Port Singapore

Portul Singapore
- Poziia geografic -

Servicii portuare

Activiti principale:

Remorcaj

Buncheraj

nchirierea echipamentelor

Operarea mrfurilor

Transportul intermodal

Consolidarea infrastructurii

Reparaii

nchirierea containerelor

Servicii de aprovizionare

Pilotaj

Operatiuni
Portul Singapore nu reprezint doar un avantaj economic,
ci i o necesitate economic, deoarece Singapore nu
dispune de terenuri i resurse naturale. Portul este crucial
n importarea de resurse naturale, iar apoi le re-export
dup ce au fost rafinate i modelate ntr-un fel, de
exemplu pentru fabricarea napolitana sau rafinarea
petrolului pentru a genera venituri. Numai atunci
industriile de servicii pot sa-si intre n rol, cum ar fi cele de
ospitalitate tipic unui port de escal, de exemplu,
aprovizionarea unei nave cu alimente i ap.

Comerul n Port
Situat la intersecia de rute comerciale internaionale
oceanice, portul Singapore primete o medie de 140 de mii de
nave pe an, nave care transport aproximativ 30 de milioane de
containere, 500 de milioane de tone de marf, i un milion
de pasageri de croazier. Portul Singapore este mndru de
tehnologiile sale avansate, permind AMF s presteze servicii
de ncredere, eficiente i sigure 24 de ore pe zi. AMF, de asemenea,
planurile de dezvoltare a portului Singapore, inclusiv
utilizarea ambelor mari zone de la malul mrii. Satisface
cererile n cretere pentru viitor prin aprofundarea i dezvoltarea
canalelor moderne de ultim generaie pentru terminale
din portul Singapore.

Dac toate porturile transbordeaza prin Singapore, numrul trasporturilor este redus considerabil.

Fr transbordare, n cazul n care fiecare nav se conecteaza la fiecare port, numrul de cltorii
va arat ca mai jos.

Peste 25000 de vase ancoreaz n portul Singapore n fiecare an,

ceea ce l face cel mai aglomerat port din lume din punct de
vedere al tonajului transportat.

Navele petroliere aduc iei din statele Golfului, care este rafinat
i transportat ctre rile nvecinate din Asia de Est.

Cea mai mare parte din exporturile Malaeziei trec prin acest port.

Singapore se afla pe locul nti la nivel global, n termeni de trafic

de containere, cu 23.2 milioane de uniti, douzeci de picioare
(Teu) manipulate.

Creterea traficului containier a facut ca portul sa depeasca

Hong Kong-ul.

Singapore a creat cinci zone de comer liber

pentru a facilita manipularea mrfii
transbordate. n conformitate cu Legea
privind Zonele de liber schimb, mrfurile
ntr-o zon de liber schimb pot fi depozitate,
vndute, expuse, desprite, reambalate,
asamblate, distribuite, sortate, clasificate,
curate sau altfel manipulate sau fabricate
n conformitate cu legea.
Cel mai important n scopurile de
transbordare, aceste zone permit bunuri care
urmeaz s fie depozitate gratuit i cu
formaliti vamale minime.

Date despre Terminale si operatori n portul Singapore

Terminale

Operator

Tip

Dane

Lungime
cheu

Macarale
cheu
29

Suprafata
(ha)

Capacitate
(kTE
U)

Brani(BT)

ASP

Containere

2.629 m

79

Cosco-PSA
(CPT)

Cosco /
PSA

Containere

720 m

22,8

Jurong

JTC

ScopuriMultiple

23

4.547

152

Keppel (KT)

ASP

Containere

14

3.220

37

96

Pasir Panjang
Faza 1

ASP

Containere

.8851,

19

71

Pasir Panjang
Etapa 2A

ASP

Containere

1.700

19

63

>4000

Pasir Panjang
Etapa 2B

ASP

Containere

4 (1 in
construct
ie)

1.246

16

56

2.800

Pasir Panjang
Faza 2C

ASP

Containere

7 (in

Pasir Panjang
Faza 2D

ASP

Pasir Panjang
pontoane

ASP

Generale

Tanjong Pagar

ASP

Containere

5.600
construct
ie)

Containere

5 (in
construct
ie)

>1000

2.320

27

80

Autoritatea Maritima si portuara din Singapore ( AMP )

Autoritatea maritima si portuara din
Singapore (AMP) a fost nfiinat pe 2
februarie 1996 de ctre Legea AMP din
1996, prin fuzionarea Departamentului
Maritim,a consiliului national maritim
i departamentele de reglementare a
portului a fostei Autoritii Singapore.

