Anexa nr.

1a
Romnia: Judee



Anexa nr. 1b
ROMNIA: Regiuni de dezvoltare



Anexa nr. 2
Comerul internaional
1. Comerul internaional
milioane euro
2005 2006 2007 2008 2009
Export 22.255 25.850 29.549 33.725 29.084
Import 32.568 40.746 51.322 57.240 38.953
Surs: INS

2. Comerul internaional pe moduri de transport

Exporturile pe moduri de transport
milioane euro
2005 2006 2007 2008 2009
Total, din care 22.255 25.850 29.549 33.725 29.084
Feroviar 1.033 1.284 1.420 1.852 1.188
Rutier 14.460 17.266 19.114 22.434 20.506
Maritim 5.981 6.220 6.175 7.560 5.654
Fluvial 236 399 277 420 335
Surs: INS

%
2005 2006 2007 2008 2009
Total, din care 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
Feroviar 4,6 5,0 4,8 5,5 4,1
Rutier 65,0 66,8 64,7 66,3 70,5
Maritim 26,9 24,1 20,9 22,5 19,5
Fluvial 1,1 1,6 1,0 1,3 1,2
Surs: INS/MTI

Importurile pe moduri de transport
milioane euro
2005 2006 2007 2008 2009
Total, din care 32.568 40.746 51.322 57.240 38.953
Feroviar 2.273 2.827 3.237 3.297 1.112
Rutier 22.411 28.207 32.774 37.928 27.736
Maritim 5.456 6.504 8.015 10.312 5.989
Fluvial 200 185 315 373 407
Surs: INS

%
2005 2006 2007 2008 2009
Total, din care 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
Feroviar 7,0 7,0 6,3 5,8 2,9
Rutier 68,9 69,3 63,9 66,3 71,2
Maritim 16,8 16,0 15,7 18,1 15,4
Fluvial 0,7 0,5 0,7 0,7 1,1
Surs: INS/MTI


3. Comerul internaional cu principalele ri partenere din UE27

Export
milioane euro
2005 2006 2007 2008 2009
TOTAL,
din care:
15.641 18.228 21.269 23.765 21.600
Frana 1.656 1.938 2.272 2.491 2.378
Germania 3.123 4.060 5.009 5.535 5.442
Italia 4.270 4.637 5.033 5.219 4.461
Olanda 598 637 608 980 952
Surs: INS

%
2005 2006 2007 2008 2009
TOTAL,
din care:
100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
Frana 10,6 10,6 10,7 10,5 11,1
Germania 20,0 22,3 23,5 23,3 25,2
Italia 27,3 25,4 23,7 22,0 60,7
Olanda 3,8 3,5 2,8 4,1 4,4
Surs: INS/MTI

Import
milioane euro
2005 2006 2007 2008 2009
TOTAL,
din care:
20.567 27.995 36.587 39.838 28.472
Frana 2.196 2.458 3.260 3.210 2.401
Germania 4.550 6.750 8.845 9.409 6.741
Italia 5.032 5.680 6.529 6.620 4.551
Olanda 576 1.226 1.858 2.134 1.505
Surs: INS

%
2005 2006 2007 2008 2009
TOTAL
din care:
100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
Frana 10,7 8,8 8,9 8,1 8,4
Germania 22,1 24,1 24,2 23,6 23,7
Italia 24,5 20,3 17,8 16,6 16,0
Olanda 2,8 4,4 5,1 5,4 5,3
Surs: INS/MTI








Anexa nr. 3
Indicatori privind transportul feroviar

Linii de cale ferat de folosin public n exploatare
km
2005 2006 2007 2008 2009
Total
din care:
10.948 10.789 10.777 10.785 10.784
Electrificate 3.999 3.965 3.974 3.974 4.002
Surs: INS


Mrfuri transportate
mii tone
2005 2006 2007 2008 2009
Total 69.175 68.313 68.772 66.711 50.596
Surs: INS


Parcursul mrfurilor
milioane tone-km
2005 2006 2007 2008 2009
Total 16.582 15.791 15.757 15.236 11.088
Surs: INS


Transportul combinat de mrfuri pe reeaua feroviar
2005 2006 2007 2008 2009
Total
uniti
1

271.774 360.695 280.389 230.829 145.065
Nr containere 258.603 348.427 232.494 217.817 137.816
TEU 349.198 523793 320.923 260.936 181.238
Tone 4.244.877 3.410.990 3.082.257 2.700.020 1.469.748
Surs: INS



1
Uniti mobile pentru transportul combinat de mrfuri: containere i cutii mobile; semiremorci (fr nsoitor);
vehicule rutiere (cu nsoitor).




8
7
3
4
2
1
10
6
5
9
Anexa nr. 4

Operatori
logistici n
zona Bucureti


1 Parc logistic CEFIN
2 Bucureti Vest
3 Centru Logistic
EQUEST
4 Parc afaceri A1
5 Parc Logistic
MERCURY
6 Parc PROLOGIS-
Bucureti A1
7 Parc Logistic
CHITILA
8 Parc Logistic Nord
Est
9 Parc Indutrial
Bucureti
10 Parc Logistic
MILLENIUM

RO final draft
Anexa nr. 5
Rute, timp de parcurs i capaciti aferente pentru trenurile de
containere de pe reeaua CFR

Secia Via
Timpul mediu de
parcurs (ore)
Capacitatea de
transport
(nr. trase/24ore):
Curtici - Constana Port
Predeal 33 6
Curtici Constana Port
Livezeni 33 5
Curtici Giurgiu Nord
Predeal 26 6
Curtici Giurgiu Nord
Livezeni 26 11
Constana Port Curtici
Predeal 35 3
Constana Port Curtici
Livezeni 37 5
Giurgiu Nord Curtici
Predeal 28 3
Giurgiu Nord Curtici
Livezeni 25 8












RO final draft
Anexa nr. 6
Reeaua TEN-T: componenta feroviar





Reea TEN-T existent
Reea TEN-T -
propuneri

terminale
deservite de SNTFM
CFR Marf SA
Amplasarea terminalelor SNTFM CFR Marf SA
Ploieti Crng
Bucureti Noi
Titan
Glogov
Semenic
Baia Mare
Oradea Est
Botoani
Suceava
Zalu
Bacu
Socola Mrfuri
Trgu Mure Sud
Bistria
Sibiu
Bucureti Progresu
Constana Mrfuri
Galai Mrfuri
Bujoreni Vlcea
Bradu de Sus
Media
Buzu Sud
Anexa nr. 7


Anexa nr. 8
Lista operatorilor privai
de transport feroviar de marf
2

Nr.
crt.
Denumire
Tipul activitii
(cltori/marf sau
ambele)
1. S.C. ROMANIA EUROEST S.A. marf
2. S.C. VIA TERRA SPEDITION S.R.L. marf
3. S.C. COMPANIA DE TRANSPORT FEROVIAR S.A. marf
4. S.C. CARGO TRANS VAGON S.A. marf
5. S.C. TRANS EXPEDITION FEROVIAR S.R.L. marf
6. S.C. RC-CF TRANS S.R.L. marf
7. S.C. TRANSFEROVIAR GRUP S.A. marf i cltori
8. S.C. CONSTANTIN GRUP S.R.L. marf
9. S.C. TRANSBLUE S.R.L. marf
10. S.C. REGIOTRANS S.R.L. cltori
11. S.C. KAIROS S.R.L. marf
12. S.C. ROMPETROL LOGISTICS S.R.L. marf
13. S.C. SERVTRANS INVEST S.A. marf i cltori
14. S.C. C.N. SERVICE C.F. R.E.C. S.A. marf
15. S.C. GRUP FEROVIAR ROMN S.A. marf
16. S.C UNIFERTRANS S.A. marf
17. S.C. SOFTRANS S.R.L. marf
18. S.C. LOGISTIC SERVICES DANUBIUS S.R.L. marf
19. S.C. DORI TRANS S.R.L. marf i cltori
20. S.C. GRUP TRANSPORT FEROVIAR S.A. marf
21. S.C. APRIA S.R.L. marf
22. S.C. RAIL FORCE S.R.L. marf
23. S.C. VEST TRANS RAIL S.R.L. marf
24. S.C. FEROTRANS T.F.I. S.R.L. cltori i marf
25. S.C. RAIL CARGO ROMNIA S.R.L. marf
26. S.C. ROFERSPED S.A. marf
27. S.C. CARMENSIMI GRUP S.R.L. marf
28. PORR RAILWAY TRANSPORT S.R.L. marf







2
Liceniate la data de 30 septembrie 2010 conform OMT 535/2007


Anexa nr. 9
Analiza comparativ a costurilor totale de transport containerizat n varianta
ROLA, respectiv varianta rutier
3


Relansarea transportului ROLA este dependent de atragerea i susinerea
traficului de TIR-uri pe vagoane ROLA.
Astfel, pentru verificarea posibilitilor tehnice de circulaie a trenului ROLA (a
gabaritului, a condiiilor speciale de circulaie inclusiv a folosirii dublei traciuni pentru
creterea tonajului) i dac durata de transport pe sens este competitiv n raport cu
duratele transportului rutier, inclusiv cu operaiunile de mbarcare debarcare a
autotrenurilor rutiere (TIR-uri), n data de 28.07.2009, pe relaia Bucureti Progresu
Glogov (via Livezeni) s-a efectuat un parcurs de prob (tur-retur) a trenului ROLA
format din 21 vagoane ROLA RRalpine cu roi mici de tip Saadkkms, ncrcate cu 21
TIR-uri, plus un vagon cuet pentru oferi i un vagon generator pe relaia Glogov -
Bucureti Progresu.
Parcursul trenului a fost executat fr nici un fel de probleme n exploatare n 15
ore i 40 de minute, fa de 17 ore ct era prevzut n livretul de mers.
Analiza comparaiei dintre costurile minime de transport feroviar (TUI +
remorcare) i cele pe drumurile publice, a reliefat ns c transportul TIR-ului pe drumul
public este mai puin costisitor dect n varianta transportului feroviar al TIR-ului n sistem
ROLA (tabelul de mai jos).
Parametrii tren
ROLA
Relaia de
transport
RO-LA
Costuri totale de
transport feroviar
euro/TIR i sens
Costuri transport
rutier euro/TIR i sens
(cu autorizaie rutier
gratuit)
Costuri transport
rutier euro/TIR i
sens (cu autorizaie
rutier cu plat)
1200 tb/500 m
Glogov
Bucureti
Progresu
572 238 338
S-a stabilit ca valoarea subveniei s fie de minimum 55% din tariful de transport al
TIR-ului pe vagon, conform tabelului, adic 315 euro/TIR i sens. n acest fel tariful de
transport pe TIR transportat este de 257 euro i innd cont c mai exist i taxe de
terminal ROLA de aproximativ 40 euro, la ambele capete ale lanului de transport, preul
final ar ajunge la aproximativ 297 euro.
Avnd n vedere c parcul inventar de vagoane ROLA al societii CFR Marf
este de 160 vagoane fizice, valoarea subveniei zilnice i anuale pentru 1-3 perechi de
trenuri ROLA/zi (o pereche de trenuri reprezint 2 trenuri), cu un rulaj de maxim 24 ore
ntre staia de expediere i staia de destinaie formate din 21 vagoane specializate ROLA,
vagon cuet i vagon generator de nclzire pe timp de iarn, trebuie s aiba valorile din
tabelul de mai jos.

