CONINUTUL PROIECTULUI

...

NTRODUCERE
CAPITOLUL I. PARTEA DE PROIECTARE

1.1 Destinaia postului, schema procesului tehnologic

....

1.2 Selectarea datelor iniiale i normative

....

1.3 Calculul manoperei anuale.

....

1.3.1 Corectarea normativelor periodicitii RT i parcursului RK.

....

1.3.2 Calculul indicilor tehnico exploatare a parcului de automobile.

....

1.3.3 Calculul numrului de RT de fiecare tip a parcului de automobile. ....

1.3.4 Corectarea normativelor volumului de lucru a RT i RC.

....

1.3.5 Calculul volumului de lucrri anuale a RT i RC.

....

1.3.6 Repartizarea volumului de lucrri a RT dup tipuri.

....

1.3.7 Repartizarea volumului de lucrri a RC dup tipuri.

....

1.3.8 Aprecierea manoperei precizate a postului ( sectorului) proiectat. ....

1.3.9 Aprecierea volumului anual de lucru n postul proiectat

....

1.4 Calculul numrului de posturi i linii de testare

....

1.5 Calculul numrului de muncitori productivi n sectorul de producie.

....

1.6 Selectarea utilajului tehnologic i a inventarului de producie

....

1.7 Calculul suprafeei de producie a sectorului ( zonei).

....

1.8. Calculul iluminrii i ventilaiei postului (sectorului).

....

1.9. Calculul energetic al postului (sectorului).

....

1.10. Cerinele generale de construcie, planificarea posturilor.

....

CAPITOLUL II. PARTEA TEHNOLOGIC

2.1. Destinaia construcia i principiul de funcionare a mecanismelor.

....

2.2.Defeciunile posibele, simptoamele i cauzele apariiei.

....

2.3. Parametrii i mijloacele acestora de diagnosticare.

....

2.4. Algoritmul procesului de testare tehnic.

....

2.5. Normarea tehnic a operaiilor de testare.

....

2.6. Elaborarea fielor de testare

....

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

2.7. ntocmirea raportului de testare.

....

Bibliografia

....

Introducere
Transportul auto este unul din cele mai rspndite tipuri de transport din
Republica Moldova, acoperind 2/3 din necesitile de transportare n economia

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

naional. Materialul rulant este n mare parte adus de peste hotare de la mna a doua,
cele noi sunt importante de ctre dilerii oficiali n Republica Moldova de acum civa
ani. Republica Moldova ne avnd nici o uzin de fabricare a autoturismelor i
camioanelor, de aceea ele sunt importate din Europa de Est i de Vest.
Prin intermediul transportului auto se pot transporta mai multe categorii de
ncrcturi din punct de vedere al masei i volumului ncrcturii, de exemplu cu un
automobil simplu poi duce o ncrctur de 350 kg, cu un alt autovehicul 2000 kg,
cu un autocamion -35 tone. Pentru a asigura sigurana circulaiei rutiere, pentru a
determina starea tehnic a materialului rulant i pentru protecia mediului ambiant
este nevoie ca materialele rulante s fie supuse diagnosticrii tehnice.
Diagnosticarea tehnic prezint un complex de legiti i principii pe baza cruia
se formeaz un sistem de diagnosticare avnd obiectiv de a determina starea tehnic a
agregatelor fr a le demonta utiliznd diferite metode i mijloace de diagnosticare
pentru a determina parametrii de stare tehnic. Pentru a putea determina defectele ce
apar n timpul exploatrii automobilelor trebuie s determinm parametrii care pot fi
de 3 tipuri:
1)

Parametrii funcionali aceti parametri caracterizeaz funcionarea

automobilului n ansamblu i componentele sale ( consumul de combustibil,

puterea motorului, presiunea combustibilului, eficacitatea sistemului de
frnare);
2)

Parametrii

structurali

caracterizeaz

structura

ansamblurilor,

subansamblurilor i a pieselor ( jocurile, strngerile ce pot fi reglabile);

3)

Parametrii auxiliari care apreciaz funcionarea automobilului n timpul

exploatrii ( zgomote, bti i vibraii).

Starea tehnic a motoarelor rulante poate fi determinat n urma utilizrii
diferitor metode:
1)

Metoda subiectiv prin metoda subiectiv de diagnosticare care

determin starea tehnic a agregatelor utiliznd organele de sim (metoda

senzitiv);

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

2)

Metoda obiectiv prin metoda obiectiv de diagnosticare a materialelor

rulante pot fi determinai parametrii de diagnosticare utiliznd urmtoarele

tipuri de utilaj tehnologic:
a)

Aparate de verificare ( aparat pentru verificarea gradului

de fum;
b)

Instrumente de msurare ( ubler, micrometru, rigla);

c)

Standuri de diagnosticare ( standuri pentru verificarea

frnelor).

Capitolul I. PARTEA DE PROIECTARE

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

1.1 Destinaia sectorului de diagnosticare, schema procesului tehnologic

Scopul postului de diagnosticare general este de a aprecia starea tehnic
general a agregatelor, sistemelor ce influeneaz la securitatea circulaiei rutiere i a
mediului ambiant. n cadrul postului de diagnosticare general a materialelor rulante
se efectuiaz operaii n urmtoarele sisteme:
1. Verificarea sistemului de frnare;
2. Propulsia;
3. Verificarea suspensiei;
4. Verificarea sistemului de direcie;
5. Verificarea sistemului de iluminare i semnalizare.
Schema procesului tehnologic
Primirea autocamionului la post
Identificarea autocamionului la post
Instalarea autocamionului la postul de lucru
Stabilirea parametrilor de verificare
Selectarea utilajului de verificare
Msurarea propriu-zis a parametrilor
Compararea rezultatelor msurate
Efectuarea lucrrilor de reglare

