Sunteți pe pagina 1din 9

Transportul de pasageri pe modul de transport public Pasageri transportati,mii pasageri

Anii Transporturi-total Transport feroviar Autobuze Taximetre Troleibuze Fluvian Aerian

2005
316438,6 5024,1 105655,6 1007,4 204255,0 134,8 361,7

2006
318140,6 5283,9 109404,6 1097,8 201855,0 102,7 396,6

2007
319060,6 5590,5 103183,6 3413,8 206338,3 119,2 415,2

2008
326059,5 5762,9 110286,2 4259,1 205172,4 105,0 473,9

2009

289975 5186 103938 3836 176436 118 459

Teriarul pe plan naional


1. Volumul total al prestaiilor - 1569675 (mii persoane) 2. Valoarea prestaiilor pe anii 2005-2009

3. Ritmul de cretere 2005-2009


Anii Ritmul de cretere (%)
Importul Republicii Moldova in anii 2005-2010 Mii dolari SUA Anii

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2005 2006 2007 2008 2009 4.Volumul Exportului

2,3 2,2 2,8

Vehicule, aeronave, vase si echipamente auxiliare de transport total Vehicule si echiamente pt caile ferate Vehicule terestre Vehicule aeriene Vapoare ,nave si structuri plutitoare

130335,8

162403,9

286087,0

390591,2 157331,2

Trim. 3 52040,2

798,1 123878,0 5650,3 9,4

2419,3 46356,8 87,4 18,3

6451,5 274582,2 4836,9 216,4

6440,1 377880,0 5933,4 337,7

1607,7 151805,0 2984,6 933,9

411,6 50901,0 600,6 127,0

5.Volumul Importului

Exportul Republicii Moldova in anii 2005-2010 Mii dolari SUA


Anii Vehicule, aeronave, vase si echipamente auxiliare de transport total Vehicule si echiamente pt caile ferate Vehicule terestre Vehicule aeriene Vapoare ,nave si structurplutitoare 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Trim. 3

15297,9

16289,7

18722,3

16064,4

14999,2

3593,6

983,0 11703,6 2591,4 19,9

615,8 14326,1 1131,8 216,0

681,6 17739,2 295,3 6,2

1356,4 13860,9 840,7 6,4

650,9 12109,0 2239,3 -

332,0 3248,8 12,8 -

Anii Coeficient de devansare

2005 11,7373

2006 10.0304

2007 6.5443

2008 4.1128

2009 9.533

6.Coeficientul de devansare (I:E*100%)

8.Ponderea comerului cu servicii n totalul comerului cu bunuri i servicii


Anii 1. Export bunuri(mil USD) 2. Import bunuri(mil USD) 3. Comert exterior cu bunuri(EX+Im)mil.USD 4. Export servicii de transport(mil.USD) 5. Import servicii de transp(mil.USD) 6. Comert exterior cu servicii de transport(EX+IM) 7. Ponderea de servicii de transport marfa in total 8. Coeficientul serviciilor de transport marfa(6/3) 9. Ponderea coeficientului 10. Export servicii(total) 11. Import servicii(total)mil.USD 12. Comertul exterior cu servicii(total)mil.USD 13. Ponderea serviciului transport in totalul serviciilor(6/12) 2005 1104.58 -2296.08 3400.66 169.55 -147.08 316.63 2006 1060.81 -2644.42 3705.23 196.95 -172.08 369.03 2007 1373.34 -3676.41 5049.75 263.76 -245.28 509.04 75.7% 0.0931 9.31% 398.94 -419.68 818.62 38.68% 0.0995 9.96% 465.66 -487.64 953.30 38.71% 0.1008 10.08% 625.08 -631.16 1256.24 40.52% 2008 1645.97 -4866.34 6512.31 357.04 -324.92 681.96 72.6% 0.1047 10.47% 837.20 -824.72 1661.92 41.03%

2009 1329.1 -3272. 4601.8 253.48 -256.7 510.25

66.2%

0.1108

11.08% 675.19 -703.9 1379.1

36.99%

9.Ponderea comerului cu servicii n PIB


Anii Ponderea(%) 2005 11.80 Ponderea transporturilor si comunicatiilor in PIB 2006 2007 2008 2009 12.23 11.82 12.32 12.08 2010 12.32