3
Analiza financiar a fost efectuat n anul 2009



Nr. pereche(i) de
trenuri
ROLA /zi
Subvenie zilnic
euro/pereche(i) tren ROLA
Subvenie anual
(euro)
Rest parc de
vagoane ROLA
buc. fizice
1 13.230 4.828.950 100
2 26.460 9.657.900 60
3 39.690 14.486.850 0
La costurile prezentate mai sus se adaug costurile aferente din staia Bucureti
Progresu cu:
spaiile betonate acces TIR-uri;
spaiile betonate parcare TIR-uri;
spaiile betonate mbarcare TIR-uri;
spaii pentru verificri i ntocmiri documente, pentru ncasri valutare i pentru
organe abilitate (vam, fito-sanitare, etc);
rampe mobile de mbarcare;
pori de gabarit, etc;
dotare tehnic pentru reparaii planificate periodice ale celor 160 vagoane
specializate cu grad tehnic ridicat de complexitate (CFR Marf nu are n prezent
logistic tehnic necesar).

























Anexa nr. 10
Reeaua TEN-T: componenta rutier



Anexa nr. 11

Indicatori tehnici privind transportul rutier

Lungimea drumurilor publice
km
2005 2006 2007 2008 2009
TOTAL,
din care
79.904 79.952 80.893 81.693 81.713
Drum naional,
din care
15.934 15.983 16.118 16.599 16.503
- autostrzi
- drum european
- drum 3 benzi
- drum 4 benzi
228
5.873
201
1.125
228
5.883
206
1.170
281
5.983
196
1.277
281
6.073
203
1.280
321
6.180
212
1.347
Drum judeean 35.550 35.368 35.435 35.251 35.048
Drum comunal 28.460 28.601 29.340 29.843 30.162
Densitate pe 100
km
2
teritoriu
33,5 33,5 39,9 34,3 34,3
Sursa: INS

Mrfuri transportate
mii tone
2005 2006 2007 2008 2009
Total 306.994 335.327 356.669 364.605 293.409
Surs: INS


Parcursul mrfurilor
milioane tone-km
2005 2006 2007 2008 2009
Total 51.531 57.278 59.517 56.377 34.265
Surs: INS














Anexa nr. 12






Anexa nr. 13
Porturile romneti i punctele de lucru situate la Dunre i pe canalele navigabile Dunre - Marea Neagr i Poarta Alb - Midia Nvodari

Nr.
crt.
Denumire port sau
punct de lucru
Poziia km
Dunre/
canal
Nr.
Dane
Lungime
cheuri (m)
Suprafa
port (mp)
Adancimi (m) Acces Judeul Administrator infrastructur
1 Bazia 1072 1 50 19,459 3.50 acces rutier
Cara
Severin MTI APDF Giurgiu
2 Moldova Veche 1048 5 560 31,240 3.50 acces rutier
Cara
Severin MTI APDF Giurgiu
3 Moldova Nou 1046 1 50 3.50 acces rutier
Cara
Severin
MEC ntreprinderea minier
Moldova Nou
4 Drencova 1015 3 240 19,678 3.50 acces rutier
Cara
Severin MTI APDF Giurgiu
5 Orova 954 7 700 50,439 3.50 acces rutier si feroviar Mehedini MTI APDF Giurgiu
6 Drobeta Tr. Severin 931 14 1,400 139,442 3.50 acces rutier si feroviar Mehedini MTI APDF Giurgiu
7 Gruia 851 1 50 9,782 2.50 acces rutier Mehedinti MTI APDF Giurgiu
8 Cetate 811 4 400 95,689 2.50 acces rutier Dolj MTI APDF Giurgiu
9 Calafat 795 7 650 51,218 2.50 acces rutier si feroviar Dolj MTI APDF Giurgiu
10 Bechet 679 8 790 76,287 2.50 acces rutier Dolj MTI APDF Giurgiu
11 Corabia 630 12 1,200 227,357 2.50 acces rutier si feroviar Olt MTI APDF Giurgiu
12 Turnu Mgurele 597 9 930 85,264 2.50 acces rutier si feroviar Teleorman
CJ Teleorman Administraia
Local Turnu Mgurele
13 Zimnicea 554 6 600 52,270 2.50 acces rutier si feroviar Teleorman
CJ Teleorman Administraia
Local Zimnicea
14 Giurgiu 493 29 3,590 389,565 3.50 acces rutier si feroviar Giurgiu MTI APDF Giurgiu
15 Oltenia 430 3 300 88,577 3.00 acces rutier si feroviar Clrai MTI APDF Giurgiu
16 Clrai 370 12 1,370 164,005 2.80 acces rutier si feroviar Clrai MTI APDF Giurgiu
17 Chiciu 372 5 999 5,091 2.50 acces rutier Clrai MTI APDF Giurgiu
18 Cernavod 300 14 1,460 126,072 2.50 acces rutier si feroviar Constana MTI APDF Giurgiu
19 Hrova 253 2 260 14,401 3.50 acces rutier Constana MTI APDF Giurgiu
20 Brila 170 40 4,790 398,630 7.21 acces rutier si feroviar Brila MTI APDM Galai
21 Galai 150 57 7,022 864,131 7.21 acces rutier si feroviar Galai MTI APDM Galai
22 Isaccea 103 4 372 48,813 3.00 acces rutier Tulcea MTI APDM Galai
23 Tulcea 71 25 2,250 107,762 7.21 acces rutier si feroviar Tulcea MTI APDM Galai
24 Sulina 0 15 2,126 3.00 acces naval Tulcea
C.O. Sulina Administraia
Local Sulina
25 Medgidia 37,5 CDMN 13 1,320 403,086 6.50 acces rutier si feroviar Constana MTI - ACN Constana
26 Basarabi 25 CDMN 6 750 203,346 6.50 acces rutier Constana MTI - ACN Constana
27 Ovidiu 11 CPAMN 4 410 79,599 6.50 acces rutier Constana MTI - ACN Constana
28 Luminita 5 CPAMN 3 225 787,738 6.50 acces rutier Constana MTI - ACN Constana


Anexa nr. 14

Indicatori statistici privind transportul maritim

Mrfuri transportate
mii tone
2005 2006 2007 2008 2009
Total 47.694 46.709 48.928 50.458 36.021
Surs: INS


Trafic portuar de containere i uniti mobile

2005 2006 2007 2008 2009
Containere, TEU 475.960 670.690 1.404.900 1.405.334 607.483
Uniti mobile RO -
RO autopulsate
- - 139.848 104.827 141.034
Uniti mobile RO -
RO fr
autopropulsie
- - 1.244 647 110
Surs: INS


Trafic portuar de containere
4
i uniti mobile
mii tone
2005 2006 2007 2008 2009
Total, din care: 7.264 9.765 12.526 50.458 36.094
Port Constana - - - 45.750 29.181
Containere, TEU - - - 11.126 5.149
Uniti mobile RO -
RO autopulsate
- - - 75 72
Uniti mobile RO -
RO fr
autopropulsie
- - - 24 4
Surs: INS









4
n anii 2005-2007 nu s-a urmrit traficul portuar de containere pe porturi







Anexa nr. 16
Reeaua TEN-T ci navigabile interioare i porturi

























Porturi maritime
Porturi fluviale
Porturi fluvio maritime
Propuneri de extindere a reelei TEN-T





Anexa nr. 17

Indicatori tehnici privind transportul pe cile navigabile interioare

Lungimea cilor navigabile interioare n anul 2009
km
TOTAL 1.779
1. Dunrea 1.075
2. Braele secundare ale Dunrii 524
3. Canalul Dunre Marea Neagr 64
4. Canalul Poarta Alb Midia Nvodari 28
5. Canalul Bega 40
6. Lacul de acumulare Bicaz 30
7. Lacul de acumulare Vidraru 18
Surs: INS


Mrfuri transportate
mii tone
2005 2006 2007 2008 2009
5

Total 33.648 29.304 29.425 30.295 24.743
Surs: INS


Parcursul mrfurilor
milioane tone-km
2005 2006 2007 2008 2009
6

Total 8.438 8.158 8.195 8.687 11.765
Surs: INS


Trafic portuar de containere
7

mii TEU
2005 2006 2007 2008 2009
Total, din
care:
- - 9.927 11.555 11.721
Constana - - 7.564 8.563 8.023
Giurgiu - - 2.191 2.775 3.388
Oltenia - - - 1 38
Surs: INS

5
Include date statistice raportate de Cpitniile Zonale i transport ntre porturi din Bulgaria, echivalent cu transport de
tranzit pentru Romnia
6
Idem
7
n anii 2005-2006 nu s-a urmrit traficul de containere pe porturi



