Cercetare Servicii de Taximetrie BV

Universitatea „Transilvania” din Brasov
Facultatea de Stiinte Economice si Administrarea Afacerilor

Program de studii: Afaceri Internationale
Atitudinile si opiniile brasovenilor cu privire la calitatea

serviciilor de taximetrie oferite in Brasov
Profesor: Ovidiu Tierean

Student: Ciubota Marina, grupa 8411
1
Cuprins
Introducere...............................................................................................................................................................3
1. Obiectivele si ipotezele cercetarii.........................................................................................................................3
1.1. Ipotezele generale.........................................................................................................................................3
1.2. Ipotezele statistice.........................................................................................................................................3
1.3. Stabilirea obiectivelor cercetarii....................................................................................................................4
2. Metodologia cercetarii.........................................................................................................................................4
2.1. Prezentarea aspectelor care au stat la baza conceperii si structurarii chestionarului...................................4
2.1.1. Tipuri de intrebari utilizate.....................................................................................................................5
2.1.2 Ordinea de aranjare a intrebarilor...........................................................................................................5
2.1.3 Legaturile dintre intrebari........................................................................................................................5
2.1.4 Tipuri de scale folosite pentru intrebari...................................................................................................5
2.2 Metoda de cercetare......................................................................................................................................6
2.3 Populatia cercetata.........................................................................................................................................6
2.4 Stabilirea marimii esantionului.......................................................................................................................6
2.5 Descrierea succinta a unitatii de obsevare, de esantionare si de analiza.......................................................7
2.6 Alegerea metodei de esantionare...................................................................................................................7
3. Rezultatele cercetarii............................................................................................................................................7
3.1. Analiza si interpretarea datelor primare si secundare...................................................................................7
3.2. Testarea ipotezelor pentru medii si procente..............................................................................................29
3.3. Analiza legaturilor dintre variabilele cercetarii............................................................................................32
3.3.1. Tabelele de contingenta.......................................................................................................................32
3.3.2. Testarea diferentelor dintre medii si a diferentelor dintre procente (Testul Student).........................34
3.3.3 Testul Chi patrat....................................................................................................................................36
4. Concluzii si propuneri.........................................................................................................................................37
Bibliografie:............................................................................................................................................................39
Anexa 1................................................................................................................................................................... 40
2
Introducere
Numele temei pe care am ales sa o abordez in aceasta cercetare este „Atitudinile si opiniile
brasovenilor cu privire la calitatea serviciilor de taximetrie oferite in Brasov”.
Ideea conceperii unei cercetari de marketing pe aceasta tema, mi-a venit cand am citit mai multe articole
despre taximetristii brasoveni care risca sa-si piarda autorizatiile in urma unor verificari riguroase cu
privire la conditiile oferite si starea tehnica si un articol despre Aplicatia Star Taxi care s-a lansat de
curand si in Brasov.
Scopul acestei cercetari este de a observa cat de multumiti sunt brasovenii, in general, de calitatea
serviciilor de taximetrie oferite si care sunt principalele probleme cu care se confrunta acestia cand
apeleaza la servicii de taximetrie si cum ar putea fi solutionate. Un alt obiectiv este de a determina daca
aplicatia Star Taxi are acealasi succes pe care l-a avut si la Bucuresti si daca brasovenii sunt deschisi
acestei noi modalitati de realizare a comenzii.
Rezultatele acestei cercetari ar putea fi utilizate de companiile de taximetrie, care pe baza informatiilor si
concluziilor generate ar putea veni cu modificari si imbunatatiri pentru a satisface necesitatile clientilor
si pentru a atrage noi clienti prin calitatea serviiilor oferite.
1. Obiectivele si ipotezele cercetarii
1.1. Ipotezele generale

1. Brasovenii sunt multumiti de calitatea serviciilor de taximetrie oferite in Brasov.
2. Aspectul interior si exterior al taximetrelor lasa de dorit.
3. La anumite ore ale zilei nu sunt suficiente taxiuri.
4. Distanta pana la destinatie ii influienteaza pe brasoveni sa apeleze la servicii de taximetrie.
5. Brasovenii nu considera ca aplicatia mobila Star Taxi este o metoda practica de realizare a comenzii.
1.2. Ipotezele statistice

