.

Student: ANGHEL CATALIN-ION

GRUPA: TA 24
Caracteristicile Portului:

 Istoric
Linia de costa din Valencia, lipsita de orice adapost
natural, a fost un obstacol serios pentru initierea
schimburilor maritime – comerciale. Cu toate acestea,
activitatile comerciale in zona dateaza inca din secolul
VI î.Hr.
Mult mai tarziu, in 1483, cand regele Ferdinand
Catolicul i-a dat acordul unui nobil (Antoni Joan) de a
construit un pod de lemn pe plaja din districtul Grao,
numit “Pont de Fusta”, putem stabili o prima
inregistrare a unei operatiuni portuare in Portul din
Valencia.
 Traficul din Portul din Valencia a crescut treptat in timp si
in cele din urma, i-au fost acordate privilegii comerciale cu
alte state suverane in 1679 si cu America in 1791, Valencia
devenind a sasea provincie maritima din Spania.
Portul din Sagunto isi are originea in autorizatia
administrativa, acordata pe 11 august 1902 de catre
Compania miniera a Sierrei Menera.
In cazul Gandiei, prin Ordinul Regal din 1884, i se acorda
autorizatia lui Sinibaldo Gutiérrez de a construi primele
instalatii portuare din aceasta parte a coastei.
In 1985, prin Decretul Regal 2100, porturile din Sagunto si
Gandia, au devenit parte integranta a domeniului
administrativ de atunci – Portul Autonom din Valencia,
care in prezent se afla sub denumirea de Autoritatea
Portuara din Valencia.
 Istoric
Pozitionare geografica
Cele trei porturi integrate in Portul Valencia – Valencia,
Sagunto si Gandia – sunt situate pe malul Marii
Mediterane, de-a lungul unei portiuni de 80 km a coastei
de Est a Spaniei. Aceasta zona, inclusa in Comunitatea
Valenciana, a intalnit una dintre cele mai rapide cresteri
din Uniunea Europeana in ultimii ani.
Pozitia sa geostrategica privilegiata din centrul liniei de
coasta din Vestul Mediteranei – pe aceeasi linie cu
coridorul maritim de Est-Vest, care traverseaza Canalul
Suez si Stramtoarea Gibraltar – , plaseaza portul ca prima si
ultima escala a principalelor companii maritime, facand
legatura intre America, bazinul mediteranean si Orientul
Indepartat.
Portul Valencia cuprinde porturile administrate de
Autoritatea Portuara din Valencia: Valencia, Sagunto și
Gandia.
 Accesibilitate
Retea de drumuri:
- Acces direct la reteaua de drumuri europene prin A-7/E-
15;
- Conexiune cu centrul Peninsulei Iberice prin intermediul
soselei duble carosabile A-3 : Madrid – Valencia;
- Acces direct la Portul Valencia prin V-15 si V-30;
- Noi imbunatatiri importante in Planul de Infrastructura
din anul 2007;
- In viitor – acces prin Nord.

 - La 15 minute de Aeroportul International Valencia prin V-
15.

Reteaua de cai ferate:

- Conexiune directa cu reteaua de cai ferate nationala si
internationala;
- Extinderea retelei de cai ferate care leaga toate cheiurile -
in special extinderea facilitatilor la terminalul “Principe
Felipe”, cu 5 cai de 750 m lungime pentru incarcare si
descarcare.
Informatii generale
Portul din Valencia este in centrul activitatii economice intr-
o zona de influenta cuprinsa pe o raza de 350 km, care
genereaza 51% din PIB-ul Spaniei si care include jumatate
din populatia muncitoare a tarii.
 . Portul Valencia acopera o suprafata de aproximativ
600 ha (6 km2) si o arie de depozitare de 1,2 km2.
Portul Sagunto are o capacitate a traficiului de 10% din
totalitatea traficiului din Portul Valencia.

