Concluzie

Transportul multimodal reprezint o form nou unitar de abordare i organizare a activitii

de transporturi i, n consecin, este necesar n procesul de reform a economiei la nivel
microeconomic n Moldova n contextul globalizrii..Preul de cost realizat pe ton-kilometru este
indicatorul care oglindete rezultatul cumulat al activitii principalelor sectoare ale transporturilor
auto: al exploatrii parcului i al ntreinerii i reparrii autovehiculelor. Un pre de cost ridicat
nseamn fie lipsa de msuri tehnico-organizatorice eficace, fie condiii grele de exploatare, fie i
una i cealalt cumulat.
n urma acestei lucrri au fost identificate urmatoarele concepte:

Transporturile, au devenit n lumea contemporan un lucru indispensabil; existena vieii

moderne fiind practic de neconceput n lipsa lor;

n prezent se reuseste ca ntr-un timp scurt ca produse ,mrfuri persone s ajung dintr-un

colt al lumii n altul, ocupnd un rol central, facilitnd rapiditatea operaiunile comerciale.

Pe parcursul acestei lucrri am analizat diferite mijloace de transport precum ca camioanele,

trenurile i vapoarele sunt combinate ntr-un mod optimal n aa fel nct transportul s fie ct mai
ecologic i ct mai eficient n privina costurilor i tarifilor.
Putem fi siguri c transporturile multimodale constituie o progresivitate sigur a viitorului,
deoarece rspund cel mai bine cerinelor tot mai riguroase privind descongestionarea unor artere
rutiere,privind protecia mediului i conservarea energiei, ct i cerinele mereu crescnde ale
beneficiarilor de transport n ceea ce privete gama, calitatea serviciilor i rapiditatea.
Dup prerea mea, transportul multimodal este unul dintre cele mai avantajose procese,
avnd n vedere posibilitatea de a importa i a exporta mrfuri i persoane, cu avantaje deosebite:
transporturi rapide, informatii sigure, operative asupra duratei i rutei de transport; activitate
comun ce combin avantajele transportului rutier (flexibilitate) i ale cii ferate (mai economic pe
distane lungi) etc.