1. H0: Brasovenii sunt multumiti in mare masura de calitatea serviciilor de taximetrie oferite in Brasov.
H1: Brasovenii nu sunt multumiti in mare masura de calitatea serviciilor de taximetrie oferite in
Brasov.
2. H0: 50% dintre brasoveni considera ca aspectul interior si exterior al taximetrelo lasa de dorit.
H1: Procentul celor care considera ca aspectul interior si exterior al taximetrelo lasa de dorit este
diferit de 50%.
3
3. H0: 70% dintre brasoveni considera ca nu sunt suficiente taxiuri la anumite ore ale zilei.
H1: procentul celor care considera ca nu sunt suficiente taxiuri la anumite ore ale zilei este diferit de
70%.
4. H0: Distanta pana la destinatie ii influienteaza in mare masura pe brasoveni sa apeleze la servicii de
taximetrie.
H1: Distanta pana la destinatie nu ii influienteaza in mare masura pe brasoveni sa apeleze la servicii
de taximetrie.
5. H0: Brasovenii considera in foarte mica masura ca aplicatia mobila Star Taxi este o metoda practica de
realizare a comenzii.
H1: Brasovenii nu considera in foarte mica masura ca aplicatia mobila Star Taxi este o metoda
practica de realizare a comenzii.
1.3. Stabilirea obiectivelor cercetarii
Aspecte de baza Intrebarile cercetatorului Obiectivele cercetarii
Care este parerea brasovenilor 1. Cat de multumit sunteti de 1. Determinarea masurii in care
in legatura cu calitatea calitatea serviciilor de taximetrie brasovenii sunt multumiti de
serviciilor de taximetrie oferite. oferite in brasov? serviciile oferite.
2. Cum apreciati serviciile de 2. Identificarea principalilor
taximetrie din Brasov din factori care determina
urmatoarele puncte de vedere? nemultumirea clientilor.
3. Ce probleme intampinati cel
mai frecvent cand apelati la
servicii de taximetrie?
4. Exprimati-va opinia in
legatura cu urmatoarele
afirmatii:
Care sunt motivele pentru care 1. Care sunt motivele pentru 1. Identificarea motivelor pentru
brasovenii apeleaza la servicii care apelati la servicii de care brasovenii apeleaza la
de taximetrie. taximetrie? serviciile de taximetrie.
2. In ce masura distanta pana la
destinatie va influienteaza sa
apelati la servicii de taximetrie?
Care sunt modalitatile de 1. Cum faceti, de obicei, 1. Identificarea mijloacelor prin

realizare a comenzi preferate de comanda la taxi ? care majoritatea brasovenilor
brasoveni. 2. Ati utilizat aplicatia Star Taxi realizeaza comanda la taxi
cel putin o data ? 2. Determinarea masurii in care
3. Considerati aceasta aplicatie o brasovenii sunt deschisi fata de
metoda practica de realizare a noua metoda de realizare a
comenzii? comenzii.
4
2. Metodologia cercetarii
2.1. Prezentarea aspectelor care au stat la baza conceperii si structurarii
chestionarului
2.1.1. Tipuri de intrebari utilizate

Intrebari inchise:
Intrebari simple, cu raspuns de tipul „Da” sau „Nu”: 11, 12
Intrebari care presupun o alegere unica: 1, 14, 15, 16
Intrebari care presupun o alegere multipla: 3, 4, 7, 10
Intrebari filtru: 11
Intrebari de opinie: 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 13
Intrebari factuale: 1, 4, 10, 11, 12, 14, 15, 16
Intrebari de caracterizare a subiectilor: 14, 15, 16
2.1.2 Ordinea de aranjare a intrebarilor

Am inceput chestionarul cu intrebari simple, de acomodare a subiectului cu tematica chestionarului,
concepute in scopul dezvoltarii interesului de a raspunde in continuare.
Intrebarile cu un rol fundamental pentru cercetarea avuta in vedere sunt plasate in a doua parte a
chestinarului cu scopul de a evita obosirea subiectului si oferirea de informatii de slaba calitate.
Am incheiat chestionarul cu 3 intrebari de caracterizare a populatiei legate de sexul, varsta si veniul
individual al subiectilor, acestea ajutandu-ma sa interpretez raspunsurile la celelalte intrebari, corelandu-
le cu acestea.
2.1.3 Legaturile dintre intrebari