Urziceni
ILIA
E79
TUSNAD
CAREI
Nusfalau
MARGHITA
Virfurile
NUCET
HUNEDOARA
Sarmisegetuza
BAILEHERCULANE
BAIADEARAMA
Carasova
58
ORAVITA
MOLDOVANOUA
Bozovici
Pojejana
57A
Socol
E70
Naidas
57
Gradinari
57
57B
Topleta
ORSOVA
57
Berzeasca
56B
E771
E
7
0
Iablanita
57B
ANINA
67D
6
76
Dragesti
Les
NADLAC
Biled
Carpinis
SINNICOLAU
59B
59C
MARE
J IMBOLIA
Lovrin
6
Cenad
E68
7
E68
Capruta
LIPOVA
69
58B
MORAVITA
DETA
E70
Voiteg
59
Berzovia
BOCSA
TIMISOARA
E671
59A
Ortisoara
Vinga
E70
LUGOJ
CARANSEBES
OTELUROSU
E
7
0
58
Saceni
RESITA
6
58A
68
E673
Savirsin
Faget
68A
Cosava
7
Inana
SALONTA
CHISINEU-CRIS 79A
ARAD
E671
Nadab
Turnu
Paulis
79A
VARSAND
79
E671
79A
INEU
Gurahont
E79
VASCAU
76
E79
Copaceni
Pocola
BEIUS
E60
BORS
Sacueni
Baile Felix
Biharia
ORADEA
1
19
ALESD
E60
1H
de Bacau
Supiacu
19B
Valea lui Mihai
19
1F
Cataloi
Ianca
BUZAU Vernesti
VALENII
Schitu
Domnesti lui Neag
22D
73C 67A E79
PLOIESTI
DEMUNTE
OTOPENI
Adunatii-
Copaceni
Calugareni
41
64
OCNELE
Dobroteasa
Babeni
MARI
DRAGASANI
CARACAL
Brincoveni BALS E79
56
CALAFAT
Rast
Maglavit
Cetate
56A
E79
55A
Dabuleni
Bechet
54A
55
Rodovan
CRAIOVA
6
Leu
Bumbesti-
Scoarta
Pesteana-J iu
MOTRU
E
7
9
Brosteni
TURNUSEVERIN
VINJ UMARE
67A
Simian 6
Floresti
DROBETA
67
STREHAIA
FILIASI
6
6
Runcu
Pieptani
67D
67
67
TIRGUJIU
ROVINARI
J iu
66
Balcesti
Tintareni
E70
65C
Hurezani
67B
Ganeasa
Giulesti
HOREZU
Maldaresti
Gradistea
TIRGUCARBUNESTI
CimpuMare
67B
Bengesti
Polovraci
NOVACI
GOVORA
65C 64
BAILE
67
64
Clejani
DEVEDE
TURNUMAGURELE
ROSIORII
52
54
CORABIA
E70
Stoenesti
54
Daneasa
65A
6
65A
GIURGIU
Smirdioasa
ZIMNICEA
51
51A
E85
E70
5C
Ghimpati
ALEXANDRIA
Draganesti Vlasca
6
E70 5B
Daia
E85
5
6
61
Dragomiresti
72A
Cerbu Vedea
67B
Ungheni
SLATINA
65
E574
COSTESTI
Redea
65A
E70
CURTEA
DEARGES
E81
7C
RIMNICU
VILCEA
Budau
73C
PITESTI
73
7
E574
Golesti
E60
Bildana
Cringasi
Crevedia Mare
TITU
GAESTI
7
A1
BUFTEA
1
TIRGOVISTE
I.L.Caragiale
72 71
FIENI
1A
72
CIMPINA
1
A2
21
3
Vlad Tepes
Cuza
Budesti
OLTENITA Greaca
4
Minastirea
3B
CALARASI
Ostrov
Voda
31
Baneasa
Corvin
3
Cilibia
Pogoanele
2A
Fundulea
E85
Branesti
Pasarea
E60
2
3
Gara
Lehliu
Lehliu
URZICENI
E60
Malu
Costesti
MIZIL
1D
Albesti
1B
E85
2C
2B
3A
SLOBOZIA
Drajna
TANDAREI
21
Dragalina
StefanVoda
3A
Amara
2C
FETESTI
Facaeni
3B
Insuratei
Grivita
FAUREI
GIURGENI
21A
E577
2B
21
22C
CONSTANTA
EFORIENORD
NEPTUN
J UPITER
MANGALIA
COSTINESTI
EFORIESUD
Vama Veche
E87
E675
Ovidiu
Cobadin
Amzacea
Negru voda
38
Pietreni
Basarabi
E87
VENUS
SATURN
Agigea
39
BABADAG
Capul Midia
NAVODARI
Mihai
Scraiu
CERNAVODA
Kogalniceanu
Mihail
2A
E60
22
22B
E87
Viteazu
22D
Horia
Nalbant
Ciucurova
Rohman
22A
Topolog
Cerna
E87
Caugagia
22D
22
22A
Cimpului
Varful
Cracaoani
Praxia
Tarcau
Ghimes-Faget
MIERCUREACIUC
COMANESTI
INTORSATURA
BUZAULUI
Ungureni
Maneciu-
E85
29A
15 E576
BORSEC Deda
Zimbar
VESTEM
BUCURESTI
TIRNAVENI
MEDIAS
Blajel
Axente Sever
COPSAMICA
15
Criscior 14B 74
SEBES
7A PETROSANI
Pui
HATEG
URICANI
Cimpu
Cirnesti
E79
66
66
66A
SIMERIA
CALAN
68B
DEVA
76
Soimus
ORASTIE
ZLATNA
7
Talmaciu
Obirsia Lotrului
Voineasa
BREZOI
7A
Malaia
7
E81
E81
Sugag
57C
E68
1/7
SIBIU
14
ALBAIULIA
Buru
Albac
BRAD
74
Buces
Arieseni
CIMPENI
Bucium
ABRUD
Lupsa
75
HUEDIN
1 1G
1F
CIMPIATURZII TURDA
BLAJ
Teius
1
14B
AIUD
Miraslau
E81
14A
Iernut
E60
CLUJ NAPOCA
Apahida
E60
Rascruci
Dimbu
Camarasu
16
Hoghiz
RUPEA
Sercaia
73A
Bilea Lac
Poienari
7C
CIMPULUNG
Rucar
E574
Voila
Cirtisoara
1
Avrig
E68
FAGARAS
Sinca
Veche
1
10
BRASOV
PREDEAL
SINAIA
COMARNIC
Moroeni
71
E60
RISNOV
Bran
73A
73
1A
Cheia
SACELE
GHEORGHE
SFINTU
E68
CODLEA
1
3
E574
Reci
Chichis
Prejmer
11
SECUIESC
12
TIRGU
13A
TOPLITA
ODORHEIU
SECUIESC
Corund
13A MURES Praid
SIGHISOARA
Singeorgiu
DUMBRAVENI
13
14
Balauseri
E
6
0
Lupeni
TIRGU
REGHIN
16
15
1
5
A
15
SOVATA
BAILETUSNAD
VLAHITA
Sinmartin
Cozmeni
11B
Sindominic
GHEORGHIENI J oseni
13B
12
12
Ditrau
12A
BICAZ
LacuRosu
12C
VISEUDESUS
Romuli
MARMATIEI Petea
Livada SIGHETU
E
8
1
E
5
8
1C
OAS
Somcul Mare
Surduc
SinmihaiuAlmasului
Sarmasag
Romanasi
E
8
1
ZALAU
SIMLEU
SILVANIEI
1
F
Tihau
J IBOU
1H
1H
Supuru de jos
SATUMARE
Ardud
E81
19A
Dorolf
E671
Satulung
E671
1C
Seini
1C
Vama
17C
GHERLA
1
7
1C
DEJ
Gilgau
E58
Rastoci
E
5
7
6
1
7
Cosbuc
17D
Feresti
BAIASPRIE
BAIAMARE
18
Mara
Sacel
18
E81/E58
1C
HALMEU
Mare
Tarna
19
Sapinta
de Sus
Vicovu
RADAUTI
DORNEI
VATRA
E
5
7
6
Iacobeni
Rodna
PrunduBirgaului
SINGEORZ-BAI
17C
BISTRITA
NASAUD
E
5
8
1
7
Borsa
Moisei
17D
18
Cirlibaba
Chiril
Brosteni
17B
Borca
15B
Poiana
Largului
15
MOLDOVENESC
CIMPULUNG
GURAHUMORULUI
Moldovitei
Vatra
Vama
Sucevita
17A
E
5
8
Ilisesti
1
7
Marginea
2
SIRET
E85
Ralos
29C
E581
ROMAN 15D
26
HUSI
Falciu
Oancea
Foltesti
Smirdan
Tulucesti
E581
Bretcu
FOCSANI
MARASESTI
2D
Nehoiu
Cislau
Ciuta
Siriu
RIMNICUSARAT
10
2D
Lepsa
Vidra
25
Independenta
Balta Alba 22
2
Sendreni
Sarat
BRAILA
Traian
Lacu Movila
Miresii
2B
GALATI
Gara Berheci
TECUCI
E85
24
HanuConachi
BACAU
Secuieni
15D
2GScorteni
Sanduleni
TIRGU
OCNA
Oituz
11
SLANIC
MOLDOVA
12B
Darmanesti
MOINESTI
11A
ONESTI
E574
E85
PIATRANEAMT
BUHUSI
15
Sirbi
BIRLAD
ADJUD
PoduTurcu
11A
24A
26
Murgeni
Zorleni
E581
VASLUI
Vulturesti
15D
Dragomiresti
2F
NEGRESTI
24B
Crasna
ALBITA
24B
ISACCEA
Garvan
MACIN
22
2B
E87
24A
E583/E58
Stanca 29B
E583
Stefanesti
TIRGUFRUMOS
Nicolae Balcescu
Miclauseni
PASCANI
Sabaoani
TIRGU
NEAMT
Dobreni
15C
15C
Motoc
Strunga
28
Ruginoasa
28A
BOTOSANI
SUCEAVA
FALTICENI
29C
29
Rutani
E58
HIRLAU
28B
29D
SCULENI
Vinatori
BUCIUM
IASI
28
PoduIloaiei E58
24
28
Prut
Radauti
DARABANI
George Enescu
DOROHOI
29A
Manoleasa
SAVENI
Ungureni
29
TULCEA
HIRSOVA
BUCURESTI
CONSTANTA
BACAU
IASI
SUCEAVA
CLUJ
NAPOCA
ORADEA
SIBIU
BAIA
MARE
TIMISOARA
Legend:
Punct de conexiune international
Punct de conexiune regional
Punct de conexiune al UE
SATU
MARE
CRAIOVA
TULCEA
ARAD
TRGU+MURE
TUZLA
Amplasarea aeroporturilor pe teritoriul naional al Romniei Anexa nr. 18


Anexa nr. 19

LISTA terminalelor cu acces la reeaua CFR operate de SNTFM CFR Marf SA
Nr.
Terminalul de
transport
combinat
Staia de cale ferat
care l deservete
Nr. UTI manipulate
n terminal n primele
8 luni ale anului 2010
Obs.
1. Bucuretii Noi Bucuretii Noi 1669 c.a.
2. Titan Bucureti Sud - f.a.
3.
Bucureti
Progresu
Bucureti Progresu - f.a.
4. Ploieti Crng Ploieti Crng - f.a.
5. Craiova Craiova 111 c.a.
6. Bradu de Sus Bradu de Sus 269 c.a.
7. Bujoreni Vlcea Bujoreni Vlcea 508 c.a.
8. Semenic Timioara Sud 34 c.a.
9. Glogov Glogov - f.a.
10. Cluj Napoca Est Cluj Napoca Est 495 c.a.
11. Oradea Est Oradea Est 132 c.a.
12. Turda Turda 568 c.a.
13. Zalu Zalu 772 c.a.
14. Bistria Bistria - f.a.
15. Baia Mare Baia Mare - f.a.
16. Braov Triaj Braov Triaj 514 c.a.
17. Sibiu Sibiu - f.a.
18. Trgu Mure Sud Trgu Mure Sud - f.a.
19. Media Media 126 c.a.
20. Socola Mrfuri Socola 146 c.a.
21. Bacu Bacu 323 c.a.


Nr.
Terminalul de
transport
combinat
Staia de cale ferat
care l deservete
Nr. UTI manipulate
n terminal n primele
8 luni ale anului 2010
Obs.
22. Suceava Suceava 2845 c.a.
23. Botoani Botoani
-
f.a.
24. Galai Mrfuri Galai Mrfuri
-
f.a.
25. Buzu Sud Buzu Sud
-
f.a.
26.
Constana
Mrfuri
Constana Mrfuri - f.a.

Legend:
* trafic sporit din cauza nchiderii liniei C.F. Suceava Dorneti (din cauza
inundaiilor).
Containerele ncrcate n Dorneti se transport la terminalul Suceava, cu mijloace
rutiere, iar de la Suceava la Constana Ferry Boat, pe calea ferat.
c.a. cu activitate
f.a. fr activitate



























Anexa nr. 20



Lista terminalelor private, a operatorilor i a liniilor ferate industriale n care se manipuleaz
UTI (transbordare, transvazare, ncrcare, descrcare) de ctre ali operatori feroviari dect
SNTFM CFR Marf SA



Nr. Terminalul/LFI
Staia
de racord c.f.
DOTRI
1
Container Terminal
Railport Arad
SC Railport Arad
SRL
8

Curtici
Suprafaa act. 5 hectare, extindere 10ha
2 linii cf de 650 m
capacitate 60.000 TEU
1 macara Kalmar RTG,
1 motostivuitor Kalmar
capacitate depozitare 1-1.200 TEU.
2
EURO GATE
TERMINAL Ploieti
9


Suprafa 10 hectare, 3 linii cf
capacitate de depozitare de 5.750 TEU
Faciliti: securitate 24/7, sistem de
supraveghere video, punct vamal, staie
pentru containere de marf, staie de
reparare containere, staie de combustibil,
parcare autovehicule i camioane
3
Holboaca Terminal
ARVI AGRO SRL

Transfer de pe ecartament normal pe
ecartament larg
4
Terminal City Gaz
SRL-Zona liber Galai
Galai Transvazare GPL
5
Trade Trans Terminal
SRL-Arad
Curtici Transbordare Rutier-Feroviar
6
Port Constana
Dana 44
SC UMEX SA
Staia CF Port B
Macarale mobile (tone) 1x250 ; 9x12,5
Motostivuitoare containere (tone): 2x36,
2x40;
Spreaders: 2x20 40; 2 automatic spreaders
35 tractoare, 19 trailere de 20 i 60 tone,
100.000 m
2
platforme deschise
7
Port Constana
Danele 51-52
SC SOCEP SA.
Staia CF Port B
Macarale pentru containere 3x40,6 tone
2 transtainere de 32 tone
17 motostivuitoare pentru containere, de la 7
pn la 15 tone
14 tractoare
Macra de cheu de 20 tone
120 puncte pentru cuplarea containerelor
frigorifice
Capacitate de depozitare 7.500 TEU

8
Inaugurat n septembrie 2009 i realizat prin asocierea a trei companii private - Trade Trans Log SRL din Romnia,
MAV Kombiterminal din Ungaria i Portul Koper din Slovenia, cu o investiie de aproximativ 11 milioane euro. Este
situat la Curtici.
9
Realizat cu o investiie de aproximativ 7 milioane euro, amplasat n Ploieti i va deveni operaional la nceputul lui
2011.


