Capitolul 1.

Caracteristicile tehnice ale navei tip portcontainer 4870

TEU

1.1 Dimensiuni i caracteristici principale:

lungimea total: 275 m
lungimea ntre perpendiculare: 262 m
limea: 32.2 m
adncimea: 21 m
pescajul: 13 m
pescajul prestabilit: 13 m
tipul bordului liber: tip B
tiraj de aer: 54 m
deplasamentul navei goale: 19034 tm
tonajul registru brut: 50963
puterea motorului: 39970 KW/ 54360 bhp
viteza maxim: 24 Nd la un pescaj de 12 m, pe chil dreapt i motorul principal
operand la 90 % rpm.
capacitatea de ncrcare este de 51700 tm la un pescaj de 12 m, fr asiet, n
ap de mare cu greutatea specific de 1,025.

Numarul containerelor ce pot fi ncrcate:

7 niveluri 8 niveluri
Pe punte Aprox 2716 TEU Aprox 2790 TEU
n magazii Aprox 2080 TEU Aprox 2080 TEU
Total Aprox 4796 TEU Aprox 4780 TEU

Acest tip de portcontainer este alcatuit din 17 platforme dintre care 14 au cte 3 capace de gur de
magazie.
Magaziile trebuie dotate cu ghidajele verticale ce mpiedic deplasarea containerelor n
timpul ruliului i
tangajului navei, magaziile avnd 11 randuri i 8 etaje capabile s susin 6 containere
de nlime 8-6 si 2 containere de nlime 9-6. 400 de containere refrigerate pot fi
ncrcate pe punte i 160 n magazii.
 Figura 1.1
Capacitatea total de ncrcare a navei este de 51700 tm la un pescaj de 12 m, fr
asiet. Viteza maxima garantat a navei la un pescaj de 12 m, pe chil dreapta este de
24 Nd cu motorul principal funcionnd 90%MCR din capacitatea sa.
Nava dispune de un propulsor n prova de tipul elice cu pas variabil. Propulsorul este
antrenat de un motor electric de viteza constanta i ireversibil.
Numrul palelor: 4 ; Motorul electric: 1500 KW AC 6600 V, 60 Hz.
Radiator electric: de tipul srm nfurat fr termoregulator ( separat fider de putere
cu alarm n caz de avariere).
Temperatura ambiant: 45 C.
Propulsorul poate fi pornit din sala mainilor i din comand dup confirmarea c
generatoarele au suficienta capacitate de funcionare. Propulsorul este prevzut cu un
circuit de blocare care poate fi pornit doar atunci cand cel puin doua generatoare
funcioneaz.

1.2 Instalaia de guvernare

Crma de tip suspendat garanteaz mpotriva defectelor datorate unor proaste
executri sau a materialelor de calitate inferioara pe o perioada de 5 ani de la livrarea
navei.
Crma are o construcie dublu blindat, hidrodinamic fabricat in mare parte din tabla
de oel i parial din tabl de oel turnat pentru amararea parii anterioare a crmei.
Crma trebuie s opereze 35 n fiecare bord.
Mecanismul de direcie este de tipul electro-hidraulic, 2 pistoane-4 cilindrii.
Aceti 4 cilndrii sunt din font cu grafit nodular, cele dou pistoane din oel
carbon/nealiat, echea crmei este din oel turnat avnd cheia din oel forjat.
Mecanismul de direcie este controlat de la panoul din comanda (auto pilotul) i e dotat
 cu control manual n caz de avariere.

Paii pentru schimbarea controlului (automat manual):

1. Mut cursorul de la automat la control local

Figura 1.2

2. Apei butonul rosu i l asiguri cu o piuli

Figura 1.3

3. Acum este posibil operarea din camera mecanismului de direcie

Figura 1.4
Scara de ncrcare
Pescaj Deplasament Momentul de asiet
2,3 m 15000 mt 600
3,3 m 20000 mt 670
4m 25000 mt 720
5m 30000 mt 755
5,8 m 35000 mt 800
6,7 m 40000 mt 840
7,5 m 45000 mt 890
8m 50000 mt 950
8,8 m 55000 mt 1020
9,5 m 60000 mt 1090

Viteza nainte Rotaii pe minut Viteza

Viteza foarte mic nainte 27 8 Nd-nava ncrcat
9 Nd-nava n balast
Viteza mic 40 11,2 Nd-nava ncrcat
12,2 Nd-nava n balast
Viteza medie 50 13,4 Nd-nava ncrcat
14,5 Nd-nava n balast
Viteza maxim 65 16,8 Nd-nava ncrcat
17,8 Nd-nava n balast

1.3 Instalaia de balast

Sistemul de balast se constituie din 2 pompe de balast& santin care sunt capabile
s aspire apa din tancuri i s o descarce peste bord sau viceversa.
Totodata sistemul permite inundarea tancurilor de balast prin gravitaie, lund apa direct
din mare cu ajutorul manifoldului din sala mainilor.

