Sunteți pe pagina 1din 22

2.

Proiectarea sistemului de transport multimodal


2.1. Evaluarea i analiza cererii de transport
n lucrarea de fa este prezentat proiectarea unui sistem de transport multimodal auto - feroviar pe ruta Rm. Vlcea - Napoli. Volumul anual al mrfurilor este de 14 000 tone, stabilit prin contractul de transport. Tipul mrfii ncrcate, coturi i flane metalice pentru instalaii industriale i transport lichide, ncrcate de la SC Vilmar SA. Marfa este transportat uniform, n condiii constante. Cantitatea de marf transportat de un autotren este de 18,9 tone.

2.2. Determinarea necesarului mijloacelor de transport


Distana parcurs de un autotren pe ruta Rm. Vlcea Napoli Rm. Vlcea este de 4000 de km. Pentru a afla viteza medie de transport este necesar s tim: distana de la Rm. Vlcea Ndlac (dRm. Vlcea Ndlac = 414 km); distana de la Ndlac Napoli (dNdlac Napoli = 1586 km); viteza comercial n Romnia (vcRO 50 km h); viteza comercial internaional (vcint 85 km h). Prin urmare viteza medie este: vm
vcRO dRm.Vlcea-Ndlac vcint dNdlac-Napoli 2000 50 414 85 1586 2000

77,75 km h

(1)

Se determin timpul n care autotrenul parcurge ruta Rm. Vlcea Napoli Rm. Vlcea: 4000 km : 77,75 km h 51,44 h (2)

Conform art. 561, durata de conducere zilnic este de 9 ore, astfel determinm zilele n care un ofer termina cursa: 51,44 ore : 9 ore zi 5,71 zlucr. an 6 [zile] zc ( zN un singur ofer termin cursa n 6 zile zS zC ) (3) (4)

unde: ZC - numrul de zile calendaristice (365 zile); ZNL - numrul zile nelucrtoare (104 zile); ZSL - numrul zile srbtori legale (9 pe an, considerm 6 zile); - zile concediu (20). 14

zlucr an

365 - (104

20)

235 [zile]

(5)

n continuare aflm numrul de curse an i cantitatea de marf transportat de un sigur autotren: 235 : 6 39,16 39 [curse an] (6) (7)

39 18,9 737,1 [t an ] Iar cantitatea zilnic transportat este: 14 000 : 235 59,57 60 [t zi]

(8)

Se determin cte curse zi i cte curse an se efectueaz: 60 : 18,9 3,17 3 [curse zi] (9) (10)

14 000 : 18,9

740 [curse an]

Revizia tehnic a autotrenului se realizeaz la 25 000 km: 000 km 39 cursezi 156 000 [km an] 6 [RT an ] (11) (12)

156 000 km : 25 000 kman

Se determin zilele lucrtoare an i curse an avnd n vedere reviziile tehnice: 235 12 zile RT 223 : 6 223 [zile an] (13) (14)

37 [curse an]

Se determin parcul activ i parcul inventar: 740 : 37 1,1 20 [autotrenuri] 1,1 20 20 [ autotrenuri] 22 [autotrenuri] (15) (16)

15

2.3. Descrierea mijloacelor de transport rutier i a celor de depozitare


n acest subcapitol se prezint mijloacele de transport rutier i cele de depozitare utilizate: autotrenuri Iveco Stralis Active Space AS-L440S42T/FP LT (fig. 1); semiremorci Wielton tip NS 34 PT 40 45 cu asiu extensibil (fig. 2) motostivuitor 5T CLARK Diesel (fig 3).

