Sunteți pe pagina 1din 5

Ioan A. Manoliu. Nave i Navigaie, Editura tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1984 Constantinescu, N.N., Istoria economic a Romniei, Vol.

2, Editura Economic, Bucureti, 1998 Gh. Turbu , I Boicu , E Spirea , Sisteme de transport , Editura Tehnic , Bucureti ,1978 I Popescu Ci Ferate , transporturi clasice i moderne , Enciclopedic , Bucureti , 1980 Editura tiinific i

Revista "Marea Neagr", serie nou, Anul XX, nr. 1 (74), ianuarie-martie 2010 1. Orice nav maritim sau fluvial este o construcie tehnic complex care necesit o multitudine de cunotine teoretice i practice n scopul proiectrii, executrii i exploatrii ei. Nava reprezint o construcie plutitoare complex, cu propulsie proprie, remorcat sau staionar, destinat ndeplinirii unei funcii de transport sau altor lucrri i activiti maritime sau fluviale. Principalele tipuri de nave sunt definite n continuare. 1 Nava cargou pentru mrfuri generale. Nava maritim autopropulsat, destinat transportului diverselor categorii de mrfuri uscate ambalate sau neambalate i eventual cel mult 12 pasageri pe lng membrii echipajului; 2 Nava mixt. Nava maritim sau fluvial, autopropulsat, destinat transportului att a diverselor mrfuri uscate, ambalate, neambalate sau n vrac, ct i a pasagerilor, numrul acestora fiind mai mare de 12 pe lng membrii echipajului; 3 Nava petrolier. Nava destinat transportului de iei i al produselor petroliere; 4 Nava transportoare de gaze lichefiate. Nava destinat transportului n vrac al gazelor lichefiate respectiv al gazelor lichefiate i refrigerate; 5 Nava vrachier. Nava pentru mrfuri uscate, special destinat transportului ncrcturilor cu diferite greuti specifice, depuse direct n magazii fr o ambalare prealabil; 6 Nava mineralier. Nava pentru mrfuri uscate destinat transportului aprioric de minereuri sau al altor ncrcturi grele n vrac; 7 Nava cerealier. Nava pentru mrfuri uscate special destinat transportului de cereale n vrac; 8 Nava portcontainer. Nava maritim specializat pentru transportul containerelor; 9 Nava portbarj. Nava maritim specializat pentru transportul barjelor purtate, eventual i al containerelor; 10 Nava Roll-On/Roll-Off. Nava maritim cu ncrcare-descrcare pe orizontal, specializat pentru transportul, pe toate punile (inclusiv pe puntea suprastructurilor), al vehiculelor rutiere, pe roi i respectiv pe enile, cu sau fr ncrctur; 11 Nava feribot. Nava de construcie special destinat pentru transportul parcului rulant de cale ferat i/sau al mijloacelor rutiere (cu sau fr ncrctur), precum i al

pasagerilor; 12 Nava de pescuit (pescador). Nava utilizat numai pentru prinderea petelui, balenelor, focilor, morselor sau altor vieti ale apelor i care are la bord cel mult 12 persoane specializate n prelucrarea capturilor; 13 Nava de prelucrare a petelui. Nava utilizat pentru pescuit-prelucrat sau numai pentru prelucratul petelui i altor vieti ale apelor, avnd la bord mai mult de 12 persoane specializate n acest sens; 14 Nava frigorific. Nava de construcie special destinat pentru transportul produselor perisabile la temperaturi sczute, asigurndu-se meninerea lor n stare proaspt prin refrigerare sau congelare; 15 Nava sprgtor de ghea. Nava special construit sau amenajat pentru spargerea gheii compacte i a sloiurilor din porturi, de pe fluvii i mri, n vederea redeschiderii unor bazine i enale navigabile blocate; 16 Nava remorcher. Nava destinat transportului i manevrei, prin traciune sau prin mpingere, a altor nave sau a altor construcii navale plutitoare; 17 Nava de pasageri. Nava special destinat transportului de cltori, colete i scrisori sau orice alt nav care transport mai mult de 12 cltori.

