ACADEMIA NAVALĂ ”MIRCEA CEL BĂTRÂN”

FACULTATEA DE MARINĂ CIVILĂ

CATEDRA ARHITECTURA NAVALĂ. MANAGEMENT NAVAL ȘI PORTUAR
DISCIPLINA: METODE ȘI TEHNICI ÎN MANAGEMENTUL PROIECTELOR
TITULAR: CONF. DR. ING. PRICOP MIHAIL
Masterand: Ionela Badea
Grupa: 6811 C

TEMA DE CASĂ NR. 1

IDENTIFICAREA ȘI EVALUAREA INIȚIALĂ A PROIECTULUI

Cuprins
1.1 Analizarea grupurilor de interes..................................................................................................2
1.2 Analizarea problemelor (construirea arborelui de probleme). Justificarea proiectului. Titlul
iniţial al proiectului...................................................................................................................................3
1.3 Analizarea obiectivelor (construirea arborelui de obiective).....................................................4
1.4 Analizarea variantelor și alegerea strategiilor. Stabilirea scopului proiectului........................5
1.5 Identificarea activităţilor principale ale proiectului...................................................................5
1.6 Identificarea factorilor externi.....................................................................................................5
1.7 Stabilirea indicatorilor și a surselor de informare......................................................................5
1.8 Rezultat...........................................................................................................................................6
me
 Dezvoltarea unei soluţii pentru monitorizarea emisiilor de la navele din flota Peter
Doehle Schiffahrts

1.1 Analizarea grupurilor de interes

Părţi Poziţia faţă de Interesul faţă de Capacitatea de a Acţiuni desfăşurate
interesate problema vizată schimbare contribui sau pentru implicarea
rezista grupului
modificărilor

Organizaţia Raspund de baza Monitorizarea cantităţii Stabilesc standardele Impunerea unor noi
Maritimă legală. de sulf emisă la nivelul industriale pentru reguli de emisie
Internaţională flotei mondiale ȋn scopul siguranţă, securitate conform cărora navele
adoptării soluţiilor de şi mediu. comerciale vor trebui
reducere a acestora. să utilizeze combustibil
de calitate superioară.

Firme Răspund direct Solutiile tehnologice de Au capacitate Crearea de proiecte

specializate ȋn de creearea monitorizare a emisiilor tehnica si logistica.
domeniu proiectului. vor fi din ce ȋn ce mai Stimulare
căutate odata cu intrarea
ȋn vigoare a noilor
reglementări de emisie.

Agenţii O investiţie ȋn Reglementările legale de Deţinătorii Toate companiile care

economici costurile de mediu vor fi respectate mărfurilor destinate deţin nave vor trebui să
(navlositori) transport va si prin urmare nu există transporturilor vor se conformeze cu noile
determina riscuri de ȋntrerupere sau trebui să se adapteze reguli de emisie astfel
creşterea anulare a transportilor. schimbarilor de preţ ȋncȃt Peter Dohle să nu
preţurilor de datorate măsurii de aibă de suferit de pe
transport. reducere a emisiilor urma acestei măsuri.
de noxe.

Media Dispun de Interesul este al tuturor Promovarea Spoturi publicitare

mijoace de ȋntrucȃt reducerea proiectului
promovare emisiilor de sulf va Dezbateri in direct
reduce riscul de apariţie Concursuri
a astmului şi bronşitei.

1.2 Analizarea problemelor (construirea arborelui de probleme). Justificarea proiectului.

Titlul iniţial al proiectului

2
 Titlul proiectului: Dezvoltarea unei soluţii pentru monitorizarea emisiilor de la navele
din flota Peter Doehle Schiffahrts
Justificarea proiectului:
Transportul maritim contribuie semnificativ la poluarea aerului, mai ales în zonele de
coastă. Lucrările de specialitate evidenţiază că peste 70% din emisiile de la nave, în special
gazele cu efect de seră, se produc în zona litorală, într-o „bandă” de aproximativ 400 de km faţă
de coastă. Spre exemplificare, gazele evacuate în atmosferă datorită transportului maritim, în
zona Mării Mediterane au fost estimate la aproximativ 1.766 Mt NO x, 1.408 Mt SO2, 93.6 Mt
CO2, 0.061 Mt HC şi 0.172 Mt PMtotal. Deniz and Durmușoglu (2008) estimează contribuţia
transportului maritim la poluarea atmosferică în zona Mării Marmara pentru CO2, NOx, SO2, şi
PM la aproximativ 5.45 Mt, 0.111 Mt, 0.0872 şi respectiv 0.0048 Mt. În zona Mării Negre au
fost estimate cantităţi importante de gaze cu efect de seră evacuate prin intermediul transportului
naval: 0.0855 Mt NOx, 0.0616 Mt SO2, 4.614 Mt CO2, 0.003 Mt HC şi 0.0074 Mt PM total. Pentru
zona litoralului românesc al Mării Negre au fost determinate participaţii importante ale gazelor
evacuate în atmosferă.
Din perspectiva protecţiei mediului, organismele internaţionale (International Maritime
Organization - IMO) impun scăderea cu până la 30% a gazelor cu efect de seră rezultate din
activităţile de transport maritim.
Ȋn acest context, compania Peter Doehle Schiffahrts ȋşi va dezvolta propriile soluţii pentru
monitorizarea emisiilor produse de navele din flotă astfel ȋncȃt la momentul ȋn care noile reguli
de emisii vor intra ȋn vigoare, compania va deţine toate informaţiile cu privire la cantităţile de
emisii produse şi ȋşi va putea stabili obiectivele şi ţintele cu privire la reducerea acestora.