10. Liderii exportatori i importatori de servicii

Printre principalele companii de transport internationala din Moldova este Compania


Decaton-Trans Srl ce are posibilitati de incarcare din Romania catre Rusia si din Romania catre Kazahstan si din Republica Moldova catre toate tarile CSI si totodata din toate tarile CSI catre Republica Moldova si Romania.O alta companie este LidosTrans,transporta marfa inter-international Pe moduri de transport cu ajutorul crora se realizaza aceste schimburi comerciale putem meniona n primul rnd transportul auto, care din anul 2000 ncoace este detaat net ca lider n transportri cu o pondere de peste 70% (71,8% n 2008 i 70,5% n 2007) aceasta explicndu-se prin avantajele oferite de acest tip de transport. Din ntreaga cantitate de mrfuri transportate n anii 2007-2008 doar 5,8% le-au revenit transporturilor internaionale (n 2006 5,9%), restul fcndu-se la nivel naional. Dup parcursul mrfurilor, n anul 2008, transporturilor internaionale le-au revenit 69,6% (n 2007 68,9%, n 2006 68,4%). Pentru transportul rutier de mrfuri sunt nmatriculate (n 2008) 115 967 autovehicule, cea mai mare parte aflndu-se n proprietate privat. 11. Numrul de angajai n sectorul teriar

Conform datelor identificate, numrul angajailor constituie cca. 22000 pers. 12. Cele mai dinamice domenii cu servicii Cel mai dinamic domeniu de serviciu este transportul de cltori pe rute interne,insa pe rute internationale este mai mica. Transporturile auto asigur cea mai mare parte a transporturilor de mrfuri n cadrul rii. n prezent lungimea total a drumurilor cu acoperemnt rigid este de peste 10 500 km. Pe aceste drumuri se transport peste 70% din volumul de mrfuri reprezint un element esenial al potenialului economiei naionale a rii pe ele se transport cea mai mare parte a materiei prime, materialelor, mrfurilor, produselor agricole, forei de munc, att locale ct i la nivel naional i internaional, n special cu aa state ca Romnia, Ucraina, Rusia, Bulgaria etc Pe cile ferate ale Republicii Moldova nultimii ani sunt transportate peste 11 milioane tone de mrfuri anual (fr a ine cont de mrfurile transportate de regiunea separatist). Cu mijloacele de transport feroviar n anul 2009 au fost transportate doar 4,4 milioane tone de mrfuri, sau 40,1% din volumul nregistrat n anul 2008.

13. Idei de perspectiv


Concluzii generale si recomandari: **Pentru impulsionarea dezvoltrii comerului exterior prin intermediul transportului este necesar de avut o infrastructur ce ar corespunde cerinelor de exploatare tehnic i economic

acceptate la nivel internaional, de asemenea, utilaje i mijloace de transport corespunztoare i o for de munc pregtit n conformitate cu exigenele internaionale; ** Pentru Republica Moldova cea mai slab verig din ntreg sistemul de transporturi o constituie infrastructura, care se afl ntr-o stare deplorabil. Redresarea acestei stri la moment este imposibil cu propriile eforturi, de aceea autoritile statului, n ultima perioad, au apelat la ajutorul mai multor structuri financiare internaionale cum sunt: Banca European pentru Investiii, Banca Mondial, Banca European pentru reconstrucie i Dezvoltare . a. Principalele probleme cu care se confrunt actualmente transporturile feroviare din Republica Moldova i care trebuiesc soluionate ct mai curnd posibil, sunt: 1.Calitatea infrastructurii cilor ferate existente sunt ntr-o neconcordan cu ritmurile de dezvoltare a sectorului transporturi feroviare; 2.Calitatea proast a infrastructurii duce la ridicarea costurilor de transport i sporesc riscurile pentru transportul n tranzit; 3.Parc de transport nvechit i investiii sub nivelul necesar pentru a renova parcul de vagoane marfare; 4.Lipsa vagoanelor specializate, ca exemplu frigoriferele pentru transportarea produselor agricole;18 5.Barierele tehnice i logistice la trecerea frontierei; 6. Dominarea sectorului de transport feroviar de ctre un operator de stat etc. Propuneri menite a eficientiza activitatea transporturilor n dezvoltarea comerului exterior al Republicii Moldova: ** Elaborarea programului de reabilitare i modernizare a drumurilor naionale (I etap tronsoanele coridoarelor europene, II etap drumurile naionale de tip M, III etap drumuri naionale de tip R, IV etap drumuri locale). **Pentru reducerea cheltuielilor i a timpului de staionare (pn la 40 min.) a trenurilor se propune att completarea infrastructurii rutiere i feroviare (electrificate) spre i dinspre Portul Internaional Liber Giurgiuleti (prin crearea unui nod feroviar), ct i modernizarea punctelor feroviare de frontier la staiile Ungheni i Giurgiuleti (linia Cuciurgan-TighinaChiinu-Ungheni (226 km). ** Pentru intensificarea schimburilor comerciale pe fluviul Dunrea, prin conectarea la culoarul VII paneuropean, se propune crearea unor companii fluviale naionale de stat sau private n

