Canalul Suez (Suez Canal)

Pozitie: Latitudine: 311640N

Longitudine: 0321941N
Ora locala: GMT +2

Descriere:
Locatie: Canalul Suez asigura accesul
intra Marea Mediterana si Marea Rosie,
lungimea totala de canal fiind de 123
Km, incluzand Timsah si Bitter Lakes.
Prezentare generala: Lungimea totala
de tranzitare este de 193 Km, timpul total
de tranzitare este de 12-15 ore. Canalul
Suez asigura tranzitarea a 46 de nave pe
zi. Canalul este cuprins intre Portul Said
in Nord, la Marea Mediterana, si Portul
Tewfik la Marea Rosie.
Navigatia pe Canal este in concordanta
cu Suez Canal Rules of Navigation
(Regulile de navigatie ale Canalului
Suez) si Dangerous Cargo Appendix
(Anexa
Marfurilor
Periculoase).
Cerintele cerute spun ca Tropical Load
Line (Linia Tropicala de Incarcare) sa fie
in conformitate cu International Load
Line Convention, iar la prova, mijlocul si
pupa navei, in babord si tribord, sa fie
marcat clar pescajul navei.

Latitudine: 295544N
Longitudine: 032333N

Numarul total nave care tranziteaza intr-un an Canalul Suez este de 18 664, iar
cantitatea totala de marfa tranzitata este de 628 635 000 tone.
Marimi maxime de tranzitare:
latimea maxima este de 49.9 metrii
pescajul maxim este de 18.9 metrii
inaltimea maxima 68 metrii
Autoritatile Canalului Suez au decis ca tuturor navelor cu pescajul mai mare de 13
metrii (42.6 picioare) sa tranzitete canalul in primul convoi dinspre Sud spre Port
Said, in timp ce pentru al doilea convoi, conform regulilor prezente, pescajul maxim
este de 12.8 metrii, latime mai mica de 45 metrii si cu o capacitate nu mai mare de
90 000 GT.
Tranzitarea nu este permisa pentru nave cu o capacitate mai mare de 210 000 TDW
(incarcate) si 554 000 TDW (balastate)

Informatii inainte de sosire (Pre-Arrival Information)

Navele care intentioneaza sa tranziteze Canalul Suez intr-o anumita zi, trebuie
sa fie inscrisa intr-un convoi, lucru ce poate fi posibil doar daca tranzitul este aranjat
cu 4 zile in avans, sau de indata ce este posibil daca nava vine dintr-un port apropiat.
Mai multe detalii trebuiesc trimise Autoritatilor Canalului Suez (Suez Canal
Authority) prin agentul companiei sau un reprezentant diplomatic, sau direct
Autoritatilor Canalului Suez cu cel putin 48 sau 24 ore inainte de sosire. Informatii
aditionale sunt cerute daca nava tranziteaza canalul pentru prima data.
Navele trebuie sa contacteza biroul portului (Harbour Office) prin VHF, cu 15
mile inainte de ajungere la Fairway Buoy din portul Said si 5 mile inainte de
ajungerea la Separation Zone Buoy No.1 (Zona de separatie marcata de geamandura
Numarul 1) din afara Portului Suez si sa comunice urmatoarele informatii:

1
2
3
4
5

Latitudinea si Longitudinea
Numele navei si callsign
Numarul si Codul oficial al Canalului Suez
Gross Tonnage si DWT
Pescajul

6
7
8
9

Conditia de incarcare
Tipul de marfa
Posibile defecte care pot afecta sigurantei navigatiei
Daca nava tranziteaza Canalul Suez pentru prima data:
a Anul fabricarii, Suez Canal Tonnage Certificate (daca este posedat)
b Callsign si Official Number
c Lungime
d Latime
e Tipul motorului
f In toate cazurile, Comandantul trebuie sa ofere detaliile daca intentioneaza sa
tranziteze canalul sau doar in stea in port