Fig. 1 Iveco Stralis Active Space AS-L440S42T/FP LT

Dimensiuni: ampatament X 3650 mm; lungime maxim vehicul (K) 6076 mm; lungime consol spate (Y) 1048 mm; diametru de bracare minim ntre borduri 13250 mm; lime maxim* (E) 2550 mm; ecartament fa (C1) 2051 mm; ecartament spate (C2) 1818 mm; nlime fa superioar asiu (T) 843 mm; garda la sol minim ( ) 155 mm; poziie a cuplare fa de axa spate (G) - +520 mm; nlime maxim (descrcat) (H) 3649 mm; distana de la axa fa la sfritul cabinei (D) 940 mm.
(*) Exclusiv lmpile de semnalizare i oglinzile laterale

16

Mase: masa total autorizat - 18 000 kg; masa total n autotren 44 000 kg; masa maxim autorizat pe axa fa 6700 kg; masa maxim autorizat pe axa spate 12 300 kg; masa proprie n ordine de mers 7200 kg; sarcina maxim pe aua de cuplare 10 800 kg; masa maxim remorcabil 36 800 kg; capacitate rezervor de combustibil 610 litri; capacitate rezervor AdBlue 55 litri.
Masa proprie n ordine de mers are inclus i masa oferului, plinurile de lichide, ulei i combustibil.

Caracteristici: cilindree total 10 308 cm3; alezaj x curs - 309 kw (420 CP) ntre 1600 2100 rot/min. Noxe:

CO 2,1 g/kWh; NOx 5,00 g/kWh; HC 0,66 g/kWh; PM 0,1 g/kWh.

17

20

Fig. 2 Semiremorc Wielton tip NS 34 PT 40 45 cu asiu extensibil

19

Cadru: structura de otel de rezisten superioar asiu: 3 axe cu frana pe disc SAF/BPW, greutate pe axa pana la 9000 kg suspensie pneumatic prima ax liftant valv pentru reglarea nlimii semiremorcii, n funcie de greutatea ncrcturii cui tractare de 2" set picioare susinere semiremorca panouri parabicicliti in conformitate cu normele ECE bar protecie spate n conformitate cu ECE Sistem frnare n conformitate cu ECE regulator de frnare automat ABS/EBS, in conformitate cu ADR Suprastructura destinat transportului containerelor 1 x 20' - situat in spatele semiremorcii (poziia 0) 1 x 30' - situat in spatele semiremorcii (poziia 1) 2 x 20' - semiremorca cu asiu extins (poziia 1) 1 x 40' flat - semiremorca cu asiu extins (poziia 1) 1 x 40' tunel - semiremorca cu asiu extins (poziia 1) 1 x 45' - semiremorca cu asiu extins (poziia 2) mecanism de extindere a asiului in partea din spate a semiremorcii platforma in partea din spate a semiremorcii 3 chingi fixare feribot pe fiecare parte Jante i anvelope jante de oel, anvelope 385 65 R 22,5 7

20

Motostivuitor 5T CLARK Diesel

Fig. 3 Motostivuitor 5T CLARK Diesel

Marca: CLARK; Model: C 500Y; Motorizare: Deutz Diesel Yanmar; Sarcina nominal: 5 tone; nlime de ridicare: 3740 mm; Catarg: Duplex; Ridicare liber: 1900 mm; ungime ungime total (fr furci): 3200 1450 mm; nlime (cu catargul cobort): 2580 mm; Lungime Furci: 1480 mm; Garda la sol: 100 mm.

21

2.4. Analiza sistemului de transport monomodal

Fig. 4 Traseul pe ruta Rm. Vlcea Napoli

Ruta: Rm. Vlcea Napoli Lungimea traseului: 2000 km Timpul total: 51,44 h 52 h
Tabelul 1. Descrierea traseului pe ruta Rm. Vlcea Napoli

Nr.crt. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Tip drum E70 Dn7/E68 E73 M1/A1 A1 A1/E61/E70, A1/ E57 A13/E55 A1/E45

Ruta Rm. Vlcea Arad Arad- Szeged Szeget - Budapest Budapest- Maribor Maribor - Ljubljana Ljubljana Trieste Trieste - Ferrara Ferrara - Napoli

km 414 80 270 300 133 101 200 600

22

IT

SLO SLO

HU HU

RO
L M Mi J V S D L M Mi J V S D L M Mi J V S D L M Mi J V S D

IT

SLO SLO

HU HU

RO
L M Mi J V S D L M Mi J V S D L M Mi J V S D L M Mi J V S D

Fig. 5 Programul de transport rutier

Legend: reprezint perioadele de conducere ale oferilor titulari; - reprezint perioadele de conducere ale oferilor de schimb.

