Sunteți pe pagina 1din 10

PARTICULARITILE MRFURILOR PERICULOASE TRANSPORTATE I

IMPACTUL MEDIOAMBIENTAL AL ACESTORA

Drd.Dipl. Ing.director IFPTR-CFP ARAD Bua Eugen

1.NOIUNI GENERALE DESPRE MRFURILE PERICULOASE


Ca urmare a dezvoltrii economiei mondiale i a progresului tehnic din acest ultim
secol, a crescut i nivelul transporturilor de mrfuri periculoase. Transportul internaional de
mrfuri periculoase este reglementat de acorduri internaionale. n vederea protejrii de
evenimentele nedorite care s-ar putea produce, au fost elaborate la nivelul ONU, o serie de
msuri severe, cu caracter tehnic i legislativ, care se aplic n traficul intern i internaional .
Msurile se refer la ambalare, manipularea mrfurilor, ncrcare n mijloacele de transport i
folosirea tehnologiilor moderne de transport (containerizare, paletizare si pachetizare) iar
respectarea acestor msuri face posibil transportul n siguran al mrfurilor periculoase n
traficul feroviar, rutier, naval, aerian, multimodal. Aceste norme sunt aprobate de ctre
organizaiile internaionale i sunt actualizate periodic, pentru a se ine seama de progresul
tehnic i de a mbunti sigurana. n Europa a fost ncheiat Acordul european referitor la
transportul rutier internaional al mrfurilor periculoase (A.D.R.), la Geneva la 30
septembrie 1957. Tratatul de la Maastricht a stabilit competena Comunitii Europene pentru
a se ocupa de sigurana transporturilor.
Utilizarea substanelor chimice a rezultat din necesitatea rezolvrii unor probleme ale
umanitii, dar fra ns a cunoate consecinele sau preul ce va trebui pltit ulterior pentru
degradarea mediului sau a diminurii sntii populaiei. Astzi, n mod clar se tie c multe
din substanele chimice sintetice sunt suspectate c genereaz daune mediului nconjurtor i
sntii populaiei, ele regsindu-se n numeroase produse pe care le consumm zilnic sau
fiind prezente n mediul n care trim.
Sursa ngrijorrii o constituie deficitul de cunotine despre impactul multor chimicale
asupra sntii umane i mediului. Politica UE n domeniul chimicalelor trebuie s asigure un
nalt nivel de protecie al sntii umane i a mediului, att pentru generaia existent ct i
pentru cele viitoare, concomitent cu funcionarea eficient a pieii interne i competitivitatea
1

industriei chimice. Pentru atingerea acestor obiective, principiul precauiei este fundamental.
Un alt obiectiv important este ncurajarea substituirii substanelor periculoase cu substane
mai puin periculoase, acolo unde exist alternative adecvate.
Expeditorul de mrfuri periculoase trebuie s:furnizeze substanele i preparatele
chimice periculoase n ambalaje testate i certificate de instituii abilitate :
s fie astfel proiectate i realizate nct s mpiedice orice pierdere de coninut prin
manipulare, transport i depozitare, materialele din care sunt fabricate ambalajele i
dispozitivele de etanare s fie rezistente la atacul coninutului sau s nu formeze
compui periculoi cu acesta;
ambalajele i sistemele de etanare s fie solide i rezistente, pentru a se evita orice
pierdere i pentru a ndeplini criteriile de siguran n condiiile unei manipulri
normale iar ambalajele i sistemele de nchidere care se renchid vor fi proiectate astfel
nct s se poat renchide n mod repetat fr pierderi de coninut;
ambalajele i recipientele vor conine codul de ambalare conform Acordului European
referitor la transportul internaional al mrfurilor periculoase.
n eventualitatea unui accident sau incident ce ar putea surveni n timpul unui transport de
substane periculoase trebuie remise conductorului auto de ctre expeditor fia de siguran cu
referire la substanele transportate i pericolele ce le comport acestea. Instruciunile scrise
trebuie furnizate de ctre expeditor n limba neleas de conductorul auto i n toate limbile rii
de origine, de tranzit i destinaie.n cazul rilor avnd mai mult dect o limb oficial,
autoritatea competent specific limba sau limbile oficiale aplicabile pe ntreg teritoriul sau n
fiecare regiune sau parte a teritoriului.
Transportatorul este un element cheie pentru asigurarea securitii mrfurilor
periculoase deoarece presteaz serviciul de transport al mrfurilor de la expeditor la destinatar iar
responsabilitatea acestuia crete n mod exponenial n momentul n care i se ncredineaz
mrfuri (substane, amestecuri) periculoase. Consemnele scrise prevzute trebuie s fie pstrate n
cabina conductorului ntr-o manier care permite identificarea lor cu uurin. Transportatorul
trebuie s vegheze ca instruciunile scrise s fie nelese i aplicate corect de ctre conductorii
auto.La nivel mondial, european i naional se fac eforturi susinute pentru prevenirea oricror
accidente majore soldate cu pagube materiale, pierderi de viei omeneti sau poluarea mediului,
datorit faptului c, factorul uman are un rol determinant n derularea operaiunilor de transport.
2