Suprafaa terminalului 141.600 m
2

8
Port Constana
Danele 121-124
CSCT Agigea
(Terminal containere
Constana Sud)
Staia CF
FerryBoat
Macarale de cheu Post Panamax 3x40,6 tone
2 macarale Super Post Panamax
Macarale mobile 3 x41 tone
Motostivuitoare containere 3x45 tone;
13x40,6 tone, 4x10tone; 5x1,5 tone
55 tractoare
624 puncte de cuplare a containerelor
frigorifice
Capacitate de depozitare 28.000 TEU
Suprafaa terminalului: 220.000 m
2

9
Port Constana
Dana 119
SC APM Terminal
Romnia SRL.
Staia CF
FerryBoat
Macara mobil 104 tone
Spreaders de 20 i 40
Suprafaa terminalului: 41.740 m
2

10
CN APDM SA Galai
SC Docuri SA
SC Bazinul Nou SA
Galai
Macarale plutitoare: 2 x 32 tone, 1 x 16 tone,
1 x 10 tone
Macarale de cheu: 10 x 10 tone, 1 x 6,3 tone,
2 x 32 tone (macarale pod - transcontainer)
Macarale auto: 3 x 50 tone, 1 x 30 tone
Stivuitoare: 4 x 22-25 tone, 4 x 10-14 tone, 6
x 5-7 tone, 9 x 1,6-3,2 tone
11
CN APDM SA Galai
Sucursala Tulcea
SC Deltanav Tulcea
Tulcea Ora Macarale de cheu: 2x16tf
12
CN APDM SA Galai
Sucursala Brila
SC Hercules
SC Transeuropa
Brila
macarale portal de 4x5 tf
1 macara de 16 tf pe pneuri
3 stivuitoare de 2,5 tf
1 electrostivuitor de 2t
1 tractor cu dou remorci
13
CN APDF SA Giurgiu
SCAEP Giurgiu
Giurgiu
2 macarale de 15 tf i una de 50 tf, UN utilaj
de manipulare containere n terminal,
motostivuitor 40 tf,
Supraf. platforme depozitare 18.000 mp
14
CN APDF SA Giurgiu
Punct de lucru Clrai
SCAEP Giurgiu
Clrai Macarale de cheu: 1x5tf; 1x16tf
15
CN APDF SA Giurgiu
Agenia Calafat
SCEP Or ova
Calafat Macarale de cheu: 2x5tf
16
CN APDF SA Giurgiu
Sucursala Drobeta Tr.
Severin
SC Transeuropa
Drobeta Turnu
Severin
Macarale de cheu: 1x5tf; 2x16tf
17
CN APDF SA Giurgiu
Punct de lucru Orsova
SCEP Or ova
Orsova
Macarale de cheu: 2x16tf ; 2x5tf
Macara plutitoare: 1x5tf
18
CN APDF SA Giurgiu
Punct de lucru Oltenia
SCAEP Giurgiu
Oltenia
Linie inchis
Macarale de cheu: 3x5tf




Anexa nr. 21
Cerine minime pentru terminale
Terminalele intermodale susinute de ctre autoritile publice trebuie s
ndeplineasc o serie de cerine minime.
1. Terminale intermodale feroviare:

O suprafa total de cel puin 6-8 hectare

Lungimea minim util a liniilor ferate (secundare) din grupa de primire

expediere a terminalului s fie de 750 m

Minim 2 linii de cale ferat de primire-expediere

Sarcina pe osie de 22,5 tone,

Conexiune rutier n cel puin dou direcii diferite.

2. Terminale intermodale pe cile navigabile interioare:

Lungime dan de 160 m,

Limea platformei de operare la dan de 150 m.

Att terminalele feroviare, ct i terminalele pe cile navigabile interioare trebuie s
ndeplineasc urmtoarele condiii:

Depozit pentru containere goale

Capacitate de stivuire de 2000 UTI, inclusiv puncte frigorifice

Funcionare tot timpul anului 24/7/52

Deschis tuturor utilizatorilor

Securizat, faciliti pentru Servicii Vamale Extinse

Conexiuni pentru ansamblu de lucrri TIC, pentru gestionarea terminalelor,

fluxul de documente i control, etc

Acces rutier eficient ctre terminale.

Lucrrile eligibile pentru modernizarea i/sau construcia unui terminal intermodal de
marf sunt urmtoarele:
Platforma de depozitare temporar a unitilor intermodale de marf (containere,
n special) tranzitate,
Platforma va permite o nlime de 5 containere i va avea o suprafa de
aproximativ 6 hectare,
Cldiri i structuri aferente, inclusiv cldiri administrative, cldiri destinate
activitilor legate de vam, pori de acces i cldiri de ntreinere,
Instalaii de drenare, alimentare cu ap i canalizare,
Instalaii electrice i reele electrice, inclusiv iluminarea terminalului, nclzire,
mprejmuire, infrastructur de comunicaii,
Accesul feroviar i lucrri aferente de infrastructur feroviar i de acces pe o
lungime maxim de 5 km,
Accesul rutier i lucrri aferente de infrastructur rutier i de acces pe o lungime
maxim de 5 km, exclusiv lungimea de pe teritoriul terminalelor.




Anexa nr. 22

CRITERII DE SELECTARE A TERMINALELOR INTERMODALE

Nr
crt
CRITERII DE APRECIERE
Punctaj
Acordat
0-100
pct.
Pondere
criteriu
%
PUNCTAJ ACORDAT LOCAIILOR STUDIATE
Rezultat
final
ponderat
1 2 3 4 5 6

1.
1. Criteriul eficienei
economice (Nivelul
actual i de perspectiv
al cererii de transport de
marf n zona de
referin)

35%
1.1 Existena unor
zone
industriale/platforme
logistice n zona de
referin
7
1.2 Disponibilitatea
cererii actuale de
transport de marf
7
1.3 Certitudinea unei
cererii de transport de
marf pe termen
mediu i lung
7
1.4 Existena unor
studii de pia care
justific potenialul
zonei pe termen
mediu i/sau lung
7
1.5 Posibilitatea
dezvoltrii unor zone
industriale relevante
n zona de referin
7


2.
2. Criteriul
interconexiunilor
optime dintre cile de
transport existente sau
aflate n imediata
vecintate a
terminalului din zona
de referin

20%
2.1 Distana cea mai
mic fa de o ax,
coridor sau
magistral de cale
ferat
5
2.2 Distana cea mai
mic fa de o
autostrad, drum
expres sau drum
naional relevant
5

2.3 Distana cea mai
mic fa de un port
maritim, fluvial sau
canal navigabil
5
2.4 Distana cea mai
mic fa de un
aeroport
2
2.5 Proximitatea
terminalului fa de
utilizatorii,
beneficiarii de
transport
2
2.6 Posibilitatea
realizrii racordurilor
la cile de acces la
terminal
1

3.

3. Criteriul prioritii
de finanare n
conformitate cu politica
de transport a Uniunii
3.1 Prioritatea de
finanare a axelor sau
coridoarelor
prioritare de transport
5


Europene i dinamica
atragerii de fonduri
externe




15%








3.2 Prioritatea de
finanare a rutelor de
transport din cadrul
reelei de baz TEN-
T
5
3.3 Prioritatea de
finanare a rutelor de
transport propuse
pentru extinderea
reelei de baz TEN-
T
3
3.4 Posibilitatea
finanrii sau
cofinanrii
infrastructurii de
transport din alte
fonduri
2
4.


4. Criteriul minimizrii
investiiilor

15%

4.1 Investiii minime
n infrastructura de
transport feroviar din
zona de referin a
terminalului
3
4.2 Investiii minime
n infrastructura de
transport rutier din
zona de referin a
terminalului
3



4.3 Investiii minime
n infrastructura de
transport naval din
zona de referin a
terminalului (cheiuri,
dane, etc)
3
4.4 Investiii minime
n infrastructura de
transport aerian
1
4.5 Investiii minime
n suprastructura
terminalului
(platforme, depozite,
cldiri, faciliti, etc)
2
4.6 Investiii minime
n echipamente i
utilaje (macarale,
motostivuitoare, etc)
3
5.
5. Criteriul zonei de
influen a terminalului

10%

5.1 Mrimea zonei
efective de influen
msurat n km, pe
care terminalul o
poate deservi n mod
eficient
4



5.2 Lipsa unor
terminale a cror
activitate ar putea
interfera i face
concuren zonei de
referin a
terminalului propus
3
5.3 Nu se
deruleaz activiti de
construire,
dezvoltare,
modernizare a unor
terminale aflate la
distane mai mici de
300 km fa de
terminalul din zona
de referin
3
6.
6. Criteriul oportunitii
de comer extern

5%
6.1 Integrarea n
lanul de transport
near-shoring, privind
apropierea de piaa de
vnzri a Europei
Centrale i de Est
pentru produsele
asamblate n
Romnia
3
6.2 Integrarea n
circuitul de comer
transfrontalier
1



6.3 Acorduri i
parteneriate
economice ncheiate
sau propuse a fi
ncheiate ntre
Romnia i rile
vecin
1

Obs. Se acord fiecrui criteriu un punctaj cuprins ntre 0-100 puncte astfel nct suma punctelor alocate tuturor criteriilor s nu depeasc
100 puncte.
























