Transportul rutier

Elemente structurale, caracteristici si

particularizari pentru Moldova.
  Transportul este o activitate care a apărut odată cu existența
omului. Limitele fizice ale organismului uman în privința
distanțelor ce puteau fi parcurse pe jos și a cantității de bunuri
ce puteau fi transportate, au determinat, în timp, descoperirea
unei game variate de căi și mijloace de transport.
Sectorul transporturi are diverse aspecte. Simplificând și
generalizând se poate discuta de trei mari ramuri: 
infrastructură, vehicule, gestiune.

Sistemul de transport rutier

Efectueaza deplasarea in spatiu a bunurilor materiale si a
oamenilor cu ajutorul autovehiculelor care se deplaseaza pe
reteaua de drumuri. Intre elementele acestui system exista o
serie de intercolerari si interconditionari cum sunt corelatia
dintre gabaritul vehiculelor si latimea benzi de circulatie,
corelatie dintre viteza de circulatie a autovehiculului si
geometria drumului etc.
 Autovehiculul
Este un mijloc de transport care se poate deplasa cu posibilitati propri
pe un teren amenajat sau neamenajat. In acest scop autovehiculul este
inzestrat cu motor pentru autopropulsie. Din clasa autovehiculelor fac
parte: automobilele, motocicletele si tractoarele rutiere cu roti pe pneuri.
Automobilul este mijlocul de transport cel mai raspandit in lume
datorita multiplelor sale calitati:
viteza, mobilitate, confort, universalitate
Din punct de vedere ethnic si economic drumul este cu atat mai bun
cu cat induce o forta de tractiune mai mica la deplasarea mijloacelor de
transport, permite o circulatie cu o viteza mai mare, prezinta un grad de
uzura minim si o siguranta cat mai mare.
Totalitatea drumurile situate pe teritoriul unei tari formeaza reteaua
de drumuri ea este formata din :
autostrazi
drumuri nationale
drumuri locale
drumuri judetene
strazi
 Autostrada
Este o sosea moderna rezervata exclusiv circulatiei automobilelor, construita in asa fel in cat sa
permita un traffic intens si viteze mari de circulatie.
Principalele elemente caracteristice ale unei autostrazi sunt:
existenta mai multor benzi de circulatie pe un sens, plus o banda de retragere in caz de avarie
canalizare pentru scurgerea apelor
bare de protective atat pe laterar cat si intre cele doua sensuri de deplasare
cabine telefonice sau unitati sanitare
marcaje rutiere si indicatoare vizibile
stati de benzina
locuri de popas, restaurant, magazine etc
Drumurile nationale
Sunt sosele modernizate cu o suprafata neteda si stabile necesara rulari nestingherita a
autovehiculelor si mai sunt cunoscute si sub denumirea de magistrale.
Drumurile din structura retelei rutiere se clasifica dupa mai multe criteri intre care retinem:
din punct de vedere al folosiri si administrari:
⁻ drumuri publice de interes republican(autostrazi, drumuri nationale)
⁻ drumuri publice de interes local (drumuri judetene, comunale, strazi)
⁻ drumuri de exploatare (forestiere, petroliere, miniere, agricole)
din punc de vedere al comportamentul fundatilor si al compozitilor materialelor
din care se executa inbracamintea deosebim:
⁻ Drumurile elastic admit deformarea drumului sub presiune sarcini autovehicului si revin la
starea initiala dupa trecerea acestora.
⁻ Drumurile rigide nu admit deformarea sub presiunea sarcini autovehicului. In acest scope le
cuprind in plus un strat de beton, de ciment sau macadam cimentat.
 Clasificarea drumurilor dupa trafic si viteza de proiectare:

 
I II III IV V
Intesitatea de trafic medie
(vehicule etalon in Peste 5001- 2501- 1001- Sub 1000
medie/24h) 10000 10000 5000 2500

Ses 150 120 100 80 60

viteza de
proiectare Deal
(km/h)
120 100 80 60 40

Munte 100 80 60 40 25

Aceasta clasificare serveste pentru normarea consumurilor si a

duratelor de functionare a diverselor componente a autovehiculelor care
sunt sensibil influentate de starea drumurilor, gradul de modernizare etc.
care pot solicita mai mult sau mai putin autovehiculele.
 Caracteristicile sistemului de transport rutier

In prezent numarul, tipurile si nivelul tehnic al

mijloacelor de transport au atins ritmuri si proporti fara
precedent. Paralel cu spectaluoasa evolutie a industriei de
automobile s-a dezvoltat si modernizat reteaua rutiera .
Reteaua de drumuri leaga intre ele toate localitatile tari
si se dezvolta in continoare ca urmare a evolutiei intense a
traficului local, suburban si international de marfuri si
calatori cu autocamioane si autoturisme.
Sistemul de transport este un mare consumator de
conbustibili, fapt pentru care mijloacele de transport
trebuie folosite rational, urmarindu-se incadrarea in
parametrii normali: consum specific de conbustibil ;
randament global.
 