Efectuarea lucrrilor de RC

Eliberarea autocamionului n stare bun

1.2 Selectarea datelor iniiale i normative
Datele iniiale i normative se aleg din sarcina pentru proiectare i din anexelor
nr. 1-10 i se introduc n tabela 1.1

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

Tabelul 1.1
Date iniiale i normative
Nr
Denumirea parametrilor

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

15

Numrul de unitilor de transport, A

Parcursul mediu timp de 24h,Lmz
Periodicitatea RT-1, L1n
Periodicitatea RT-2, L2n
Parcursul pn la RK, Lrkn
Pavajul drumului, D
Tipul reliefului, R
Condiiile de circulaie
Categoria condiiilor de exploatare
Parcursul de la nceputul exploatrii
Numrul de zile lucrtoare pe an, Zla
Durata staionrii la RT i RC, d
Durata staionrii la RK, Zrk
Coeficienii de corectare n dependen de:
a) condiiile de exploatare, K1
- periodicitatea T
- parcursul pn la RK
- volumul de lucru specific RC
b) modificarea unitilor de transport RK
- volumul de lucru a RT i RC
- parcursul pn la RK
c) condiiile climaterice, K3
- periodicitatea RT
- parcursul pn la RK
- manopera RC
d) parcursul de nceputul exploatrii
- volumul de lucru specific RC, K4
- durata staionrii la RT i RC, K14
e) numrul de grupe tehnologice, K5
f) de modul de pstrare a autovehiculelor,
K6
Volumul de lucru normativ a RT i RC
CZ, tcz
RT-1, t1
RT-2, t2
RC/1000. trc

Uniti
de
msur

Marca unitilor de
transport
MAN
DAF

uniti
km
km
km
km

zile
zile
zile
zile

Om*h
Om*h
Om*h
Om*h

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

1.3 Calculul manoperei anuale

1.3.1 Corectarea normativelor periodicitii RT i parcursul RK
Programul de producie a TA este un numr planificat de aciuni de ntreineri
tehnice de fiecare tip ( CZ; RT-1, RT-2) pentru o anumit perioad de timp.
Numrul de reparaii curente pentru aceiai perioad nu poate fi planificat,
deoarece pentru reparaia curent a agregatelor automobilelor nu sunt periodiciti
normative i reparaia se efectuiaz dup necesitate la apariia defeciunii.
Valorile normativelor periodicitilor RT i parcursul pn la RK, alese i fixate
n tabelul 1.1, sunt date pentru condiiile de exploatare, standarde, dar automobilele
sunt exploatate n diferite condiii de exploatare, de aceea aceste normative sunt
necesare de corectat pentru condiiile de exploatare utiliznd urmtoarele formule:
L1c = Ln1 * K1 *K3,

(1.1)

L2c = Ln2 * K1 *K3,

(1.2)

Lrkc = Lrkn * K1 * K2 * K3,

(1.3)

n care:
L1c; L2c; Lrkc; periodicitatea normativ a RT-1 i parcursul pn la RK
corectat;
L1n; L2n; Lrkn; - periodicitatea RT i parcursul pn la RK normativ, ( tab.1,
p.3; 4; 5);
K1; K2; K3; coeficienii de corectare ( vezi tab. 1 p. 14);
Deoarece instalaia automobilelor la RT se efectuiaz peste un numr ntreg de
zile, avnd n vedere parcursul zilnic, atunci periodicitile corectate RT i parcursul
zilnic trebuie s fie multiple.
Pentru comoditate calculele corectrii normativelor periodicitii RT i
parcursului pn la RK le efectum n tabelul 1.2
Tabelul 1.2
Corectarea normativelor periodicitii RT i parcursul pn la RK.

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

Marca unitilor de
transport

Tipul
RT i
RC

Periodicitat
ea normativ,km

Coeficieni de
corectare
K1 K2 K3

Periodicitatea Multipli- Periodicicalculat,km

citatea tatea calculat,km

CZ
RT-1
RT-2
RK
CZ
RT-1
RT-2
RK

MAN

DAF

1.3.2 Calculul indicilor tehnico exploatare a parcursului de automobile.

Calculm coeficientul disponibilitii tehnice a automobilelor pe fiecare marc
aparte dup urmtoarea formul:
1
1
t = 1 ( Lmz * 4 * d Z rk ) ;

1000

(1.4)

Lrkc

unde:
Lmz parcursul mediu zilnic a automobilului, (vezi tab. 1.1 );
d durata staionrii la RT i RC ( vezi tab. 1.1 );
Zrk durata staionrii la RK ( vezi tab.1.1 );
K14 coeficientul de corectare ( vezi tab. 1.1 ).
Calculm coeficientul de utilizare a automobilelor pe fiecare marc aparte dup
urmtoarea formul:
Z 1a

u = t * Z
ca

(1.5)

n care:
Zla zile lucrtoare n an;
Zca zile calendaristice n an;
Calculm parcursul anual a automobilelor pe fiecare marc aparte dup
urmtoarea formul:
La = A * Lmz * Zca * u,

(1.6)

Unde:

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

A numrul de automobile de marca dat;

Lmz parcursul mediu zilnic a automobilului ( vezi tab. 1.1);
Zca zile calendaristice;
u coeficientul de utilizare a automobilelor.
Calculm parcursul anual al parcului de automobile dup urmtoarea formul;
Lpa = La1 + La2 + ...+ Lan,

(1.7)

Unde:
La1,La2, Lan parcursurile anuale a automobilelor pe fiecare marc aparte.
1.3.3 Calculul numrului de RT de fiecare tip a parcului de automobile.
Calculm numrul de RT n an de fiecare tip a automobilelor pe fiecare marc
aparte dup urmtoarele formule:
La
L2 c

N2a =

(1.8)

a
N1a = L N 2 a ;
1c

(1.9)

Ncza =

La
Lmz

(1.10)

Calculm numrul de RT n zi de fiecare tip a automobilelor pe fiecare marc

aparte dup urmtoarele formule:
N2z =

N 2a
Z 1a

N1z =

(1.11)
N 1a
Z 1a

(1.12)

Ncz = Z
;
1a

(1.13)

N cza

Programa zilnic, este factorul determinat la alegerea metodei de organizare a

RT-1 i RT-2. De exemplu: dac programa zilnic a RT-1 este de cel puin 12...15
aciuni, iar a RT-2 de cel puin 5...6 aciuni, atunci se recomand de organizat RT la
linii n flux.