TOTAL PUNCTAJ 100 100%



Anexa nr. 23
REEAUA DE TRANSPORT INTERCONTINENTAL





Anexa nr. 24
Coridor interoperabil E de mrfuri


































Anexa nr. 25a
PLAN DE ACIUNI pentru perioada 2010 2013
Nr
crt
MASUR
PROPUS
ETAPE ACTIVITI Responsabil
0 1 2 3 4
1.
Identificarea
10
pe
teritoriul
Romniei a unui
numr minim de
zone strategice
cheie pentru
amplasarea
centrelor logistice

1.1 Evaluarea
fluxurilor de
mrfuri

1.1.1 Decizia privind stabilirea unei Unitii de Management a Proiectelor Intermodale n
cadrul MTI.
MTI
1.1.2 Stabilirea sarcinilor concrete ale Unitii de Management a Proiectelor Intermodale n
relaiile interministeriale precum i a altor entiti din Romnia.
MTI
1.1.3 Obinerea acordului MTI pentru elaborarea unor studii de prefezabilitate. MTI
1.1.4 Elaborarea studiilor de pia care vor avea la baz urmtoarele elemente iniiale:
- analiza volumului i a structurii fluxurilor de mrfuri pe baza prognozei dezvoltrii
economice naionale, a politicii industriale i a perspectivei mediului de afaceri,
- evaluarea fluxurilor de mrfuri n UTI n trafic naional i tranzit pe baza oportunitilor
oferite prin pachetul de asamblare,
- evaluarea zonelor geografice i a companiilor/parcurilor industriale care pot fi servite de
terminale ntr-o manier competitiv pe baza reelelor relevante de producie i distribuie
- condiii/msuri de dezvoltare necesare,
- mrimea iniial preconizat a terminalelor i etapele de dezvoltare.
Beneficiari
11

Consultani
MTI
1.2 Gruparea
fluxurilor de
mrfuri
1.2.1 Analiza locaiilor unor poteniale centre multimodale de marf aflate n zonele
economice cheie din vecintatea parcurilor industriale i a platformelor logistice innd
seama de volumul de mrfuri, modul de grupare pe principiul acumulrii de cargo n
vederea navetizrii/marrutizrii curenilor de mrfuri precum i de modul de amplasare a
punctelor de origine (acumulare), respectiv de destinaie (distribuie) fa de terminale.
Beneficiari
Consultani
MTI
1.2.2 Integrarea proiectului de investiie ntr-un Master Plan de dezvoltare a zonei de
referin care s includ dezvoltarea unui parc industrial nou.

10
Grupul comun de lucru romno-olandez (parteneriat EGPMTI) a identificat pe teritoriul Romniei i a sintetizat documentaia elaborat, 6 zone principale ca fiind de
importan cheie pentru a facilita cererea actual i de perspectiv pentru transportul intermodal pe termen scurt (2011 - 2013): zona Timioara, partea de vest a Bucuretiului, port
Constana, zona bazinului fluvial Giurgiu/Oltenia, zona Braov i zona Suceava.
11
Beneficiari: CNCF CFR SA n parteneriat cu autoritile locale.


0 1 2 3 4

1.3 Optimizarea
fluxurilor de
mrfuri i a
numrului
necesar de
terminale
intermodale n
Romnia
1.3.1 Analiza optimizrii numrului de terminale intermodale pe baza identificrii
indicatorilor de performan care trebuie utilizai i n conformitate cu volumul de marf
grupat, astfel nct modernizarea i/sau construirea de terminale intermodale s se
realizeze n locaii n care este deja prezent un mare complex industrial, sunt planificate
activiti de producie i/sau asamblare i/sau activiti comerciale n parcuri industriale cu
o dimensiune de cel puin 50 ha.
Beneficiari
Consultani
MTI
1.4 Contactarea
principalilor
poteniali
beneficiari i
utilizatori de
terminale

1.4.1 Discutarea cu potenialii beneficiari/utilizatori ai terminalelor att din sectorul public
ct i din sectorul privat (parcurile industriale, consilii judeene, etc), promovarea
avantajelor transportului intermodal i a soluiilor alternative de transport combinat,
colectarea scrisorilor de intenie elaborate de ctre acetia.
MTI
Beneficiari
Operator de
transport
Utilizator
Consultani

1.4.2 Agreerea i ncheierea unor acorduri de parteneriat ntre autoritile publice locale i
administratorii de infrastructur cu stabilirea clar a responsabilitilor iniiale.
1.4.3 Identificarea condiiilor pe care acetia le pun n ceea ce privete modul de finanare a
terminalelor (inclusiv parteneriatul public-privat).
1.4.4 Stabilirea responsabilitilor n exploatarea terminalului dup promovarea i
implementarea proiectului.
2.
Promovarea i
implementarea
proiectelor
privind
modernizarea,
dezvoltarea sau
construirea a cel
puin unui
terminal
12

2.1 Executarea
studiilor de
fezabilitate
corespunztoare
fiecrei zone
identificate
2.1.1 Elaborarea studiilor de fezabilitate elaborate pentru zonele de interes regional i
includerea acestor studii n Programul Naional de Dezvoltare a Infrastructurii precum i
asigurarea fondurilor aferente de la bugetul de stat.
Beneficiari
Consultani
MTI
2.1.2 Demararea procedurii de expropriere a terenurilor. Beneficiari
2.1.3 Obinerea avizelor necesare Beneficiari

12
nfiinarea de centre logistice n regiunile de dezvoltare pentru stimularea transportului mixt cale ferat rutier este deja o msur cuprins n planul de guvernare.


0 1 2 3 4

2.2 Executarea
proiectelor tehnice
2.2.1 ntocmirea proiectelor tehnice Beneficiari
2.2.2 Obinerea avizelor necesare (CTE, CA, AGA)
Beneficiari
MTI
2.2.3 Analiza proiectelor tehnice i stabilirea sistemului de msurare a indicatorilor de
performan n vederea implementrii i monitorizrii rezultatelor
Beneficiari
MTI
2.3 Urmrirea
procedurilor
necesare pentru
ncheierea
contractului de
finanare
2.3.1 Elaborarea i depunerea cererii de finanare DMI 3.1 (2011-2013) Beneficiari
2.3.2 Evaluarea, selecia i aprobarea cererilor de finanare AM POST
2.3.3 Semnarea contractului cadru de finanare
AM POST
Beneficiar
2.3.4 Derularea procedurilor de achiziie public pentru executarea lucrrilor i
supervizarea acestora
AM POST
Beneficiar
2.4 Derularea
procedurilor de
implementare
2.4.1 Construcia terminalului intermodal Beneficiari
2.4.2 Monitorizarea ndeplinirii funcionalitii terminalului AM POST
2.5 Stabilirea
soluiilor de
rentabilizare a
activitii n
terminalele de
transport
intermodal deja
construite
13

Msuri tehnice/investiionale:
2.5.1 Sporirea numrului i lungimii liniilor de cale ferat;
2.5.2 Scurtarea duratele de intrare i ieire a trenurilor din terminal prin reconfigurarea
zonei diagonalelor astfel nct s creasc numrul de parcursuri simultane;
2.5.3 Extinderea zonei n care se realizeaz transferul rutierferoviar al unitilor de
ncrctur;
2.5.4 mbuntirea accesului rutier n terminal i creterea numrului spaiilor de parcare;
2.5.5 Dotarea cu utilaje de transfer performante i cu productivitate ridicat;
2.5.6 Dotarea cu mijloace de identificare automat a mijloacelor de transport (vagoane,
tractoare i remorci) i a unitilor de ncrctur (containere, cutii mobile).

Beneficiari
MTI

13
Acordarea unor subvenii/faciliti poate fi fcut i n faza de debut, n cazul construirii unor terminale noi


0 1 2 3 4

Msuri de organizare i exploatare:
2.5.7 Creterea duratei de funcionare zilnic a terminalului;
2.5.8 Organizarea superioar a activitilor prin simultaneizarea operaiilor din terminal;
2.5.9 Redimensionarea proceselor tehnologice i a echipelor de lucru;
2.5.10 Creterea gradului de utilizare a tehnicii electronice de calcul (soluii de optimizare
prin stabilirea ordinii optime de introducere la activitile de ncrcare/descrcare) i a
sistemelor de informare, comand, control i comunicaii.
Beneficiari
Operator de
transport
Utilizator/
concesionar

Msuri finaciare/fiscale/comerciale
2.5.11 Acordarea de subvenie/ajutor de stat pentru operatorii de transport feroviar sau/i
pentru cei rutieri care utilizeaz transportul intermodal astfel nct s se acopere diferena
de costuri ntre cele dou moduri de transport (feroviar i rutier) prin fonduri anuale de
compensare de la bugetul de stat (tip voucher)
14
;
2.5.12 Introducerea scutirii/reducerii taxei de mediu pentru transportul combinat;
2.5.13 Introducerea scutirii/reducerii la plata impozitului pe terenurile i construciile
aferente centrelor de transport combinat;
2.5.14 Introducerea scutirii/reducerii impozitului pe venit respectiv reducerea/amnarea
plii TVA pentru operatorii de transport combinat;
2.5.15 Scutirea/reducerea plii TUI (respectiv reducerii n compensare de la buget)
pentru operatorii de transport combinat;
2.5.16 Introducerea unor autorizaii compensatorii fr plat (tip bonus) unor
transportatori care utilizeaz transportul intermodal (ex. o autorizaie gratuit
transportatorilor rutieri la un numr stabilit de mbarcri pe trenul ROLA);
2.5.17 Eliberarea de autorizaii rutiere gratuite de tranzit sau de continuare parcurs n
cazul TIR-urilor care utilizeaz tehnologia ROLA sau feribot
15
;
2.5.18 Reducerea TUI cu pn la 25% pentru trenurile de marf cu circulaie permanent
i instituirea TUI preferenial pentru transportul ROLA
16
.
MTI
Beneficiari




14
Msur agreat de ctre MTI, MMP, MFP i Consiliul Concurenei n iunie 2010
15
Msur care se regsete n Programul de guvernare 20092012
16
Msur care se regsete n Programul de guvernare 20092012


Anexa nr. 25b
PLAN DE ACIUNI pentru perioada 20142020
Nr
crt
MASUR
PROPUS
ETAPE ACTIVITI Responsabil
0 1 2 3 5
1.
3. Consolidarea
sistemului de
transport
intermodal de
mrfuri
3.1 Implementarea
unor noi proiecte
privind
modernizarea,
dezvoltarea sau
construirea unor
terminale
intermodale

3.1.1 Continuarea procesului de identificare a unor noi zone cheie aflate la confluena
regiunilor cu oportuniti de dezvoltare economic de perspectiva medie, pe baza evalurii,
gruprii i optimizrii fluxurilor de mrfuri.
Beneficiari
17

MTI
3.1.2 Identificarea locaiilor unor noi centre logistice i/sau de perspectiv cu rol de
transfer optim ntre modurile de transport care opereaz pe distane scurte cu cele care
opereaz pe distane lungi.
3.1.3 Stabilirea i promovarea unor noi rute alternative de transport intermodal, asigurarea
transparenei modului de calcul al preului de transport, facilitilor aplicate i a siguranei
conferite pe aceste rute n vederea conectrii continue a aceluiai mod de transport sau
divizrii acestuia n funcie de opiunile existente, astfel nct pe baza alternativelor de
transport, utilizatorii s aleag ruta cea mai avantajoas.
3.1.4 Stabilirea noilor locaii cheie n vederea promovrii i implementrii noilor proiecte
privind modernizarea i/sau construirea unor terminale intermodale
18
.
3.1.5 Executarea studiilor de fezabilitate i a proiectelor tehnice i obinerea avizelor.
3.1.6 Urmrirea procedurilor de depunere a cererilor de finanare, programare i
implementare a proiectelor, respectiv monitorizarea construirii terminalelor intermodale
aprobate prin proiect.
3.2 Elaborarea unui
sistem de
3.2.1 Elaborarea/implementarea unui sistem de asistare a deciziei privind programarea i
inter-relaionarea fluxurilor de mrfuri n sistemul intermodal.


17
Beneficiari pot fi: administratorii de infrastructur (CNCF CFR SA, CNADNR, CN APDF SA Giurgiu, CN APDM SA Galai, CN APM SA Constana), autoritile locale i
parteneriate ntre acetia.
18
Conform studiului EGP, au fost identificate zonele: Calafat Craiova Piteti, Turda Cluj Napoca Dej Trgu Mure, Fgra Sfntu Gheorghe, Galai
Bacu Iai, Giurgiu/Oltenia Bucureti Ploieti.


