Transportul rutier i asigurarea mrfurilor

perisabile
Studiu de caz: S.C. ROMFRUI T COMEX S.R.L.

Introducere
Romnia, import, pe an ce trece tot mai multe fructe i legume, n timp ce, producia
naional fie ajunge la export (o mica parte), fie este vndut la preuri foarte mici samsarilor
agricoli.

O analiz fcut de Consiliul Concurenei arat c romnii consum cel mai mult
fructe i legume din import: peste 80% dintre mere, de exemplu, vin din Italia, Austria, sau
Polonia. La fel la struguri i caise. Importm masiv roii, morcovi i fasole boabe. Doar 40% din
cartofii i ceapa vndute n Romnia provin de la productorii autohtoni.

Un rol important n activitatea de import l joac transporturile. Multe afaceri din
societatea de astzi sunt dependente de livrrile rapide i flexibile. Transportul rutier de mrfuri a
ntrunit aceast cerin oferind servicii de calitate nalt dincolo de un simplu transport.

Cosiderm important studierea modului n care se desfoar transportul de marf, n
special transportul de mrfuri alimentare, deoarece acesta poate influena impactul pe care
comercializarea acestor produse l are asupra vieii economice, sociale i a sntii populaiei.

Obiectivul lucrrii este de a argumenta importana activitii de transport n activitatea
de producie i comercializare a unei firme i de a prezenta modul n care aceasta se desfoar.



Aspecte conceptuale i metodologice privind
transportul internaional rutier de marf

Prin transporturi internaionale nelegem acele transporturi care traverseaz
cel puin o frontier de stat, punctele de expediere i de destinaie a mrfii fiind situate
n ri diferite.
Transportul rutier efectueaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor cu
ajutorul autovehiculelor care sunt mijloace de transport autopropulsate.

Avantaje:

ncrcarea mrfurilor se face direct de la locul de expediie (magazie, locul
produciei), iar descrcarea la punctul de destinaie, fr manipulri
suplimentare;
pregtirea autovehicolelor este rapid, existnd posibilitatea schimbrii
rapide a direciei de deplasare i a volumului de marf transportat;
viteze mari de deplasare;
cheltuieli de transport acceptabile;
se poate reduce ambalarea n cazul unor transporturi de produse n vrac,
caroseria autovehiculului putnd prelua acest rol;
mijloacele de transport auto asigur temperaturi optime pentru conservarea
mrfurilor pe parcursul transporturilor (ntre -20 grade C i +20 grade C);
protecie superioar a mrfurilor fa de ocuri i intemperii.

Dezavantaje:

necesitatea existenei unui ofer i a echipei de servire pentru fiecare
autovehicol n parte;
nivel ridicat de emisii poluante care au efecte negative asupra sntii;
uneori nu este indicat pentru distane foarte lungi;
crearea ambuteiajelor;
numr mare de accidente de circulaie;
nu se pot transporta unele mrfuri grele sau voluminoase.

Clasificarea autovehiculelor
Dup sarcina util, autovehiculele de marf pot fi:
pn la 1.5 tone;
ntre 3-5 tone;
ntre 5-8 tone;
ntre 8-12 tone;
peste 12 tone.

Dup felul suprastructurii i destinaia ei:
autocamioane lad;
autocamioane izoterme;
autocamioane frigorifice;
cisterne, etc.

Din punct de vedere al mecanismului de ncrcare/descrcare:
autovehicule cu suprastructur fix;
autovehicule cu suprastructur basculat.

Transportul internaional de mrfuri perisabile

Transportul auto, este foarte adecvat transportrii pe pieele externe, mai ales a
mrfurilor perisabile.
n transporturile pe distane mari sau n transporturile internaionale rulajul
mijloacelor de transport auto este de dou ori mai ridicat dect cel al vagoanelor de cale
ferat, de exemplu, 3 curse pe lun fa de 1,5 curse, n medie, ceea ce duce la
accelerarea proceselor de producie i de desfacere, la creterea eficienei utilizrii
autovehiculelor.

Comisia Economic pentru Europa a
O.N.U. a elaborat un acord referitor la transporturile
internaionale ale produselor alimentare i a altor
mrfuri perisabile, precum i la instalaiile ce se
folosesc n acest scop.
Prevedea urmatorul lucru:
- toate instalaiile cu care sunt dotate mijloacele de
transport pentru a asigura o temperatur controlat,
trebuie sa fie controlate de autoritile competente
din ara unde sunt inregistrate i nmatriculate.
Unele mijloace de transport auto sunt
dotate cu instalaii care asigur temperaturi optime
pentru conservarea calitii mrfurilor pe parcursul
transportului (-20C si +20C).
De exemplu, carnea congelat pentru
export trebuie sa aib -18C msurate la os, pe cnd
fructele i legumele se transport la temperaturi
cuprinse ntre 3-4C. Datorit temperaturilor optime
asigurate de instalaiile din dotare, perisabilitile nu
depesc 1-2% la transporturile auto, pe cnd la
transportul pe calea ferat, acestea sunt de 8-10%.

