UNIVERSITATEA DE VEST TIMIOARA FACULTATEA DE GEOGRAFIE SPECIALIZAREA: GEOGRAFIE DISCIPLINA:

REFERAT

TRANSPORTURILE MARITIME DIN ROMNIA

STUDENT: ANUL I

MAREA NEAGRA

MAREA

Generaliti:

NEAGR

Suprafata: 466 200 km 2; Adncimea medie: 1271 m; Adncimea maxim: 2211 m (n partea central-sudic); Volumul apelor: 537 000 km 3; Lungimea maxim: 1200 km; Adancimea maxim a stratului oxic: 150 m.

Marea Neagr este o mare semi-nchis, cu salinitate scazut, un strat

anoxic (150-2000 m) i productivitate biologic mare. Marea Neagr se prezint ca un bazin intercontinental, aproape izolat de Marea Mediteran, cu care comunic prin strmtoarea Bosfor, ngust i puin adnc.

Trmul romnesc al Mrii Negre

Linia costier romneasc poate fi divizat in 2 sectoare geografice i geomorfologice principale:
Sectorul Nordic cuprins ntre Musura i Capul Midia si reprezint rmul invecinat cu Delta Dunarii. Plajele sunt formate din nisip fin, mineral, provenit din Dunre. Sectorul Sudic se situeaz ntre Capul Midia i Vama Veche si se caracterizeaz prin faleze nalte calcaroase separate de plaje mici, adesea protejand lacurile litorale.

Coasta nordica de la Sulina la Constana este mai puin locuit, n schimb coasta sudic de la Constana la Mangalia este foarte populat i dezvoltat portuar.

Transporturile navale maritime

AVANTAJE: sunt utilizate in mod deosebit pentru transportul marfurilor grele (petrol, carbune, minereuri, cereale etc); au capacitati de transport deosebit de mari; sunt printre cele mai ieftine; sunt relativ ieftine. DEZAVANTAJE: sunt lente; exista riscul poluarii; sunt putin folosite in transportul de persoane.

Clasificare generala nave

NAVE CIVILE nave de pasageri (zise popular vapoare"), printre care , nave de croazier, hidrobuze; nave de transport pentru autovehicule i pasageri ; nave de mrfuri uscate; nave petroliere sau nave-tancuri; nave portcontainere; nave de pescuit; nave frigorifice; nave tehnice, care efectueaza servicii portuare , alup, remorcher, mpingtor etc.) nave speciale (de cercetri tiinifice oceanografice sau avizouri, puitoare de cabluri sau cabliere, de scafandri, de stingerea incendiilor, de salvare, .a.m.d.); nave portuare i de deservirea navigaiei ( sprgtoare de ghea, pilotine, nave-far", nave hidrografice" etc.); nave auxiliare (, nave de depozit, tancuri de ap i de combustibil, macarale i elevatoare plutitoare, .a.m.d.). NAVE MILITARE Submarine Portavioane Cuirasate Crucisatoare,etc.

TRANSPORTURILE MARITIME DIN ROMNIA ISTORIC I CARACTERISTICI Adevarata dezvoltare a transportului maritim n Romnia are loc la nceputul anilor 1912-1915 cnd a luat fiin Societatea Maritim Romn precum i societatea de transporturi maritime care avea n dotare 4 cargo boturi-Jiul, Bistria, Siretul , Mircea. Prima traversare a Oceanului Atlantic de ctre o nav romneasc s-a realizat n anul 1915 de ctre cargo boturile Jiul i Mircea

Treptat pana la cel de-al doilea rzboi mondial flota maritim romneasc s-a diversificat prin realizarea unui important parc de nave pentru mrfuri i pasageri, astfel n anul 1931 a fost inaugurat gara maritima Constana i au fost demarate primele actiuni de construcie a noului dig de acostare pentru nave

Ulterior n timpul celui de al II-lea razboi mondial i pn prin ani 1960 flota maritim romn i-a pierdut din importan, pe parcursul ultimelor decenii a avut loc un proces de dezvoltare prin construirea n ara noastr de nave specializate pe anumite tipuri de mrfuri: petroliere, mineraliere, cerealiere

 n perioada postbelic transporturile maritime au fost favorizate att de Marea Neagr i amenajarea porturilor dobrogene (Constana, Mangalia, Midia, Sulina) de Dunre i Canalul Dunre-Marea Neagr ct i de flota maritim proprie Din 1998 funcioneaz linia de ferry boat ConstanaMersin(Turcia), iar din 1999 linia de ferry boat ConstanaPoti-Batumi(Georgia), mai funcioneaz i liniile Constana Odessa i Constana-Istambul

n perioada postbelic a nceput i construcia flotei maritime romneti, mai nti cu vase de tonaj mai mic i apoi de tonaj mai mare, dar ntr-o gam foarte variat, cuprinznd: alandre, remorchere, cargouri (2000, 4500, 8500 tdw), mineraliere (12500 i 55000 tdw), petroliere (150000 tdw), vase de pescuit oceanic etc, n antierele navale de la Drobeta Turnu Severin, Oltenia, Giurgiu, Brila, Galai, Tulcea, Constana i Mangalia.288 n ultimele dou porturi s-au construit i vasele de cel mai mare tonaj: mineralierele de 65 mii tdw i respectiv petrolierele de 150 mii tdw.