0 1 2 3 5
planificare,
monitorizare i
management al
transportului
intermodal de marf
3.2.2 Monitorizarea n timp real a unitilor standardizate de transport marf/containere n
transportul intermodal de marf.
Beneficiari
Operator de
transport
Utilizator
MTI
3.2.3 Urmrirea derulrii n timp real a executrii contractelor de transport, identificarea i
soluionarea eventualelor probleme privind transportul.
3.3 Integrarea
terminalelor
intermodale
existente i a
centrelor logistice
regionale ntr-o
reea naional
intermodal
3.3.1 Interconectarea noilor zone de producie i consum
Beneficiari
Operator de
transport
Utilizator
MTI
3.3.2 Implementarea sistemelor standardizate de informare, comunicare i gestiune ntre
centrele intermodale
3.3.3 Modernizarea conexiunilor logistice ntre centrele intermodale

2.
4. Revizuirea i
actualizarea
strategiei
sistemului de
transport
intermodal de
mrfuri la nivel
naional
4.1 Corelarea
strategiei
intermodale cu
prevederile
europene,
documentele
strategice naionale,
necesitile de
dezvoltare i
conveniile
internaionale
4.1.1 Corelarea cu prevederile AGC, AGTC i TER, precum i a necesitilor de dezvoltare
MTI UMP
4.1.2 Corelarea cu obiectivele reelei TEN-T existente i a celei propuse
4.1.3 Corelarea cu Master Planul General de Transport
4.1.4 Corelarea cu necesitile de dezvoltare regionale i naionale
4.2 Promovarea
celor mai bune
metode i practici de
transport
intermodal
4.2.1 Utilizarea bunelor practici privind condiiile specifice de subvenie i/sau concesiune
n ceea ce privete transportul intermodal din alte state membre ale Uniunii Europene
MTI UMP 4.2.2 Crearea unei platforme de studii intermodale (cursuri, specializri, schimb de
experien, etc.)
4.2.3 Dezvoltarea unei culturi intermodale n Romnia





Anexa nr. 26a
Plan financiar pentru perioada 2011 2013
Nr.
crt
ACTIVITATE SUBACTIVITATE
Cost
estimativ
proiect
(euro)
Surse de
finanare
1.
Organizarea Unitii de
Management a
proiectelor intermodale
din cadrul MTI
- componenta strategic
privind ntrirea capacitii
administrative
5.000.000
POS-DCA
(98% UE,
2% buget)
Buget estimativ 5.000.000
2.


Programul Promovare
transport intermodal
E-catalogul intermodal 200.000
Organizarea de expoziii,
conferine, simpozioane avnd
ca tem serviciile i transportul
intermodal pentru sectorul
privat
350.000

Organizarea de expoziii,
conferine, simpozioane avnd
ca tem serviciile i transportul
intermodal pentru sectorul
public
350.000

Realizarea de sondaje n
domeniul intermodal
350.000

Desfurarea sondajelor
intermodale
500.000

Realizarea certificrii
intermodale
350.000

Implementarea certificrii i
diseminrii intermodale
400.000

Buget estimativ 2.500.000










Promovarea i vizualizarea
transportului intermodal, a
coridoarelor logistice i a
portului Constana n Romnia
400.000

Lucrri pregtitoare, inclusiv
consiliere juridic
50.000





3.


Aplicarea i dezvoltarea
strategiei
Evaluarea experienei i a
performanei n domeniu
350.000

Realizarea CEELOG (baz de
date pentru informarea
companiilor privind avantajele
utilizrii variantelor de
transport intermodal n relaiile
comerciale cu CEE).
150.000

Organizarea de ateliere de
lucru, seminari i conferine
100.000

Contribuie PPP (3 ani) 600.000
Instruire i pregtire
profesional n domeniul
logisticii/lanului de
aprovizionare i desfacere
5.000.000

Buget estimativ 6.650.000
4.
Contracte de utilizare a
infrastructurii feroviare
de ctre CN CFR SA
Lucrri pregtitoare, inclusiv
consiliere juridic i
identificarea indicatorilor de
performan
50.000
Implementare din punct de
vedere legislativ a
responsabilitii
administratorului de
infrastructur n relaia cu
operatorii de transport
intermodal
50.000

Buget estimativ 100.000
5. Servicii vamale extinse
Asisten tehnic i asigurarea
facilitilor
200.000
Program
TEN-T
Contribuie la studiul pilot 300.000
Program
TEN-T
Buget estimativ 500.000



6.


Organizarea serviciilor
RO-LA pentru trecerea
muniilor Carpai
Studiu de fezabilitate pe
ramura de nord a coridorului 4
500.000
Program
TEN-T
Studiu de fezabilitate pe
ramura sudic a coridorului 4
500.000
Program
TEN-T
Subvenionarea operatorilor de
transport intermodal
3.000.000



Buget estimativ 4.000.000
7.
Organizarea serviciilor
RO-RO pentru Marea
Neagr
Studii de fezabilitate 500.000
Program
TEN-T
Subvenionarea operatorilor de
transport intermodal
1.000.000
Buget estimativ 1.500.000
8.
Dezvoltarea terminalelor
intermodale 2011-2013
Construcie terminal
intermodal Timioara
22.000.000
POS-T 2007-
2013
DM 3.1
19

Construcie terminal
intermodal Suceava
20

POS-T 2007-
2013
DM 3.1
Construcie terminal
intermodal Braov
21

POS-T 2007-
2013
DM 3.1
Asisten tehnic pentru
extindere terminal Port
Constana Sud
500.000
Program
TEN-T
Asisten tehnic pentru
Bucureti (partea de vest)
500.000
Program
TEN-T
Dezvoltare terminal
Oltenia/Giurgiu
10.000.000
POS-T 2007-
2013
DM 3.1
Buget estimativ 33.000.000
9.
Planificarea i pregtirea
master planurilor privind
modernizarea i/sau
construcia terminalelor
intermodale prevzute
pentru perioada 2014-
2020
Master Plan pentru zona
Calafat Craiova Piteti
950.000

Master plan pentru zona Turda
Cluj-Napoca Dej Trgu
Mure
950.000

Master plan pentru zona
Braov Fgra Sfntu
Gheorghe
750.000

Master plan pentru zona Galai
Bacu Iai Suceava
1.000.000


19
n prezent, exist un buget disponibil n cadrul Programului Operaional Sectorial de Transport, Axa Prioritar 3
Modernizarea sectorului de transport n scopul mbuntirii proteciei mediului, a sntii umane i a siguranei pasagerilor,
Domeniul major de intervenie 3.1 Promovarea transportului intermodal, de 18.019.383 Euro, avnd ca surs de finanare
Fondul European pentru Dezvoltare Regional n valoarea de 12.814.778 euro i fonduri publice naionale de 5.204.605 euro.
20
n prezent, nu exist o estimare a costurilor de construire i/sau modernizare a unui terminal n zona Suceava.
21
n prezent, nu exist o estimare a costurilor de construire i/sau modernizare a unui terminal n zona Braov.


Master plan pentru zona
Giurgiu/Oltenia Bucureti
Ploieti
1.100.000

Buget estimativ 4.750.000
10.
Programul Emisii 0
pentru flota de transport
fluvial pe Dunre
Proiect de cercetare/dezvoltare
pentru tipuri noi de nave 2.000.000
Program
cadru nr. 7 al
UE
Buget estimativ 2.000.000
11.


Msuri fiscale i
legislative
Evaluarea bunelor practici din
alte SM i executarea studiilor
de evaluare i stabilire a listei
preliminare privind msurile
identificate de stimulare i
suport a transportului
intermodal
150.000

Pregtirea documentelor i
proiectelor privind msurile
fiscale i legislative
300.000

Implementare legislativ
50.000

Buget estimativ
500.000

12.
Realizarea indicatorilor
de performan
Asisten tehnic 75.000
Program
TEN-T
Dezvoltarea unui sistem de
msurare a indicatorilor
500.000

Testarea sistemului de
msurare
50.000

Realizarea unei baze de date 75.000
Buget estimativ 700.000
TOTAL GENERAL 61.200.000












Anexa nr. 26b
Plan financiar pentru perioada 2014 2020

Nr.
crt
ACTIVITATE SUBACTIVITATE
Cost
estimativ
proiect
(euro)
Surse de
finanare
1.
Continuarea organizrii
UMP
Organizare (7 ani) 5.250.000
Contribuie PPP (7 ani) 1.400.000

Buget estimativ 6.650.000
2.



Programul Promovare
transport intermodal (7
ani)

Organizarea de expoziii,
conferine, simpozioane avnd
ca tem serviciile i transportul
intermodal pentru sectorul
privat
500.000

Organizarea de expoziii,
conferine, simpozioane avnd
ca tem serviciile i transportul
intermodal pentru sectorul
public
500.000

Realizarea de sondaje n
domeniul intermodal
500.000

Desfurarea sondajelor n
domeniul intermodal
500.000

Realizarea certificrii
intermodale
500.000

Implementarea certificrii i
diseminrii intermodale
500.000

Buget estimativ 3.000.000
3.
Modernizare i/sau
construcie de terminale
intermodale
Calafat Craiova Piteti 15.000.000
POST 2014
2020
Turda Cluj-Napoca Dej
Trgu Mure
15.000.000
POST 2014
2020
Braov Fgra Sfntu
Gheorghe
15.000.000
POST 2014
2020


Galai Bacu Iai
Suceava
15.000.000
POST 2014
2020
Giurgiu/Oltenia Bucureti
Ploieti
15.000.000
POST 2014
2020
Suplimentar (noi locaii) 30.000.000
Buget estimativ 105.000.000
TOTAL GENERAL 114.650.000








































Anexa nr. 27

DEFINIII

Administratorul infrastructurii =orice organism sau orice agent economic care
are ca obiect principal de activitate administrarea i ntreinerea infrastructurii feroviare,
incluznd i administrarea sistemelor de conducere a circulaiei, de control i de siguran a
infrastructurii; funciile administratorului de infrastructur de pe o reea sau o parte a unei
reele pot fi alocate, n conformitate cu reglementrile n vigoare, mai multor organisme
sau ageni economici.
Ajutorul de stat =orice masur de sprijin acordat de ctre stat sau de ctre
unitile administrativteritoriale, din resurse de stat sau resurse ale unitilor
administrativteritoriale, indiferent de form, care distorsioneaz sau amenin s
distorsioneze concurena, prin favorizarea anumitor intreprinderi, a produciei anumitor
bunuri, a prestrii anumitor servicii sau afecteaz comerul dintre Romnia i statele
membre ale Uniunii Europene, fiind considerat incompatibil cu un mediu concurenial
normal.
Ax Prioritar din cadrul POS T =una dintre prioritile strategiei din cadrul
unui program operaional, care cuprinde un grup de aciuni strategice strns legate ntre ele
i care au obiective specifice msurabile.
Beneficiar =operatori, organisme sau firme, publice sau private, responsabile cu
iniierea sau cu iniierea i implementarea operaiunilor, conform documentului Cadrul de
Implementare.
Capacitate de infrastructur =posibilitatea de programare a traselor solicitate
pentru un segment de infrastructur pe o anumit perioad.
Cile navigabile interioare ale Romniei denumite n continuare ci navigabile =
fluviul Dunrea, rurile, canalele i lacurile situate n interiorul teritoriului Romniei, pe
poriunile lor navigabile, precum i apele navigabile de frontier, de la malul romnesc
pn la linia de frontier.
Centru logistic =un centru ntr-o zon n care toate activitile legate de transport,
logistic i distribuie a mrfurilor att pentru tranzit naional i internaional, sunt
efectuate de ctre operatori diferii ntr-o baz comercial. Operatorii pot fi proprietarii sau
locatarii cldirilor i instalaiilor (depozite, centre de distribuie, spaiile de depozitare,
birouri, servicii de camioane, etc), care au fost construite acolo. Pentru a se conforma cu
normele liberei concurene, un centru de logistic trebuie s fie deschis pentru a permite
accesul la toate companiile implicate n activitile prevzute. De asemenea, un centru de
logistic trebuie s fie echipat cu toate facilitile publice pentru realizarea operaiunile mai
susmenionate.
n vederea ncurajrii transportului intermodal pentru manipularea mrfurilor, un
centru de logistic este de preferat s fie deservit de o multitudine de moduri de transport
(rutier, feroviar, pe ci navigabile interioare, aerian). Pentru a asigura sinergia i
cooperarea comercial, este important ca un centru de logistic s fie gestionat ntr-un corp
juridic unic i neutru (de preferin de ctre un parteneriat public-privat). n cele din urm,
un centru de logistic trebuie s fie conform cu standardele europene de calitate i de
performan pentru a oferi cadrul pentru soluiile de transport comercial i durabil.