2.CARACTERISTICI ALE MRFURILOR PERICULOASE TRANSPORTATE


Substanele periculoase - acele substane care prin natura lor fizico-chimic pot produce
daune persoanelor, lucrrilor, mediului nconjurtor etc.; O clasificare a substanelor
periculoase n baza proprietilor lor intrinseci, funcie de gradul de pericol reglementat de
legislaia actual este urmtoarea:
a) substane i preparate explozive: substanele i preparatele solide, lichide, pstoase sau
gelatinoase, care pot s reacioneze exoterm n absena oxigenului din atmosfer, producnd
imediat emisii de gaze, i care, n condiii de prob determinate, detoneaz, produc o
deflagraie rapid sau sub efectul cldurii explodeaz cnd sunt parial nchise;
b) substane i preparate oxidante: substanele i preparatele care n contact cu alte
substane, n special cu cele inflamabile, prezint o reacie puternic exoterm;
c) substane i preparate extrem de inflamabile: substanele i preparatele chimice lichide
cu un punct de aprindere foarte sczut i cu un punct de fierbere sczut, precum i substanele
i preparatele gazoase care sunt inflamabile n contact cu aerul la temperatura i la presiunea
mediului ambiant;
d) substane i preparate inflamabile - substane i preparate lichide cu un punct de
aprindere sczut;
e)substane i preparate foarte toxice - substane i preparate care prin inhalare, ingestie sau
penetrare cutanat n cantiti foarte mici pot cauza moartea sau afeciuni cronice ori acute ale
sntii;
f) substane i preparate toxice - substane i preparate care prin inhalare, ingestie sau
penetrare cutanat n cantiti reduse pot cauza moartea sau afeciuni cronice ori acute ale
sntii;
g)substane i preparate nocive - substane i preparate care prin inhalare, ingestie sau
penetrare cutanat pot cauza moartea sau afeciuni cronice ori acute ale sntii;
h) substane i preparate corosive - substane i preparate care n contact cu esuturile vii
exercit o aciune distructiv asupra acestora din urm;
3

i) substane i preparate iritante - substane i preparate necorosive care prin contact


imediat, prelungit sau repetat cu pielea ori cu mucoasele pot cauza o reacie inflamatorie;
j) substane i preparate sensibilizante - substane i preparate care prin inhalare sau
penetrare cutanat pot da natere unei reacii de hipersensibilizare, iar n cazul expunerii
prelungite produc efecte nefaste caracteristice;
k) substane i preparate cancerigene - substane i preparate care prin inhalare, ingestie sau
penetrare cutanat pot determina apariia afeciunilor cancerigene ori pot crete incidena
acestora;
l) substane i preparate mutagenice - substane i preparate care prin inhalare, ingestie sau
penetrare cutanat pot cauza anomalii genetice ereditare sau pot crete frecvena acestora;
m) substane i preparate toxice pentru reproducere - substane i preparate care prin
inhalare, ingestie sau penetrare cutanat pot produce ori pot crete frecvena efectelor nocive
nonereditare n progenitur sau pot duna funciilor ori capacitilor reproductive masculine
sau feminine;
n) substane i preparate periculoase pentru mediul nconjurtor - substane i preparate
care, introduse n mediul nconjurtor, ar putea prezenta sau prezint un risc imediat ori
ntrziat pentru unul sau mai multe componente ale mediului nconjurtor.

3. IMPACTUL MEDIOAMBIENTAL AL TRANSPORTULUI MRFURILOR


PERICULOASE
Transportatorul de mrfuri periculoase trebuie s ia msurile adecvate, conform
naturii i importanei riscurilor previzibile, pentru a evita producerea de daune sau prejudicii
i, dac este cazul, a reduce la minimum efectele acestora. Atunci cnd sigurana public risc
s fie pus n pericol, trebuie s avizeze imediat forele de intervenie i de siguran i trebuie
s pun la dispoziia acestora informaiile necesare pentru aciunea lor.Transportatorul este
dotat cu o trus ADR care conine mijloacele necesare pentru "faza de intervenie iniial" n
caz de incident/accident.
Zona producerii unui incident/accident care implic mrfuri periculoase trebuie atent
monitorizat pentru determinarea rapid a pericolelor i luarea tuturor msurilor de
4

