase la bordul navelor ro-ro se aplic cele patru cerine
de separare:
a) departe de...;
b) separat de...;
c) separat printr-un compartiment complet sau magazie, de...;
ncrcturile unitare de tip nchis, SUB PUNTE, vor fi separate printr-o distan
orizontal de minimum 40 m, spaiu ce poate fi umplut cu mrfuri compatibile, cu
condiia ca punile s fie rezistente la foc i ap. n cazul stivuirii PE PUNTE, se va asigura
separarea printr-o distan de separare de minimum 40 m.
La ncrcarea mrfurilor periculoase n vehicule, se vor lua aceleai msuri ca i n
cazul ncrcrii containerelor.
Cnd dou sau mai multe materiale incompatibile, care reacioneaz periculos numai
cnd sunt transportate n vrac, (Materials hazardous only in bulk - MHB), separarea ntre
acestea va fi echivalent cel puin cu cea prezentat sub denumirea SEPARAT DE...
Partea a IV-a
Vor fi admise la ncrcare numai acele containere n stare de fumigare, care sunt
nchise n asemenea mod, nct nu exist pericolul emanrii de gaze din interior.
Mrfurile periculoase solide, dac sunt ncrcate direct n vrac pachetizat sau ntr-o
cistern portabil, fr o alt form intermediara.de ambalare, sunt considerate
ca fiind mrfuri periculoase sub form pachetizat i se vor aplica indicaiile specifice cuprinse
n Codul IMDG. Indicaiile referitoare la stivuirea i segregarea mrfurilor periculoase
transportate n vrac sub form pachetizat i n cisterne portabile sunt prezentate n seciunile
14 i 15 ale Introducerii generale ale Codului IMDG.
Limitarea acestei tendine poate fi obinut prin respectarea unor condiii speciale
de transport sau prin adugarea de inhibitori chimici sau stabilizatori pentru substanele vizate.
Adugarea de inhibitori sau stabilizatori trebuie fcut cu mare atenie, pentru a se
prentmpina reacii periculoase n timpul voiajului. Dac nu se poate asigura sigurana
transportului, substana respectiv va fi retras de la ncrcare.
nainte de nceperea ncrcrii toate cablele electrice vor fi temeinic controlate de ctre
personal competent, urmrindu-se mpmntarea eficient, continuitatea i protecia contra
scnteilor i flamelor.
Toate canalele de ventilaie, care duc ntr-un compartiment sau magazie n care sunt
stivuite mrfuri periculoase din clasa 1, vor fi protejate la captul opus compartimentului sau
magaziei de o sit simpl, cu mimum 140 ochiuri/cmp, sau o alt sit dubl cu nu mai puin
de 62 ochiuri/cmp. Sita va fi astfel fixat nct s asigure o mbinare durabil.
Pentru articole explozive toxice sau productoare de gaze cu efect lacrimogen se vor
face amenajri speciale care s elimine rezultateJe ventilaiei la o nlime de siguran, de-
asupra punii. ntreaga instalaie a navei va fi temeinic verificat de personalul tehnic de la
bord.
Magaziile vor fi asigurate contra ptrunderii celor neautorizai atunci cnd s-a
terminat ncrcarea sau cnd operaiunile sunt ntrerupte. Mrfurile periculoase din clasa I vor
fi pontate cu grij deosebit, att la ncrcare ct i la descrcare.
Vaporii toxici, corozivi sau inflamabili vor fi evacuai naintea unei intervenii ntr-un
accident cu mrfuri periculoase, stivuite sub punte. n asemenea situaii, vor interveni numai
persoane bine antrenate, mbrcate n costume de protecie i avnd aparate de respitrat
autonome.
Seciunea 5 - msurile de prim ajutor n caz de accident, sunt prezentate sub forma
trimiterii la MFAG, (mai puin pentru clasa 1). Atunci cnd exist diferene ntre recomandrile
unei materii date i cele care sunt aplicabile n restul grupului vizat de fia de securitate,
aceste diferene sunt notate pe fia respectiv.
Cu aceste date se intr n General Index sau Numerical Index din Codul IMDG i se
aleg elementele care intereseaz n procesul de ncrcare i transport:
- numrul paginii din Cod unde se afl fia individual,
(IMDG Code page);
- numrul de nregistrare ONU, (UN No);
- clasa i eventual diviziunea, (Class and divisions);
- grupul de ambalare al substanei, (Packing group);
- marcarea riscurilor secundare, (Subsidiary risks label);
- numrul fiei de securitate (Emergency Schedules No);
- numrul tabelei MFAG;
Ambalajele care conin mrfuri periculoase vor fi marcate la exterior cu sgei i/sau
alte semne care s indice poziia de depozitare.
Dac sunt prezentate la ncrcare mrfuri periculoase ambalate n colete i alte tipuri
de ambalaje, acestea vor fi inspectate pentru a nu prezenta avarii iar cele avariate vor fi
respinse de la ncrcare.