Arborele de probleme

3
1.3 Analizarea obiectivelor (construirea arborelui de obiective)
Arborele de obiective:

1.4 Analizarea variantelor și alegerea strategiilor. Stabilirea scopului proiectului

4
 Scopul proiectului este de a dezvolta o soluţie pentru monitorizarea cantităţilor de noxe
provenite de la navele din flota Doehle, măsură necesară pentru luarea unor decizii de
implementare a măsurilor de reducere a acestor emisii. Pe baza rezultatelor obţinute pentru
emisiile de noxe, se pot stabili taxe de poluare şi se pot impune limite ale emisiilor pentru
diferite zone în funcţie de sensibilitatea lor.

Ȋn realizarea acestui proiect se vor avea ȋn vedere următoarele criterii:

 Timpul - pentru a sublinia preocuparea de a orienta analiza proiectului spre
parametrul timp;
 Costul elaborat în scopul analizei simultane a termenelor și costurilor, asigurând
controlul și coordonarea generală a proiectului.

Este mult mai important sa se asigure un control al costului, timpul nefiind un impediment
in vederea realizarii si finalizarii proiectului ȋntrucȃt se estimeaza impunerea noilor
reglementări de emisii ȋn anul 2020.

1.5 Identificarea activităţilor principale ale proiectului

1.5.1 Realizarea contractului de consultanta si intocmirea cererii de finantare

1.5.2 Achizitia materialelor necesare pentru crearea programului
1.5.3 Crearea si dezvoltarea unei solutii software pentru monitorizarea datelor privind emisiile
de gaze provenite de la navele flotei companiei Peter Dohle
1.5.4 Inchierea proiectului si realizarea auditului

1.6 Identificarea factorilor externi

Acest proiect depinde de o multitudine de factori precum durata definirii proiectului și
costurile aferente, volumul informațiilor și gradul lor de detaliere, timpul necesar pentru
documentare, gradul de implicare și specializare a echipei și a managerului de proiect care,
până la urmă, conduc la reușita proiectului.

1.7 Stabilirea indicatorilor și a surselor de informare

 Unicitatea rezultatului - în primul rând, caracterul de noutate al acestei soluţii software

implică un anumit grad de necunoscut, caracteristic pentru orice lucru care nu s-a mai făcut
înainte;
 Durata finită - deoarece proiectul are date clare de început și de sfârșit, anumite elemente
organizatorice capătă un caracter temporar, fiind croite special pentru a îndeplini obiectivele
specifice ale proiectului. De exemplu, echipa de lucru este constituită doar pe durata
proiectului, iar bugetul de resurse și responsabilitățile manageriale sunt angajate strict în
raport cu obiectivele proiectului;

5
 Mărimea proiectului reprezintă măsura costurilor proiectului. Aceasta este un indicator pe
baza căruia se poate aprecia utilitatea folosirii managementului proiectului. Această
caracteristică mai are în vedere și componenta temporală, în sensul necesarului de resurse
financiare sau umane pe toată perioada de derulare a proiectului;
 Gradul de inovare și complexitatea proiectului – depind de o serie de criterii, cum ar fi:
caracterul de noutate al proiectului, mărimea proiectului, implicațiile sociale, riscul în
atingerea obiectivului proiectului.

1.8 Rezultat
Prezentul proiect are ca rezultat realizarea unui program de monitorizare a emisiilor de noxe
provenite de la navele din flota Doehle in scopul stabilirii ulterioare a măsurilor ce trebuie
aplicate ȋn scopul reducerii acestora şi ȋmbunătăţirii performanţelor de mediu ale companiei.
Aceste măsuri au ȋn vedere reducerea poluării la nivel global şi sunt benefice nu doar
companiei şi naturii, dar mai ales omului.