Documente cerute: Urmatoarele documente oficiale trebuie avute pentru navele

care intentioneaza sa tranziteze Canalul Suez:
1
Certificat Special pentru Tonaj (Suez Canal Special Tonnage Certificate)
2
Certificat de registru (Certificare of Registry)
3
Statistical Declaration (Declaratie Statistica)
4
Un extract din documentele oficiale alea navei si informatii referitoare la tipul de
marfa transportata
5
Declaratie referitoare la dublul fund al partii de jos a tancurilor
6
Declaratie referitoare la balast
7
Declaration of state of navigability
8
Ultimul Certificat de Clasa emis
9
Planul de capacitate al navei
10 Planul general al navei (General Arrangement plan)
11 Planul tevilor (Piping plan) pentru navele LNG si LPG
12 Certificatul reflectorului pentru canal (Canal Searchlight Certificate)
13 Lista echipajului (Crew list) 4 copii
14 Lista pasagerilor (Passenger list) 4 copii
Alte informatii care pot fii relevante navelor care tranziteaza canalul
Certificatul de Registru (Certificate of Registry) este luat la tarm de catre agent si
returnat dupa ce tranzitul este completat
Certificatul de Clasa (Certificasion Certificate) trebuie tradus in Limba Araba sau
Limba Engleza, si certificat in timp util de catre ambasada sau consulatul Egyptului.
Comunicatiile VHF: Port Said: Canalele 16, 12, 13 si 73. Numele de apel Port
Said.
Suez:

Canalele 16, 11, 14 si 74. Numele de apel Suez.

Avize generale si reguli:

Reguli pentru toate navele care transporta Marfuri Periculoase (Grupele 1, 2 si 3)
1
Navele trebuie sa arboreze semnalul specific
2
Toate sistemele pentru lupta contra incendiilor trebuie sa fie functionale
3
Comandantul trebuie sa tina la bord suficienti oameni pentru a manipula
sistemele de lupta impotriva incendiilor
4
Semnalul pentru Incendiu la bord trebuie pregatit si gata sa fie arborat in
urmatoarele situatii:
a Ziua: N.Q. al codului international, si aditional un semnal lung de sirena
b Noaptea: Un sunet lung de sirena si in acelasi timp, daca este posibil,
semnalui N.Q. executat prin semnalul Morse.
Reguli aditionale pentru:
Navele care transporta Grupa 1 de substante
Navele care transporta gas lichefiat sau chimicale periculoase in tancuri
Navele care transporta Petrol Gradul A si Gradul B
Navele care transporta Grupa 2 de substante
1
Nava trebuie sa fie gata tot timpul sa foloseasca motorul inapoi
2
Sunt interzise urmatoarele: folosirea instalatiilor portabile de incalzire sau de
gatit si focul deschis
a
Fumatul la bord, exceptand spatiile speciale pentru acest lucru, este de
asemenea interzis
b
Este interzisa folosirea oricarui obiect portabil de luminat, cu exceptia
lampii de mana alimentata cu baterii uscate, acumulatori sau dinam, cu
putere ce nu depaseste 6V
3
Este interzis a alatura orice tip abarcatiune langa propria nava, cu exceptia
barcilor mici sau cele indispensabile pentru anumie actiuni cerute
a
Remorchierele care se alatura navei, trebuie sa aiba cosul navei prevazut cu
paravan de scantei.
b
Remorchierele autorizate se pot alatura navei doar in momentul inceperii
operatiunii;
4
Cu exceptia agentilor desemnati sau persoanelor care au de lucru la bord (cei cu
barca de ancoraj, cei care asigura aprovizionarea navei, electricianul sau cei care
sunt angajati in reparatii), este interzis accesul la bordul navei a persoanelor
straine
5
Comandantilor navelor care transporta Gradul A de petrol sau gas lichefiat
inflamabil sunt sfatuiti sa doteze cosul vaporului in timpul tranzitului cu
aparatoare metalica de scantei, pentru a prevezi provocarea unui incendiu
6
Tancurile in ballast, trebuie sa tina tancurile de marfa inchise atata timp cand sunt
angajate in Canalul Suez

Navelor carora nu este acordata autorizatia de a tranzita Canalul:

Navelor ale caror Linii Tropicale de Incarcare (Tropical Load Line) sunt
scufundate, sau marcajul Plimsoll nu este usor vizibil (Supraincarcat);
Navele considerate de Autoritatile Canalului Suez periculoase pentru
navigatie;
Daca transporta Marfuri Periculoase si nu respecta regulile, sau cele care
transporta marfuri interzile;
Daca sunt inclinate (list) mai mult de 3;
Daca au incarcate pe punte marfuri impunatoare, care pot fi periculoase
pentru siguranta tranzitului;
Daca nava este atat de incarcata, in asa fel incat sa ii fie afectata stabilitatea;
Daca pescajul este mai mare decat maximul permis;
Orice nava care nu dispune de ancora