Prin nav celular, (cellular ship), se nelege o nav n care containerele sunt
nrcate PE PUNTE sau SUB PUNTE i fixate cu ajutorul unor dispozitive speciale,
permanente la bord.
Fiecare colet coninnd mrfuri periculoase, ncrcat ntr-un container, trebuie s fie
marcat i etichetat corespunztor cerinelor seciunii 7 din Informaii Generale ale Codului
IMDG.
Fiecare container coninnd mrfuri peicuioase, la rndul lor ambalate sau n vrac,
trebuie s poarte marcajul i etichete de minim 250 mm x 250 mm, pe fiecare latur a sa, n
conformitate cu reglementrile stabilie la seciunile 7 i 8 din Introducere General la
Codul IMDG.
Unde condiiile de stivuire permit PE PUNTE SAU SUB PUNTE, containerele care
conin poluani marini, vor fi de preferin ncrcate SUB PUNTE, exeptnd cazul cnd
puntea principal ofer condiii de protejare echivalente.
Dac un container conine substane aparinnd clasei 4.3, trebuie avut n vedere
riscul de condensaie din interiorul acestuia, ceea ce mrete pericolul ca marfa s fie
umezit i s determine emanarea de gaze inflamabile.
a) DEPARTE DE., pentru containere nchise, PE PUNTE SAU SUB PUNTE, nu sunt
restricii n axul longitudinal sau transversal; pentru containere deschise, PE
PUNTE SAU SUB PUNTE, vor fi separate longitudinal printr-
un container neutru sau un perete rezistent la foc i ap, iar n plan transversal
printr-un container neutru.
Nava ro-ro, (Ro-ro ship) este nava care are una sau mai multe puni nchise sau
descoperite ce se ntind, n general, pe toat lungimea navei i pe care mrfurile, ambalate sau
n vrac, n/pe vagoane/maini/vehicule, cisterne portabile sau demontabile sau n/pe
uniti de stivuire similare sau ali recipieni, pot fi ncrcate sau descrcate n direcie
orizontal.
Vehicul (Vehicle) nseamn orice vehicul pe osea sau cale ferat ataat permanent la
un aiu i roi care este ncrcat, stivuit i descrcat ca o unitate de transport.
Unitate nchis, (Closed type unit), nseamn o unitate n care mrfurile sunt n
totalitate nchise, cum ar fi un conatiner, o cistern portabil sau demontabil sau un vehicul.
Punte descoperit, pentru maini, (Open ro-ro cargo deck), este acea punte continu,
complet expus, ventilat natural, nct nu este nevoie de ventilaie suplimentar pentru
sigurana operaiunilor pe nav.
Prevederi generale :
DEPARTE DE....
SEPARAT DE...
unde :
(g) - ambalaj interior din sticl, porelan, piatr, s fie inclus ntr-un ambalaj
intermediar compatibil, rigid;
2. trebuie, dac nu este prevzut altfel, s fie marcate cu una din variantele:
denumirea tehnic corect i numrul ONU;
Materialele din diviziunea 1.3 eman cldur puternic iar cele din diviziunea 1.4 dau
natere la explozii izolate cu efect limitat la nivelul coletelor. n cazul scurgerilor, datorate
faptului c anumite substane explozive sunt extrem de sensibile la ocuri i friciune,
personalul din echipele de intervenie va purta nclminte flexibil i va utiliza perii moi i
lopei din plastic.
Gazele pot poseda dou sau mai multe din caracteristicile, menionate mai sus,
simultan. Unele gaze sunt, din punct de vedere fizic i chimic, inerte, totui dei nu sunt
toxice, pot s devin sufocante n cazul unor concentraii ridicate, prin eliminarea
oxigenului. Anumite gaze au efecte narcotice chiar n concentraie sczut, iar altele pot
degaja vapori toxici atunci cnd sunt implicate n incendii.
n cazul utilizrii apei pentru stingerea incendiilor, aceasta va fi dispersat sub form de
jet fin, ceea ce i sporete eficiena. Spuma chimic, se recomand deoarece produce la
suprafaa lichidului inundat o pelicul care mpiedic ptrunderea aerului care ntreine
arderea.
Fiele de securitate ale clasei 4.
Nu se va utiliza C02 n cazul incendiilor n care sunt implicate pulberi metalice.
Principalul agent de stingere l reprezint apa dispersat sub form de jet fin. Pentru
substanele aparinnd diviziunii 4.3, dei este vorba de articole care reacioneaz periculos
atunci cnd se umezesc, n caz de incendiu, serecomand i aplicarea de cantiti mari de ap.
Cnd accidentul are loc n perioada ct este acostat n port, se vor ntiina
autoritile portuare. Dac se produc scurgeri de materiale radioactive se va utiliza doar
material absorbant inert. Echipamentele potenial contaminate vor fi adunate i stocate n
siguran. n cazul incendiilor se va utiliza agent de stingere apa sub form de jet fin.
