Sunteți pe pagina 1din 16

Transportul este o activitate care a aprut odat cu existena omului.

Limitele fizice ale organismului uman n privina distanelor ce puteau fi parcurse pe jos i a cantitii de bunuri ce puteau fi transportate, au determinat, n timp, descoperirea unei game variate de ci i mijloace de transport. Sectorul transporturi are diverse aspecte. Simplificnd i generaliznd se poate discuta de trei mari ramuri: infrastructur, vehicule, gestiune. Sistemul de transport rutier Efectueaza deplasarea in spatiu a bunurilor materiale si a oamenilor cu ajutorul autovehiculelor care se deplaseaza pe reteaua de drumuri. Intre elementele acestui system exista o serie de intercolerari si interconditionari cum sunt corelatia dintre gabaritul vehiculelor si latimea benzi de circulatie, corelatie dintre viteza de circulatie a autovehiculului si geometria drumului etc.

Autovehiculul Este un mijloc de transport care se poate deplasa cu posibilitati propri pe un teren amenajat sau neamenajat. In acest scop autovehiculul este inzestrat cu motor pentru autopropulsie. Din clasa autovehiculelor fac parte: automobilele, motocicletele si tractoarele rutiere cu roti pe pneuri. Automobilul este mijlocul de transport cel mai raspandit in lume datorita multiplelor sale calitati: viteza, mobilitate, confort, universalitate Din punct de vedere ethnic si economic drumul este cu atat mai bun cu cat induce o forta de tractiune mai mica la deplasarea mijloacelor de transport, permite o circulatie cu o viteza mai mare, prezinta un grad de uzura minim si o siguranta cat mai mare. Totalitatea drumurile situate pe teritoriul unei tari formeaza reteaua de drumuri ea este formata din : autostrazi drumuri nationale drumuri locale drumuri judetene strazi

Autostrada Este o sosea moderna rezervata exclusiv circulatiei automobilelor, construita in asa fel in cat sa permita un traffic intens si viteze mari de circulatie. Principalele elemente caracteristice ale unei autostrazi sunt: existenta mai multor benzi de circulatie pe un sens, plus o banda de retragere in caz de avarie canalizare pentru scurgerea apelor bare de protective atat pe laterar cat si intre cele doua sensuri de deplasare cabine telefonice sau unitati sanitare marcaje rutiere si indicatoare vizibile stati de benzina locuri de popas, restaurant, magazine etc Drumurile nationale Sunt sosele modernizate cu o suprafata neteda si stabile necesara rulari nestingherita a autovehiculelor si mai sunt cunoscute si sub denumirea de magistrale. Drumurile din structura retelei rutiere se clasifica dupa mai multe criteri intre care retinem: din punct de vedere al folosiri si administrari: drumuri publice de interes republican(autostrazi, drumuri nationale) drumuri publice de interes local (drumuri judetene, comunale, strazi) drumuri de exploatare (forestiere, petroliere, miniere, agricole) din punc de vedere al comportamentul fundatilor si al compozitilor materialelor din care se executa inbracamintea deosebim: Drumurile elastic admit deformarea drumului sub presiune sarcini autovehicului si revin la starea initiala dupa trecerea acestora. Drumurile rigide nu admit deformarea sub presiunea sarcini autovehicului. In acest scope le cuprind in plus un strat de beton, de ciment sau macadam cimentat.

Clasificarea drumurilor dupa trafic si viteza de proiectare: I


Intesitatea de trafic medie (vehicule etalon in medie/24h)

II 500110000

III 25015000

IV 10012500

V Sub 1000

Peste 10000

Ses
viteza de proiectare (km/h) Deal Munte

150
120 100

120
100 80

100
80 60

80
60 40

60
40 25

Aceasta clasificare serveste pentru normarea consumurilor si a duratelor de functionare a diverselor componente a autovehiculelor care sunt sensibil influentate de starea drumurilor, gradul de modernizare etc. care pot solicita mai mult sau mai putin autovehiculele.

Caracteristicile sistemului de transport rutier

In prezent numarul, tipurile si nivelul tehnic al mijloacelor de transport au atins ritmuri si proporti fara precedent. Paralel cu spectaluoasa evolutie a industriei de automobile s-a dezvoltat si modernizat reteaua rutiera . Reteaua de drumuri leaga intre ele toate localitatile tari si se dezvolta in continoare ca urmare a evolutiei intense a traficului local, suburban si international de marfuri si calatori cu autocamioane si autoturisme. Sistemul de transport este un mare consumator de conbustibili, fapt pentru care mijloacele de transport trebuie folosite rational, urmarindu-se incadrarea in parametrii normali: consum specific de conbustibil ; randament global.

Consumuri specific si randamente realizate de unele motoare


Consum specific(gr.c.c/C.P./h functionare)

Specificatie
Motor diesel Motor cu explozie Turbine cu gaz Motor electric

Randament

225-250 280-300 260-360 -

32-40 30-32 25-35 92-94

Desi este avantajata de asezarea geografica, Romania are un sistem de transport slab dezvoltat, iar lipsa de capital investit in acest domeniu devine din ce in ce mai mult o bariera pentru dezvoltarea economica a tarii. De aceea, insuficeienta modernizare a principaleor coridoare de transport poate duce la pierderea avantajelor oferite de pozitia geografica a Romaniei, pe rutele de tranzis Vest-Est si Nord-Sud. Compartiv cu statele member UE si cu unele tari est-europene sistemul de transport romanesc este insuficient dezvoltat si de calitate slaba.