Scopul AMP

Autoritatea Navala, AMP

reglementeaz i gestioneaz
serviciile portuare i marine, facilitile
i activitile n apele din Singapore.
Acesta include traficul navelor de
navigaie i a siguranei i securitii,
prin regulamente privind eficiena
operaional i asupra mediului.
Ca dezvoltator i promotor, AMP
colaboreaz cu alte agenii
guvernamentale i parteneri industriali
maritimi pentru a face Singapore-un
port lider global i un centru de top
maritim internaional. Obiectivele sale
includ atragerea de grupuri de
armatori i operatori care sa nfiineze
operaiuni n Singapore, extinderea
amploari i profunzimii de servicii

Puncte tari in Autoritatea Maritim Portur

Industria maritim n Singapore este vibrant. Acesta este acasa, la mai mult de 5.000 de
uniti maritime i a ntreprinderilor, contribuind de aproximativ apte la sut, din
Singapore produsul intern brut i ofer locuri de munc pentru mai mult de 150.000 de
muncitori.
Afacerile pro-politici guvernamentale i un mediu propice fiscal au stabilit ara ca un
centru strategic pentru afaceri maritime i un centru de lider maritim internaional.
Autoritatea Maritim Portuar din Singapore (AMF) sprijin, de asemenea, nevoile
diverselor afaceri ale ntreprinderilor maritime prin intermediul financiar i for de
munc de dezvoltare.

O component cheie a portului Singapore reprezint strategia de a se promova ca un

lider - Centru International Maritim, implic o abordare proactiv a reglementrii i a
politicilor fiscale. Guvernul i propune s rspund la sectorul maritim, prin revizuirea i
actualizarea n mod constant regimul de impozitare, stimulente i alte reglementri. Nu
exist ndoial c aceast strategie este pus n aplicare.

Puncete Slabe

Deoarece Singapore nu dispune de terenuri i resurse naturale, portul este

nevoit s importe resurse naturale, iar apoi le re-export dup ce au fost
rafinate i modelate ntr-un fel, de exemplu pentru fabricarea sau rafinarea
petrolului pentru a genera venituri.

n termeni de tonaj de marf, n 2005 Singapore s-a clasat n spatele

portului Shanghai, cu 423 milioane manipulate cu tone de marf.

Traficul naval n 2010 n portul Shanghai a crescut la 29,5milioane 20foot uniti echivalente sau TEU, a declarat guvernul municipal ntr-un
comunicat de pres. Astfel a surclasat portul Singapore cu aproximativ
500.000 TEU. Volumul de marf din Shanghai a fost de aproximativ 650
milioane de tone metrice.

Distinctii

Flagship Terminal - PSA Terminal Singapore este un terminal-pilot, unul dintre cele mai importante
grupuri de port la nivel mondial, cu investiiile n 29 de proiecte portuare n 17 ri din Asia,
Europa i America.
n 2010, PSA Terminal Singapore a manipulat 27.68 milioane de containere TEU.

Cel mai bun Terminal de containere pentru a 22-a n 2011 la Asian Freight & Supply Chain
Awards (Premiile asiatice ale lantului de aprovizionare i de marf)
Premiul Port Operator la Premiile Lloyd's List Awards , Asia pentru 11-a oar n 2011.

Cel mai transbordat port din lume - aproximativ o esime din transferul total de transbordare
al containerelor din lume, precum i 5% din tranzitarea de containere la nivel mondial.

Unul dintre cele mai mari Porturi de containere frigorifice din lume- peste 6.500 de puncte
frigorifice; aproximativ 1,2 milioane TEU n 2010.

Conectivitate excelent - la 600 de porturi la nivel global. Aceasta include traversri de zi cu zi

la fiecare port important din lume.