23

2.5. Proiectarea sistemului de transport multimodal


Pe relaia Rm. Vlcea - Napoli se folosesc 2 terminale de transport Piteti i Napoli astfel nct transportul pe relaia Rm. Vlcea - Piteti se face cu mijloace auto, pe distana Piteti Napoli transportul se face pe cale ferat, iar pe relaia Napoli SBV Idustrial Napoli cu mijloace auto. Cantitatea de marf transportat pe relaia Rm. Vlcea - Napoli este dat n tema de proiectare este i este , iar cantitatea de marf transportat pe relaia Piteti i Napoli este . Viteza medie de transport auto este , iar pentru cale ferat .

Fig.6 Distana totala de parcurs pe relaia Rm. Vlcea - Napoli

n relaia (17) se calculeaz distana total de parcurs pe relaia Rm. Vlcea Napoli: dA dA T1 dT1 T2 dT2 62 1900 38 2000 km (17)

Calculul volumului de transport zilnic Cantitatea total de marf care se transport zilnic pe distanele Rm. Vlcea - Napoli i Napoli Rm. Vlcea va fi: Qz
Qa T zlucr an

[t zi],

(18)

unde: Qa - reprezint cantitatea anual de marf; zanlucr - reprezint numrul de zile lucrtoare din an; T - coeficientul de neuniformite total ; s - coeficientul de neuniformite sezonier; s= 1,213 L - coeficientul de neuniformite lunar; L =1,0011,002 z - coeficientul de neuniformite zilnic; z=1,101,15
T s z

1,2 1,001 1,10 6 20)

1,32

(19)

zlucr an

365 (104

235 [zile]

(20)

Conform relaiei (18) cantitatea zilnic transportat este: pe distana Rm. Vlcea Napoli:

24

14 000 1,32 235 pe distana Napoli Rm. Vlcea: QE z QS z 13 000 1,32 235

78,63 [t zi]

73,02 [t zi]

Tabelul 2 Reprezint totalul cantitii anuale i zilnice


Distana [km ] Rm. Vlcea Napoli (E) Cantitatea anual Qan [ t ] 14 000 13 000 27 000 Cantitatea zilnic Qz [ t ] 78,63 73,02 151,65

Napoli Rm. Vlcea (S)


TOTAL

Calculul numrului de containere


Tabel 3 Principalele caracteristici ale containerelor
Categoria 1A 40 1B 30 1C 20 Dimensiuni exterioare L ( mm) l ( mm) h ( mm) 12 192 2 438 2 438 9 143 2 438 2 438 6 058 2 438 2 438 Tara [t ] 2.3 1.80 1.50 Greutate utila [t] 28.20 23.60 18.90 Volumul util [m3] 65 48 31 Greutatea totala [t] 30.5 25.4 20.4

1D 10

3 097

2 438

2 438

1.30

8.90

15

10.2

Fig. 7 Container 20

Na z

Qa T zlucr q a

Qmax z Gi

(21)

25

unde : Na/z - reprezint numrul necesar de autotrenuri zilnice; Qzmax - reprezint cantitatea zilnic de marf; Gi - greutatea util a autotrenului (Gi = 20 t); - coeficientul de utilizare a capacitii utile ( ; ). Pentru simplificarea calculelor vom considera ca avem acelai numr de containere att pe relaia Rm. Vlcea - Napoli ct i pe relaia Napoli Rm. Vlcea. Pentru aceasta vom calcula coeficientul de utilizare a capacitii utile a transcontainerului pe relatia Napoli Rm. Vlcea astfel: Na/zE = Na/zS
Qmax(E) z Gi E Qmax(S) z Gi S 78,63 73,02
E S