Figura 1.5

Nava este dotata cu un sistem de echilibrare a balastului folosind pompa de asiet

independenta i acest sistem este pornit pe durata activitilor portuare i stins la mare
deschis. Sistemul poate fi operat manual sau automat. De asemenea el mai este dotat
cu un clinometru, un indicator de pompare si un sistem de alarmare. nainte de
ncarcarea sau descrcarea de containere, ambele tancuri de asiet trebuiesc umplute pe
jumatate cu apa de mare cu ajutorul pompei de balast-santin.
n timpul activitilor portuare pompa de asieta aspir din tancul de asieta babord i
descarc n tancul de asieta tribord sau viceversa.

1.4 Instalaia de santin

n sala mainilor se gsesc trei puuri de santin: cte doua in fiecare bord, n prova
i un al treilea n extrema pupa.
Cte doua puuri de santina se gasesc n pupa fiecrei magazii, cu excepia magaziei
numrul 1 unde este doar unul. Fiecare aspiraie de santin de la puurile din magazii sau
din sala maini are legtura ctre pompa de balast-santina printr-un filtru de admisie i
un ventil de reinere.
O pompa de santin pentru mrfuri periculuoase se afl n magazia numrul 2
pentru a aspira din magaziile 1,2 si 3 unde se pot ncrca mrfuri periculuoase, i este
conectata la linia principal a sistemului de santin.

Echipamente de salvare i combatere a focului

Nava este dotat cu 2 barci de salvare, cte una n fiecare bord si avnd o capacitate
de 32 de persoane. Cea din tribord este folosit i ca barc de salvare rapid.
Patru plute de salvare se gsesc la puntea B cu o capacitate de 16 persoane i una in
prova cu o capacitate de 6 persoane. Ele sunt prevazute cu un dispozitiv de eliberare
hidrostatica sau se pot elibera manual.

Mijloace de salvare individual i de semnalizare:

Articol Nr Tip/Locaie
Colac de salvare cu lumina cu autoaprindere i 2 Poliuretanic rigid
declanator de fum
Colac de salvare cu autoaprindere 5 Poliuretanic rigid
Colac de salvare cu saul 2 Poliuretanic rigid
Colac de salvare simplu 5 Poliuretanic rigid
Vest de salvare pentru aduli 45 n fiecare cabin, in sala
maini, n puntea de
comand.
Costum de imersiune 6 Puntea B
Scara de ambarcare pentru brci i plute de salvare 2 Puntea B
Dispozitiv de aruncare a bandulei 1 Puntea de comand
Rachete paraut 12 Puntea de comand
Facle de mn 12 Puntea de comand
1.5 Instalaia de stins incendiul

Compartimente Sistemul de stins incendiu

Sala maini stingtoare fixe de CO2
hidrani cu ap de mare
stingtoare portabile
Zona magaziilor stingtoare fixe de CO2
hidrani cu apa de mare
sistem de detecie a fumului
Castel hidrani cu apa de mare
stingtoare portabile
Camera generatorului de urgen, Sistem local fix de CO2
Cambuza
Motorul principal, generatoare, boiler, Sistem local de stingere cu apa
crematoriu(de gunoi), epurator
Cheson pentru vopsea Sistem fix cu apa de tip spray

Senzorii de fum i detectorii termici sunt montai n sala mainilor, n camera instalaiei
de guvernare, casa scrii i pe coridoare.
Pompele de incendiu No.1 si No.2 pot fi folosite n caz de foc i pentru a spla puntea.

Pompa Pompa de incendiu No 1 Pompa de incendiu No 2

(Pompa de incendiu de
urgen)
Uniti Una Una
Capacitate 100 m 3 /h x 80 mTH 100 m 3 /h x 80 mTH
Tip Centrifugal, vertical Centrifugal, vertical, cu
autoamorsare
Motor primar Motor electric Motor electric