Navigatie:

S uez C anal

(N o rth e rn )

M e d ite r r e a n S e a
E a s t A re a
F lo o d e d a t H i g h T id e

P o rt F o u a d
P o rt
S a id

R a s E l Is h

E l T in a

ElC ap

E l F e rd a n

K a n ta r a

S uez C an al

L a k e M e n z a la

EG YPT

Suez C anal

(S o u th e rn )

G i n e if a

E l S h a llu fa

Suez

P o rt
T a u fi q

R ed
Sea

T im s a h L o o p

G re a t B itte r L a k e
To u s s o u m

I s m a il i a

F a ye d

L a k e T im s a h

Sea Buoys, fairways and channel: Canalul are o adancime de 19.5-20m. Pentru a fi
in conformitate cu conventiile internationale, Directia Locala de Geamanduri (Local
Direction of Buoyage) trebuie consultata de marinari cand se apropie de Canal dinspre
mare. Este un punct la care directia unei geamanduri este inversata. Acesta este la Km
4000 si Km 2800 Latitudinea aproximativa este 3113.5`N.
Pilotajul: Este obligatoriu pentru nave mai mari de 300 GT pentru Suez. Doi piloti
sunt necesari pentru nave mai mare de 80 000 GT pentru Suez. De obicei navele iau un
total de 4 piloti pe tot parcursul tranzitului, in diferite zone de pilotaj:
Pord Said
Ismailia
Suez
Intrarea dinspre Nord:

Port Said Nord Roads la Port Said

Port Said la Ismalia
Ismalia la Suez
Suez la Suez Roads

Pentru intrarea dinspre Sud se inverseaza punctele.

Intrarea din Marea Mediterana: Pilotii se imbarca din urmatoarele pozitii:

a Navele VLCC, containerele de generatia a patra, containerele de generatia a treaia,
Navele LASH mai mari de 35 000 GT pentru Suez, LPG, LNG, sau navele cu un
pescaj mai mare de 12.8m in zona Nord de Ancorare (Zona 1)
(3128'N 03219'E) sau navele cu pescaj intre 11.9 12.8 m in zona Nord de
Ancorare (Zona 2) (3124'N 03218'E)
b Celelalte Nave : aproape de Fairway Lightbuoy (3121.3'N 03220.7'E)
Intrarea dinspre Marea Rosie: Pilotul se imbarca din urmatoarele pozitii:
a VLCC, vrachierele mari, containerele de generatia a patra, containerele de
generatia a treaia, Navele LASH mai mari de 35 000 GT pentru Suez, LPG, LNG
si navele cu pescaj mai mare de 11.6 m: in zona de ancoraj la Sud de Conry Rock
b Celelalte nave (cu pescaj de 11.6 m sau mai mic): in zona de asteptare
(2950'N 03234'E) la Nord de Conry Rock

Navele care intentioneaza sa execute manevra in Canal sau in apropierea lui,

sau intentioneaza sa intre sau sa iasa din zona de ancorare a Portului Suez, fara pilot la
bord, trebuie mai intai sa raporteze la Ismailie (SUQ) pentru a obtine permisiunea.
Navele trebuie sa aiba Aparatul RT in conditii bune de functionare inaintea
intrarii in Canal. Nave trebuie sa fie dotate cu VHF care functioneaza pe o freventa
cuprinsa intre 156 174 MHz, in special pe canalele VHF 06, 09, 10, 11, 12, 13, 14,
15, 16, 71, 73 si 74. Navele care nu sunt dotate cu VHF vor fi echipate de SCA
(Autoritatile Canalului Suez) pentru tranzit.