INDICATORI STATISTICI PENTRU TRANSPORTUL RUTIER


INDICATORUL 2009 81713 2010 82386 2011 83703 2012 84104

Lungimea drumurilor publice ( km ) din care: - autostrzi - drumuri europene Lungimea drumurilor modernizate ( km ) Lungimea drumurilor cu mbrcmini rutiere uoare( km ) Lungimea drumurilor pietruite ( km ) Lungimea drumurilor de pmnt ( km )

321 6180 23847 22515

332 6188 25171 22300

350 6188 26791 21949

380 6193 27132 21885

24115 11236

23683 11232

23454 11509

23113 11562

Transportul rutier
Avantaje: Rapid. Grad de confort sporit. Flexibilitate Posibilitatea de a ajunge in regiuni mai putin accesibile cu alte mijloace de transport. Raspunde unui trafic variabil si divers. Dezavantaje: Nivel ridicat de emisii poluante, care au efecte negative asupra sanatatii. Poluarea chimica si fonica, care contribuie la scaderea calitatii vietii. Crearea ambuteiajelor. Numar mare de accidente de circulatie. Consum mare de energie. Infrastructura rutiera este costisitoare si greu de intretinut.

SC.ATLASSIB SRL i are sediul central n oraul Sibiu, este o societate cu capital privat nfiinat n 22 iulie 1993 de Ilie Carabulea i Corneliu Tnase, destinat transportului intern, internaional de cltori, transport marf i post-curier rapid. Urmare efortului continuu depus de cei peste 1000 de angajati si a dorintei celor doi asociati de a fi cei mai buni, ATLASSIB este, astzi, cel mai mare transportator internaional de calatori din Romania.

Oferta firmei
PENTRU CLTORI: o flot de peste 150 de autocare VOLVO, MERCEDES, NEOPLAN, MAGO, cu capaciti de transport cuprinse ntre 32 si 75 de locuri, dotate cu instalaie audio-video, minibar, toaleta, telefon, frigider, instalaie de climatizare. Toate autocarele firmei dispun de sistem ABS i ARS (pentru controlul stabilitii). Pentru a le cunoate n orice moment poziia, pe toate autovehiculele a fost montat sistemul GPS (de urmrire prin satelit). n paralel, a fost dezvoltat un sistem de intervenie rapid, astfei nct orice autocar defect aflat pe traseu poate fi nlocuit n maxim 4 ore. n plus, sunt la dispoziia clienilor 140 de agenii, n tar (inclusiv n Baia Mare) i strintate, pentru detalii referitoare la produsele firmei.

Dotare tehnic
Hala modern de ntreinere i diagnosticare, cu patru canale, stand de probe pentru testarea instalaiei de frnare, cu aparatura de verificare i reglare a direciei i farurilor, testere pentru emisia de noxe, aparatura pentru verificarea i repararea tahografelor i a sistemului de injecie. Incinta este nclzit cu ajutorul unei centrale termice proprii, iar iluminatul pe timpul de zi este natural. Spltorie ecologic acoperit, la care alimentarea cu ap se face din puuri proprii. La evacuarea apei reziduale, instalaia dispune de un separator apgrsimi.

Perfecionarea continu a personalului propriu, astfel

nct acesta s fac fa standardelor europene impuse prin politica firmei. Extinderea i modernizarea permanent a parcului auto prin achiziionarea de noi autocare n sistem leasing. Deschiderea de noi linii de transport, prin finanare proprie.Deschiderea de noi agenii, att n ar, ct i n strintate. Dezvoltarea de noi produse, care s vin n ntmpinarea necesitilor clienilor si.

n cadrul firmei ATLASSIB se regsesc cele cinci

funcii de baz ale unei intreprinderi, respectiv: Funcia de cecetare-dezvoltare - asigur optimizarea fluxurilor de transport, imbuntirea condiiilor de transport, perfecionarea permanent a structurii organizatorice n toate filiale i ageniile din ar i strintate Funcia de producie Funcia comercial - implic activiti legate de aprovizionarea cu materii prime materiale, combustibil, cercetarea pieelor i a concurenilor, activitate de promovare, publicitate i reclam, participarea la trguri i expoziii

Funcia financiar-contabil - asigur elaborarea bugetului

de venituri i cheltuieli, evidena tranzaciilor economice, urmrirea modului de obinere a rezultatelor financiare, inventarierea patrimoniului, calculul indicatorilor economico-financiari, utilizarea fondurilor, repartizarea pe destinaii a profitului,onorarea la plat a datoriilor, urmrirea ncasrilor creanelor, organizarea contabilitii, etc. Funcia de personal - asigur determinarea necesarului forei de munc, acoperirea locurilor de munc cu personal cu pregtire corespunztoare, selecia, angajarea, stabilirea responsabilitilor fiecrui post, stabilirea modului de salarizare, etc. Funcia este realizat n biroul de resurse umane care are ca atribuii realizarea activitilor privind fora de munc, calculul drepturilor salariale, etc.