ndeprtare a acestora precum i protejarea mediului nconjurtor i a vieii oamenilor in


timpul primei faze de intervenie, imediat dup respectivul incident.
Efectele

periculoase

pentru

sntatea

uman,

care

rezult

de

la

utilizarea

substanelor/preparatelor chimice periculoase, au fost clasificate astfel:


efecte letale acute;
efecte ireversibile neletale, n urma unei singure expuneri;
efecte grave, n urma expunerii repetate sau prelungite ;
efecte corozive, efecte iritante ;
efecte sensibilizante ;
efecte cancerigene, efecte mutagene, efecte toxice pentru reproducere.
Obiectivul principal al evalurii riscurilor mrfurilor/substanelor periculoase este furnizarea
unei baze de date credibile pentru a putea decide msurile de siguran/securitate adecvate
(managementul riscului) n funcie de utilizrile specifice.
Evaluarea riscului asigur o estimare a situaiei n care dac o substan utilizat n
modul definit printr-un scenariu de expunere ar putea cauza efecte adverse. Aceasta cuprinde
o descriere a naturii efectelor i un calcul al probabilitii ca acestea s se ntmple, precum i
o apreciere privind extinderea sau amploarea lor.
Orice evaluare a riscului mrfurilor/substanelor periculoase are dou componente
distincte:
evaluare a proprietilor intrinseci denumit evaluarea periculozitii
estimare a expunerii care depinde de modul de utilizare.
Evaluarea periculozitii identific proprietile care prezint pericol (spre ex.
sensibilizant, carcinogenic, toxic pentru mediul acvatic) i determin potena substanei n
funcie de aceste proprieti periculoase.
Evaluarea expunerii identific situaiile care conduc la expunere i calculeaz doza
absorbit de un organism expus sau estimeaz emisia ntr-un compartiment particular al
mediului.
5

Cunotinele precise despre proprietile intrinseci precum i despre expunerea aprut


ca rezultat al utilizrii specifice i al distrugerii sunt o condiie esenial indispensabil pentru
procesul de luare a deciziei privind managementul siguranei/securitii substanei. De
asemenea, cunotinele reale privind proprietile intrinseci sunt importante, deoarece acestea
constituie baza pentru clasificarea mrfurilor periculoase.
Conform Acordului european referitor la transportul rutier internaional al mrfurilor
periculoase [Acord european referitor la transportul rutier internaional al mrfurilor
periculoase (A.D.R.), adoptat i semnat la Geneva la 30 septembrie 1957 ], avem urmtoarele
tipuri de substane periculoase la transport:
Gaze comprimate i lichefiante (clasa 2)
n caz de urgen este necesar s se ncerce blocarea scurgerii opernd cu instrumente de
protecie potrivite i cu spatele la vnt (dac este posibil) i trebuie evitat ca substana ieit s
ptrund n locuri nchise,aceasta putnd s formeze un amestec exploziv dac gazul este
inflamabil sau comburant;
n caz de incendiu n apropierea recipienilor este oportun s se rceasc evalund
distana lor de flacr. Succesiv s se intervin asupra focului ncercnd stingerea lui i
oprirea de a ptrunde n recipiente.Pentru a se evita incidentele ulterioare zona trebuie s fie
delimitat (se poate ajunge la o raz de 600 m).Cnd recipientul este expus la foc se ajunge la
temperaturi ridicate nct este posibil ca apa de rcire s suporte fenomenul de pirosciziune
(separarea O de H), care combinndu-se ntre ele, n prezena flcrii, provoac explozii
violente).
Substane lichide i materii solide inflamabile (clasa 3 i 4.1)
Dac se observ o pierdere de materiale este necesar s nu se creeze posibilitatea de
aprindere a produsului, evitnd producerea de scntei i realiznd delimitarea zonei n jurul
locului accidentului,pentru aceste clase substana ce ptrunde n locuri nchise poate forma un
amestec cu aerul de vapori explozivi.Pentru a stinge un incendiu cauzat de o materie
inflamabil mai uoar dect apa nu este oportun s se intervin cu jeturi de ap pe flacr, ci
extinctoare cu pulbere sau CO2, ce sunt mai uoare dect combustibilul, acoper i mpiedic
contactul cu aerul, apa ar putea s ndeplineasc funcia de vehicul pentru ntinderea
lichidului inflamabil (mai uor) n cavitate.
Substane cu combustie spontan (clasa 4.2)