Zonele de ancoraj:
1. Ancorarea in partea de nord a Canalului Suez Port Said

Asteptarea la ancora in Marea Mediterana, la Nord de Canalul Suez, se face in

pozitiile:

Nord Anchorage (Zona 1) (3128'N 03219'E)

Nord Anchorage (Zona 2) (3124'N 03218'E)
South Anchorage (Zona 1) (3126.5'N 03227.5'E)
Pentru navele cu pescaj mai mare de 18.3 m ancorarea se face in pozitia
(3124.5'N 03226.5'E)

Suez C anal
(N o rth E n tra n c e )
V7
V6

C 10

C 11

C 7
W a it i n g A r e a f o r
S h ip s E n te rin g
P o r t S a id
P o r t S a id

C 12

V4

C 8

C 4
C1

V5

W a iti n g A r e a f o r
S h ip s E n te rin g
E ast C han nel

C 9
V3

C 5

C 6
C2

C3

V2
V1

P r o h ib i t e d
A n c h o ra g e
B ahar
To w e r

2. Ancorarea in partea de Sud a Canalului Suez Port Suez

Navele cu pescaj mai mare: Toate navele din Granita de sud cu pescaj mai mare de
11.6 m, incluzand VLCC-urile, vrachierele (bulk carrier, containerele de a treia si a
patra generatie, navele LASH mai mari de 35000DWT, LPG si LNG care asteapta
pilotul Canalului, trebuie sa anchoreze in spatiul pentru ancoraj desemnat navelor cu
pescaj mare (Deep Draught Vessel Anchorage), la SSE de Conry Rock
(2948'N 03234'E).
Aceasta zona pentru ancoraj, care este alocata de Autoritatile Canalului Suez, este
indicata de la V1 in partea de Nord a zonei de ancorare la V9 in partea de Sud. O
Geamandura Luminoasa (Lightbuoy) ce indica litera L este ancorata in partea de E a
zonei de ancorare la 1/25nm WSW de Ras Diheisa (2945.5'N 03240.0'E).
Transhipment Anchorage: Sunt dispobinile doua zone, denumite A si B, situate la 0.65
mile marine SSE de Conry Rock (2948''N 03234'E) si la 3 mile marine SE de South
Shoal (2939'N 03236'E).
Zona principala de ancoraj: Toate celelalte nave care asteapta pilotul trebuie sa
ancoreze in zonele speciale de asteptare, la N de Conry Rock. Acestea zone sunt
numerotate de la 1-29, Si sunt situate la Nord si la Sud de geamanduri luminoase
speciale: A, B, C, D, N, M.

Reguli de anchorare:
Navele care ancoreaza in zona Portului Said (zona Nord si zons Sud de ancorare),
Suez Roads, Zona de Ancorare Bitter Lakes si Lake Timsah, nu sunt autorizate sa
shimbe pozitia de ancorare, a alatura alte nave, sau sa opereze orice tip de marfa, fara
autorizatie explicita a Autoritatilor Canalului Suez.
Curenti: Din noiembrie si pana in aprilie, intre Bur Said si Great Bitter Lake curentul
are directia Nord, iar din iunie si pana in octombrie are directia S. Puterea curentului
depinde de orice variatie in inaltime a nivelului Marii Mediterane, care poate mari sau
schimba directia curentului Canalului.
Densitatea apei: 1025
Harti: BA 233
Scheme de trafic: Sistemul de management al trificului navelor al Canalului Suez
(Suez Canal Vessel Traffic Management System) asigura asigura o monitorizare
continua a pozitiei navelor de la 35 Km din afara tarmului, de la statiile de
monitorizare radar ale Portului Said, Portului Tewfik si de asemenea de la Great Bitter
Lake. Detalii de contact, Telofon: +20 64 910000

