Sunteți pe pagina 1din 3

Vrachierele – Notiuni Generale

Un vrachier este o nava comerciala, special conceputa pentru transportul de marfa


neambalata in vrac, cum ar fi cereale, carbune, minereu, precum si ciment
depozitata in magaziile de marfa. Avand in vedere ca primul vrachier a fost
construit in 1852, fortele economice au alimentat dezvoltarea acestor nave
determinandu-le sa creasca in dimensiune si rafinament. Vrachierele de azi sunt
special concepute pentru a maximiza capacitatea, siguranta, eficienta si sa fie
capabile sa reziste la rigorile muncii lor.
Astazi, vrachierele alcatuiesc 40% din flota comerciala a lumii si variaza in
marime de la mini-vrachierele cu o singura magazie la navele mineraliere mamut
in masura sa transporte 365000 de tone metrice deadweight (DWT).
Exista diverse moduri de a defini un vrachier. Începand din 1999, Conventia
internationala pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare defineste un vrachier ca
fiind 'o nava construita cu o singura punte, tancuri pe partea superioara si tancuri
de depozitare in spatiile de marfa si destinate in primul rand sa transporte marfuri
uscate in vrac; un mineralier sau vrachier mixt.'
Înainte de existenta vrachierelor specializate, expeditorii au avut doua metode de a
deplasa produsele in vrac de catre nava. În prima metoda, docherii incarcau marfa
in saci, sacii erau stivuiti pe paleti si paletii pusi in cala de marfa cu ajutorul unei
macarale.A doua metoda pretindea incarcatorului sa faca o schema a intregii nave
si sa piarda timp si bani pentru a construi lazi de placaj in cale.Apoi, pentru a ghida
marfa prin gurile de magazie mici, palnii din lemn si placi de scandura a trebuit sa
fie construite.Aceste metode au fost lente si necesita o munca intensa.
Vrachiere specializate au inceput sa apara de indata ce navele propulsate cu
ajutorul motoarelor cu aburi au devenit tot mai populare.Prima nava cu abur
recunoscuta ca fiind un vrachier a fost nava transportatoare de carbune britanica SS
Ioan Bowes din 1852.Ea avea urmatoarele particularitati de constructie : o carena
de metal, un motor cu aburi si un sistem balastare care folosea apa de mare in loc
de saci cu nisip.
Transportul in vrac din toata lumea a atins proportii uriase: in 2005, 1,7
miliarde de tone metrice de carbune, minereu de fier, cereale, bauxita si fosfat au
fost transportate cu nave. În prezent, flota mondiala de vrachiere include 6225
navele de peste 10.000 tone DWT si reprezinta 40% din toate navele in termeni de
tonaj si 39,4% in termeni de nave.
Companii din Asia domina constructia de vrachiere. Din cele 6225 vrachiere din
lume, aproape 62% au fost construite in Japonia in santierele navale, cum ar fi
Oshima Shipbuilding si Sanoyas Hishino Meisho.Coreea de Sud, cu santierele
navale notabile Daewoo si Hyundai Heavy Industries, clasata pe locul secund in
topul constructorilor cu 643 nave. Republica Populara Chineza, cu santierele
navale mari, cum ar fi Dalian, Chengxi si Shanghai Waigaoqiao, clasata pe locul
trei cu 509 nave. Taiwan, cu santierele navale cum ar fi China Shipbuilding
Corporation, clasata pe locul al patrulea, numarand 129 nave. Santierele navale din
aceste patru tari de top construiesc peste 82% din vrachierele din toata lumea.

Exista 2 feluri diferite de vrachiere : -vrachiere universale ;


-vrachiere combinate.

Vrachierele universale

În general aceste nave sunt destinate sa transporte ca principale marfuri: minereuri


grele (0,35- 0,45 m³/ tona), minereuri usoare (0,55- 0,60 m³/ tona), carbuni, cereale
grele (1,25- 1,30 m³/ tona) si cereale usoare (1,55- 1,60 m³/ tona).
Vrachierele universale trebuie sa indeplineasca o serie de cerinte specifice, dintre
care se mentioneaza: capacitatea magaziilor trebuie sa fie de asa natura incat sa
permita transportul diferitelor sorturi de marfuri solide in vrac, de la minereuri
grele pana la cereale usoare, la un pescaj corespunzator liniilor de incarcare, iar
variatia stabilitatii transversale in cazul transportarii diferitelor incarcaturi sa fie
minima.

Din punct de vedere constructiv, vrachierele universale sunt de trei tipuri:


1) Vrachiere cu tancuri de ballast
2) Vrachiere cu doi pereti despartitori longitudinali
3) Vrachiere cu magazii superioare de tip tweendeck

Vrachierele combinate
Sunt nave cu dubla folosinta, facand parte din grupa navelor partial
universalizate. Ele pot transporta minereu sau carbuni intr-o directie si petrol in
calatoria de intoacere. Sunt nave cu ajutorul carora s-a rezolvat problema navlului
de intoarcere sau in orice caz s-a readus la minim perioada de navigatie in balast.
Urmatoarele trei tipuri sunt mai raspandite:
1. Vrachierul combinat minereu/ petrol (ore/oil carrier)
2. Vrachierul combinat carbuni / minereu
3. Vrachierul OBO (ore/ bulk/ oil carrier)