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

Pentru comoditate calculele programei de producere i parcursurile anuale le

efectum n tabela 2.3.
Tabelul 1.3
Calculul numrului de RT i parcursurile anuale pe parc.
Denumirea indicelui

Marca auFormulele i calculul

tomobilului
1.Coeficientul de disponiMAN
t= 1/1+335*0.38*1/1000
bilitate tehnic, t
DAF
t= 1/1+315*0.43*1.2/1000
2.Coeficientul de utilizare a
MAN
u = 0.887 * 305/366
automobilu-lui, u
DAF
u = 0.860 * 305/366
3.Parcursul
anual
a
MAN
La = 31*335*0.739*366
automobilelor, La
DAF
La = 29*315*0.716*366
4. Parcursul anual a
Lpa = 2808873+2393882
automobilelor, Lpa
5.Numrul de RT-2 n an,
MAN
N2a = 2808873/23040
N2a
DAF
N2a = 2393882/23040
6. Numrul de RT-1 n an,
MAN
N1a = 2808873/5695-122
N1a
DAF
N1a = 2393882/5670-10 4
7. Numrul de CZ n an,
MAN
Ncza = 2808873/335
Ncza
DAF
Ncza = 2393882/315
8.Numrul de RT-2 n zi,
MAN
N2z = 122/305
N2z
DAF
N2z = 104/305
9. Numrul de RT-1 n zi,
MAN
N1z = 371/305
N1z
DAF
N1z = 318/305
10. Numrul de CZ n zi,
MAN
Nczz = 8385/305
Nczz
DAF
Nczz = 7600/305
11. Numrul de D-1 anual,
MAN
ND1a =1.1*371+122
ND1a
DAF
ND1a =1.1*318+104
12. Numrul de D-2 anual,
MAN
ND2a = 1.2*122
ND2a
DAF
ND2a = 1.2*104
13. Numrul de D-1 zilnic,
MAN
ND1z = 530/305
ND1z
DAF
ND1z =454/305
14. Numrul de D-2 zilnic,
MAN
ND2z = 146/305
ND2z
DAF
ND2z = 125/305

Valoarea
primit

Calculm numrul de diagnosticri tehnice anual pentru fiecare tip a

automobilelor pe fiecare marc aparte dup urmtoarele formule:
ND1a = 1.1 * N1a + N2a;

(1.14)
Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

ND2a = 1.2 * N2a;

(1.15)

Calculm numrul de diagnosticri tehnice zilnice pentru fiecare tip a

automobilelor pe fiecare marc aparte dup urmtoarele formule:
N D1a

ND1z = Z
1a

N D 2a

ND2z = Z
1a

(1.16)

(1.17)

1.3.4 Corectarea normativelor volumului de lucru a RT i RC.

Volumul de lucru normativ a RT i RC trebuie de adus la condiiile concrete de
exploatare utiliznd urmtoarele formule:
t'cz = t cz * k2* k5
t'1 = t 1 * k2* k5
t'2 = t 2 * k2* k5

(1.20)

t'rc = t rc * k1* k2 * k3* k4 * k5* k6

(1.21)

n care:
t'cz; t'1; t'2; t'rc volumul de lucru corectat;
t cz; t 1; t 2; t rc - volumul de lucru normativ (vezi tab1.1);
k1; k2: k3; k4; k5; k6 - coeficieni de corectare (vezi tab.1.1);
Pentru comoditate calculele corectrii normativelor volumului de lucru de la RT
i RC le efectum n tabelul 1.4

Tabelul 1.4
Corectarea normativelor volumului de lucru la RT i RC.
Marca unitilor de
transport

Volumul de lucru
normativ, om*h

K1

Coeficienii de corectare
K2
K3
K4
K5

K6

Volumul de
lucru corectat,
om*h

t cz

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

MAN

t1
t2
t rc
t cz
t1
t2
t rc

DAF

1.3.5 Calculul volumului de lucrri anuale a RT i RC.

Volumul anual de lucru se determin n om *h i include volumul de lucru la RT
i RC. Calculul volumului anual de lucrri la RT se calculeaz reieind din programa
anual de producere a ntreinerii date i volumul de lucru normativ a unei ntreineri
tehnice dup urmtoarele formule:
T cza = Ncza * t'cz,
(1.22)
T1a = N1a * t'1,
(1.23)
T2a = N2a * t'2,

(1.24)

n care:
T

cza

, T1a, T2a volumul de lucru anual a ntreprinderilor tehnice

corespunztoare;
Ncza, N1a, N2a programa anual de producere a ntreinerilor tehnice,
t'cz; t'1; t'2 volumul de lucru normativ a unei ntreineri tehnice;
Volumul anual de lucru a lucrtorilor de reparaie curent se apreciaz reieind
din parcursul anual a automobilelor i volumul de lucru normativ a reparaiei curente
la 1000 km parcuri dup urmtoarea formul:
1

TRC =

La * t rc
;
1000

(1.25)

unde:
La parcursul anual al automobilelor;
t1rc volumul de lucru la 1000 km parcuri;

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

Ttot = T cza + T1a + T2a + TRC;