 Consumuri specific si randamente realizate de unele motoare

Consum
Specificatie specific(gr.c.c/C.P./h Randament
functionare)

Motor diesel 225-250 32-40

Motor cu explozie 280-300 30-32
Turbine cu gaz 260-360 25-35
Motor electric - 92-94

Desi este avantajata de asezarea geografica, Moldova are un sistem de

transport slab dezvoltat, iar lipsa de capital investit in acest domeniu devine din
ce in ce mai mult o bariera pentru dezvoltarea economica a tarii. De aceea,
insuficeienta modernizare a principaleor coridoare de transport poate duce la
pierderea avantajelor oferite de pozitia geografica a Moldovei, pe rutele de tranzis
Vest-Est si Nord-Sud. Compartiv cu statele member UE si cu unele tari est-
europene sistemul de transport Moldovenesc este insuficient dezvoltat si de
calitate slaba.
 INDICATORI STATISTICI PENTRU TRANSPORTUL RUTIER

INDICATORUL 2009 2010 2011 2012

Lungimea drumurilor publice 81713 82386 83703 84104

( km ) din care:

- autostrăzi 321 332 350 380

- drumuri europene 6180 6188 6188 6193

Lungimea drumurilor 23847 25171 26791 27132

modernizate ( km )
Lungimea drumurilor cu 22515 22300 21949 21885
îmbrăcăminţi rutiere uşoare( km
)
Lungimea drumurilor pietruite 24115 23683 23454 23113
( km )
Lungimea drumurilor de pământ 11236 11232 11509 11562
( km )
 Transportul rutier
Avantaje:
 Rapid.
 Grad de confort sporit.
 Flexibilitate
 Posibilitatea de a ajunge in regiuni mai putin accesibile cu alte
mijloace de transport.
 Raspunde unui trafic variabil si divers.
Dezavantaje:
 Nivel ridicat de emisii poluante, care au efecte negative asupra
sanatatii.
 Poluarea chimica si fonica, care contribuie la scaderea calitatii
vietii.
 Crearea ambuteiajelor.
 Numar mare de accidente de circulatie.
 Consum mare de energie.
 Infrastructura rutiera este costisitoare si greu de intretinut.
Studiu de caz
„Damidor SRL.”
Descrierea organizarii intreprinderii

Damidor SRL
îşi are sediul central în oraşul Chisinau, este o
societate cu capital privat înfiinţat în 22 iulie 2007,
destinată transportului intern, internaţional de
călători, transport marfă şi post-curier rapid. Urmare
efortului continuu depus de cei peste 1000 de
angajati si a dorintei celor doi asociati de a fi cei mai
buni,astăzi, cel mai mare transportator internaţional
de calatori din Moldova.
 Oferta firmei
PENTRU CĂLĂTORI: o flotă de peste 150 de autocare
VOLVO, MERCEDES, NEOPLAN, MAGO, cu capacităţi
de transport cuprinse între 32 si 75 de locuri, dotate cu
instalaţie audio-video, minibar, toaleta, telefon, frigider,
instalaţie de climatizare. Toate autocarele firmei dispun
de sistem ABS şi ARS (pentru controlul stabilităţii).
Pentru a le cunoaşte în orice moment poziţia, pe toate
autovehiculele a fost montat sistemul GPS (de urmărire
prin satelit). În paralel, a fost dezvoltat un sistem de
intervenţie rapid, astfei încât orice autocar defect aflat pe
traseu poate fi înlocuit în maxim 4 ore. În plus, sunt la
dispoziţia clienţilor 140 de agenţii, în tară şi străinătate,
pentru detalii referitoare la produsele firmei.
 Dotare tehnică
Hala modernă de întreţinere şi diagnosticare, cu patru
canale, stand de probe pentru testarea instalaţiei de
frânare, cu aparatura de verificare şi reglare a direcţiei şi
farurilor, testere pentru emisia de noxe, aparatura pentru
verificarea şi repararea tahografelor şi a sistemului de
injecţie. Incinta este încălzită cu ajutorul unei centrale
termice proprii, iar iluminatul pe timpul de zi este
natural.
Spălătorie ecologică acoperită, la care alimentarea cu
apă se face din puţuri proprii. La evacuarea apei
reziduale, instalaţia dispune de un separator apă-grăsimi.
 Obiective de dezvoltare
Perfecţionarea continuă a personalului propriu, astfel
încât acesta să facă faţă standardelor europene impuse
prin politica firmei.
Extinderea şi modernizarea permanentă a
parcului auto prin achiziţionarea de noi autocare în
sistem leasing.
Deschiderea de noi linii de transport, prin finanţare
proprie.Deschiderea de noi agenţii, atât în ţară, cât şi
în străinătate.
Dezvoltarea de noi produse, care să vină în
întâmpinarea necesităţilor clienţilor săi.
 Functiile societatii
În cadrul firmei se regăsesc cele cinci funcţii de bază ale
unei intreprinderi, respectiv:
 Funcţia de cecetare-dezvoltare - asigură optimizarea
fluxurilor de transport, imbunătăţirea condiţiilor de
transport, perfecţionarea permanentă a structurii
organizatorice în toate filiale şi agenţiile din ţară şi
străinătate
 Funcţia de producţie
 Funcţia comercială - implică activităţi legate de
aprovizionarea cu materii prime materiale, combustibil,
cercetarea pieţelor şi a concurenţilor, activitate de
promovare, publicitate şi reclamă, participarea la târguri şi
expoziţii
 Funcţia financiar-contabilă - asigură elaborarea bugetului de
venituri şi cheltuieli, evidenţa tranzacţiilor economice,
urmărirea modului de obţinere a rezultatelor financiare,
inventarierea patrimoniului, calculul indicatorilor economico-
financiari, utilizarea fondurilor, repartizarea pe destinaţii a
profitului,onorarea la plată a datoriilor, urmărirea încasărilor
creanţelor, organizarea contabilităţii, etc.
 Funcţia de personal - asigură determinarea necesarului forţei
de muncă, acoperirea locurilor de muncă cu personal cu
pregătire corespunzătoare, selecţia, angajarea, stabilirea
responsabilităţilor fiecărui post, stabilirea modului de
salarizare, etc. Funcţia este realizată în biroul de resurse
umane care are ca atribuţii realizarea activităţilor privind forţa
de muncă, calculul drepturilor salariale, etc.