PROIECT LA DISCIPLINA

PALETIZARE SI CONTAINERIZARE

TEMA : IX. CONTAINERE. TIPURI. STANDARDE

Student: Specializare: Ingineria Transporturilor si Traficului

SIBIU 2015
CONTAINERE. TIPURI. STANDARDE.
 Containerele vor fi proiectate si construite pentru transportul de marfuri generale pe
mare, pe punte sau sub punte si pe uscat ( transport rutier sau transport feroviar) in intreaga lumii
si vor fi potrivite pentru conditiile de mediu impuse de catre aceste moduri de transport. Toate
materialele folosite la constructia va putea rezista la temperaturi extreme de la -40 ° Celsius si 70
° Celsius fara efecte asupra rezistentei containerelor si rezistenta la apa a acestora.

Containerele se clasifica:

1-Containerele de 20 de picioare  (6 m) sau TEU sunt in general încărcate cu marfa grea,

având in vedere volumul de care dispune si greutatea maxima admisa. Astfel in containerele
standard pot fi încărcate pana la 22 tone de marfa.   
 2-Containerele de 40 de picioare au o capacitate (volum) dubla fata de cele de 20, iar
mărfurile încărcate in aceste containere au o greutate mai mica.  

3-Containerele de 40 si 45 de picioare High Cube sunt utilizate in general pentru

mărfurile uşoare care necesita spaţiu suficient pentru încărcare. Aceste containere sunt mai înalte
decât cele standard, câştigând astfel in volum 9 m3 (in cazul 40' HC) si 19 m3 (in cazul 45 HC)'.
Containerele de 45' HC sunt mai rar utilizate in practica. 
 4-Containerele Reefer sunt utilizate după cum le spune si denumirea pentru transportul
produselor perisabile, in special alimentare.  

5-Containerele Open Top sunt utilizate pentru a transporta marfa care este mai uşor de
încărcat in container pe verticala.  
 6-Containerele Flat Rack sunt utilizate pentru a transporta bunuri agabaritice care nu se
încadrează in dimensiunile containerului standard.
Mijloacele de transport auto al containerelor:

1-Vehicule pentru transport containere cu dispozitive de fixare, 20 ft, 40 ft,cu greutatea

încărcăturii transportate în containere – până la 22 tone.Transportul auto al containerelor se
realizează pe vehicule speciale – platformă cu dispozitive de fixare a containerelor. Transportul
feroviar al containerelor constă în instalarea şi fixarea containerelor în componenţa vagoanelor,
pentru deplasarea acestora pe calea ferată speciale. În majoritatea cazurilor transportul
containerelor se realizează după o schemă complexă, la început pe mare sau calea ferată, apoi
auto, pe vehicule-platforme.

Tehnologii de incarcare/descarcare:

Una din tehnologii la incarcare descarcare este ‘’Serviciile Container Filler,, asigura incarcarea
containerelor, inport, fara pierdere de timp si fara daune aduse marfii.
 Sistemul Container Filler este constituit dintr-un schelet stabil, numit cadru de baza, care
este reglabil pe inăltime.
 Cadrul de baza poate fi andocat la toate vehiculele transportatoare de containere maritime
standard.
 Cadrul de baza sprijina cadrul mobil care este ajustat la inaltimea  adecvata pentru
incarcare.
 Cadrul mobil este montat pe role care pot fi ajustate pneumatic pe inaltime.
 Cadrul mobil introduce marfurile in container.
 Angrenarea cadrului mobil este posibila  prin intermediul motorului si transimisiei cu 
lant.
 Dupa ce marfurile au fost introduse in container, rama mobila este coborata si
retractata.Paletul cu marfa a fost incarcat rapid si fara daune in container.
 Tolerantele sunt calculate astfel ca marfurile sa poata fi descarcate cu usurinta la
destinatie, prin orice metoda.
Costuri mici : Elimina transportul in containere speciale.
O singura persoana pentru derularea operatiunii de incarcare containere.
Mai putine utilaje de ridicat
Fara costuri speciale de transport.
Rapiditate: Timp de incarcare/descarcare a unui container mai putin de 10min
Operatiune de incarcare/descarcare a containerelor se face direct pe sasiul tirului.
Flexibilitate: Orice tip de marfa poate fi incarcat in containere standard – 20, 40, 45ft
Se apeleaza numai la un singur utilaj de ridicat.
Pozitia utilajului de incarcare/descarcare poate fi ajustata cu usurinta.
Siguranta: Incarcare/descarcare containere fara daune aduse marfii.
Marfurile se pot fixa inainte de incarcare/descarcare in container.
Certificare TUV.
Certificare ecologica CE

Standarde containere si reglementari internationale containere:

Containerele trebuie sa respecte urmatoarele standarde in urma fabricatiei si lansarii acestora pe

piata:
I.S.O./TC-104
668 – Seria 1 containere de marfa – Clasificare, dimensiuni externe si evaluari.
6346 – codificare, identificare si marcare pentru containere de marfa,
1161 – Specificatii de coltare de serie 1 containere de marfa.
1496-1 – Specificatii si încercari de serie 1 containerele de marfa.
Partea 1: Containere generale de marfuri de uz general
830 – Containere de marfa – Terminologie.
Uniunea Internationala a Cailor Ferate (UIC), cod 592 OR.
Conventia vamala privind transportul international de marfuri (TIR).
Conventia internationala pentru securitatea containerelor (CSC).
Aspecte Transport Cargo Containere si Unitatea de marfa de carantina si Proceduri de
Commonwealth of Australia Departamentul de Sanatate. (T.C.T.)

Certificate, aprobare si standarde containere

Certificate de clasificare containere
Toate containerele vor fi certificate pentru tipul de constructie si individual inspectate de catre
Societatea de Clasificare Containere.
Certificatul de productie containere 
Certificatul Producere emis de tara din seria care urmeaza sa fie emise de Societatea de
clasificare. Se furnizeaza sigiliu societaii.
T.C.T Certificat
Certificat de tratament lemn cu cerinta de Australia Departamentul de Sanatate.
Certificatul vamale (T.I.R.)
Vamale „Aprobarea si certificat sa fie eliberat de catre autoritatile vamale.

U.I.C. înregistrare
Toate containerele vor fi înregistrate si în conformitate cu Uniunea Internationala a Cailor Ferate.
C.S.C. certificat
Toate containerele vor fi certificate si sa se conformeze cu cerintele Conventiei Internationale
pentru Securitatea Containerelor.
BIBLIOGRAFIE :

http://www.estpoint.ro/standarde-containere-maritime/
www.google.ro