Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
LUCRARE DE ABSOLVIRE
COORDONATOR STINTIFIC:
ABSOLVENT: BORDEIASU
MIHAI
-2006-
-1-
-2-
CAPITOLUL 1
Introducere
-3-
-4-
-5-
Asezareea tarii noastre pe malul Dunarii si iesirea la mare au facut ca inca din
vechime, sa existe o activitate destul de intensa in domeniul naavigatiei si al
constructiilor navale la gurile Dunarii si pe tarmul dobrogean al Marii Negre. Aceasta
activitate era desfasurata in coloniile intemeiate de greci. In timpul ocupatiei romane
activitatea a continuat fiind intrerupta pe la jumatatea secolului al III-lea e.n. de
popoarele migratoare.
Mai tarziu, tarile romane avand relatii comerciale cu republicile italiene
Genova si Venetia, s-au amenajat la gurile Dunarii si pe tarmurile invecinate ale Marii
Negre porturi pentru navele acestora si pentru cele romanesti.
In a doua jumatate a secolului al XIX-lea a avut loc dezvoltarea industriei in tarile
romanesti, inclusiv industria constructiilor navale. Astfel au luat nastere santierele
navale de la Turnu Severin( cel mai vechi santier naval), Galati, braila, giurgiu, Tulcea
, Constanta si mai tarziu Oltenita. Denumirea de santier data acestor intreprinderii este
improprie, deoarece ele se compuneau din ateliere slab utilate, in care se executa
reparatii de nave, si foarte rar constructii de nave fluviale sau ambarcatiuni de mica
importanta erau cumparate din strainatate.
Despre o industrie a constructiilor navale in tara noastra nu se poate vorbi
decat dupa 23 august 1944. ca si celelalte ramuri ale economieie nationale industria
constructiilor navale a capatat o mare dezvoltare atat in ceea ce priveste numarul cat si
in ceea ce priveste marimea si gradul de complexitate ale navelor cese construiesc in
santierele noastre navale.
-6-
-7-
-8-
CAPITOLUL II
LANSAREA LONGITUDINALA
Aceasta poate fi facuta cu pupa sau cu prova inainte. Acest lucru nu are
importanta din punct de vedere al calculelor.
Din coniderente practice navele se lanseaza mai intotdeauna cu pupa inainte deoarece
constructia navei incepe cu pupa, iar pescajul pupa fiind mai mare lansarea se termina
mai repede, de asemenea, prin lansare cu pupa inainte se evita avarierea carmei si a
elicei in timpul rotirii pe reazem.
Caile pentru lansare longitudinala se pot construi numai in santierele navale
maritime sau in cele fluviale prevazute cu bazine speciale de lansare lipsite de
curentul apei.
Unghiul de inclinare a cailor de lansare fata de orizontala apei este = 2,5 ... 50.
unghiul de inclinare poate fi constant sau variabil. In cazul al doilea cala de lansare
are forma unui arc de cerc cu raza mare de curbura.
-9-
F=P1 cos.
- 10 -
- 11 -
- 12 -
- 13 -
- 14 -
Rotirea navei pe pragul de lansare numita si saltul navei este foarte periculoasa,
deoarece poate duce la deteriorarea navei sau a instalatiei de lansare. Pentru a evita
aparitia fenomenului de rasturnare, practic balanseaza spre prova si deci sa se
micsoreze momentul greutatii.
A treia faza incepe odata cu plutirea navei si continua pana in momentul
desprinderii saniilor de caile de lansare.
In aceas6ta faza, forta de greutate P si cea de flotabilitate trebuie sa aiba momentul
identice.
Deoarece forta de flotabilitate crest mereu se produce emersiunea unei partii
a navei din pupa iar nava se roteste pe extremitatea prova a saniilor de lansare .
Pentru deplasarea navei este necesar ca forta componenta T a greutatii de
lansare sa fie mai mare decat forta de frecare F.
Daca T > F
P1 SIN > P1 cos
Tg >
- 15 -
- 16 -
- 17 -
CAPITOLUL III
LANSAREA TRANSVERSALA
=( 5...9).
- 18 -
- 19 -
- 20 -
- 21 -
- 22 -
- 23 -
Metode de lansare
- 24 -
- 25 -
- 26 -
- 27 -
- 28 -
- 29 -
- 30 -
- 31 -
CAPITOLUL IV
- 32 -
- 33 -
- 34 -
- 35 -
- 36 -
- 38 -
- 39 -
C.TIPURI DE IZOLATI
- 40 -
- 15 grosimea platbandei;
- 45 grosimea captuselii;
- 41 -
- 42 -
- 43 -
- 44 -
- 45 -
- 46 -
- 47 -
- 48 -
- 49 -
- 50 -
Capitolul V
Tehnologia lansarii in doc uscat
A. Lansarea din docul uscat sau din docul camera. Lansarea navelor poate
fi realizata prin construirea lor intr-un doc uscat sau prin construirea pe cala orizontala
- 51 -
- 52 -
- 53 -
Cand nava este gata de lansare docul se trage in apropierea cheului, umplanduse tancuri pentru afundare. Pe fumdul apei sunt construite mai multe diguri din beton
armat, pe care se asaza docul ca pe niste reazeme.
