SHANGHAI 3114' N; 121 28' E

POZIIONARE GEOGRAFIC: 3114' N; 121 28' E

DATE GENERALE: cel mai mare port al Chinei tranzitnd toate tipurile posibile de marf. Terminalele
portului se extind de-a lungul fluviilor Chiang Jiang i Huangpu Jiang. Zona portuar este divizat n 7 districte
principale incluznd Bao Shan Fu Xing, Dong Chang, Gao Yang, Hui Shan, Kai Ping, Pudong i Wu Jing
LOCALIZARE: n estul Chinei, la gura de vrsare a fluviului Chiangjiang/Yangtze
HRI: BA No. 1601, 1602, 1603 i 1619.
DENSITATE: ap dulce
DOCUMENTE necesare intrrii n port:
Toate certificatele navei
7 copii crew list
3 copii stores list
Lista personal effects
Declaraia nil pentru arme de foc
Declaraia nil pentru pasageri
Documente vamale chineze de completate de ctre comandant.
4 cargo manifest-uri
Certificat load line
Certificat radio safety
1 list vaccinri
1 list ports of call

2 rapoarte vamale forma chinez

Certificate mijloace de salvare
Certificat IOPP
Certificat internaional de tonaj
Certificate de competen
Trebuie acordat o atenie sporit trimiterii unui cargo manifest ct mai exact ctre ageni ntruct la cea
mai mic discordan autoritile vamale pot amenda agentul cu pn la 300 000 RMB, care la rndul su va
transfera aceast sum, de pltit, ctre armator.
Portul se conformeaz normelor ISPS
AP DULCE: disponibil
COMBUSTIBIL: disponibil
MAREE: MAXIM: 3.45m , minim 2.60m
MEDICAL: spitalizare disponibil la macarale pe ine; Chanjiang Kou Pilot Station Seamans Hospital.
DEBARASARE GUNOAIE: disponibil, contactnd Shanghai Ocean ShippingAgency (Penavico).
DEBARASARE SLOP-URI: disponobil, contactnd Penavico. Serviciu realizat de o echip de protecie a
mediului folosind nave tanc. Taxele sunt n funcie de cantitatea de ulei deeu.
PILOTAJ: obligatoriu. Serviciu disponibil 24h. La staiile exterioare, piloii se ambarc de 2 ori pe zi, la maree
nalt, navele ce vor intra n canal una dup cealalt avnd aspectul unui convoi. ETA-ul se va da prin agent cu
72, 48, 24 h nainte de sosirea vasului. Serviciul de pilotaj poate fi contactat pe canalul 16 VHF discuiile
continundu-se n 6,9,15,27 24h pe zi disponibilitate. Pe mare calm/moderat nava trebuie s ajung la staie n
poziia Lat. 31 04' 00" N, Long. 122 24' 00" E, pentru a ambarca pilot iar pe mare rea s ancoreze ntre
geamandurile luminoase nr. 5 i 6; deasemeni, pe mare rea pilotul poate fi adus/pleca i cu elicopterul.
VHF: autoritatea portuar ascult n canalul 16 i folosete de rutin canalele 6, 9 i 27.
VTS/RADAR: obligatoriu pentru orice nav mai mare de 1500 G.R.T. tancuri mai mari de 500 G.R.T. sau
pasagere cu mai mult de 12 oameni la bord. Limita zonei de raportare este dat de : geamandurile No.256 i No.
5, apele supravegheate de autoritile portuare

Changjiangkou i Lihekou precum i colul superior al terminalului ferry Chaolin de pe rul Huangpu. De
raportat ctre VTS urmtoarele date:
Numele navei
Naionalitatea
LOA
Tonaj brut
Pescaj prova i pupa
Last port of call
Destinaia
ETA
Tipul i cantitatea de marf
Numrul de pasageri
Numrul de membrii echipaj
Remorchere: 7x980 c.p., 5x1,670 c.p., 1x1,900 c.p., 1x2,200 c.p.,3x2,600 c.p., 5x3,200 c.p. i 1x3,500 c.p.
Fig. 6.2.1. Shanghai Dana Waigaoqiao
Dan: nava ncrcata din dana Waigaoqiao. Lungimea maxim la dan: 200m; pescaj maxim 10.5m; Dotare:
5x30.5t, 4x42t macarale pe ine; 15x50t macarale pe ine;
Datorit adncimii mici nava i va sincroniza plecarea la maree nalt. Ca o regul general, orice nav de
pescaj mare va trebui s ias din port preferabil nu mai trziu de 3.5h ~ 62 ~ msv 011

nainte de mareea nalt (HW) Wusong ce asigur sosirea navei la Chanjiang Kou Pilot Station la cca. 3h dup
mareea nalt.
Intrarea i ieirea din portul Shanghai este ntotdeauna o provocare pentru navigatori datorit adncimilor
reduse, smogului ce scade vizibilitatea, balizajului necorespunztor, impredictibilitii navelor de agrement, i
haosului general de pe canalele VHF. Totui, standardele de pilotaj sunt foarte ridicate, varianta de ECDIS+AIS
de pe laptopurile pilo