 Cu o capacitate de 1,5% din intregul Port Valencia,

Portul Gandia este specializat in importul si exportul
produselor de tip forestier: hartie, mobila de lemn,
cherestea, celuloza, etc.
Terminale portuare
Autoritatea Portuara

 Autoritatea portuara din Valencia (APV) este

organismul public responsabil pentru managementul
celor trei porturi de stat situate de-a lungul a 80 km a
liniei de coasta estice a Marii Mediterane spaniola:
Valencia, Sagunto si Gandia.
Rolul Autoritatii portuare
Stabilirea obiectivelor si a planurilor de viitor pentru a le realiza;
Planificarea utilizarii ariilor de servicii ale porturile din Portul Valencia;
Proiectarea si construirea lucrarilor necesare in cadrul planurilor si
programelor aprobate;
Administrarea serviciilor portuare generale si acordarea autorizatiilor si
licentelor necesare pentru prestarea serviciilor restante;
Acordarea licentelor si autorizatiilor corespunzatoare;
Asigurarea sigurantei Portului Valencia;
Coordonarea activitatilor diferitelor organe ale Administratiei publice
si ale entitatilor afiliate;
Aprobarea taxele si tarifele pentru diverse servicii oferite in mod direct;
Promovarea pregatirii in Comunitatea Portuara si a dezvoltarii studiilor
si cercetarilor in domenii legate de sectorul portuar si de protectia
mediului;
Gestionarea politicii comerciale si internationale.
Structura organizatorica a APV
 Un Consiliu de Administratie, alcatuit din
reprezentanti ai Ministerului Dezvoltarii, ai Consiliilor
locale din Valencia, Sagunto si Gandia, ai asociatiilor
muncitorilor, ai sindicatelor si membrii ai Comunitatii
Portuare;
O echipa formata din peste 400 de profesionisti, care
sunt unii dintre cei mai bine pregatiti in domeniu.
Categorii de servici portuare
 Pilotajul navelor la intrarea si iesirea din porturi, la manevrare de
la o dana la alta: In Portul Valencia, pilotajul este obligatoriu si
disponibil 24h. Se contacteaza Valencia Praticos pe Ch.
16,11,12,14. Pilotul se imbarca la aproximativ 0.5Mm de intrarea in
port.
remorcajul de manevra al navelor;
legarea-dezlegarea navelor;
preluarea reziduurilor, apelor uzate si a gunoaielor de la nave;
salubrizarea si depoluarea acvatoriilor portuare si preluarea
gunoiului de la agentii economici care desfasoara activitati in
porturi;
dragaje de intretinere, semnalizarea si balizarea acvatoriului
portuar si a senalelor de acces in port, semnalizarea si iluminarea
drumurilor publice;
stingerea incendiilor la nave si instalatiile plutitoare aflate in
porturi.
 Operatiuni de incarcare/descarcare Ro-Ro
incarcare, descarcare, depozitare, stivuire, amarare, sortare;
paletizare, pachetizare, containerizare, insacuire marfuri;
expeditii interne si internationale de marfuri;
controlul cantitativ si calitativ al marfurilor;
curatare hambare si magazii nave;
curatare si degazare tancuri;
agenturare nave;
reparatii nave si utilaje;
aprovizionare nave;
supraveghere nave fara echipaj;
facilitati pentru nave de agrement si turism nautic;
refurnizarea de apa, energie electrica si termica la nave si la
agentii economici care desfasoara activitati in porturi;
telecomunicatii, telegrafie, telefonie, telex si fax pentru nave si
agentii economici care desfasoara activitati in porturi;
servicii pentru pasageri si turisti;
scoaterea epavelor, dezesuarea navelor si recuperarea bunurilor
in porturi
Analiza SWOT a Portului Valencia

 Acronimul SWOT provine din engleză :Strengths,

Weaknesses, Opportunities, Threats, însemnând
„Puncte tari, Puncte slabe, Oportunități, Amenințări”
Puncte tari:

Locatia privilegiata;
Zona de influenta atractiva si inovare
Retea de legaturi cu porturi importante din zona si din intreaga
lume;
Infrastructura portuara si intermodala care permite activitati
portuare si de transport eficiente la tarife competitive;
Garantarea unor servicii de calitate;
Portul Valencia se afla printre primele 10 porturi din Europa;
Portul Valencia dispune de un sistem portuar de protectie a
mediului: Ecoport-Lex, dand o foarte mare importanta protectiei
mediului si dezvoltarii sustenabile;
Autoritatea Portuara din Valencia a dezvoltat o politica de
mediu: mentinerea unui echilibru intre cresterea activitatii
portuare si protectia mediului inconjurator;
Capacitatea mare a portului;
Extinderea cheiurilor terminalelor de pasageri pentru
manipularea unui trafic mai mare de vase de croaziera.
 Puncte slabe:
Scaderea productivitatii terminalului de containere;
Scaderea numarului de pasageri.

 Oportunitati:
Cresterea competivitatii portului prin imbunatatirea
managementului portuar;
Cresterea initiativelor publice – private;
Investitii tehnologice;
Imbunatatirea retelei de cale ferata.
 Amenintari:
Competitorii;
Schimbarile externe (politice, guvernamentale, taxe etc.);
Planurile de extindere ale porturilor concurente;
Aparitia si expansiunea operatorilor portuari la nivel
global;
Noi generatii de nave de mare capacitate si concentratia
progresiva a companiilor navale.
 Proiecte de dezvoltare
Sistemul IT
*valenciaportpcs.net reprezinta o platforma web de servicii
creata pentru coordonarea tuturor agentilor implicati in procese
logistice maritime. Aceasta platforma IT integreaza
urmatoarele:
1. Serviciile EDI furnizate de platforma portuara
2. Serviciile oferite de SIC (sistemul de informatii si comunicatii)
3. Serviciile maritime oferite de carausi.
Pe scurt, platforma oferea o gama de optiuni disponibile tuturor
agentilor implicati in logistica portuara.Era necesar sa se
intampine cerintele agentilor si utilizatorilor. Utilizatorii au
nevoie de procese simplificate de business, care sa nu-i oblige la
schimbari in cadrul sistemelor pe care le utilizeaza si care sa nu
le schimbe relatiile cu partenerii.
 Plan strategic 2016

Planul Strategic 2016 reprezinta angajamentul dintre

Autoritatea Portuara din Valencia si intreaga societate,
cu privire la viitor. Principalele beneficii vor fi:
Integrarea Portului Valencia in retele de infrastructura
nationale si europene
Un impuls pentru politica europeana in domeniul
transporturilor
Contributia la competitivitatea structurii economice si
la dezvoltarea teritoriala.
Concluzii

 APV a atins obiectivele stabilite în Planul strategic său

2015 înainte de timp. In ultimii ani, creșterea la APV a
depășit cifrele stabilite în Planul Strategic pentru 2015,
în 2010, 4,2 milioane TEU au fost manipulate,
depășind astfel obiectivul strategic de creștere pentru
tranzitată container.
 Criza economică a avut un impact puternic asupra
comerțului maritim. Ciclul 2010-2020 a prezentat noi
provocări și amenințări, obligând APV să facă o nouă
abordare a strategiilor sale: nivelurile de rentabilitate
trebuie să fie menținute pentru a oferi taxe
competitive, de a reduce costurile apelurilor de port
din cauza concurenței portului intensificat, și să
continue să îmbunătățească eficiența a serviciilor
furnizate linii de transport maritim și transportatori.
Într-un context, cum ar fi acest lucru, durabilitatea
economică este un factor cheie pentru a permite
Valenciaport să-și îndeplinească misiunea.
Bibliografie
 http://en.wikipedia.org/wiki/Port_of_Valencia
http://www.valenciaport.com/es-
ES/paginas/default_es_es.aspx
http://www.slideshare.net/CRUSUST/homework-
spain
http://ro.wikipedia.org
 http://www.valenciaport.com/en/VALENCIAPORT/Pl
anEstrategico/Paginas/PlanEstrategico.aspx