domeniul transporturilor fluviale ce ar presta servicii agenilor economici autohtoni i strini pe fluviul Dunrea. ** Repararea i reconstrucia arterelor rutiere ce merg dinspre Ungheni ar contribui, n opinia autorului, la valorificarea mai eficient a magistralei E 583 ce ar asigura legturile comerciale terestre ale Republicii Moldova cu rile vecine pe partea de Nord a republicii. ** Construcia drumurilor naionale noi ce vor completa reeaua rutier a republicii trebuie s fie efectuat n patru benzi, pentru a putea face fa fluxului de mijloace de transport mereu crescnd, implicit, sporirea volumului de bunuri transportate. **n scopul prevenirii deteriorrii infrastructurii rutiere a republicii propunem sporirea vigilenei respectrii orarului de circulaie a vehiculelor grele (att cele din interiorul rii, ct i cele care vin din afar) pe timp de var pe toate drumurile naionale. **.n scopul sporirii rolului i a eficienii activitii transporturilor n relaiile economice internaionale ale rii, considerm necesar aplicarea unor programe de instruire, att la nivel managerial, ct i la nivel de execuie, n vederea dobndirii capacitii de aplicare a aquis-ului comunitar n domeniul transporturilor.

Teriarul pe plan mondial 1. Volumul total al prestaiilor Anii 2002 2003 2004 2005 2006 2007 cca 7774300,8 (mil. Persoane)

2. Valoarea prestaiilor pe anii 2002-2007


Pasageri transportai (mil pers.) 1010281,3 1170084,8 1210281,4 1398245,3 1428335,8 1557072,2

3. Ritmul de cretere 2005-2007 Anii Ritmul de cretere (%) 1,15 2005

2006 2007

1,17 1,21

4. Volumul exportului
Denumirea seciunii Mijloace i materiale de transport mil. dolari SUA 4675,3 Structura, % 3,4 n % fa de anul 2006 102,9

5. Volumul importului
Denumirea seciunii Mijloace i materiale de transport Mil. dolari SUA 71550,4 Structura, % 9,8 n % fa de anul 2006 4,8

6. Coeficientul de devansare (I:E*100%)


71550,4: 4675,3*100% =

7.Ponderea comerului cu servicii n totalul comerului cu bunuri i servicii


n totalul serviciilor mondiale ponderea serviciilor de transport constituie 8,2%.

8.Principalele state exportatoare de servicii


Principalele state exportatoare de servicii sint: Rusia, SUA, Brazilia, China, Frana, etc. Numai transportul maritim n Japonia, Marea Britanie, Germania i Norvegia constituie peste 50% din exporturile de servicii. Conform datelor Bncii Mondiale piaa mondial a serviciilor de transport n 2007 se estima la 2,2 trilioane de dolari sau 6,8% din PIB-ul mondial. Dup declanarea crizei economice mondiale ctre anul 2008 comerul mondial cu servicii de transport s-a redus la 1,94 trilioane de dolari. n totalul serviciilor mondiale ponderea serviciilor de transport constituie 8,2%

9.Principalele state importatoare de servicii


Principalele state importatoare de servicii sint: Germania, India, Italia, Spania, etc.