(1.26)

Pentru comoditate calculele volumelor de lucru anuale a RT i RC le efectum n

tabelul 2.
Tabelul 1.5
Volumelor de lucru anuale a RT i RC.
Tipul
aciunii
CZ
RT-1
RT-2
RC
Suma

Simb
olul
T cza
T1a
T2a
TRC
Ttot

Calculele pe metodele
MAN

DAF

Rezultatele
MAN

Suma

DAF

1.3.6 Repartizarea volumului de lucrri RT dup tipuri.

Volumul de lucru a RT i RC se repartizeaz la locurile de ndeplinire dup
criteriile tehnologice i organizaionale. Repartizarea volumului de lucrri a RT dup
tipuri se efectuiaz conform recomandaiilor surselor bibliografice i se fixeaz n
tab.1.6.
Tabelul 1.6
Repartizarea volumului de lucrri a RT dup tipuri.
Tipurile de lucru
%
RT-1
1. Diagnosticarea general
2. De fixare
3. De reglare
4. De ungere-alimentar
5. Electrotehnice
6. Instalaia alimentar
7. Anvelope
n total
RT-2
1. Diagnosticarea aprofundat
2. De fixare
3. De reglare
4. De ungere-alimentar

Marca automobilului
MAN
DAF
%

10
10
35
20
9
11
5
100

10
10
35
20
9
11
5
100

10
18
35
15

10
18
35
15

Suma

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

5. Electrotehnice
6. Instalaia alimentar
7. Pneuri
n total

10
9
3
100

10
9
3
100

1.3.7 Repartizarea volumului de lucru a RC dup tipuri.

Repartizarea volumului de lucru a RC dup tipuri se efectuiaz conform
recomandaiilor surselor bibliografice i se fixeaz n tabelul 1.7.
Tabelul 1.7
Repartizarea volumului de lucru a RC dup tipuri.
Tipurile de lucru
Marca automobilului
MAN
DAF
%
%
Lucrri efectuate la posturi.
1. Diagnosticarea general.
1
1
2. Diagnosticarea aprofundat.
1
1
3. De reglare.
20
20
4. Demontare-demontare
13
13
5. De sudare-tinichigerie.
7
7
6. De vopsire.
6
6
7. Tmplrie.
2
2
n total

50

1. Agregate
2. Lcturie-mecanice
3. Electrotehnice
4. Reparaia dis. de alimentare
5. Acumulatoare
6. Demontarea anvelopelor
7. De vulcanizare
8. De forjare
9. De armrie
10.De sudare
11.De tinichigerie
12.De armtur
n total
Suma

%
18
10
5
4
2
1
1
3
2
1
1
1
50
100

Suma

50

Lucrri de sector
%
18
10
5
4
2
1
1
3
2
1
1
1
50
100

MAN

DAF

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

Dup repartizarea lucrrilor pe tipuri poate fi determinat volumul anual de lucru

necesare pentru realizarea lucrrilor de diagnosticare, respectiv, D-1 i D-2, dup
urmtoarele relaii:
TD1a = TDGa + 0.5 * TDGEa,

(1.27)

TD2a = TDea + 0.5 * TDGEa,

(1.28)

n care:
TDGa volumul de lucru pentru diagnosticarea general ( dup repartizarea
lucrrilor de RT-1), om *h (vezi tab.1.6);
TDea volumul anual de lucru pentru diagnosticarea pe elemente ( dup
repartizarea lucrrilor de RT-2), om *h ( vezi tab.1.6)
TDGEa volumul anual de lucru pentru diagnosticarea general pe elemente
( dup repartizarea lucrrilor de RC), om *h ( vezi tab.1.7).
TD1a =452.62 + 0.5 * 445.39 = 675.32 om/h
TD2a = 575.46 + 0.5 * 445.39 = 798.16 om/h
1.3.8 Aprecierea manoperei precizate a postul ( sectorul) proiectat.
Manopera precizat a unei diagnosticri, poate fi determinat utiliznd
urmtoarea relaie:
Tai

ti = N ; om*h
ai
n care:
Tai volumul anual de lucru la diagnosticare, om *h;
Nai programul anual de diagnosticare.
1.3.9Aprecierea volumului anual de lucru n postul ( sectorul) proiectat.
Volumul anual de lucru postul ( sectorul) proiectat se apreciaz din ( p.1.3.7 tab.
1.6; 1.7) n funcie de destinaia acesteia.
Volumul anual de lucru postul ( sectorul) proiectat constituie:
Tai = 1473.48 om *h.

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

1.4 Calculul numrului de posturi, linii de testare

Post se numete suprafaa n plan a ncperii ocupat de autovehicul. Se disting
posturi de lucru, auxiliare i de ateptare.
La posturile de lucru se ndeplinesc operaiile principale sau elementele
principale ale procesului de producie. La posturile auxiliare se ndeplinesc lucrrile
de pregtire-ncheiere precum i lucrrile ce nu s-au ndeplinit la posturile de lucru.
Posturile de ateptare se organizeaz naintea fiecrei linii n flux ( un post de
ateptare naintea fiecrui linii). La posturile de ateptare se petrece nclzirea
automobilului, precizarea volumului de lucru, care trebuie realizat, ateptarea
eliberrii postului de lucru. nainte de posturi individuale pentru RT i RC numrul de
posturi de ateptare alctuiete 20% din numrul de posturi de lucru respective.
Numrul de posturi se determin pentru fiecare tip de posturi separate. Pn la
nceputul calculelor, autovehiculule se mpart n grupe tehnologic-compatibile i mai
departe, determinarea numrului de posturi se efectuiaz pentru fiecare grup
tehnologic-compatibil
Numrul de posturi pentru RT i diagnosticare se determin dup urmtoarea
formul:
Xi = Tai* / Zla(z) *Tsch * c * Pm* = Tai* / F* Pm*

(1.29)

Unde:
Tai volumul anual de lucru respectiv, om *h ( vezi p. 1.3.9);
coeficientul normativ sosirii autovehiculelor la posturi (vezi anexa nr.11)
Zla(z) numrul de zile lucrtoare n an a zonei respective, zile( vezi tab.1.1);
Tsch durata schimbului de lucru, ore ( vezi tab. 1.1);
c numrul de schimburi ( vezi tab. 1.1);
Pm numrul mediu de muncitori care lucreaz concomitent la un post
(Pm= 1...2)
coeficientul de folosire a timpului de lucru al postului; = 0.98;
F timpul anual disponibil al postului respectiv ( F= Zla(z)* Tsch* c), ore.