 n 1997 flota maritim a celor dou companii (Navrom i Petromin)290 dispunea de 283 nave de transport din care 59 mineraliere (2,8 mil. tdw) i 28 petroliere (1,8 mil. tdw) iar cea fluvial de 1836 nave fr propulsie (2,3 mil. tdw), 944 de remorchere i mpingtoare i 142 de nave pentru cltori (15000 locuri). n ultimii ani prin vnzarea navelor flota maritim i-a redus considerabil capacitatea

Flota maritim Anul 1999 Total: 142 nave (1.000 GRT sau mai mult) totaliznd 1.154.127 GRT/1.612.314 DWT Nave n funcie de tipuri estimat n 1999: General: 16 Cargoboturi: 110 Containere: 1 Pasageri: 1 Pasageri/cargoboturi: 1 Tancuri petroliere: 5 Transportoare de vehicule: 2 Descrcare/ncrcare: 6 Tancuri specializate: 1

Anul 2007 Total: 19 nave (1.000 GRT sau mai mult) totaliznd 146.307 GRT/165.548 DWT Nave n funcie de tipuri estimat n 2007: Cargoboturi: 13 Pasageri/cargoboturi: 2 Tancuri petroliere: 2 Descrcare/ncrcare: 1 Pasageri: 1 Alte 50 de nave sunt nregistrate sub pavilionul altor state: Georgia: 15 Malta: 10 Panama: 8 Coreea de Nord: 6 Siria: 4 Sierra Leone 2 Cambogia, Insulele Marshall, Sfntul Kitts i Nevis, Sfntul Vincent i Grenadine i Tuvalu: 1 necunoscut: 4

PORTURI LA MAREA NEAGRA:

Constana (cel mai mare port i antier naval la Marea Neagr) Mangalia Sulina Midia Nvodari

Portul Constana, cu vestigii greceti i romane, s-a reconstruit parial n 1908 pe baza proiectului inginerului romn Anghel Saligny; cheiurile s-au finalizat abia n 1926. Intensificarea relaiilor comerciale a impus mrirea portului care n 1980 avea un trafic de 47,3 mil. tone, adic 85% din traficul maritim total al Romniei (55,5 mil. tone)

Din 1958 s-a prelungit digul cu 400 m (pentru mrirea spaiului de servire a navelor) iar din 1964 a nceput construcia etapizat a noului port Constana, extinzndu-se spre sud i mrindu-i incinta, lungimea digurilor (de 3 ori) i adncimea (pn la 13,514,5 m) pentru a permite i accesul navelor de mare tonaj, de 80.000-150.000 tone tdw. Dup finalizarea canalului Dunre-Marea Neagr a urmat construcia portului Constana Sud-Agigea.

Portul Sulina s-a dezvoltat ca un port fluvio-maritim de tranzit i transbordare a mrfurilor de pe vasele oceanice pe cele fluviale.

Portul Midia Navodari s-a creat pentru a deservi marele combinat petrochimic de la Midia-Nvodari, importul de petrol i extraciile din platforma continental a Mrii Negre

Portul Mangalia este situat pe coasta Mrii Negre n SE Romniei n coordonatele: Lat : 43 gr. 49 N Long : 028 gr. 35 E. 2.Dane operaionale = 400 m, adncime maxim la cheu = 8 m, macarale de cheu = 4 buc cu cap.de ridicare de 6.3 tf fiecare, pescaj pe enal la intrare/ieire = 6,5 m. Danele sunt operaionale pentru mrfuri generale, cereale, produse balastiere, pasageri. n incinta portului, din mai 1998 s-a pus n funciune un terminal de stocare Bitum n 3 rezervoare de 5000 t, fiecare cu sistem propriu de meninere a temperaturii la 160 C. Bitumul este importat din Italia. Livrarea la intern se face prin 4 rampe de ncrcare auto i o ramp pentru cisterne CFR. .Suprafaa de depozitare a mrfurilor n port = 27.000 mp cu 3 magazii cu suprafa de 4500 mp. Portul are acces la osea i cale ferat cu antestaie 3 linii. .n anul 2001 s-au operat prin portul Mangalia peste 150.000 t fier vechi i bitum.

antiere navale: - Daewoo Mangalia Heavy Industries care execut reparaii la nave i construiesc nave noi pentru parteneri din Olanda, Germania, Cipru, SUA, Belgia. antierul este dotat cu 3 docuri uscate: -Docul 1 cu L= 300 m i l = 48 m -Docul 2 cu L= 328 m i l = 48 m -Docul 3 cu L =360 m i l = 60 m unde pot intra nave cu un Dw de 150.000 t. - antierul Naval Mangalia (fost militar) execut operaiuni de reparaii i construcii noi. antierul este dotat cu un doc plutitor de 500 tf i o cal care poate ridica nave cu L=100m. .n Mangalia este i portul turistic, proprietatea Primriei Mangalia, cu cheuri n lungime de 155 m. Pe cheu este posibil aprovizionarea ambarcaiunilor cu ap potabil i energie electric. Adncimea la cheu este de 2.5 m.

Bibliografie
www.wikipedia.ro
www.internet.e-arty.biz/ro www.curiozitati.net www.didactic.ro