Substanele aparinnd acestei clase reacioneaz spontan cu alte substane incluznd


aerul cu care intr n contact. Este necesar s se evite scurgerea materialelor n caz de
accident, blocndu-se pierderea, aceasta creeaz pericole ulterioare, este oportun s se izoleze
materialul contaminat folosind mijloace de protecie din dotare i s nu se mearg n zona
respectiv;
n caz de incendiu se utilizeaz extinctoarele specifice pentru substana transportat,
dup ce s-a dispus contra vntului i au fost ndeprtate din zona incendiului, eventualele
materiale periculoase, exist posibilitatea exploziei ambalajelor, chiar dac sunt intacte, n
prezena unei temperaturi mai mult sau mai puin ridicate;
Substane care n contact cu apa degaj gaze inflamabile (clasa 4.3)
n cazul acestor substane scurgerea lor provoac o serie de riscuri diferite, de aceea
sunt deosebit de periculoase n cazul n care nu prezint pericole imediate trebuie s se
blocheze scurgerea utiliznd mijloace de protecie adecvate.Sub nici un motiv nu se va folosi
jeturi de ap;
Substane comburante i peroxizi organici (clasa 5.1 i 5.2)
Materiile comburante incendiaz foarte uor dac intr n contact cu alte substane,
trebuie evitat contactul cu acestea, peroxizii organici, care au un grad ridicat de
inflamabilitate, au posibilitatea de a forma amestecuri explozive care pot detona la o ciocnire.
Ar putea lua foc fr alt cauz sau fr scnteie;
Substane toxice i infecioase (clasa 6.1 i 6.2)
Datorit faptului c substanele din aceste clase (n special clasa 6.1) pot provoca
otrviri prin absorie cutanat sau inhalare ori ingerare sau arsuri, n caz de incendiu trebuie
folosite mijloace de protecie, unele din aceste substane sunt inflamabile, se ndeprteaz
containerele de flacr, n caz de incendiu, sau se ncearc izolarea sau delimitarea acestora;
n fiecare caz trebuie avertizate autoritile informndu-le asupra gradului de toxicitate a
materialelor dispersate (vezi fia de siguran) dac substana transportat poate provoca
infecii, trebuie delimitat zona i avertizat autoritatea sanitar.
Substane corozive (clasa 8)
S se foloseasc ntotdeauna mnui n mnuirea accesoriilor i s se controleze
periodic grosimea recipienilor i a eventualei ebonite, n cazul n care s-a ntlnit o
discontinuitate s se efectueze imediat reparaia iar garniturile trebuie periodic controlate i
nlocuite;
Oricare ar fi produsul transportat n recipiente sau cisterne, exist i pericolul de
incendiu cauzat de hidrogenul care se degaj ca urmare a coroziunii metalului.
7

Substane care prezint riscuri care nu au fost evideniate de celelalte clase sau sunt
duntoare pentru mediu (clasa 9)
Aceste substane sunt de regul transportate n ambalaje, ceea ce nu exclude transportul
n cisterne sau containere-cistern, riscul major este inhalarea pulberilor (talc sau amiant
pentru care este indispensabil folosirea mijloacelor de protecie potrivite) pentru a se evita
contactul cu aceste substane;
n caz de incendiu se va evita incendierea materialelor ce degaj dioxin i n caz
contrar se va delimita zona i se va avertiza imediat autoritile sanitare.
4. MSURI PROPUSE DE PREVENIRE A AGRESIVITII MRFURILOR
PERICULOASE ASUPRA MEDIULUI AMBIANT
Pentru prevenirea accidentelor sau incidentelor, toi factorii implicai n transportul
mrfurilor periculoase, i aici enumerm: expeditor, transportator, destinatar, ncrctor,
ncrctor de cisterne, ambalator, operatorul de cisterne sau de containere, au stabilite
responsabiliti de o manier neexhaustiv, care se ntreptrund, astfel nct eroarea s fie
practic eliminat. Participanii la transportul de mrfuri periculoase, trebuie s fie formai
profesional pentru a corespunde exigenelor domeniului lor de activitate i de
responsabilitatea impus n timpul exercitrii activitilor lor. n aceste condiii vor poseda
cunotine de specialitate referitoare la caracteristicile substanelor i obiectelor periculoase ce
pot fi transportate, pericolele prezentate de acestea, echipamentele de intervenie necesare,
precum i recomandrile privind modul n care trebuie s se procedeze i s se acioneze
atunci cnd se produc pierderi (emanaii, scurgeri) sau evenimente (incendii, explozii,
contaminri) care pun n primejdie sntatea sau viaa oamenilor, pericliteaz integritatea
bunurilor materiale (cldiri, construcii, amenajri), ori afecteaz calitatea mediului
nconjurtor.
Contientizarea pericolelor prezentate de ctre mrfurile periculoase transportate
trebuie s priveasc nu numai expeditorul, transportatorul i destinatarul mrfurilor
periculoase ci recomand ca prim msur de maxim importan creearea unor echipe
specializate care s intervin cu maxim promptitudine i profesionalism la incidenteleaccidentele care implic mrfuri periculoase.Aceast organism de sine stttor, bine definit
cu atribuii structurate pe domeniul mrfurilor periculoase ar putea s mpiedice n viitor
accidentele majore n cretere soldate cu pagube materiale, pierderi de viei omeneti i poluarea
mediului tot mai accentuat.Aceste echipe pentru a fi eficiente trebuie s existe n fiecare jude, s
8