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

F = 305 * 8 * 1 = 2440 ore

Xi =

1473.48 * 1.4
=1
2440 * 1 * 0.98

post

1.5 Calculul numrului de muncitori productivi n sectorul de producie.

Numrul de muncitori productivi include efectivul muncitorilor din diferite zone
i sectoare de producie, care sunt implicai nemijlocit n procesul de realizare a
lucrrilor de diagnosticare a automobilelor.
Este necesar de prevzut:
-

numrul de muncitori productivi, conform listei personalului

angajat;
-

numrul de muncitori productivi, tehnologic necesari.

Numrul de muncitori productivi, tehnologic necesari se determin pentru

fiecare sector de producie n parte, prin relaia:
T

a
PT = F ,
lm

(1.30)

unde:
Ta volumul anual de lucru n sectorul respectiv, om *h,
Flm timpul anual disponibil unui loc de munc, ore.
Poate fi determinat n felul urmtor:
Flm = [ Zca ( Z0 + Zs )] * Tsch, ore

(1.31)

n care:
Zca numrul de zile calendaristice, zile;
Z0 numrul zilelor de odihn pe an, Z0= 52 zile pentru 6 zile de munc, i
Z0 104 zile pentru 5 zile de munc;
Zs numrul zilelor de srbtori legale n an,
Tsch - durata schimbului de lucru, ore
Flm = [365- (52 + 10)] * 8 = 2424 ore

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

1473.48
=
2424

Pt =

1 muncitor

Numrul de muncitori productivi, conform listei personalului angajai se

determin pentru fiecare sector de producie n parte, prin urmtoarea relaie:
T

a
PL = F ,
l

(1.32)

unde:
F1 timpul anual disponibil al unui muncitor pentru scopuri direct productive,
i poate fi determinat n felul urmtor:
F1 = [ FLM- (Zc * Tsch)] * b, ore

(1.33)

n care:
Zc numrul zilelor de concediu n an, Zc = 24 zile;
b coeficientul ce ia n vedere zilele absentate motivat de la lucru, ( b=
0.96...0.98).
F1 = [ 2424 ( 24 * 8)] *0.96 = 2142.72 ore
PL =

1473.48
2142.72

= 1 muncitor.

1.6 Selectarea utilajului tehnologic i inventarului de producie.

Utilajul tehnologic include totalitatea standurilor staionare i mobile,
strungurilor, dispozitivelor i aparatelor, necesare pentru realizarea lucrrilor de
diagnosticare.
Inventarul de producie include totalitatea meselor i bncilor de lucru,
stelajelor, dulapurilor, tumbelor i urnelor.
Dac utilajul este tehnologic, este folosit pe ntreaga durat a schimbului de
lucru, atunci numrul unitilor de utilaj respectiv se determin reieind din volumul
de lucru, realizat cu ajutorul acestuia i timpul anual disponibil al utilajului.
Deci, numrul unitilor de utilaj tehnologic poate fi determina dup urmtoarea
relaie:

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

ut
Xut = F ,
ut

(1.34)

Tut volumul anual de lucru realizat cu ajutorul utilajului tehnologic respectiv,

om*h.
Fut timpul anual disponibil al utilajului, ore.
Timpul anual disponibil ala utilajului poate fi determinat n felul urmtor:
Fut = Zla * Tsch * C * Kut, ore

(1.35)

n care:
Zla - numrul de zile lucrtoare n an, zile( vezi tab.1.1);
Tsch durata schimbului de lucru, ore ( vezi tab. 1.1);
C - numrul de schimburi a utilajului pe durata folosirii; Kut = 0.75...0.9.
Fut = 305 * 1 *8 * 0.75 = 1830 ore
Xut =

1473.48
1
1830

utilaj

La selectarea utilajului tehnologic trebuie acordat prioritate celui specializat,

deoarece este mult mai productiv i permite asigurarea unui grad nalt de calitate a
lucrrilor efectuate.
Selectarea utilajului tehnologic folosit n sectorul proiectat se realizeaz
utiliznd sursele bibliografice indicate sau reieind din cunotinele i informaiile
obinute pe parcursul activitii practice.
Nomenclatura utilajului tehnologic selectat se ntocmete sub form de tabel.
Tabelul 1.8
Utilajul tehnologic i inventarului de producie
Nr

1
2
3
4
5

Denumirea utilajului
tehnologic i a inventarului de producie

Model,
tipul

Dimensiunil
e de gabarit,
mm
I. Utilajul tehnologic
Stand de dia. a motorului ELS-71S
900x1300
Stand de frnare
BSA-7000
2190x900
Compresor
TMP-91
800x600
Stand de direcie
SFR-91
1200x600
Panou de comand a MRF-91
700x400