Navele sunt mijloacele de navigaie utilizate pentru realizarea activitii de transport i a altor servicii (maritime, fluviale, de navigaie interioar, etc.). De asemenea nava mai poate fi definit ca un vehicul amenajat i echipat pentru a se deplasa pe ap sau sub ap, n scopul efecturii transportului de mrfuri sau de oameni, al executrii unor lucrri tehnice sau cu destinaie special. Clasificarea navelor se poate face dup mai multe criterii: A. Dup condiiile de exploatare: nave de transport; nave de vntoare; nave speciale; nave tehnice; nave de serviciu; nave sportive. B. Dup destinaie: nave pentru transportul persoanelor (pachebotnrile); nave pentru transportul mrfurilor (cargourile); nave mixte. C. Dup zona de navigaie: nave maritime; nave de rad; nave pentru navigaie interioar. D. Dup propulsie: nave fr propulsie; nave cu propulsie proprie (cu elice, cu zbaturi, cu reacie, cu pern de aer). Navele maritime comerciale sunt grupate n trei categorii:

nave pentru transportul persoanelor (pachebot-urile); nave pentru transportul mrfurilor (cargo-urile); navele mixte. Navele pentru transportul mrfurilor sunt grupate n: nave tanc (pentru transportul mrfurilor lichide) majoritatea covritoare a acestora o formeaz tancurile petroliere. Acestea sunt de mare capacitate: - ntre 20.000 60.000 TDW (cele care transport produse rafinate din iei) ntre 100.000 400.000 TDW i chiar mai mult (cele care transport produse neprelucrate). n afara tancurilor petroliere, flota navelor tanc mai cuprinde: nave specializate pentru transportul uleiurilor vegetale, a produselor chimice lichide, a vinurilor i a alcoolului etilic, a melasei i gazelor naturale lichefiate, etc. nave specializate pentru transportul mrfurilor solide din aceast categorie fac parte: - cargo-urile pentru transportul mrfurilor generale, - navele specializate pentru transportul mrfurilor de mas, - vrachierele universale. nave combinate din aceast categorie, o nav mai sofisticat este vrachierul combinat, ce poate transporta, concomitent, mrfuri de mas solide i lichide. Acest tip de nav combin avantajele mineraliere cu cele ale tancurilor petroliere i se gsete n una din variantele: 00 (ore-oil) sau OBO (ore-bull-oil). nave speciale din aceast categorie fac parte: navele frigorifice utilizate pentru transportul petelui i a crnii, putnd transporta cantiti mari de carne i pete congelat; navele de pescuit; navele de transport i de prelucrare a petelui oceanic; navele port-container pot fi: De mic tonaj ntre 1.000 - 5.000 TDW; De tonaj mediu ntre 5.000 10000 TDW; De mare tonaj ntre 10.000 20.000 TDW. Aceste nave pot fi, de asemenea: LO-LO (left on left off) - ncrcarea i descrcarea containerelor se face pe vertical; RO-RO (roll on - roll off) ncrcarea i descrcarea se face pe orizontal. n afar de containere, aceste nave transport i autovehicule, locomotive i vagoane. navele port-barje - sunt folosite n transportul intermodal maritim i fluvial. nave auxiliare cuprind: remorcherele ajut la acostarea navelor n porturi; dragoarele ajut la escavarea aluviunilor i meninerea adncimii apelor; navele de buncheraj - alimenteaz navele comerciale cu combustibil; sprgtoarele de ghea.

^ Tarife port Constana ^ Ordonana Guvernului nr. 42/1997 - Republicare M. Of. nr. 210 din 10 martie 2004
[1]