Dei transportul mrfurilor n vrac, (cereale, crbuni), se practic de mai bine de 100
de ani, numai n ultimele decenii, astfel de transporturi au cunoscut o dezvoltare i o
diversificare impresionante.
Ultimele amendamente aduse codului au fost 27/94, 28/96 i 29/98 i include printre
altele modificrile aduse regulii 6 privind cerinele de stivuire.
10. La sfritul codului exist un index listnd toate materialele menionate, fiin
de folos n obinerea rapid a informaiei.
22. Care sunt recomandrile in legtura cu mrfurile solide in vrac ?
Unele materiale transportate n vrac sunt capabile de oxidare. Aceast reacie se poate
manifesta prin reducerea cantitii de oxigen, emisie de fum toxic i mrirea temperaturii prin
autoincingere.
Alte materiale nu oxideaz dar pot emite fum toxic mai ales n urma umezirii.
Exist materiale care umezite pot manifesta o aciune coroziv la contactul cu pielea,
ochii sau membranele mucoasele, sau chiar asupra structurii navei.
Spaiile de marf sau tancurile, care au rmas nchise o perioad mai mare de timp, pot
conine cantiti foarte mici de oxigen, ce nu permite supravieuirea.
Cnd se transport mrfuri n vrac care emit gaze toxice sau inflamabile ori pot
cauza srcirea cantitii de oxigen din spaiile de depozitare, aceste spaii vor fi dotate cu
instrumente de msurarea concentraiei de gaz sau de oxigen.
Praful creat de anumite mrfuri poate constitui pericol de explozie, mai ales n
momentul ncrcrii, descrcrii i al curirii magaziilor. Acest risc minimalizat prin
ventilare, previne formarea unei atmosfere bogate n praf. Paiolul magaziilor va fi
curat prin splare, evitndu-se mturarea reziduurilor. Monitorizarea atmosferei din aceste
spaii se va face prin msurarea indicatorilor de gaz combustibil.
ncrcturile care conin lichide, altele dect cele transportate n recipieni din tabl,
nu vor fi stivuite n aceeai magazie sau n spaii adiacente acestor mrfuri.
Clasa 4.1 - Solide inflamabile. Aceste materiale se pot aprinde uor datorit unor
surse exterioare (flcri deschise sau scntei), prin aceasta devenind combustibile,
contribuind astfel la izbucnirea unui incendiu.
Clasa 5.1 - Ageni oxidani. Materialele acestei clase chiar dac nu sunt combustibile,
pot spori riscul i intensitatea unui incendiu n contact cu alte materiale incompatibile.
Clasa 6.2 - substane infecioase. Aceste materiale conin microorganisme care
mpreun cu toxinele pe care le produc, pot mbolnvi animale sau oameni.
Clasa 8 - Substane corozive. Sunt substane capabile prin natura lor coroziv s
distrug mai mult sau mai puin esuturi vii.
Cnd se ncarc mrfuri solide n vrac, avnd un factor de stivuire de 0,56 mc/t sau
mai mic, condiiile de ncrcare sunt diferite de acelea considerate normale, fiind necesar s se
acorde atenie deosebit distribuirii greutilor la bord.
O nav pentru mrfuri generale este construit pentru a transporta mrfuri cu un factor
de stivuire ce are valori ntre 1,39 - 1,67 mc/t.
unde:
L = lungimea magaziei, n metri;
B = limea medie a magaziei, n metri; D =
pescajul la linia de var, n metri;
3. acolo unde marfa este nerujat sau numai partial rujat, nlimea stivei de marf
ncrcat, nu trebuie s depeasc :
unde:
D = pescajul la linia de var, n metri;
factorul de stivuire n mc/t, al mrfii
n general, agentul extinctor, cel mai disponibil i mai folosit, este apa, care este
eficient pentru marea majoritate, dar nu pentru toate mrfurile periculoase. Uneori apa,
dup cum rezult din fiele individuale ale diferitelor substane, poate s intensifice incendiul
sau s cauzeze o explozie. Dac nu se poate aciona cu ap trebuie s existe pe nav
suficiente extinctoare adecvate.
La mrfurile speciale se recomand stingtoare chimice uscate sau cu gaz inert sau
CO2.
Datorit riscului mare de otrvire sau intoxicare a persoanelor neprotejate, cu fumul
emanat de unele substane incendiate, nava trebuie s fie dotat cu costume de protecie i
aparate de respirat autonome.
Pentru asigurarea unei aciuni eficiente mpotriva incendiilor, la bordul navei care
transport mrfuri periculoase, se impun urmtoarele msuri:
n cazul unor incidente sub punte, cea mai bun metod de combatere a focului
const n nchiderea magaziei, ntreruperea ventilaiei i punerea n funciune a instalaiei de
combatere a incendiului.
.
GENERAL INTRODUCTION