10.Poziiile deinute de state exportatoare i importatoare


. Repartiia geografic a comerului cu servicii prezentat pe ri aparte se caracterizeaz printr-o mare neuniformitate cu o pondere dominant a statelor nalt dezvoltate. Principalul furnizor de servicii de transport pe piaa internaional, pe parcursul mai multor ani, rmne a fi SUA. n 2007

exportul sumar al serviciilor de transport al SUA a constituit circa 68,5 mld. dolari. Unicul lider la importul serviciilor de transport la fel sunt SUA, care n 2007 a importat servicii de transport n sum de 92,8 mld. dolari Cele mai mari cantiti de mrfuri ncrcate-descrcate n porturi sunt nregistrate n Japonia (800 mil. t), SUA (650 mil. t), Marea Britanie (350 mil. t), Germania (300 mil. t) . a

11. Numrul de angajai n sectorul teriar


Conform datelor identificate, numrul angajailor constituie cca. 5500000 pers.

12. Cele mai dinamice domenii cu servicii


Pe ap i pe cile ferate, n cea mai mare parte, se transport produsele n vrac, fr ambalaj cum sunt petrolul,crbunele, minereuri, prundi etc. n prezent prin intermediul transporturilor maritime n ntreaga lume sunt transportate 80% din mrfurile comercializate. O contribuie mai important la acest capitol o au flotilele din Panama, Liberia, Grecia, Bahamas, Cipru, Malta etc., care i au cele mai mari capaciti de transportare. Cele mai mari cantiti de mrfuri ncrcate-descrcate n porturi sunt nregistrate n Japonia (800 mil. t), SUA (650 mil. t), Marea Britanie (350 mil. t), Germania (300 mil. t) . a. Cele mai dinamice domenii de servicii, le constituie transportul de cltori pe rute internaionale i desigur interne. Cel mai dinamic sector al acestor servicii l constituie reeaua metrourilor, ce pe plan mondial se estimeaz la 135 metrouri (dintre care principalele ri sint SUA- 18 metrouri, Japonia- 16 metrouri, China-10, Rusia-8, Brazilia- 8, etc ).

13. Idei de perspectiv Perspectivele dezvoltrii urmtoarele direcii:

transporturilor

internaionale

vizeaz

1. Excluderea complet a operaiunilor de transbordare a mrfurilor n procesul transportrii datorit utilizrii transporturilor mixte i combinate; 2. Excluderea sau reducerea semnificativ a prelucrrii mrfurilor la depozite din contul utilizrii celor mai noi metode de asigurare tehnico-materiale; 3. Excluderea complet a fluxului de documente sub form de hrtie din contul implementrii sistemelor electronice de informare; 4. Simplificarea la maxim sau excluderea total a formalitilor de trecere a frontierelor de stat de ctre fluxurile de transport internaional; 5. Egalarea nivelului de dezvoltare tehnic a mijloacelor de transport; 6. Crearea infrastructurii unice a sistemei de transport; 7. Unificarea documentelor de transport i vamale; 8. Sporirea calitii transporturilor internaionale din contul creri standardelor internaionale privind acest aspect i o sistem de control asupra executrii acestuia; 9. Perfecionarea formelor organizaionale i a sistemelor tehnologice de deplasare.

Concluzii generale si recomandari:


**. Activitatea de transportare internaional a bunurilor este una din cele mai complexe operaiuni, care necesit implicarea multor organizaii specializate cu diferite profiluri (expediie, asigurri etc.), avnd n final obiectivul de a reduce cheltuielile de transport, timpul i riscurile caracteristice acestei activiti. Aceste organizaii pot fi att guvernamentale, ct i neguvernamentale; ** Transporturile sunt unul din cele mai importante sectoare poluante a mediului nconjurtor. Reieind din aceasta, toate prevederile, la nivel internaional, viznd construcia i exploatarea tuturor tipurilor de mijloace de transport se face n strict conformitate cu cerinele ecologice stabilite prin acte normative internaionale la care se racordeaz i actele legislative naionale; ** Transporturile internaionale sunt unul din principalii factori ai dezvoltrii relaiilor economice internaionale, care n economia diferitor state au o pondere cuprins ntre 4 i 9%. Pentru Republica Moldova, n ultimii ani, aceast pondere constituie circa 12%; ** Evoluia dinamic a procesului de transport a fost susinut de crearea de culoare de transport internaionale, care au concentrat mijloace financiare importante pentru perfecionarea infrastructurii; ** Culoarele de transport create au simplificat procedurile de traversare a frontierelor i, implicit, modul de derulare a relaiilor economice internaionale;

Powered by http://www.referat.ro/ cel mai tare site cu referate