Nava tip vrachier 65000 tdw

Cuprins:

1.Scurt Istoric 4.Generare POSEIDON

2.1 Caracteristici generale 5.AUTOCAD

2.2 Sistemul de osatura.

3.Structura
1.Scurt Istoric
Vrachierul este o nava pentru marfuri uscate,special destinate transportului
incarcaturilor cu diferite greutati specifice cum af fi cereale carbuni minereuri
si ciment in calele de marfa.Marfurile transportate fiind depuse direct in
magazii fara o ambalare prealabila.O parte din vrachiere pot descarca propia
incarcatura pe cand cealanta parte a navelor depind de instalatii portuare pentru
incarcare respective descarcare a materialului transportat.
In 1852 a fost construit primul transportator dar odata cu trecerea anilor
fortele economice au alimentat dezvoltarea acestor nave avand o raspandire
larga in flota comerciala a navelor transportatoare.

Vrachierele de astazi sunt concepute pentru a maximiza capacitatea,

siguranta,eficinta sis a fie capabile sa reziste rigorilor impuse.
2.Caracteristici generale

DIMENSIUNI
Lmax :253.90 m
Lpp :239.50 m
B :32.20 m
D :17.00 m
T :12.35 m

Vrachierul este nava pentru mrfuri uscate, special destinat

transportului ncrcturilor cu diferite greuti specifice, depuse direct n

magazii fr o ambalare prealabil. Se deosebesc trei categorii de vrachiere:

specializate, combinate i universale.

Vrachierele specializate sunt destinate pentru transportul unui anumit fel de

marf i au denumiri corespunztoare: mineraliere, carboniere, cerealiere, etc.

Vrachierele combinate sunt destinate pentru transportul a dou feluri de marf:

minereu-crbune, minereu-cereale, minereu-fosfai, bauxit-fosfai, minereu-

petrol etc.

Vrachierele universale sunt destinate pentru a transporta, n aceeai curs sau n

curse diferite, orice marf solid sau lichid n vrac.

S-au construit trei tipuri constructive de vrachiere universale, astfel:

-vrachiere cu tancuri de gurn, tancuri de antiruliu i dublu fund de nlime

normal;

-vrachiere cu doi perei longitudinali pariali, tancuri de gurn i trei guri de

magazii pe limea navei;

2.2 Sistemul de osatura

Sistemul general de osatur, utilizat n construcia vrachierelor, este combinat

(pentru L < 180 m) sau longitudinal (pentru L > 180 m) i prezint urmtoarele

particulariti:

- planeele de fund sunt cu dublu fund construit n sistem de osatur

longitudinal;

- structura tancurilor laterale inferioare (de gurn) i a plafonului nclinat al

acestora poate fi construit n sistem de osatur longitudinal sau transversal;

- planeele de bordaj se construiesc n sistem de osatur transversal (pentru L

< 180 m) sau longitudinal (pentru L > 180 m);

- corpul propriu-zis al navei este prevzut cu o singur punte (puntea principal)

construit n sistem de osatur longitudinal;

- tancurile laterale dispuse sub punte (tancurile de antiruliu) sunt construite n

sistem de osatur longitudinal;

- pereii transversali pot fi plai sau grofai;

- suprastructurile i rufurile (cu excepia teugii) sunt concentrate n castelul

pupa;
- viteza economic a vrachierelor este de 14-18 Nd, iar instalaia de propulsie

folosete, ca maini principale, motoare cu aprindere prin compresie (Diesel)

lente, iar n unele cazuri turbine cu abur, care antreneaz elice cu pale fixe;

- compartimentul de maini este amplasat ntotdeauna la pupa*.

- 4.Generare POSEIDON
Figura 1 Dimensiunile principale ale navei
Figura 2 Dist regulamnetare in sens longitudinal dupa directia x

Figura 3 Generarea automata a sect trans

Figura 4 Dist reg in sens transversal dupa z si y

Distanta intercostala a vrachierului este de 959 mm conform dormulei de calcul:

a=0.002*Lpp+0.48

Figura 5 Grosimea elementelor functionale dimensionate dupa GL

Figura 6 Profilele elem long de rigidiyare dimensionate dupa GL

5.Autocad.
Planseu de fund

Planseuri de bord