Nr.de
uniti

Suprafaa
ocupat. m2

Puter
ea
kw

1
1
1
1
1

1.17
1.97
0.48
0.72
0.28

3.9
11.8
2.1
3.9
1.2

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

standului
Stan
p/u verificarea
-719
1200x800
1
echipamentului electric
II. Aparate de msur i instrumente
Analizator de gaze unive. ESA-318
1340x600
1
Multimetru
KM 8
1
Set de urubelnie
MDR-9
1
Set de instrumente
1918
1
Aparat de verificare a SLA-200
680x490
1
farurilor
III. Inventarul de producie
Scut antiincendiar
CS-007
900x400
1
ORG-7797
Lad de deeuri
400x400
1
Dulap
KMP-9
1300x700
1
Banc de lucru
CS-007
1200x800
1
IV. Mijloace de ridicare-transportare
Crucior mobil
7440
740x850
1

6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Total

0.96

1.9

0.8

1.8

0.33
0.36
0.16
0.91
0.96
0.63

9.73

26.6

1.7 Calculul suprafeei de producie a sectorului ( zonei).

Suprafeele ncperilor de producie, pot fi determinate utiliznd urmtoarele
metode:
-

analitic, n funcie de suprafaa specific, ce revine pentru un

automobil, o unitate de utilaj tehnologic sau un loc de munc;

-

grafic, n funcie de sistema de planificare, pe care, n scar

determinat, snt reprezentate elementele necesare;

-

grafo-analitic, combinnd metodele menionate.

n proiectul de an, suprafeele ncperilor de producie vor fi determinate

utiliznd metoda analitic. Valoarea coeficientului kd depinde de modalitatea de
amplasare a posturilor n ncperile de producie; vezi fig. 1.1.

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

kd = 6...7

kd = 4...5

kd = 4...5

Fig.1.1 Modalitatea de amplasare a posturilor i valoarea coeficientului

densitii amplasrii posturilor.
Suprafaa ncperilor de producere de CZ, RT, RC, i diagnosticare ct i a
sectoarelor de sudare tinichigerie, demontare a pneurilor, lemnrie i RC a
caroseriei pot fi determinate astfel:
Si = FA * Xi * Kd; m2

(1.36)

unde:
FA suprafaa de gabarit a automobilului, m2;
Xi numrul sumar de posturi n zona respectiv;
Kd coeficientul densitii amplasrii posturilor.
Valoarea coeficientului Kd depinde de modalitatea de amplasarea a posturilor n
ncperile de producie.
Suprafaa ncperilor de producie pentru lucrri n sectoare ce nu sunt implicate
mai sus pot fi determinate astfel:
Si = Fut * Kd;

(1.37)

Si = 9.73 * 4 = 38.92 m2
Unde:
Fut suprafaa total ocupat de utilajul tehnologic n plan, m2(vezi tab.1.3)

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

Kd - coeficientul densitii amplasrii utilajului ( vezi [9] pag. 159).

Devierea valorilor adoptate ale suprafeilor, de la cele calculate se admite n
limita:
-

20% pentru ncperi cu suprafaa mai mic de 100m2;

10% pentru ncperi cu suprafaa mai mare de 100m2;

Primim suprafaa sectorului de :

Si = (9.73 + ( 2.5*10)) *3.5 = 121.5 m2.
Alegem dup standard: Si = 6 * 24 = 144 m2
1.8. Calculul iluminrii i ventilaiei postului ( sectorului).
1.8.1 Calculul gradului de iluminare presupune determinarea suprafeei de
iluminare a ferestrelor i numrului acestora.
Suprafaa de iluminare a ferestrelor poate fi determinat astfel:
Sil = Si * , m2

(1.38)

Si - suprafaa postului ( sectorului) respectiv, m2;

- coeficientul de iluminare ( vezi [9] pag. 204).
Sil = 144 * 0.30= 43.2 m2
Numrul de ferestre poate fi determinat n felul urmtor:
NF =

Si
,
Sf

(1.39)

n care:
SF = 3 * 2.4 = 7.2 m2
NF =

43.2
6
7.2

m2

1.8.2 Calcului sistemului de ventilare presupune determinarea volumului de aer

refulat din spaiul postului ( sectorului), productivitii i puterii ventilatorului pentru
a selecta motorul electric necesar.
Productivitatea ventilatorului poate fi determinat astfel:
Wv = Vs * Kaer, m2/h

(1.40)

Unde:

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

Vs volumul sectorului respectiv, m3;

Kaer coeficientul de aerisire ( vezi [9], tab.2 pag. 204);
Vs = Si * h, m3;

(1.41)

Unde:
h nlimea sectorului, m
Vs = 144 * 6 = 864 m3;
Wv = 864 * 4 = 3456 m3/h;
Reieind din valoarea calculat a productivitii sunt selectate tipurile de
ventilatoare i numrul acestora ( vezi [9], tab.3. pag. 205).
Alegem 2 ventilatoare de modelul aghi -4 de tip axial cu productivitatea
1800m3/or.
Puterea ventilatorului poate fi determinat n felul urmtor:
Wv * Pv * nv

Nv = 3600 *120 * * , kw;

v
an

(1.42)

n care:
Wv productivitatea ventilatorului selectat, m3/h;
Pv presiunea dezvoltat de ventilator, Pa ( vezi [9], tab.3. p. 205);
nv numrul de ventilatoare;
v - randamentul ventilatorului ( vezi [9], tab.3. p. 205);
an randamentul angrenrii; an= 1;
Nv =

1800 * 90 * 2
324000

1.76 kw;
3600 *102 * 0.5 * 1 183600

Reieind din valoarea calculat a puterii sunt selectate tipurile de motoare

electrice necesare.
Puterea de instalare a electromotorului poate fi determinat astfel:
Ninst = * Nv, kw;

(1.43)

Unde:
coeficientul de rezerv a puterii ( = 1.1...1.5).
Ninst = 1.1 * 1.76 = 1.93 kw;

