Manipularea mărfurilor şi tehnologiilor de exploatare portuară

Să se stabilească tehnologia de manipulare a mărfurilor pentru elementele prezentate în

tabel:

Nr De la Marfa Distanţa de transport

cond la
Magazi Hrana animale pentru In navă:20m
5 e Slovacia Nava-magazie:84m
Navă Saci – 50kg/sac In magazie:8m

a) activitatea de comerţ:

export (marfa provine din magazia din Romania şi este încărcată în navă,
pentru Slovacia.

b) descrierea tehnologiei respective:

cantitatea=3t, 50kg/sac x 60saci = 3 paleţi

1 palet=20saci=1t

În magazie: 1 autostivuitor: - distanţa de parcurs-8m

-capacitatea de încărcare-1,25t

Magazie-nava: 1 tractor cu remorcă – distanţă de parcurs: 84m

- capacitatea de încărcare: 3t

Din magazie cu motostivuitorul, se încarcă tractorul şi se merge pe dană,

în dreptul macaralei de cheu. Macaraua preia, pe rând, cei 3 paleţi de marfă şi
se aduc în zona cea mai apropiată de locul de stivuire ( în dreptul gurii de ieşire
a hambarului navei unde sunt transportaţi şi stivuiţi cu motostivuitoare în
hambarul magaziei.

c) ruta de transfer:

ruta directă – marfa transportată din remorcă direct în navă , unde este
depozitată

d) schema tehnologică adoptată, cu codificarea acesteia:

Magazie 120
Funcţie de schemă, căutăm în Anexa (cu desene-pagina 22) codul
operaţiei 120, care se înlocuieşte în Tabelul 5, pagina 14 la simbolul operaţiei
marfă.
Operaţiunea : Din magazie cu motostivuitorul, se încarcă tractorul şi se
merge pe dană, în dreptul macaralei de cheu. Macaraua preia, pe rând, cei 3
paleţi de marfă şi se aduc în zona cea mai apropiată de locul de stivuire ( în
dreptul gurii de ieşire a hambarului navei unde sunt transportaţi şi stivuiţi cu
autostivuitoare în hambarul magaziei. Simbol operare: MN (magazie-navă)

Grupa de marfă se alege din Nomenclator (pagina 18): Gd6

e) elementele definitorii pentru alegerea tehnologiei:

Timp operativ pe schimb = durata schimbului -10h
Ciclu magazie-tractor : Ts- transport cu motostivuitorul
prindere – 25 secunde

transfer -- 98 secunde

depunere -- 47 secunde

retur gol -- 86

aşteptare -- 47 secunde

Durata timpului pe ciclu = 303 secunde => Ts = 0,084h

Ciclu tractor-nava : Alc - transfer cu macaraua din tractor în navă

prindere – 58 secunde

transfer -- 36 secunde

depunere -- 36 secunde => durata ciclu secunde

retur gol -- 22 secunde Ts = 0,042h

aşteptare -- 0 secunde
 Durata timpului pe ciclu = 153secunde => Alc = 0,084h

Ds = durata schimb =10h

Tpi = Timp pregătire încheiere=40 minute=0,66h

Tdto=Timp descriere tehnico-organizatorică=8,52 minute=0,142h

Ton= Timp odihna necesităţi fireşti

Ton= =
= 0,9028 = 9%

Tio = Timp întreruperi organizatorice

47 secunde + 86+22=155x4 = 620 secunde =>0,17h

Ts = Timp suplimentar =Tpi+Tdo+Tio+Ton = 1,872h

Top = Timp operativ pe schimb = Ds-Ts=10-1,872=8,128h

Q1 = greutate sarcina = 1T

Q2= capacitate de transport - autostivuitor = 1T x2buc=2T

- tractor cu 1 remorca 4T x 1 buc = 4T

- macara de cheu = 1T

D1 = distanţa de transport [m]si - pe cheu - autostivuitor = 40m

- tractor = 500m

- nava – autostivuitor = 40m

Alc= transfer cu macaraua (tractor - nava)

- prindere = 0,042h

Ttr = transport cu tractorul (magazie - nava)

 - durata ciclu =514secunde=0,143h

- transfer = 38 secunde

- prindere = 58 secunde

- transfer nava = 360 secunde

- desprindere = 58 secunde

T= = = = 38 secunde

PD1-2 = preluat depus sarcina (nivel 1-2)

- PD1-2 = 0,015

FAZELE OPERAŢIEI

A) Transportat sarcina cu autostivuitor din magazie pe tractor :

Tna = = (PD1-2) + ·Ts

4·0,015 + 4·0,084 = 0,03+0,336 = 0,366

Tn pe formaţie de lucru = 0,366 h

1 conducător utilaj , 1 docher

B) Transportat sarcinile cu tractorul de la magazie la navă:

 TnA + Ttr + (7·Alc + Alc -1) = 0,366 + 0,143 + (7· 0,042+ 0,042-1) = 0,509 +
0,294+ 0,01 = 0,0813 h

Tn pe formaţie de lucru = 0,0813 h

1 conducător tractor ·2 cicluri/ marfă

C) Transferat sarcina cu macaraua de cheu din tractor în navă:

·Alc= 4· 0,042h = 0,168 h

Tn – pe formaţie de lucru = 0,168 h

1 conducător utilaj , 1 docher

FORMAŢIA

Docheri: 3 Conducatori utilaj: 4 Şef formaţie: 1

PRODUCŢIA PE FORMAŢIE SCHIMB (Pts ) SI FORMAŢIE / ORA

(Pth)