2. O nav este o construcie plutitoare de dimensiuni superioare unei ambarcaiuni, (de exemplu vaporul) avnd form, rezisten structural, caliti nautice i echipament care s-i permit navigaia i utilizarea n transporturi de mrfuri i pasageri, n scopuri militare sau pentru agrement, cercetare tiinific, lucrri tehnice etc, prin propulsie proprie. O nav poate ajunge ntr-o situaie (de euare sau naufragiu) n care este imposibil de a naviga mai departe. n construciile navale moderne, termenul nav" presupune, fr limitare absolut, un deplasament peste 100 t; n limbajul curent se aplic ns cu titlu generic n clasificarea tuturor tipurilor de mijloace plutitoare apte att pentru navigaia la larg, ct i n ape interioare, cu excepia brcilor. Termenul vas (n curs de ieire din uz) se utilizeaz n paralel, desemnnd n special mijloacele auxiliare sau cele de ape interioare. O clasificare general a navelor cuprinde nave civile i nave militare. Tipuri de nave civile:

nave de pasageri (zise popular vapoare"), printre care pacheboturi, nave de croazier, hidrobuze; nave de transport pentru autovehicule i pasageri sau feriboturi/RoRo; nave de mrfuri uscate sau cargouri; nave petroliere sau nave-tancuri; nave portcontainere; nave de pescuit sau pescadoare; nave frigorifice; nave tehnice, care efectueaz servicii portuare (drgi, alande, deroeze, sonete, macara plutitoare, tanc de bunkeraj, gabar, elevator plutitor, platform petrolier, platform plutitoare pe flotor, derocator, ponton, pod plutitor, nav de aprovizionare, nav pentru depoluare, nav de scafandri, doc plutitor, pilotin, alup, remorcher, mpingtor etc.) [1]; nave speciale (de cercetri tiinifice oceanografice sau avizouri, puitoare de cabluri sau cabliere, de scafandri, de ranfluare, de stingerea incendiilor, de salvare, depoluatoare .a.m.d.);

nave portuare i de deservirea navigaiei (remorchere, sprgtoare de ghea, pilotine, nave-far", nave hidrografice" etc.); nave auxiliare (lepuri, nave de depozit, tancuri de ap i de combustibil, macarale i elevatoare plutitoare, nave de pompare .a.m.d.).

Alte clasificri existau n decursul istoriei, cnd nevele, zise corbii" (ital. i sp. caravela", gr. karavi"), se mpreau n monoreme, bireme, trireme, galere, ofiduse, liburne, pamfile, dromoane, usii, caravele, galease, galioane, bolozane, vase de linie, goelete, bricuri, barcuri, clipere, iahturi, iole, mahoane, lotci, luntre, brci, baleniere, jonci, catamarane .a.m.d. n Romnia, Ordonana Guvernului nr. 42/1997 privind transportul naval prevede c: Sunt nave, n nelesul prezentei ordonane, navele maritime i fluviale de orice tip, propulsate sau nepropulsate, care navigheaz la suprafa sau n imersie, destinate transportului de mrfuri i/sau de persoane, pescuitului, remorcajului sau mpingerii, aparate plutitoare cum ar fi: drage, elevatoare plutitoare, macarale plutitoare, graifere plutitoare i altele asemenea, cu sau fr propulsie, precum i instalaiile plutitoare care n mod normal nu sunt destinate deplasrii sau efecturii de lucrri speciale, cum ar fi: docuri plutitoare, debarcadere plutitoare, pontoane, hangare plutitoare pentru nave, platforme de foraj i altele asemenea, farurile plutitoare, ambarcaiunile mici i cele destinate activitilor de agrement. [2] Caracteristicile constructive i de exploatare eseniale ale unei nave de transport sunt: deplasamentul, tonajul, capacitatea de ncrcare (Deadweight), dimensiunile principale i viteza. Din punct de vedere constructiv o nav are trei pri principale: corp, maini i echipament sau instalaii. Corpul navei este delimitat de bordajul exterior i bordajul punii. Partea afundat n ap este denumit oper vie, iar partea de la suprafaa apei, oper moart. Spaiul nchis al corpului navelor moderne mari este mprit n compartimente etane, dup reguli stabilite prin C.I.O.V.U.M. (Convenia internaional pentru ocrotirea vieii umane pe mare). Aceeai convenie stabilete i principiile constructive i de dotare privitoare la sigurana navigaiei. Orice nav trebuie s posede prin construcie caliti nautice de: flotabilitate, stabilitate, insubmersibilitate, manevrabilitate i stabilitate de drum. O nav trebuie s dispun de un certificat de construcie i nregistrare i de alte acte care i atest sigurana n navigaie i n exploatare.