1.

SCURT ISTORIC PRIVIND CONSTRUCTIILE NAVALE.

Istoria navigaiei ncepe practic odata cu istoria civilizaiei umane, odat cu nevoia de deplasare dintr-un teritoriu n altul care a presupus i trecerea unor obstacole cum ar fi cursuri de ruri, strmtori i uneori chiar lacuri sau mari. Asa ca oamenii au nceput sa-i improvizeze diverse mijloace de deplasare i transport pe apa , cum ar fi plute, canoe pe care le-au perfecionat pe msur ce evoluia umana a impus noi necesiti de deplasare, de extindere a arealului de trai. Odata cu apariia comerului ncepe practic i istoria construciilor navale. ncet, ncet s-a pus problema creterii distanei de deplasare, creterea volumului de mrfuri transportate, sigurana pe timpul transportului, gsirea unor mijloace de propulsie care s nlocuiasc fora uman. Mijloacele de deplasare i transport pe apa s-au perfecionat continuu astfel c, nc din antichitate se poate vorbi de constructori de nave care au construit flote ntregi de corbii pentru popoarele antice din jurul Mediteranei (fenicieni, greci, egipteni) ai cror navigatori au avut pentru prima data ndrzneala de a iei n larg, de a utiliza navele pentru comer, dar i ca mijloace de lupt, provocnd astfel o dezvoltare rapid a navigaiei. Mai tarziu, ncepnd cu mileniul al II-lea activitate de construcii navale s-a extins n Europa i Asia cunoscnd o dezvoltare accentuate odata cu nceperea cltoriilor mai lungi n cautare de noi inuturi, noi piee de desfacere a mrfurilor. Astfel c se poate vorbi de flote ale vikingilor sau a mongolilor care deja utilizau i fora vntului. Epoca colonial este de fapt epoca n care dezvoltarea construciilor navale ncepe ntr-un ritm alert. Acum se pune mai acut problema duratei i siguranei deplasrii, cresterea capacitii de transport, creserea autonomiei de deplasare. Se caut noi mijloace i sisteme de propulsie i de navigaie. Astfel , pe la nceputul sec.XIX s-a trecut de la navele cu pnze la navele cu aburi. Tot acum se trece la utilizarea pe scar mai larg a oelului n construcia corpurilor de nava. Introducerea elicei ca propulsor i mai apoi a motoarelor, precum i introducerea electricitii la bord a marcat o revoluie rapid n ndustria construciilor navale. Tendinele actuale n activitatea de construcii navale urmresc: creterea capacitii de transport, creterea vitezei de deplasare i a gradului de manevrabilitate a navei, scurtarea duratei de ncrcare i descrcare a mrfurilor, diminuarea consumurilor de carburani, creterea gradului de siguran a navei i a ncrcturii, protejarea mediului. Dei grecii au colonizat trmul Mrii Negre i mai apoi romanii au ocupat teritoriul vechii Dacii iar pe Dunre s-a navigat nc din antichitate, de construcii navale pe teritoriul Romniei se poate vorbi abia din Evul Mediu cnd sunt mentionate velierele moldoveneti. Primul antier naval a fost nfiinat la Turnul Severin n 1858. La sfritul sec.XIX iau fiin ateliere pentru construcii i reparaii navale la Giurgiu i mai apoi la Galai n 1897 iar la nceputul sec.XX i la Constana. Treptat atelierele se transform n antiere navale de construcie i se nfiinteaz noi antiere la Brila si Oltenia. Astzi n antierele navale din Romnia se construiesc nave fluviale i maritime de diferite capaciti i cu diverse destinaii (transport mrfuri, transport pasageri, nave tehnice, etc.).