Dupa acestea pe puntea docului se monteaza cai de alunecare de aceeasi
dimensiuni ca si cele de pe cala de lansare si pe care urmeaza sa alunece saniile
montate sub nava. Cu ajutorul troliilor cablurilor si palanelor nava este trasa pe doc.
Golirea cisternelor docului acestea capata flotabilitate, ridicandu-se in acelasi timp si
nava.
- 54 -
CAPITOLUL VII
A. Instalatii de lansare. Elementele principale ale unei instalatii de lansare
sunt: caile de lansare, saniile de lansare, suporturile si dispozitivele de retinere.
Aceste elemente sunt diferite ca forma si constructie in funcie de tipul de
lansare de profilul santierului respectiv, de marimea navelor de natura solului etc.
Caile de lansare. In cazul lansarii transversale caile de lansare sunt construite
din grinzi de brad a caror imbinare se face in forma de Z. In partile laterale ale grinzi
cu buloane sunt aplicate doua rame din lemn de stejar care au rolul de ghidare a
saniilor. Intre grinda si fundatia de beton a calei se amplaseaza traversele de stejar. In
cazul santierelor cu suprafete de sansare redusa caile de lansare sunt demontabile
asigurandu-s astfel in timpul constructieie descongestionate spatiului cat si protectia
acestora.
Santierele navale care construiesc in serie nave cu deplasament mic, sau
santierele de reparatie folosesc lansarea mecanizata inlocuind saniile cu carucioare.
Caile de lansare constau din sine de cale ferata montate pe o fundatie de beton.
Caile utilizate la instalatii de lansare longitudinala sunt realizate dintr-un grup
de grinzi din stejar asamblate cu ajutorul buloanelor si al cornierului pe traversele. Ca
si la sistemul de lansare transversala caile de lansare pot fi demontabile.
In ultimul timp se utilizeaza pe marile santiere lansarea longitudinala pe role
sau pe bile din otel. In aceste cazuri caile de lansare sunt din beton armat iar
suprafetele de alunecare este realizata din profile sau placi de otel, capabile de a
prelua presiunii specifice mari.
Saniile de lansare. Cele mai simple sanii de lansare sunt construite din grinzi
de brad, fixate intre ele cu ajutorul surubului iar la partea inferioara au captuseala din
lemn de stejar.
Pentru lansarea transversala pe fiecare cala de lansare se monteaza 1 2 sanii
iar in cazul lansarii longitudinale se formeaza un tren.
O instalatie de lansare in cazul lansarii gravitationala este compusa di:
- caile de lansare;
- 55 -
- 56 -
- 57 -
colier care ii asigura deplina mobilitate. Colierele sunt legate intre ele cu eclise,
formand un lant fara sfarsit.
Aceste sanii pot prelua greutatii foarte mari fara a se deteriora.
Costul lor este suficient de ridicat datorita otelurilor inoxidabile utilizate.
Amortizarea unei asemenea instalatii de lansare se face dupa circa 25 de lansarii,
avandu-se in vedere economiile care se real;izeaza prin eliminarea cantitatiilor imense
de lubrifianti folositi la lansarea clasica.
Suporturile sunt elemente din instalatii de lansare care au rolul de a sustine
nava pe sanii.
In zona cilindrica a navei suporturile sunt construite din lemn. In zonele de
curbura pronuntate a corpului se utilizeaza suporturi metalice ce urmaresc forma
corpului.
Zona de contact a suportului cu corpul navei se captiseste cu lemn prins de
suporturi prin intermediul prezoanelor sudate.
Instal;atia de retinere sunt destinate pentru mentinerea navei pe cala, din
momentul asezarii pe dispozitivul de lansare si pana la lansare.
Instalatiile de retinere trebuie sa fie simple si sigure in functionare.in
momentul de fata se pot imparti aceste sisteme de retinere din punct de vedere
functional in dispozitive mecanice hidraulice si legaturi care se taie in momentul
lansarii.
Cand se da semnalul de lansare cama se roteste cu 90 grade iar piesa coboara
sub actiunea saniei.
- 58 -
- 59 -
Parteaa din cabluri servesc pentru punerea in miscare a nacei iar partea la
franarea ei. Dupa cum se vede in apa.
Caile prevazute cu sine si carucioare sunt folsite si la ridicarea pe cala a
navelor in vederea repararii acestora sunt folosite si la ridicara pe cala a navelor in
vederea repararii acestora. In acest caz operatiile se efectueaza in sens invers.
- 60 -
Concluzii
- 61 -
Bibliografie
- 62 -
Cuprins
Cap I. Introducere
Cap II A. Lansarea longitudinala
B. fazele lansarii longitudinale
Cap III A. L ansarea transversala
B. Fazele lansarii transversale
CapIV A. Tehnologia lansarii pe pla inclinat.
B. Pregatirea in vederea lansarii navei
C. Tipuri de izolatii
D. Acoperirea puntilor
E. Vopsirea navei
Cap V A. Tehnologia lansarii in doc uscat
B. Lansarea din docul uscat sau din docul camera
C. Lansarea cu ajutorul docurilor plutitoare
Cap VI A. Instalatii de lansare
B. Masurarea deformatiilor corpurilor navei inaintea si dupa lansare.
C. Caracteristicile catorva lansarii
Cap VII Concluzii
Cap VIII Bibliografie
Cap IX Cuprins
- 63 -
- 64 -