Dou conducte principale trec prin coridoarele din tribord i babord si sunt conectate
printr-un racord la toi hidranii astfel nct s poat alimenta 4 jeturi de apa simultan.
Supapele hidranilor sunt ND 50 mm, iar racordul de manic de incendiu este n
conformitate cu STORZ C i trebuie vopsit n rosu.
Pompa de incendiu No 2 e instalat n camera propulsorului prova i e prevazut cu o
eav de aspiraie la galeria propulsorului fr camera de distribuie a apei (sea chest).
Aceeai conduct pentru incendiu este racordat pentru splarea lanului de ancora,
pentru a direciona apa ctre ejectorul de stripuire al balastului i al santinei, dar i
pentru uz general.
Magazia No 2 este prevazut cu sistem de pulverizare cu apa deoarece spaiul este
destinat transportului de mrfuri periculuoase din clasa 1. Pulverizarea cu ap este
asigurat de pompa de santin i de cele doua pompe de incendiu, iar cantitatea de apa
ce poate fi distribuit este n jur de 5 litri/min/m 2 .

Sistemul de stingere a incendiului n sala maini

Att sala mainilor, ct i magaziile sunt prevzute cu un ntreg sistem de bazat pe
stingtoare cu CO2, evi cu ajutaj de evacuare a CO2 ului i dispozitive de reglare.
Camera CO2 ului este prevazut cu ventilaie mecanic, etaneitate la gaze si izolare.
Eliberarea de CO2 pentru sala maini se va face din postul de reglare al focului, iar
pentru magazii se va face din camera CO2.
nainte de eliberarea gazului va suna alarma i se vor nchide toate mijloacele automate
de ventilaie.
Un sistem local de stingere cu ap este asigurat n anumite zone din sala mainilor fr a
fi nevoie oprirea motorului principal, evacurii echipajului sau etaneitatea spatiului
respectiv n caz de incendiu. Aceste zone sunt: filtru de pcur, partea frontala a cldrii,
poriuni de pericol n jurul incineratorului, a motorului principal i al generatoarelor.

1.6 Sistemul de circuit cu aer

Conductele de aer pornesc din tancurile de balast, de pcur, din coferdam i spaiile
goale. Ele vor fi plasate n partea superioar a tancurilor i pe ct se poate departe de
tubulatura de umplere. Totodata conductele trebuiesc plasate ct mai aproape de pereii
etani i pe ct posibil n spatele colarilor de rigidizare. Conductele de aer din tancurile
de balast, de ap dulce i de pcur sunt dotate cu colector al conductei de ventilaie cu
nchidere automat.
Conductele de ventilaie destinate tancurilor de combustibil greu nu trebuiesc instalate
prin tancurile de balast sau viceversa.

1.7 Conducte de sondaj

Tancurile de balast, de combustibil greu, puurile de santin din magazii, spaiile
goale i puul lanului de ancor sunt prevzute cu conducte de sondaj n conformitate cu
registrul naval.
Conductele de sondaj pentru tancurile laterale de balast i pcur se termin in pasajele
de trecere, iar cele pentru tancurile de dublu fund i santin se termin de a lungul
punilor barelor de amaraj.

1.8 Instalaia de ancorare

Nava este dotat cu 2 ancore n prova tribord i babord din oel turnat n conformitate cu registrul
naval.
Spaiul dintre nveliul exterior i ancor trebuie s fie de minim 700 mm cnd nava e pe chil
dreapt.
Lanul de ancor este prevazut cu chei de ancor de tipul Kenter, vopsite n alb avnd o band de
 metal inoxidabil la fiecare 27,5m. Cte un capt al fiecarui lan de ancora este fixat printr-un inel de
prindere a cablului n partea exterioar a fiecrui pu de ancor.

Vinci de acostare
Setul de 8 vinciuri este dispus astfel: 4 la prova si 4 la pupa. Doua dinte vinciurile de la prova
sunt i vinciuri de ancor. Fiecare vinci de acostare este prevazut cu un tambur i se poate opera
independent i manual.
Alte armturi fixe de acostare sunt: opritoare, role de ghidare, turnichet universal, ureche nchis
dispuse la prova, la pupa i de-a lungul punii principale.
Patru cabestane cu o capacitate de 0,5 tone*min 37m/min vin n scopul recuperrii parmelor care se
dau locomotivelor pe parcursul tranzitrii Canalului Panama.
Nava are in dotare urmatoarele tipuri de parme:
- tip Atlas, 68mm dia x 200m x 8 seturi
- polipropilen, 70mm dia x 40m x 6 seturi
- polipropilen, 10mm dia x 40m x 6 seturi

1.9 Concluzii
Aceasta nav portcontainer este o nav modern echipat, angajat n voiaje de lunga durat,
capabil s ncarce 4870 TEU-uri, cu o putere a motorului de 39970 KW, iar viteza maxim la care
poate ajunge fiind de 24 Nd.