Utilizarea containerelor in transportul Republicii Moldova.Tipuri,mijloace de incarcare/descarcare,transportare.

Container- este un utilaj de transport (cadru, cisterna amovibila sau alt utilaj analog) construit dintr-un compartiment, complet sau partial inchis, destinat sa transporte marfuri,avand un caracter permanent si fiind astfel destul de rezistent pentru a permite folosirea sa repetata special conceput pentru a inlesni transportul de marfuri, fara reincarcarea intermediara, prin unul sau mai multe mijloace de transport astfel incat sa fie usor de manipulat, mai ales in timpul transbordarii dintr-un mijloc de transport in altul si astfel incat sa fie umplut sau golit cu usurinta si avand un volum interior de cel putin 1 m. Transportul de containere in R.M se face prin transportul intermodal al societii Danube Logistics, de transportare a containerelor ntre Terminalul de Containere Constana Sud i Moldova care a devinit o alternativ mai eficient din punct de vedere al costurilor i mai sigur comparativ cu tradiionala rut de transportare a containerelor n Moldova prin porturile Ucrainei, Odessa i Ilichevsc. Serviciul societii Danube Logistics include att transportarea containerelor de la Constana la Giurgiuleti cu nava proprie, transbordare i depozitarea temporar a containerelor n Portul Internaional Liber Giurgiuleti precum i transportarea auto a containerelor ntre Giurgiuleti i Chiinu.Prin intermediul noului serviciu am R.M a redus cheltuielile de transportare a containerelor ntre Constana i Chiinu cu 33%, drept rezultat aceasta rut a devenit mai competitiv dect tradiionala rut de transportare a containerelor n Moldova prin porturile Ucrainei. n afar de costuri reduse, clienii din R.M mai beneficiaza de transportarea direct a containerelor n ar, evitnd astfel costuri i timp suplimentar asociate cu formalitile de tranzit prin rile vecine. Pe lng acestea, transportul maritim direct ofer i alte avantaje precum, posibilitatea de a transporta nu doar containere standarde dar i containere cu suprasarcin, agabaritice, containere cu mrfuri periculoase precum i alimentarea cu electricitate a containerelor frigorifice pe durata transportrii acestora n Giurgiuleti. Terminalul de containere, operat de ctre DP World, este cel mai important nod logistic de transportare a containerelor pe Marea Neagr. Conexiunea directa cu Terminalul de Containere Constanta Sud ofer companiilor din Moldova posibilitatea de a coopera cu 19 linii internaionale de transportare maritim prezente n Constana, care ofer serviciile sale n toat lumea, la tarife competitive. ICS Danube Logistics SRL este investitorul general i operatorul Portului Internaional Liber Giurgiuleti, lider n prestarea serviciilor de logistic intermodal n Republica Moldova. In R.M transportarea containerelor se fac chiar si din oraele-porturi mari ale Europei: Amsterdam, Rotterdam, Hamburg. Din rile baltice i nordul Rusiei S. Petersburg, Murmansk. Din porturile Chinei, Romniei i Ucrainei: Constana, Odessa, Illicivsk n Moldova i Transnistria. Dezvoltarea rapida a transporturilor containerizate se explica prin eficienta lor economica ridicata. In transportul maritim, eficienta se manifesta prin: reducerea operatiunilor de transbordare si cresterea productivitatii muncii in realizarea acestor operatiuni de 10 15 ori, reducandu-se corespunzator si forta de munca necesara; reducerea cheltuielilor de stivuire a marfurilor de circa 10 ori; reducerea de 5 8 ori a timpului de stationare a navelor in porturi; reducerea cheltuielilor totale cu transportul si transbordarea marfurilor de circa trei ori in comparatie cu metodele clasice de transport.

Containerele se clasifica: 1-Containerele de 20 de picioare (6 m) sau TEU sunt in general ncrcate cu marfa grea, avnd in vedere volumul de care dispune si greutatea maxima admisa. Astfel in containerele standard pot fi ncrcate pana la 22 tone de marfa. 2-Containerele de 40 de picioare au o capacitate (volum) dubla fata de cele de 20, iar mrfurile ncrcate in aceste containere au o greutate mai mica. 3-Containerele de 40 si 45 de picioare High Cube sunt utilizate in general pentru mrfurile uoare care necesita spaiu suficient pentru ncrcare. Aceste containere sunt mai nalte dect cele standard, ctignd astfel in volum 9 m3 (in cazul 40' HC) si 19 m3 (in cazul 45 HC)'. Containerele de 45' HC sunt mai rar utilizate in practica. 4-Containerele Reefer sunt utilizate dup cum le spune si denumirea pentru transportul produselor perisabile, in special alimentare. 5-Containerele Open Top sunt utilizate pentru a transporta marfa care este mai uor de ncrcat in container pe verticala. 6-Containerele Flat Rack sunt utilizate pentru a transporta bunuri agabaritice care nu se ncadreaz in dimensiunile containerului standard Mijloacele de transport auto al containerelor in R.M se folosesc: 1-Vehicule pentru transport containere cu dispozitive de fixare, 20 ft, 40 ft,cu greutatea ncrcturii transportate n containere pn la 22 tone.Transportul auto al containerelor se realizeaz pe vehicule speciale platform cu dispozitive de fixare a containerelor. Transportul feroviar al containerelor const n instalarea i fixarea containerelor n componena vagoanelor, pentru deplasarea acestora pe calea ferat speciale. n majoritatea cazurilor transportul containerelor se realizeaz dup o schem complex, la nceput pe mare sau calea ferat, apoi auto, pe vehicule-platforme. Tehnologii de incarcare/descarcare Una din tehnologii la incarcare descarcare este Serviciile Container Filler,, asigura incarcarea containerelor, inport, fara pierdere de timp si fara daune aduse marfii. Sistemul Container Filler este constituit dintr-un schelet stabil, numit cadru de baza, care este reglabil pe inltime. Cadrul de baza poate fi andocat la toate vehiculele transportatoare de containere maritime standard. Cadrul de baza sprijina cadrul mobil care este ajustat la inaltimea adecvata pentru incarcare. Cadrul mobil este montat pe role care pot fi ajustate pneumatic pe inaltime. Cadrul mobil introduce marfurile in container. Angrenarea cadrului mobil este posibila prin intermediul motorului si transimisiei cu lant. Dupa ce marfurile au fost introduse in container, rama mobila este coborata si retractata.Paletul cu marfa a fost incarcat rapid si fara daune in container. Tolerantele sunt calculate astfel ca marfurile sa poata fi descarcate cu usurinta la destinatie, prin orice metoda.

Costuri mici : Elimina transportul in containere speciale. O singura persoana pentru derularea operatiunii de incarcare containere. Mai putine utilaje de ridicat Fara costuri speciale de transport. Rapiditate: Timp de incarcare/descarcare a unui container mai putin de 10min Operatiune de incarcare/descarcare a containerelor se face direct pe sasiul tirului. Flexibilitate: Orice tip de marfa poate fi incarcat in containere standard 20, 40, 45ft Se apeleaza numai la un singur utilaj de ridicat. Pozitia utilajului de incarcare/descarcare poate fi ajustata cu usurinta. Siguranta: Incarcare/descarcare containere fara daune aduse marfii. Marfurile se pot fixa inainte de incarcare/descarcare in container. Certificare TUV. Certificare ecologica CE