Proceduri de navigatie:
Navele care intentiaoneaza sa tranziteze Canalul Suez poate obtine inscrierea intr-un
convoi, daca tranzitul este aranjat cu 4 zile in avans sau de indata ce e posibil daca
naviga dintre un port apropiat, prin telex la SUCANAL +91 63543 sau +91 63238.
Urmatoare informatii sunt cerute:
1. Tipul navei, nationalitatea si numele
2. Pescajul din ziua tranzitului
3. Tonajul Brut (GT) sau TDW
Navele trebuie sa trimita urmatoarele detalii cu cel putin 48, 24 de ore in avans
Autoritatilor Canalului Suez, la Ismailia (SUQ), direct sau prin intermediul agentului:
1. Tipul, nationalitatea si numele navei
2. Tonajul Brut pentru Canalul Suez (SCGT) TDW, pescajul si latimea navei
3. Daca intentioneaza sa tranziteze Canalul sau sa se opreasca in unul din porturi,
incluzand si timpul estimat petrecut in port
4. Timpul Estimat de Aterizare (ETA) la Portul Said sau Suez
5. Cantitatea de marfuri periculoase si clasa IMO
Navele Trebuie sa raporteze unui birou de port apropiat (sau Ismailia (SUQ) daca
comunicarea VHF nu este posibila), urmatoarele:
1. Intrarea dinspre Marea Mediterana: Cu 15 mile marine inainte de aterizare
la Canalul Suez (Fairway Lightbuoy No.1) (3121.3'N 03220.7'E), prin VHF
Canalul 16, la Biroul Portului Said (Port Said Harbour Office)
2. Intrerea dinspre Marea Rosie: Cu 5 mile marine inainte de aterizarea la
Separation Zone Lightbuoy No1 (Zona de separare marcata de geamandura
luminoasa numarul 1) prin VHF Canalul 14 la Biroul Portului Suez (Port Suez
Harbour Office). El Quseir CRS va intrui navele sa raporteze Autoritatilor
Portului Suez (Harbour Authorities Suez).
Raportul trebuie sa contina:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Pozitia navei (Latitudine si Longitudine)

Numele navei
Callsign
Numarul de identificare pentru Canalul Suez (SCID)
Tonajul Brut pentru Canalul Suez (SCGT) si TDW
Pescajul
Daca nava este incarcata sau balastata
Tipul marfii transportate
Orice defect care poate afecta sigurata navigatiei

In plus, navele care tranziteaza Canalul Suez pentru prima data trebuie sa raporteze:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Anul contruirii navei

Daca are Certificatul de Tonaj pentru Canalul Suez, si data emiterii
Callsign
Lungimea navei
Latimea navei
Tipul motorului
In toate cazurile, navele trebuie sa comunica daca intentioneaza sa tranziteze
sau doar sa se opreasca in port

Restrictii: Poduri: Din cauza contructiei unui pod suspendat la Kantara, navele sunt
obligate sa aiba o inaltime totala maxima de 68 m.
Remorchiere: Sunt disponibile 35 remorchiere cu putere intre 1,600 16,000 cai
putere. VLCCrile si ULCCrile, vrachierele mari (bulk carrier) si alte nave ce vor fi
desemnate, vor fi escortate de remorchiere dupa regulile:
1. Navele incarcate cu mai putin de 130,000 TDW vor fi escortate de un

2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

remorchier, daca din motive tehnice Autoritatile Canalului Suez gasesc necasar
acest lucru, sau cand pescajul navei este mai mare de 14.3 m
Navele incarcate intre 130,000 170,000 TDW vor fi escortate de un
remorchier
Navele incarcate cu mai mult de 170, 000 TDW vor fi escortate de doua
remorchiere
Navele in balast mai mari de 250,000 TDW vor fi escortate de un remorchier
Navele LPG sau LNG cu Tonajul Brut pentru Canalul Suez mai mare de
25,000, vor fi escortate de un remorchier
Navele in balast cu o latime mai mare de 66.5 m pana la 71 m vor fi escortate
de un remorchier
Navele in balast cu latime mai mare de 71 m vor fi escortate de doua
remorchiere
Corpurile remorcate in balast mai mare de 150,000 TDW vor fi escortate de un
remorchier
In plus, Autoritatile Canalului Suez pot impune escorta remorchierelor in
urmatoarele situatii:
1. Autoritatile Canalului Suez pot cere navelor sa ia un remorchier sau doua
prin Canal cand, in opinia lor, aceasta actiune este necesara pentru a asigura
siguranta navei sau a Canalului
2. Navelor care au probleme la motor sau la sistemul de guvernare pentru a
doua oara la tranzitarea Canalului