(22)
0,7 S 1,07 S

1,07

E S

0,654

(23)

Conform relaiei (21) numrul necesar de autotrenuri este: pe distana Rm. Vlcea Napoli: NS z c 78,63 18,9 0,7 5,94 6 [containere]

pe distana Napoli Rm. Vlcea: NE z c 73,02 18,9 0,654 5,90 6 [containere]

Tabel 4 Caracteristici ale vagoanelor pentru transportul containerelor


Nr. crt 1 2 3 4 Seria Vagonu lui Kwm Rp Rmms Rgs Nr. osii 2 4 4 4 Dimensiuni [mm] L l 10040 2800 18300 2700 12800 3100 22000 2500 Tara [ t] H 1240 1270 1200 1265 10 26.4 25.1 23 Cap.de inc.[t] 15 40 56 57 Greuta tea max[ 12.5 66.4 81.1 80 Viteza max. [km/h] 100 100 100 100

Pentru ncrcarea containerelor se folosete vagonul tip Rgs. Calculul numrului necesar de vagoane
az

vag

[vagoane]

(24)

unde : Nvag - numrul necesar de vagoane; Nc/z - reprezint numrul de containere zilnic (NS z NS z 6 containere); c c 26

2- numrul de containere ncrcat pe vagon. Din relaia (24) numrul necesar de vagoane este: 6 Nvag 3 [vagoane] 2
Tabel 5 Qz[t] 78,63 73,02 151,65

Direcie A-B B-A Total

Qan[t] 14 000 13 000 27 000

Nt [containere] 6 6 12

Nvg [vg] 3 3 6

2.6. Descrierea transport


n acest prezentate mijloacele utilizate pentru containerelor:
locomotiva DA (fig. 8); vagon tip macarale rulare (fig. 10);

mijloacelor de feroviar utilizate


subcapitol sunt de transport feroviar transportul
Diesel Electrica 060 Rgs (fig. 9); portal pe sine de pentru containere

motostivuitor cu furc frontal (fig. 11). Locomotiva Diesel Electrica 060 LDA

Fig. 8 Locomotiva Diesel Electrica 060 LDA

Caracteristici: vitez maxim - 120 km/h; putere 2100 CP; greutate 120 t; 27

motoare electrice traciune 6; instalatie electric de nclzire tren 1500V-CA/350A;

motor Diesel 12 cilindri 12 LDA 128, cu supraalimentare. Noxe:

CO 2,72 g/km; NOx 0,97 g/km; HC 0,97 g/km; PM 0,14 g/km.

Vagon tip Rgs

28

Fig. 9Vagon tip Rgs

Tabel 6 Date tehnice ale vagonului tip Rgs Seria Rs Rgs(1) Lungimea intre tampoane (mm) 20000 19900 Ampatamentul vagonului (mm) 14600 14860 Lungimea utila a planseului (mm) 18560 18560 Latimea utila a planseului (mm) 2760 2740 Inaltimea planseului de la sina (mm) 1265 1265 Suprafata utila a planseului (m2) 51 51 Frina automata Hik, KE - GP KE-GP Tara (t) 24 25 Capacitate de incarcare (t) 56 55 Raza minima a curbei linie curenta (mm) 150 150 Raza minima a curbei linie de garaj (mm) 35 35 Tip boghiu H, Y25 H Viteza maxima (km/h) 100 100

Rgs(2) 19900 14860 18500 2740 1265 51 KE-GP 25 55 150 35 Y25 100

Macarale portal pe sine de rulare pentru containere

29

Fig. 10 portal pe rulare pentru containere

Macarale sine de

Caracteristici: micri simultane ca mod standard de lucru: ridicare sarcin, deplasare troliu i deplasare macara; mod de operare pan la 65 tone (2 x 32.5 tone); sistem complex de management al macaralei care permite nregistrarea datelor de operare i productivitate ale utilajului (VISUSCAN); fiabilitate ridicat, perioada medie de imobilizare anual fiind de sub 0.5%; structura de otel stabil, rigid, rezisten la balans sau vibraii.