Pts = = = 317,190

Pth = = = 31,719

Tn* = timp normat limitativ al fazelor

3t/h· durata schimbului = 3t /h· 8,128h = 0,1025h

e.1) greutatea sarcinii unitare pentru fiecare faza tehnologică:

Transportat cu autostivuitorul din magazie la tractor:

20saci x 50kg

20saci x 50kg

20saci x 50kg
 Transportat cu tractorul de la magazie la macara:

1t = 20 saci x 50 kg

1t = 20 saci x 50 kg

1t = 20 saci x 50 kg

Transferat cu macara de la tractor la navă:

1t = 20 saci x 50 kg

1t = 20 saci x 50 kg

1t = 20 saci x 50 kg

Stivuire cu autostivuitorul în magazia navei:

1t = 20 saci x 50 kg

1t = 20 saci x 50 kg

1t = 20 saci x 50 kg

e.2) dimensionarea numărului de docheri/ conducatori de utilaje folosiţi la

fiecare fază tehnologică:

In magazie: 1 docher, 1 conducător autostivuitor

La remorca: 1 conducător tractor

La macara: 1 coţagiu, 1 macaragiu

La nava: 1 decoţagiu, 1 conducător autostivuitor, 1 şef formaţie

e.3) capacitatea intrinsecă a fiecărui subsistem în parte:

Transportat cu autostivuitorul din magazie la tractor

Greutate sarcină = 1t= 20saci x 50 kg / palet

Transportat cu tractorul de la magazie la macara:

Greutate sarcină = 1t= 20saci x 50 kg / palet

 Transferat cu macaraua de la tractor la nava:

Greutate sarcină = 1t= 20saci x 50 kg/ palet

Stivuire cu autostivuitorul in magazia navei:

Greutate sarcină = 1t= 20saci x 50 kg x palet

e.4) performanţă reală preconizată:

Transportat cu autostivuitorul din magazie la tractor

Greutate sarcină = 1t = 20saci x 50 kg

Transportat cu tractorul de la magazie la macara:

Greutate sarcină = 1t= 20saci x 50 kg

Transferat cu macaraua de la tractor la nava:

Greutate sarcină = 1t= 20saci x 50 kg

Stivuire cu autostivuitorul in magazia navei:

Greutate sarcină = 1t= 20saci x 50 kg

e.5) scule şi dispozitive auxiliare utilizate pentru fiecare fază tehnologică:

- mănuşi protectie

- cască protecţie

- palet portuar

- gafă portuară

- cheie de desfăcut gafa portuară din carligul macaralei

- slinguri şi dispozitive pentru coţat

- chingi cu cârlige de amarare

e.6) descrierea detaliată a intregului proces:

 Marfa provine dintr-o magazie din Romania şi este livrată la o navă,
pentru export. In magazie este distribuită cu ajutorul unui autostivuitor cu
capacitatea de incărcare de 1,25 tone, pe paleţi a cate 20 saci x 50kg, unui
tractor cu o remorcă, a cărui sarcina maximă de transport este de 4 tone. La
bordul navei este încărcată cu ajutorul unei macarale de cheu cu SWL de 1,25
tone. In magazia navei, marfa este aranjată cu ajutorul unui autostivuitor de
capacitate de 1,25 tone, sub îndrumarea unui şef de echipă.

Marfa înainte de a fi exportată, se distribuie prin ruta directă.

7) Desene scule, dispozitive şi schema de transport

- slinguri şi dispozitive pentru coţat

- gafă pentru paleţi
Magazie Nava

8) Măsuri de îmbunătaţire a operaţiunii tehnologice respective:

8.1) Comparaţie între durata ciclului cu tractor cu o singura remorcă si durata

ciclului cu tractor cu trei remorci:

I) Ciclu încărcare tractor : Ts= 0,084 h

Ciclu de transport cu tractorul =0,143 h

Ciclu de descărcare din tractor/ încărcare în navă = 0,042h/ ciclu·3

paleţi = 0,126h

Timp total ciclu complet, în cazul în care folosim un tractor cu o

remorcă

T = 0,084h + 0,143h + 0,126h = 0,353h

II) Ciclu încărcare tractor : Ts= 0,084 h

Ciclu incărcare tractor cu 3 remorci :

Ts palet= 0,084h

T asteptare = 47 sec = 0,013h

Ts palet= 0,084h

T asteptare = 47 sec = 0,013h

Ts palet= 0,084h

Ciclu încărcare tractor cu 3 remorci = 0,278 h

Ciclu de transport cu tractorul =0,143 h

Ciclu de descărcare din tractor/ încărcare în nava = 0,042h/ ciclu·3 paleţi

= 0,126h

Timp total ciclu complet, în cazul in care folosim un tractor cu 3 remorci

 T = 0,278h+ 0,126h +0,143h = 0,547h

Concluzie: Adăugarea celei de-a III-a remorci măreşte cheltuiala de

transport de la magazie la navă, dar scurteaza timpul de aşteptare pentru
încărcarea navei.

8.2) Adăugarea unui docher în magazia navei, care să asigure paleţii cu

chingi cu cârlige de amarare.

Creşte costul - plata docherului pentru serviciile prestate, dar reduce

posibilele daune din timpul voiajului.