Studiu de caz:

Istoric
nfiinat n anul 2003 din necesitatea activitii de import i
distribuie la nivel naional n acel moment.
Firma are sediul n Arad fiind amplasat strategic ca mod de legtur
pentru traficul internaional ct i pentru cel local.

Parteneri

Distribuie
a) Etapa de receptie a marfurilor:
ncepe cu studierea necesitilor consumatorilor, cercetarea
ofertelor partenerilor externi i/sau locali i selectarea produselor optime
din punct de vedere al calitii i al preului.

b) Etapa intermediar:
Aceast etap cuprinde activiti ce presupun sortarea produselor
pe categorii, supravegherea condiiilor de pstrare a mrfurilor ntr-un
mediu adecvat, eventual reambalare conform cerinelor clienilor, etc.

c) Etapa de ncrcare i livrare:
Presupune pregtirea i structurarea mrfurilor conform cerinelor
clienilor i livrarea la locul i timpul prestabilite.


Transportul legumelor
Legumele se transport n
autorefrigeratoare, automobile
izotermice, automobile-furgoane sau
automobile cu platform deschis.
Selectarea materialului rulant
pentru transportarea cartofilor, legumelor
i culturilor bostnoase se efectueaz de
ctre agenii de transport, lundu-se n
vedere temperatura aerului exterior i
durata transportului.
Lzile, sacii cu legume
i cartofii sunt
aezate n caroseriile automobilelor n r
nduri compacte fr intervale ntre
locurile de marf.


Transportul fructelor
Fructele, pomuoarele i
strugurii se transport cu
automobile izotermice, automobile-
furgoane, automobile (autotrenuri)
cu platform deschis, care asigur
starea lor calitativ i integritatea.
Transportarea fructelor se
face n lzi deschise fr capac ntre
rnduri este plasat un scut de
mrimea caroseriei sau cteva
scuturi, de mrimi mai mici. Lzile
se aeaz n 3-4 rnduri


Asigurarea mrfurilor pe timpul transportului se face facultativ
pentru mrfurile transportate cu diverse tipuri de mijloace de transport.

Exist un ir de riscuri care sunt acoperite prin asigurarea CARGO:
- pagubele provenite prin deteriorarea sau distrugerea complet a
volumului de ncrctur sau numai a unei pri ca urmare a aciunii
forelor naturii;
- pagubele provenite prin deteriorarea sau distrugerea complet a
volumului de ncrctur sau numai a unei pri ca urmare a accidentelor
ale mijlocului de transport;
- pagubele provenite din accidente n timpul ncrcrii, aezrii sau
descrcrii ncrcturilor;
- toate cheltuielile necesare i oportune efectuate n vederea salvrii
ncrcturii, precum i a mininizrii pagubei.

Concluzii i propuneri
Camioanele joac un rol unic n sistemul de transport de astzi. Fie c este un
transport local sau parte a unui lan de transport la distan mare, camioanele reprezint
instrumentul care asigur funcionarea corespunztoare a economiei i asigurarea
calitii vieii de care ne bucurm astzi.
O ntrerupere sau o oprire a serviciului de transport rutier de mrfuri are
consecine n aproape fiecare aspect al vieii inclusiv sntate, distribuirea alimentelor
i a energiei.
El afecteaz majoritatea
afacerilor cu care avem cu toii contact
n fiecare zi, ntruct multe dintre ele au
astzi stocuri sau provizii mici sau
aproape inexistente i sunt dependente
complet de privirea livrrilor zilnice la
timp.


O precondiie pentru recunoaterea importanei transportului rutier de
mrfuri pe viitor este ca fiecare s neleag rolul vital pe care acesta l joac astzi.
Chiar dac o parte a lanului de transport are probleme, acest lucru se rspndete
rapid n alte sectoare. Chiar ntreruperile minore n transportul rutier de mrfuri poate
avea consecine dramatice.
Pentru a putea face fa comenzilor societatea ROMFRUIT COMEX SRL ar
putea s-i deschid centre de depozitare i distribuie n mai multe orae, s
achiziioneze mai multe autocamioane i utilaje mai performante pentru manipularea
mrfii. Iar pentru a putea evita apariia litigiilor, s i ndeplineasc obligaiile
conform clauzelor prevzute n contractele ncheiate cu diverii parteneri i n
conformitate cu cerinele i normele aflate n vigoare.


Avnd n vedere importana pe care o
are activitatea de transport n mediul
de afaceri i ponderea ridicat pe care
transportul rutier o are, ar trebui s se
fac mai multe investiii n
dezvoltarea infrastructurii Romniei.