poat opera cu promptitudine i s fie formate din profesioniti care s cunoasc n amnunime
proprietile mrfurilor periculoase.Pompierii n acest moment sunt depii de problematica
mrfurilor periculoase demonstrnd de nenumrate ori (vezi accidentul de la Mihileti,etc.)
incapacitatea lor de a gestiona acest domeniu.

Rolul Consilierului de Siguran ADR este subliniat i de legislaia n vigoare [Ordinul


1044/2003 actualizat cu Ordinul 1934/2006 privind aprobarea Regulamentului pentru
desemnarea,pregtirea profesional i examinarea consilierilor de siguran pentru transportul
rutier, feroviar sau pe cile navigabile interioare al mrfurilor periculoase.], astfel: ,,
ntreprinderile care ncarc, transport sau descarc mrfuri periculoase au obligaia de a
desemna pentru fiecare punct de lucru unul sau mai muli consilieri de siguran, potrivit
prevederilor reglementrilor n vigoare. Putem spune c aceast funcie oblig la asumarea
unor responsabiliti care necesit n primul rnd o temeinic cunoatere a legislaiei i a
Acordului ADR i transpunerea lor n viaa de zi cu zi n cadrul ntreprinderilor.

Msurile propuse de prevenire a agresivitii mrfurilor periculoase asupra mediului

ambiant sunt:
Desemnarea

pentru fiecare (ntreprindere sau punct de lucru)-expeditor sau

transportator a unuia

sau mai multor consilieri de siguran pentru mrfuri

periculoase;
Instruirea continu a personalului cu funcii care concur la sigurana mrfurilor
periculoase;
Procedurile de punere n aplicare a msurilor de urgen adecvate i dup caz, de
redactare a raportului, n cazul accidentelor, incidentelor sau abaterilor grave
constatate n timpul transportului, ncrcrii sau descrcrii mrfurilor periculoase;
Procedurile de verificare a echipamentelor utilizate la transportul, ncrcarea sau
descrcarea mrfurilor periculoase;

Implementarea msurilor necesare prevenirii repetrii accidentelor, incidentelor sau


abaterilor grave din timpul transportului, ncrcrii sau descrcrii mrfurilor
periculoase;
Verificarea faptului c personalul implicat n transportul, ncrcarea sau descrcarea
mrfurilor periculoase dispune de proceduri i instruciuni de lucru detaliate;
Adoptarea de msuri n scopul sensibilizrii la riscul inerent transportului, ncrcrii
sau descrcrii mrfurilor periculoase.
Problematica mrfurilor periculoase reprezint una din cele mai acute probleme ale
comerului contemporan, implicaiile acestei problematici interesnd deopotriv structuri
economice largi, dar i administraia public, securitatea social, etc. Implicaiile
problematicii mrfurilor periculoase au caracter transfrontalier, fapt evideniat de coerena
interveniilor organismelor specializate ale ONU, ale UE i nota comun a coninutului
reglementrilor naionale n domeniu.
Interesul Romniei pentru alinierea la preocuprile n domeniu i conferirea siguranei
logisticii acestor produse vdete realism i modernitate, conferind astfel ncredere
partenerilor i potenialilor parteneri comerciali ai Romniei. Totodat, aceste implicri oblig
la extinderea abordrii problematicii

mrfurilor periculoase i la nivelul structurilor

formative, care asigur competenele n domeniu


Bibliografie
[1] Acord european referitor la transportul rutier internaional al mrfurilor periculoase
(A.D.R.), adoptat i semnat la Geneva la 30 septembrie 1957
[2] Ordinul 1044/2003 actualizat cu Ordinul 1934/2006 privind aprobarea Regulamentului
pentru desemnarea,pregtirea profesional i examinarea consilierilor de siguran pentru
transportul rutier, feroviar sau pe cile navigabile interioare al mrfurilor periculoase.

10