Tema 1.

PROCESUL DE TRANSPORTARE ȘI DE ÎNCĂRCARE-

DESCĂRCARE, MANIPULARE A MĂRFURILOR.

Activitatea de transportare este un process tehnologic bine organizat, care asigura

deplasarea mărfurilor în spațiu și în timp, de la punctual ințial de încărcare pînă la punctual
final de descărcare.
Sarcina principala a transporturilor de marfuri, indiferent de categoria acestora, este
asigurarea integritatii marfurilor transportate prin asigurarea regimurilor si conditiilor optime
de incarcare-descarcare si de transport, de amplasare rationala a marfurilor in caroseriile auto
si crearea conditiilor necesare de pastrare a calitatii si cantitatii marfurilor pe parcursul
procesului de transportare.

Scopul principal în executarea transportului de marfuri este:

1) utilizarea eficienta a mijloacelor de transport;
2) asigurarea unei productivităţi înalte de munca a personalului implicat in transporturile
de marfuri;
3) posibilitatea utilizării mijloacelor tehnice moderne de încărcare-descărcare, deplasare şi
depozitare a încărcăturilor;
4) deplasarea raţională a marfurilor.

Sarcinile si scopurile mentionate pot fi atinse prin:

1. Crearea mijloacelor de transport speciale (auto cu obloane (borduri), autobascule,
ref-ri, cisterne, semiremorci, transporturi agabaritice si de tonaj mare, etc)
2. Crearea mijloacelor tehnice de mărire a locurilor de transportare (containere
(standarde, speciale), palete, pachete).
3. Crearea mijloacelor tehnice de mecanizare la încărcare-descarcare , (permit
mecanizarea operaţiilor de încărcare-descărcare, stivuirea şi păstrarea mărfurilor pe parcursul
deplasări)i.

Transporturile de marfuri pot fi clasificate:

1. Transporturi de mărfuri şi bunuri contra plată:
a) t. m. generale;
b) t. m. perisabile;
c) t. m. periculoase;
d) t. m. de deşeuri şi gunoaie;
e) t. m. de animale vii;
f) t. m. cu mase şi dimensiuni depăşite;
g) t. m. şi produse agricole de câmp;
h) t. de produse agro-alimentare la piaţă;
i) t. în regim de taxi;
j) t. în regim de rentcard (arendă).
2. Transporturi speciale de mărfuri:
a) t. de produse petroliere;
b) t. de recipienţi şi butelii cu gaze lichefiate;
c) t. de lichide alimentare;
d) t. de mărfuri solide în vrac;
e) alte categorii.
3. Transporturi de mărfuri şi bunuri cu autobasculante:
a) t. de produse de carieră;
b) t. de cărbune;

1
 c) t. de produse excavaţii din şantiere;
d) alte categorii.
4. Transporturi de mărfuri şi bunuri cu autovehicule specializate:
a) t. de produse alimentare;
b) t. de efecte poştale, presă;
c) t. de valori şi bani;
d) t. de intervenţie;
e) t. de prefabricate;
f) t. de cadavre umane;
g) t. de materiale radioactive;
h) t. de materiale explozibile;
i) t. de mobilă;
j) t. de materiale de construcţii;
k) alte categorii.

Organizarea procesului de transportare depinde de modul de implementare a unui șir

de acțiuni prin care se organizează și se realizează deplasarea mărfurilor de la punctul de
încărcare la punctul de descărcare. În mare măsură activitatea de transport se rezumă la un
process tehnologic organizat.
După primirea comenzii și etapa de efectuare a analizei comenzii primite, urmează
elaborarea rutei. În dependență de marfa care necesită a fi transportată și direcția de transportare
se alege un mijloc de transport cît mai optim posibil și un șofer apt dar in acelaș timp, competent
pentru efectuarea transportării. Deseori la această etapă, de punere la dispoziția clientului a unui
mijloc de transport, necesar pentru transportarea unei categorii de marfă anumită, transportatorul
recurge la metoda “închirierii” din motiv că mijlocul de transport propriu, optim de a face
transportarea dată, este indisponibil.
O sarcină mai mult decît dificilă îi revine șoferului din momentul încărcării marfei în
unitatea de transport și primirii întregului pachet de documente necesar pentru efectuarea
transportării. Acesta devine automat prin angajament persoana responsabilă de livrare a mărfii,
în condiții de siguranță și de timp în locul descărcării stabilit.
La transportarea mărfurilor perisabile transportatorul este obligat să țină cont că
tehnologiile special de transportare a marfurilor cu regim termic.

Activitatea de transportare depinde de modul de implementare a unui șir de acțiuni prin

care se organizează și se realizează deplasarea mărfurilor de la punctual de încărcare la
punctual de descărcare.
În mare măsură activitatea de transport se rezumă la un process tehnologic bine organizat.
Acest proces de transportare în cadrul întreprinderii constă din urmatoarele etape.
 Primirea comenzii de transport.
 Analiza comenzii primite.
 Elaborarea rutei de transport în baza datelor primate în comanda de transport.
 Alegerea mijlocului de transport potrivit rutei elaborate, și alegerea unui șofer competent
avînd actele pentru efectuarea transportărilor international în regulă.
- Pregătirea autovehicolului
- Primirea sarcinilor și documentelor
- Sosirea la punctual de încărcare
 Elaborarea și întocmirea documentelor necesare pentru efectuarea transportării.
 Eliberarea documentelor necesare șoferului pentru transportare.
 Efectuarea procedurilor de vămuire a mărfurilor în birourile vamale locale de plecare.
 Trimiterea în rută a șoferului și a marfei însoțită de tot pachetul de documente necesar.
 La punctul de destinație marfa este devamată în birourile vamale locale, apoi urmează:

2
 - Descărcarea
- Predarea bunurilor destinatarului
 Întoarcerea înapoi în țara de origine. Dacă autovehicolul dispune de încărcătură și în
direcția Retur, atunci procesul tehnologic de transportare se repetă conform aceiași
procedură ca și în efectuarea transportării pe direcția Tur, sau întoarcerea poate fi în gol
în caz de necesitate.
 La sosire după efectuarea rutei șoferul întocmește darea de seamă și o prezintă
managerului.