3. Navelor care au vizibilitatea afectata din cazau marfurilor de pe punte,

containerelor, macararelor sau constructiei, care pot impiedica vedere de pe
puntea de comanda sau aripile navei
4. Navelor care nu pot folosi una sau ambele ancore fin prova, sau navelor mai
mare de 1,000 Tonaj Brut pentru Suez Canal contruite cu o singura ancora,
sau navelor mai mari de 1,000 Tonaj Brut pentru Suez Canal contruite cu
mai mult de o ancora, dar doar una este localizata la prova
5. Navelor de exercitiu
6. Navelor cu doua motorare la un propulsor, si unul este neutilizabil dintr-un
motiv si care nu pot mentine o viteza de cel putin 10 noduri pe ora fa
ajutorul curentului
7. Navelor cu doua motoare la doua propulsoare, si unul este neutilizabil
8. Cand Comandantul cere unul sau mai multe remorchiere
Informatii de acostare:
Babalele de acostare: Babalele de acostare, cu exceptia Lacului Great Bitter,
sunt situate in ambele parti ale canalului, la fiecare 200m; Acestea pot avea o
tensiune de pana la 60 t
Parama de acostare: sase sau mai mult parame flexibile in conditii bune,
trebuie sa fie gata in locurile desemnate pe punte, in caz ca este necasara
acostare pe canal; toate masurile trebuiesc luate pentru o operatiune rapida. Este
adus la cunostiinta ca paramele sintetice capabile sa produca scantei cand sunt
manipulate, sunt absolut interzise tancurilor petroliere sau a tancurilor LPG sau
LNG, sau oricarei nave care transporta substanta inflamabile. Barca pentru
acostare trebuie sa fie oricand gata sa fie lasata la apa, pentru a permite celor
din ea legarea de babala fara intraziere. Numerarul de barci de acostare depinde
de Tonajul Brut pentru Canalul Suez, dupa cum urmeaza:
Tonaj Brut pentru Canalul Barci pentru acostare
Suez
Mai mic de 2,500
1 barca cu vasle sau 1 barca cu motor
2,500 5,000
1 barca cu motor
5,000 30,000
1 barca cu vasle si 1 barca cu motor sau 2 cu motor
Mai mare de 30,000
2 barci cu motor
Un numar de 4-6 locuri trebuiesc asigurate pentru oamenii din barca de acostatre
pentru o nava de pana la 70,000 t, si un numar de 9-10 locuri pentru navele mai mari
de 70,000t
Comandantilor le este cerut sa reduca viteza in timpul operatiunii de ridicare sau
coborare a barcii de acostare; un ofiter de punte trebuie sa fie prezent pentru a se evita
pericolele ce pot aparea

Informatii despre cheuri si marfa:

Navele de marfuri generale pot acosta la:

 Abu Sultan: este situat la Vest de Lacul Great Bitter. Marimea debarcaderului
este de 610 m si adancimea in dreptul lui 2.7 m. Principala marfa operata la
cheu sunt nitratii. Doua macarale sunt disponibile la cheu: una de 4 t si una de
7 t.
Fanara: este situat pe malul de Vest al Lacului Great Bitter. Un cheu este
disponibil cu lungimea de 1,170 m si o adandime in dreptul lui de 2.7 m.
Cheurile pentru containere: Disponibile la Port Said
Cheurile pentru Ro-Ro: Disponibile la Port Said si Suez
Navele de tip pasager: acosteaza la Port Said si Port Tewik

Servicii:
Reparatii: Sunt disponibile in santierele navale de la Port Said si Suez
Alimentarea cu combustibil: este disponibila la Port Said si Suez
Alimentarea cu apa dulce: este disponibila
Facilitati medicale: disponibile la Port Said si Suez
Transport: Cel mai apropiat aeroport este la Cairo, iar pentru transportul feroviar la
Port Said si Suez
Dezvoltare: Autoritatile Canalului Suez (SCA) au executat un proiect important ce
permite navelor de transport container moderne de pana la 95,000 t alaturarea lor in cel
de-al doilea convoi (Southbound Convoy).
A fost raportat in 2006 ca adancimea canalului a crescut pena la 20.1 m. Acest lucru va
fi urmat de un studiu de fezabilitate pentru a putea oferi un pescaj de 21.9 m.

Bibliografie:

1."Suez Canal guide". Marine Services Co. Retrieved 2 April 2010.

2. The Red Sea Pilot. Imray Laurie Norie & Wilson. 1995. p. 266.
3. "Official Web Site of the Suez Canal Authority": http://www.suezcanal.gov.eg/
4. The Columbia Encyclopedia, Sixth Edition, s.v. "Suez Canal". Retrieved 14 May
2008.