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

1.9 Cheltuieli energetic al postului ( sectorului).

1.9.1 Cheltuielile anuale de energie poate fi determinat dup urmtoarea relaie.
W = Wc + Wil, kw;

(1.44)

Unde:
Wc cheltuielile de energie la funcionarea utilajelor, kw;
Wil cheltuielile de energie pentru iluminarea sectorului, kw;
1.9.2 Cheltuielile de energie la funcionarea utilajelor poate fi calculat n felul
urmtor:
Wc = Ryi * Tef * * , kw;

(1.45)

Ryi = 26.6 * 1.93 = 51.33

Unde:
Ryi suma total de energie cheltuit a utilajelor, kw;
Tef fondul tipului real de lucru a utilajelor n dependen de evidena
folosirii, ore;
coeficientul ncrcrii utilajului; = 0.7...0.8;
coeficientul de cerere, = 0.3...0.5;
Wc = 51.33 *1830 * 0.7*0.3 = 19729.19 kw;
1.9.3 Cheltuielile de energie pentru iluminare a sectorului poate fi determinat
astfel:
Wil = R * Fy * Tan, kw;

(1.46)

Unde:
R norma cheltuielilor de energie la iluminarea 1m2, R = 15...20 W/h*m2;
Fy suprafaa sectorului, m2;
Tan cantitatea de ore lucrtoare a energiei de timp de un an;
Tan = 1050 ore
Wil =0.015 *144*1050 = 2268 kw;
W = 19729.19+2268 = 21997.19 kw;
1.10 Cerinele generale de construcie, planificarea postului.

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

La proiectarea TA construcia ncperilor de producie trebuie prevzut de

forma dreptunghiular n plan, utiliznd elemente tipice standarde. Majoritatea
ncperilor de producie trebuie s fie de tip carcas, formate din coloane amplasate
ntr-o reea determinat i panele standarde.
ncperile de producie cu un etaj pot avea urmtoarele reele standarde de
coloane, multiple la 6/18x12 sau 24x12m. n proiectele de reconstrucie se permite de
a stabili pasul coloanelor egal cu 6 sau 9 metri. Pentru construciile cu mai multe
etaje se admit reele cu parametri mai mici. nlimea ncperilor de producie trebuie
s fie divizibil la 0,6 dar nu mai mic de 3 m. Cele mai rspndite sunt ncperile cu
nlimea de 6 m.
Seciunea i dimensiunile coloanelor sunt standardizate i depind de
dimensiunile, de gabarit ale construciei la locul amplasrii pe perimetrul acesteia:
400x400mm- pentru ncperile industriale, cu distana ntre coloane de
pn la 24m i pasul de 6, nlimea de pn la 7.2m.
500x500mm- pentru ncperile industriale, cu distana ntre coloane de
pn la 24m i pasul de 12, nlimea de pn la 10.8m.
Grosimea pereilor, ncperilor depinde de destinaia acestora i materialul de
construcie i poate i poate avea urmtoarele valori: 50, 380, 150 sau 640mm.
Limea ferestrelor, porilor trebuie s fie divizibil la 600mm, iar nlimea - 600mm
pentru ferestre i 1200 pentru pori. La .T.A. sunt utilizate pori cu urmtoarele
dimensiuni: 2.6m x 3.0m; 3,6m x 3.6m; 4.0m x 3.6m; 4.0 x 4.2m. nlimea
ferestrelor: 1.2m; 2.4m; 3.6m. Limea ferestrelor: 1.5m; 2.0m; 3.0m; 4.0m.
Tipul nveliului podelei ncperilor de producie depinde de particularitile
lucrrilor i necesitatea deplasrii automobilelor prin ncperile respective.
Reeaua coloanelor, m -6x24

Dimensiunile ferestrei, m 3 x 2.4

Dimensiunile coloanelor, mm-400x400

Dimensiunile porii, m 4.2 x 4.0

nlimea ncperii, m - 6

Tipul podelei beton.

CAPITOLUL II. PARTEA TEHNOLOGIC

2.1 Destinaia construcia i principiul de funcionare a mecanismului.

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

2.2 Defeciunile posibile, simptoamele i cauzele apariiei acestora

Simptoamele
Scderea puterii, creterea consumului
de combustibil i ulei, fum abundent la
evacuare
Bti n zona cilindrilor
Evacuare abundent de gaze din conducta de ventilaie a carterului
Funcionarea neuniform a motorului,
ap pe electrozii bujiilor
Zgomote ( bti) puternice care nu dispar prin reducerea avansului la aprindere
Zgomote la pornire i turaii mari
Zgomote joase, distincte la eliberarea
pedalei de ambreiaj
Bti la toate regiunile de turaie

Cauzele posibele
Uzura sau griparea cilindrilor i pistoanelor; uzura, blocarea sau ruperea segmenilor; pierderea elasticitii segmenilor
Uzura grupului piston - cilindru
Uzura grupului piston cilindru. Fisurarea
sau arderea pistonului la motoarele diesel.
Pierderea etanitii garniturii de chiulas
Uzura bolurilor i a bucelor din piciorul
bielelor
Uzura lagrelor de biel
Uzura lagrelor paliere
Topirea lagrelor de biel i paliere

2.3 Parametrii i mijloacele de diagnosticare.

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

2.4 Algoritmul procesului de diagnosticare

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

Primirea automobilului la post

Identificarea, constatarea
Alegerea parametrilor
Puterea motorului

Consumul de combustibil

Pata de fum

Montarea utilajului
Verificarea parametrilor
Compararea rezultatului obinut
Concluzia
Eliberarea i achitarea serviciilor

2.5 Normarea tehnic a lucrrilor de diagnosticare

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

Normarea tehnic a operaiilor de diagnosticare se efectuiaz i se

ntocmete sub form de tabel ( vezi tabelul 2.1)
Tabelul 2.1
Nr.
oper.
A005
A010
A015

Denumirea operaiilor
De pregtire
De diagnosticare
De demontare
TOTAL

Utilajul
de baz
Stand de diagnosticare a mot. ELS-715
Stand de diagnosticare a mot. ELS -715
Stand de diagnosticare a mot. ELS -715

Timpul ,
min
8 min.
20 min.
6 min.
34 min.