Contract de concesiune de servicii =contractul care are aceleai caracteristici ca
i contractul de servicii, cu deosebirea c n contrapartida serviciilor prestate contractantul,
n calitate de concesionar, primete din partea autoritii contractante, n calitate de
concedent, dreptul de a exploata serviciile pe o perioad determinat sau acest drept nsoit
de plata unei sume de bani prestabilite.
Contract de Finanare =document care reglementeaz relaia dintre Autoritatea
de Management i beneficiar pe perioada de implementare a unui proiect, stabilind
drepturile i obligaiile fiecruia cu privire la proiectul respectiv.
Coridor de transport feroviar de marf =totalitatea liniilor feroviare desemnate,
inclusiv liniile de transbordare feroviar de pe teritoriul i respectiv dintre statele membre
i, dac este cazul, ri tere europene, care leag dou sau mai multe terminale de-a lungul
unei rute principale i, dac este cazul, rute ocolitoare i seciuni care le conecteaz,
inclusiv infrastructura feroviar i echipamentele aferente i serviciile feroviare relevante
n conformitate cu articolul 5 din Directiva 2001/14/CE.
Coridorul de transport mai verde este un concept de transport integrat n care
transportul maritim, feroviar, pe cile navigabile interioare i rutier se completeaz unul pe
cellalt pentru a putea permite alegerea unui mod de transport mai ecologic.
Container =cutie special, consolidat permind stivuirea i transportul acesteia
pe orizontal sau vertical.
Corp mobil =o unitate pentru transportul de marf, standardizat n conformitate
cu dimensiunile vehiculelor rutiere i echipat cu dispozitive de manevrare necesare
activitii de transbordare a acesteia de pe un mod de transport pe alt mod, n special
rutier/feroviar.
Dezvoltare durabil =dezvoltarea care corespunde necesitilor prezentului, fr a
compromite posibilitatea generaiilor viitoare de a-i satisface propriile necesiti.
Emisie = evacuarea direct ori indirect, din surse punctuale sau difuze, de
substane, vibraii, radiaii electromagnetice i ionizante, cldur ori de zgomot n aer, ap
sau sol.
Evaluarea impactului asupra mediului =proces menit s identifice, s descrie i
s stabileasc, n funcie de fiecare caz i n conformitate cu legislaia n vigoare, efectele
directe i indirecte, sinergice, cumulative, principale i secundare ale unui proiect asupra
sntii oamenilor i a mediului.
Gestionarul infrastructurii =orice organism sau orice ntreprindere care are ca
obiect principal de activitate administrarea i ntreinerea infrastructurii feroviare; aceasta
include i gestionarea sistemelor de control i de siguran a infrastructurii.
Hub = un punct central, un nod al unei reele de transport sau un centru de
redistribuire.
Infrastructur feroviar =ansamblul elementelor necesare circulaiei i manevrei
materialului rulant, cldirile staiilor de cale ferat, cu facilitile aferente, precum i
celelalte cldiri i faciliti destinate desfurrii transportului feroviar.
Infrastructura de transport intermodal = zon operaional n care uniti
intermodale de marf (containere, n special) sunt transferate ntre diferite moduri de
transport: rutier, feroviar, ci navigabile sau aerian.


Intreprindere public =persoan juridic ce desfoar activiti economice i
asupra creia se exercit direct sau indirect, ca urmare a unor drepturi de proprietate, a
participaiilor financiare sau a regulilor specifice prevzute n actul de nfiinare a
intreprinderii respective.
Lan de transport = succesiunea modurilor de transport necesar deplasrii
mrfurilor de la origine la destinaie. n cadrul unui lan de transport are/au loc una/mai
multe transbordri.
Mod de transport =metod de transport utilizat pentru deplasarea mrfurilor i
cltorilor.
Operator economic = oricare furnizor de produse, prestator de servicii ori
executant de lucrri persoan fizic/juridic, de drept public sau privat, ori grup de astfel
de persoane cu activitate n domeniul care ofer n mod licit pe pia produse, servicii
i/sau execuie de lucrri.
Operator de transport =orice agent economic, cu capital de stat sau privat, care a
obinut o licen n conformitate cu legislaia n vigoare, a crui activitate principal const
n efectuarea de prestaii de transport de marf i/sau de cltori.
Plan de implementare =documentul care prezint mijloacele i strategia pe care
prile interesate intenioneaz s le implementeze n scopul realizrii, ntr-o anumit
perioad de timp, a activitilor necesare i suficiente pentru instituirea coridorului de
transport de marf.
Platform =ramp pentru ncrcarea i descrcarea vagoanelor.
Proiect prioritar =proiect de infrastructur care const n:
a) construcia sau mbuntirea infrastructurilor feroviare ori de pe cile navigabile
interioare, astfel nct transportul unitilor de transport intermodale (UTI) s
devin posibil din punct de vedere tehnic i viabil, ct i din punct de vedere
economic;
b) construcia sau dezvoltarea de terminale intermodale pentru transporturi
interioare, inclusiv dotarea acestora cu echipamente de transbordare fixe ori
mobile;
c) adaptarea zonelor portuare pentru dezvoltarea sau mbuntirea transferului
containerelor ntre transportul maritim i transportul feroviar, pe cile
navigabile interioare sau rutier;
d) utilizarea echipamentelor de transport feroviar special adaptate pentru
transportul combinat, acolo unde acest lucru este cerut de caracteristicile
infrastructurii, n special din punctul de vedere al costului adaptrii eventuale a
unei astfel de infrastructuri i sub rezerva ca utilizarea unor astfel de
echipamente s fie asociat cu infrastructura n cauz i ca operatorii implicai
s aib acces nediscriminatoriu la aceasta.
Program Operaional Sectorial Transport = document strategic aprobat de
Comisia European pentru finanarea de investiii n domeniul transporturilor, identificat
ca sector prioritar n Cadrul Strategic Naional de Referin.
Reeaua de transport este format din urmtoarele componente: infrastructura de
transport, reeaua de management al traficului i reeaua sistemului de poziionare i
navigaie.
Reeaua de ci feroviare cuprinde reeaua feroviar de mare vitez i reeaua
feroviar convenional.


Reeaua de ci navigabile interioare cuprinde: fluviul Dunrea, rurile pe
poriunile lor navigabile, canalele navigabile, precum i diferitele brae care asigur
legatura dintre acestea.
Reeaua de ci rutiere cuprinde autostrzi, drumuri expres i drumuri naionale,
existente sau care urmeaz a fi realizate, i care ocolesc principalele centre urbane pe rutele
identificate pe reea i ndeplinesc cel puin una dintre condiiile urmtoare:
a) joac un rol important n traficul pe distan lung;
b) furnizeaz legturi cu alte moduri de transport;
c) realizeaz legtura dintre regiunile izolate i periferice i regiunile centrale ale
Romniei.
Reeaua de management i informare asupra traficului i reeaua de
determinare a poziiei i de navigaie includ instalaiile tehnice necesare i sistemele de
informaii i de comunicaii care asigur operarea armonioas a reelei i gestionarea
eficient a traficului.
Reeaua de management al traficului aerian cuprinde:
a) spaiul aerian rezervat pentru aviaia general;
b) cile aeriene;
c) faciliti pentru navigaia aerian;
d) sistemele de management i planificare a traficului i sistemul de control al
traficului aerian, cum ar fi: centre de control, mijloace de comunicare i
urmrire a traficului, care sunt necesare pentru desfurarea eficient i n
siguran a traficului aerian n spaiul aerian al Romniei.
Reeaua de management i de informare asupra traficului feroviar cuprinde:
a) sistemele de management i conducere operativ a circulaiei;
b) sistemele moderne de informare a utilizatorilor;
c) sistemele de raportare pentru trenurile care transport mrfuri periculoase sau
poluante;
d) sistemele de comunicaii pentru semnalarea situaiilor periculoase i pentru
sigurana circulaiei feroviare.
Reeaua de management i de informare asupra traficului maritim i pe ci
navigabile interioare cuprinde:
a) sistemele de management al navigaiei pe cile navigabile interioare, costiere i
n porturi;
b) sistemele de determinare a poziiei navelor;
c) sistemele de raportare pentru navele care transport mrfuri periculoase sau
poluante;
d) sistemele de comunicaii pentru pericole i siguran, pentru a garanta un nivel
ridicat de siguran i eficien a navigaiei i a proteciei mediului n apele
naionale navigabile ale Romniei.
Reeaua de management i de informare asupra traficului rutier cuprinde:
a) sistemele moderne de informare a utilizatorilor;
b) sistemele de comunicaie, alarmare/anunare, intervenie;
c) sistemele de comunicaii pentru semnalarea situaiilor periculoase i pentru
sigurana circulaiei rutiere;
d) sistemele de supraveghere a circulaiei rutiere.
Serviciu de transport feroviar internaional de marf =serviciul de transport n
cadrul cruia trenul trece cel puin o dat frontiera de stat; trenul poate fi compus i/sau