30

Motostivuitor cu furc frontal Acest utilaj este necesar terminalului pentru a putea folosi i capacitatea de depozitare maxim.

Fig. 11 Motostivuitor cu furc frontal

Caracteristici: sarcina nominal 36 tf; lungimea total 7.620 mm; limea 3.880 mm; nlimea de ridicare 8.000 mm; viteza de deplasare cu sarcin 22 km/h; viteza de deplasare fr sarcin 22 km/h; viteza de ridicare a sarcinii 0,18 m/s; viteza de coborre a sarcinii 0,30 m/s; puterea motorului 201 kw.

31

2.7. Proiectarea i descrierea terminalului de transport rutier


Teminalul de transport rutier reprezint locul unde sunt aezate autotrenurile pentru a fi ncrcate. Acestea sunt trase la marginea platformei de ncrare 3 unde cu ajutorul utilajelor 2 este ncrcat marf. Pentru ca acest serviciu s se realizeze n bune condiii de lucru, terminalul trebuie s fie dotat cu toat aparatura i utilajele necesare efecturii acestor operaiuni.

Fig. 12 Terminalul de transport rutier

Legend: 1 depozit de marf; 2 utilaje pentru ncrcat marfa; 3 autotrenuri; 4 platform de ncrcare a mrfii.

32

2.8. Proiectarea i descrierea terminalului de transport feroviar


Terminalul transcontainer de la Bradu de Sus este amplasat n apropierea autostrzii Piteti ucureti (A1), mai precis, n apropierea vmii Piteti i a Combinatului petrochimic Arpechim Piteti. Schema detaliat a terminalului de la radu de Sus:

Fig. 13 Schema terminalului de la Bradu de Sus

Legend: 1 Cldire administrativ terminal; 2 irou de micare; 3 Parcare angajai; 4 Peronul; 5 Spaiu pentru depozitare mrfuri containere; 6 Parcare pentru camioanele ce ateapt s ncarce din terminal; 7 Spaiu pentru depozitare containere; 8 Container de 40`; 9 Container de 20`; 10 Macara cu spreder telescopic folosit la manipularea containerelor; 11 Macara cu ram de prindere folosit la manipularea containerelor; 12 Drum de acces auto; 13 Cale ferat; 14 in pe care se deplaseaz macaralele. Suprafaa de 21450 m2 de care dispune terminalul este n totalitate betonat cu o plac de beton de grosime de 0,15 m, capabil s suporte ncrcturile ce rezult din depozitarea a 3 containere de mare capacitate suprapuse. Pentru asigurarea traficului containerizat n containere mari de 20' i 40', terminalul de cale ferat actual are urmtoarea dotare tehnic: 33

2 transtainere pe cale ferat de rulare cu o putere de ridicare de 32 t, destinate operaiunilor de ncrcare-descrcare auto sau feroviar; 2 fire de cale ferat; 2 platforme de depozitare avnd 2000 m2 i respectiv 1200 m2 cu o capacitate de depozitare (fr suprapunere) de 64 containere de 40' i respectiv 32 containere de 40'; un spaiu de parcare camioane de 2450 m2. Momentan, din punct de vedere al depozitrii, este activ numai spaiul de depozitare de 1200 m2 aflat n raza transtainerului, paralel cu calea ferat, cellalt spaiu putnd fi utilizat n cazul n care se aduce n dotarea terminalului un mijloc de manipulare a containerelor (ex. un motostivuitor).

34

35