2.6. Elaborarea fielor de diagnosticare general a motorului autocamionului MAN

A 005 De pregtire.
B

Stand de diagnosticare a motorului ELS -715

O1 De instalat automobilul la post.

O2 De conectat la toba de eapament sistemul de eliminare a gazelor.
O3 De conectat la motor traductoarele i dispozitivele de diagnosticare
T Manual
O4 De verificat nivelul de ulei, lichid de rcire n sistemul motorului
T

Indicator

n caz de necesitate nivelul trebuie s fie suplinit.

A 010 De diagnosticare
B Stand de diagnosticare a motorului ELS -715
O1 De pornit motorul i de nclzit
R Temperatura lichidului de rcire trebuie s fie 80 90 C
O2 De verificat prezena zgomotelor i btilor anormale n timpul funcionrii
motorului.
T Stetoscopul electric
O3 De verificat presiunea uleiului n sistemul de ungere
R

Presiunea uleiului trebuie s fie 5 ... 6, maximum 8.5 bar.

Coala

Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

O4 De verificat unghiul de avans la aprindere, dac este necesar de reglat

T

Chei

O5

De verificat ermeticitatea sistemului de ungere, alimentare, rcire

O6

De apreciat puterea efectiv dezvoltat de roile motoare la viteza V = 40

km/h
T
R

Vizual
Nu trebuie s fie scurgeri sau prelingeri de lichid sau combustibil

O7 De deprimat compresia n fiecare cilindru

T Compresometru
R Valorile admisibile sunt cuprinse ntre 14 i 21 MPa
O8 De apreciat pata de fum
T Gazoanalizatorul Universal ESA - 318
R

Pata de fum trebuie s constituie pn la 40% pentru motorul diesel aspirat

normal i 50 % pentru motorul diesel echipat cu turbin

A 015 De demontare
B Stand de diagnosticare a motorului ELS -715
O1 De deconectat traductoarele de la motor
O2 De deconectat sistemul de eliminare a gazelor de la toba de eapament
O3 De deplasat automobilul de la post

2.7. ntocmirea raportului de verificare

Raportul de verificare a motorului este prezentat n tabelul de mai jos i
cuprinde rezultatul msurrii.

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data


1
2
3
4
5

Parametrii de msur
Compresia n cilindri
Temperatura lichidului
Presiunea uleiului
Scurgeri de lichid, de rcire, ulei
Pata de fum

Rezultatul obinut
17
86C
6
0
21%

Rezultatul admisibil
14 ... 21
80 ... 90C
5 ... 8.5 bar
0
pn la 50%

Concluzie: n urma verificrii parametrilor am ajuns la concluzia c parametrii

se ncadreaz n normele admisibile, deci motorul autocamionului MAN este n stare
bun de funcionare.

Bibliografie
1.

Gh. Fril, Mariana Fril, St. Samoil Automobile, cunoatere,

ntreinere i reparaie " Editura Didactic i Pedagogic, R.A. Bucureti 1999.

2. Mihailovschii E. V., Serebreacov C. B., TurE. Ia., Ustroistvo avtomobilea"
-M./ Mainostroienie" 1981.

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

3. Mihai Stratulat,

Cristian Andreescu Diagnosticarea automobilului"

-Societatea tiina i Tehnic SA. Bucureti 1998.

4. Hazarov A. M., Crivenco E. L, Diagnostirovanie legcovh avtomobilei na
staniah tehnicescogo obslujivania " M.: Vsaia cola " 1987.
5.

Polojenie

tehnicescoe

obslujivanie

remonta

podvijnogo

sostava avtomobilinogo transporta "- M. Transport 1988.

6. Fastovev G.F. Organizaia tehnicescogo obslujivania i remonta legcovh
avtomobilei}), M.,Transport, 1991.
7. Cartaov V. T. Tehnologicescoe proectirovanie avtoremontnh predpriatii i
stanii TO"-M. Transport 1981.
8. Cazacian A. A. TO - avtomobilei" M. Transport 1985.
9. Suhanov B.N. TO i remont avtomobilei" Posobie po cursovomu i
diplomnomu proectirovaniiu " M. Transport 1985.
10. Organizaia i tehnologia TO - 2 gruzovh avtomobilei" M. Transport 1971.
11. Afanasiev L.L. Garaji i stanii TO avtomobilei"M. Transport 1980.
12. Salov Al Ohrana truda na ATP"M. Transport 1985.
13. Cuzneov In.M. TO na ATP " M. Transport 1986.
14. Cramarenco G.G. TOavtomobilei"M. Transport 1982.
15. Colesnic P.A. TO i remont avtomobilei"M. Transport 1985.
16. Colesnic P.A. Tehnicescii remont avtomobilei"M. Transport 1980.
17. Corpocean A., Documentaia de proiectare n construcia ntreprinderilor
auto", Chiinu, 1999
18. Corpocean A.,

Documentaia tehnologic pentru deservirea tehnic i

reparaia automobilelor. "- Chiinu: UTM} 1999.

19.

V. N. Jomiru, V. I. Amariei spravocnic po diagnostiche tehnicescogo

sostoiania avtomobilei Chiinu, Cartea Moldoveneasc 1989.

20.

Obslujivanie

norm

tehnologhicescogo

proiectirovania

predpriatii

avtomobilinogo transporta ONTP-01-91 "-M.;1991.

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data

Coala
Mod Coala

N. Document

Semnat

Data