descompus i diferitele pri care l compun pot proveni i pot avea destinaii diferite, cu
condiia ca toate vagoanele s treac cel puin o frontier.
Terminal =Instalaia situat de-a lungul coridorului de transport de marf i
special amenajat pentru a permite fie ncrcarea i/sau descrcarea mrfurilor din trenurile
de marf i integrarea serviciilor feroviare cu serviciile rutiere, maritime, fluviale i
aeriene, fie formarea sau modificarea compunerii trenurilor de marf. i, dac este cazul,
ndeplinirea procedurilor de frontier la graniele rilor europene tere.
Terminal intermodal de marf = nucleul unui centru logistic alctuit din
infrastructura feroviar de acces, infrastructura rutier de acces (cu intrare i ieire
separate), precum i platforma de depozitare temporar a mrfurilor transferate.
Terminal de transport intermodal =spaiul echipat pentru transbordarea de pe un
mod de transport pe alt mod i depozitarea unitilor de transport intermodal (UTI).
Traficul nsoit (osea rulant/ROLA) = acel domeniu intermediar al
transportului combinat prin care vehiculul rutier complet mpreun cu autotractorul
parcurge o parte din drumul su pe calea feroviar. Denumirea ROLA, rspndit n
general i folosit n practic n Europa, este prescurtarea expresiei germane Rollende
Landstrasse, ceea ce nseamn osea rulant. Camioanele sau camioanele cu remorc,
respectiv autotractoarele pentru semiremorci, cltoresc pe o garnitur compus din
vagoane cu platform joas. Camioanele sunt urcate n vagoane cu ajutorul unei rampe
mobile, ocupndu-i locul de-a lungul garniturii, tot cu ajutorul unei rampe. oferii de
camion (nsoitorii) cltoresc n vagoane de dormit, unde se pot odihni pe timpul
cltoriei. Timpul petrecut n tren este considerat n mod oficial, n cele mai multe ri,
drept timp de odihn, respectndu-se astfel prevederile referitoare la timpii de odihn i de
condus, ct i la mbuntirea condiiilor de munc, cci noaptea se va lucra mai puin. Pe
lng reducerea cheltuielilor de personal scad semnificativ i cheltuielile materiale
(combustibil, lubrifiant, pneuri, service). Se pot economisi taxele pentru folosirea
drumului, taxele de autostrad, impozitul pe camioane, pe tren nu trebuie prezentate
autorizaiile de circulaie. Pe lng toate acestea, nu sunt restricii la sfrit de sptmn,
trenurile circulnd att duminica, ct i n zilele de srbtoare.
Transport =Procesul de deplasare a mrfurilor i/sau persoanelor n condiii
stabilite cu ajutorul unui mijloc de transport, pe un anumit traseu. Ramur a economiei
naionale care are ca obiect activitile sociale de deplasare a produselor de la productori
spre consumatori, precum i transportarea persoanelor cu ajutorul vehiculelor folosite
pentru deservirea general a populaiei.
Transport combinat =caz particular al transportului intermodal de mrfuri n care
unitile de ncrctur (autocamionul, remorca, semiremorca cu sau fr autotractor, cutia
mobil sau containerul) se deplaseaz sau sunt deplasate, dup caz, pe drumurile publice,
pe parcursul iniial i/sau final, iar restul transportului se efectueaz pe calea ferat sau pe o
cale navigabil interioar ori pe un parcurs maritim ce depete 100 km n linie dreapt.
Elemente ale transportului combinat:
1. Material rulant specific transportului combinat;
2. Vehicule rutiere care execut transport pe parcursul iniial i/sau final al unui
transport combinat;
3. Uniti de transport intermodal (UTI): containere, cutii mobile, semiremorci
care se preteaz la transportul intermodal;
4. Utilaje i dispozitive de manipulare a UTI;


5. Logistic aferent transportului combinat: mijloace informatice, calculatoare,
soft aferent.
Parcursul rutier iniial i/sau final poate fi:
a) ntre punctul de ncrcare a mrfii i cea mai apropiat staie de cale ferat de
expediie adecvat acestui mod de transport, pentru parcursul iniial, i ntre cea mai
apropiat staie de cale ferat de destinaie adecvat i punctul de descrcare a mrfii,
pentru parcursul final;
b) pe o raz care s nu depeasc 150 km n linie dreapt de la portul fluvial sau
maritim de mbarcare sau debarcare.
Transport intermodal de marf =un caz particular al transportului multimodal de
marf n uniti de transport intermodal/containere, n care marfa n UTI/containerizat este
transbordat de pe un mod de transport pe alt mod fr a se aciona asupra mrfurilor din
UTI/container la trecerea de pe un mod de transport pe altul.
Transport multimodal de marf = sistemul n care activitatea de transport se
realizeaz prin intermediul a cel puin dou moduri de transport.
Convenia multimodal din cadrul Organizaiei Naiunilor Unite (care nu a intrat n
vigoare i, cel mai probabil, nu va intra vreodat) definete transportul multimodal n
articolul 1.1, dup cum urmeaz: Transportul internaional multimodal nseamn
transportul de mrfuri realizat pe cel puin dou moduri diferite de transport, pe baza unui
contract de transport multimodal, dintr-un loc, ntr-o ar n care mrfurile sunt preluate de
ctre operatorul de transport multimodal, n alt loc desemnat pentru livrare, situat ntr-o
alt ar.
Transport piggyback =transportul vehiculelor rutiere pe calea ferat.
Unitate de ncrcare =container, corp de schimb.
Unitate de transport intermodal =containere, corpuri de schimb sau semitrailere
(fr nsoitor)/vehicule rutiere pentru transportul de marf (cu nsoitor) necesare
desfurrii activitilor de transport intermodal.
Unitate RORO =echipament pe roi pentru transportul mrfurilor, cum ar fi
camioanele, trailerele sau semitrailere, care poate fi condus sau staionat pe o nav sau tren
n vederea transportrii.

















Anexa nr. 28
Bibliografie

Administrative obstacles in the Port of Constanta, Submission by SC CSCT SRL,
27.06.2008, used as input to Position Statement of European Ports, European Maritime
Port Organisation, 2008.
The EUs freight transport agenda: Boosting the efficiency, integration and sustainability
of freight transport in Europe, SEC(2007)1351, Commission of the European
Communities, Brussels, 2007.
Logistics Power of the Netherlands 2009, Holland International Distribution Country,
TNO, Ministry of Transport, Zoetermeer, 2009.
Marco Polo II, Executive Agency for Competitiveness and Innovation, European
Commission, Brussels, 2009.
Business plan 2010, Holland International Distribution Council, Zoetermeer, 2010.
J ust Add Water, Inland Navigation Europe, Brussels, 2009.
Economical and Ecological Comparison of Transport Modes: Road, Railways, Inland
Waterways, Planco Consulting GmbH, Essen, Bundesanstalt fr Gewsserkunde,
Koblenz, November 2007.
External Costs of Transport, Infras/IWW, Zrich/Karlsruhe, October 2004.
CO2 emission reduction in transport, Netherlands Environmental Assessment Agency
RIVM, Bilthoven, J uly 2009.
Shipping, World Trade and the Reduction of CO2 emissions, International Chamber of
Shipping, London, 2009.
Romania Effective Gateway, KLG Europe, Bucharest, April 2010.
Why the Netherlands, Holland International Distribution Council, Zoetermeer, 2009.
Economic Analysis of the European seaport system, ESPO/TMMA, Antwerp, May 2009.
European Energy and Transport: Trends to 2030 Update 2007, DG TREN, Brussels,
April 2008.
Methods for calculating the emissions of transport in the Netherlands, Task Force Traffic
and Transport of the National Emission Inventory, December 2009.
Inter-modal Transport in Europe, European Inter-modal Association, Brussels, 2005.
National Peer Review Turkey, OECD/International Transport Forum, Paris, 2009.
European Gateways Platform Sources used for J oint Taskforces MEC & MOT 2 of 4
A toolkit for the development of inter-modal hubs, Consultation Paper, Melbourne,
2006.
NAIADES, An Integrated European Action Program for Inland Waterway Transport,
Commission of the European Communities, Brussels, J anuary 2006.
Integrated Services in the Inter-modal Chain (ISIC), Ecorys, DG TREN, 2005.


Third Annual Thematic Research Summary Inter-modal Transport, Transport Research
Knowledge Centre, August 2006.
First National Contribution of Romania to the Development of the European Union
Strategy for the Danube Region, Bucharest, 2010.
Participation of the Government of the Republic of Serbia in the development of an
overall European Union strategy for the Danube Region, Belgrade, March 2010.
FREIGHTWISE, Freight Market Structure and Requirements for Inter-modal Shifts, DG
TREN, J uly 2007.
INTERIM, Integration in the inter-modal goods transport of non EU states: Rail,
inland/coastal waterway modes, ViaDonau/Ovidius University Constanta, December
2007.
Market observation Rail transport Romania (in Dutch language), RailCargo, Hoogvliet,
J uly 2009.
PROMIT, Promoting Innovative Inter-modal Freight Transport, DG TREN, February
2008.
Focus on Inter-modal Transport (in Dutch language), Transport & Logistics Netherlands,
Zoetermeer, 2008.
Current Challenges for Inter-modal Freight Transport and Logistics in Europe and the
U.S., Institute of Transportation Studies, University of California, Irvine, August 2003.
Strategia pentru transport durabil pe perioada 2007-2013 si 2020, 2030 , Ministerul
Transportturilor, Bucuresti, MARTIE 2008.
Inter-modal Transport from a Dutch Perspective, RailCargo/Bureau Shortsea
Shipping/Dutch Inland Shipping Agency, J une 2008.
Inter-modal Transport: The Corridor in View, ING, December 2008.
Market developments in rail transport 1995 2020, KIM, The Hague, November 2007.
ALSO DANUBE, Advanced Logistic Solutions for Danube Waterway, ViaDonau,
Vienna, J une 2006.
European Gateways Platform Sources used for J oint Taskforces MEC & MOT 3 of 4
Blue Ports: hubs for the regional economy (in Dutch language), TNO, 2005.
EU Strategy for the Danube Region (EUSDR), first Austrian contribution to stock-
taking, Federal Ministry for European and International Affairs, Vienna, 2009.
National Position on the EU Strategy for the Danube Region, Slovak Ministry of Foreign
Affairs, March 2010.
REGINA, reflection group on inland navigation, part of the PLATINA project, Brussels,
March 2010.
Port Development Concept Galati, ViaDonau and Metaltrade International SRL, Vienna,
April 2009.
D.A.N.U.B.E. Retea de acces la Dunare, C.N. Administratia Porturilor Dunarii
Fluviale S.A. Giurgiu, J uly 2009.


Transportation & Logistics 2030, PricewaterhouseCoopers and European Business
School, 2009.
Connecting to Compete 2010 Trade Logistics in the Global Economy, The World
Bank, Washington, 2010.
Supply Chain Strategies in a Multi-Polar World, Professor Hau L. Lee, Stanford
University, Palo Alto, California, 2009.
Romania Market Survey 2008-2011, European Gateways Platform, April 2009.
Roads to Nowhere, Romanian Academic Society (SAR), Bucharest, August 2007.
Port Marfuri Giurgiu, 1st Danube Inter-modal hub, European Gateways Platform,
October 2009.
REALISE Regional Action for Logistical Integration of Shipping across Europe,
AMRIE, Brussels, December 2005.
Seaports as turntables towards Sustainability, Ministry of Transport, Public Works and
Water Management, The Hague, November 2008.
Setting Course for a Strong Economy, Ministry of Transport, Public Works and Water
Management, The Hague, November 2007.
Responsible Shipping and a Vital Fleet, Ministry of Transport, Public Works and Water
Management, The Hague, J une 2008.
European Gateways Platform Sources used for J oint Taskforces MEC & MOT 4 of 4
DIOMIS Evolution of inter-modal rail/road traffic in Central and Eastern European
Countries by 2020, International Union of Railways (UIC), Paris, March 2010.
DIOMIS Evolution of inter-modal rail/road traffic in Central and Eastern European
Countries by 2020. Romania, Hungary, and Bulgaria Country Reports, International
Union of Railways (UIC), Paris, J anuary 2010.
Europe 2020, European Commission, Brussels, March 2010.
European Union Freight Transport Logistics Action Plan, European Commission,
Brussels, October 2007.
A sustainable future for transport towards an integrated, technology-led and user
friendly system, European Commission, Brussels, J une 2009.