Procesul de transportare este caracterizat de citeva noțiuni de bază, care

influiențează considerabil derularea procesului tehnologic de transportare, precum:
Locurile de încărcare / descărcare a vehiculelor sunt spaţii amenajate de regulă sub
formă de rampe la nivelul unde vehiculul se amplasează la sosire paralel, perpendicular, sau
diagonal faţă de frontul de încărcare.
Frontul de încărcare / descărcare reprezintă spaţiul minim de acces, necesar vehiculelor
la locurile de încărcare sau descărcare a vehiculelor rutiere sau feroviare.
Mai multe locuri de încărcare-descărcare formează un punct de încărcare /
descărcare.
Punctele de încărcare / descărcare reprezintă amplasamente permanente, special
amenajate pentru efectuarea operaţiunilor de încărcare / descărcare şi unde se întocmesc formele
de primire sau expediere a acestora.
Punctele de încărcare pot îndeplini şi funcţiile de:
 păstrare / depozitare;
 pregătire;
 sortare.
Punctele de încărcare pot fi:
(a) permanente, la care operaţiile de încărcare / descărcare se desfăşoară în
perioade mari şi neîntrerupte de timp (de exemplu la unităţile economice din domeniul
producţiei de bunuri industriale).
(b) temporare (de exemplu la strânsul roadelor, pe durata funcţionării unui
şantier etc.).
Punctele de încărcare-descărcare trebuie să aibă:
1. Drumuri de acces;
2. Suprafeţe pentru manevrarea mijloacelor de transport care trebuie să dispună de:
 cântare, sistem antiincendiar, pază;
 zone de stocare;
 edificii de uz casnic şi servicii;
 spaţii interioare de depozitare.
Punctele de încărcare-descărcare pot include unul sau mai multe posturi de
încărcare, descărcare echipate cu mijloace de manipulare a mărfurilor: cărucioare, transpalete,
electrocare, electrostivuitoare sau motostivuitoare, macarale de diferite tipuri (turn, capră, pod)
etc.

1.1. Normele de timp de staţionare a autovehiculelor la încarcare-descarcare.

Normele de timp la încărcare şi descărcare sunt stabilite în dependenţă de:
 modul de efectuare a operaţiilor de încărcare-descărcare;
 tipul maşinilor şi mecanismelor de încărcare-descărcare utilizate;
 tipul şi capacitatea de încărcare a autocamionului;
 caracteristica mărfii şi modul de prezentare al ei la transport.
La determinarea componentelor timpului de staţionare a mijloacelor de transport se are în
vedere că încărcarea şi descărcarea se efectuează fără intrarea autovehiculului în puncte terţe.
3
 Pentru aprecierea normelor de timp la capacitatea de încărcare deplină a
autovehiculului este necesar ca norma de timp la încărcarea unei tone de marfă să se
înmulţească la capacitatea autovehiculului.
Tî-d = t1t/î-d *qa
unde: Tî-d – timp încarcare-descarcare normativ,
t1t/î-d – timpul (norma de timp) de încarcare-descarcare pentru 1 tonă,
qa - capacitatea de transportare a vehicolului (tone)
La stabilirea normelor de timp la încărcare-descărcare manuală a mărfurilor se ia în
considerare un anumit număr de hamali, astfel încât aceştia să îndeplinească limitele date. La
utilizarea modului mecanizat de încărcare şi descărcare la automobile cu dubă, normele de timp
pot fi mărite cu 10% (în comparaţie cu autovehiculele deschise).
Pentru calcularea normelor de timp, necesare pentru descărcarea mecanizată parţial, se
iau mediile dintre valorile tabelare pentru încărcarea manuală şi cea mecanizată în dependenţă de
numărul de operaţii efectuate de fiecare parte.

Intrebari de control:
1. Ce reprezintă procesul de transportare a marfurilor. Definitia?
2. Care sunt etapele de organizare a unei transportări de marfa?
3. Care sunt etapele de pregatire a marfii catre transportare?
4. Ce careacteristici specifice trebuie de respectat la pregatirea catre transportare a
mărfurilor?
5. Care sunt acțiunile de pregatire și realizare a unei comenzi de transportare?
6. Ce este productivitatea unui autovehicol de marfă? Prin ce metode se poate majora
productivitatea mijloacelor de transport de marfa?
7. Care sunt căile posibile de majorare a productivității proceleor de încărcare-descărcare
și transportare a mărfii?
8. Ce sunt punctele de încărcare-descărcare a mărfii? Caracteristicele acestora? Cerințe
către punctele de incarcare-descarcare?
9. Ce se ințelege prin locul și frontal de încărcare-descărcare a mărfii? Caracterizați
aceste noțiuni.
10. Ce sunt normele de timp de staționare a vehicolului la încarcare-descarcare a
mărfurilor? De ce depinde valoarea acestor norme?
11. Timpul de staționare a vehicolului la încărcare-descărcare?
12. Care este formula pentru calculareatimpului la incarcarea-descarcarea marfurilor?