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16
12
Schema acestui chestionar incepe cu 11 intrebari in linie dreapta, dupa care, se ramifica datorita unei
intrebari filtru care genereaza 2 posibilitati: de a trece la urmatoarea intrebare (12) sau de a trecedirect la
intrebarea 13. Dupa intrebarea 13 schema este liniara pana la ultima intrebare, fara sa mai apara alte
intrebari filtru.
2.1.4 Tipuri de scale folosite pentru intrebari

 Scala nominala:
Scala nominala dihotomica: 11, 12, 14
Scala nominala cu alegere unica: 1,15, 16
Scala nominala cu alegere multipla: 3, 4, 7, 10
5
 Scala ordinala:
Scala semantica: 6
Scala Likert: 8
 Scala interval:
Scala interval cu adjective bipolare de sens opus: 2, 5, 9, 13
2.2 Metoda de cercetare

In cazul e fata avem o cercetare cantitativa care are ca scop cuantificarea opiniilor si atitudinilor
brasovenilor in ceea ce priveste serviciile de taximetrie oferite in Brasov.
In vederea obtinerii datelor necesare acestei cercetari am ales ancheta pe baza de sodaj, instrumentul de
baza cu ajutorul caruia voi obtine aceste date fiind chestionarul.
2.3 Populatia cercetata

In cazul acestei cercetari de marketing am considerat ca populatie de cercetat populatia orasului Brasov,
in numar de 253 200, dintre care 120 643(47,64%) barbati si 132 557 (52,36%)femei1.
2.4 Stabilirea marimii esantionului

Pentru a determina marimea esantionului, utilizand esantionarea nealeatoare, am luat in considerare un
nivel de incredere de 95% si o eroare admisa de ± 5% pentru care „z” ia valoarea 1,96. Cu ajutorul
acestor date am determinat marimea „n” a esantionului in cazul procentelor, aplicand formula:
z2 ∙ ∙ p ∙ q
n=
E2
Unde: E = eroarea admisă, exprimată în procente;
z = valoarea din tabelul distribuţiei normale ce corespunde nivelului de încredere avut în vedere;
p = estimarea în caz de succes sau a celor care spun „Da”;
q = (100 – p) – estimarea procentelor în caz de insucces sau a celor care spun „Nu”.
În situaţia noastră, nu avem informaţii anterioare despre „p”. Prin urmare adoptam nivelul maxim pe
care acesta il poate atinge: p=50% => q=50%.
1,96 2 ∙ 50∙ 50
n= =384
52
N=384 de persoane, locuitori ai orasului Brasov, de ambele sexe.
Nu am putut lua in considerare un esantion format din 384 de persoane si am ales o marime fixa a
esantionului de 44 persoane.
In acest caz eroarea va fi:
1
http://www.recensamantromania.ro/rezultate-2/
6
z 2 ∙ p∙ q 1,962 ∙50 ∙ 50
E=
√ n
=
√44
=14,7
Intervalul de incredereva fi:
p ∙q 0,5 ∙0,5
p±z
√ n
=0,5 ±1,96
√
44
=0.5± 0,14
2.5 Descrierea succinta a unitatii de obsevare, de esantionare si de analiza

Unitatea de esantionare pentru aceasta cercetare este persoana, individul. In acest caz unitatea de
esantionare este identicacu unitatea de analiza.
Unitatea de observare este reprezentata de locuitorii din orasul Brasov.
2.6 Alegerea metodei de esantionare

Pentru a obtine rezultatele pentru tema cercetata am ales ca metoda de esantionare, esantionarea
nealeatoare (empirica, la intamplare). Aceasta tehnica de stabilire a esantionului presupune
necunoasterea probabilitatii de includere in esantion a indivizilor colectivitatii. Selectia are un caracter
arbitrat, subiectiv si se bazeaza, in primul rad, pe judecata personala a cercetatorului. Dintre metodele
esantionarii nealeatoare am ales esantionarea din aproape in aproape („bulgare de zapada”). Motivul
pentru care am ales aceasta esantionare a fost lipsa de timp.
Chestionarul a fost conceput online pe platforma ‚Google Docs”, iar link-ul catre chestionar l-am
distribuit in cadrul retelei de socializare Facebook, de aici a fost redistribuit de prietenii din lista catre
alte persoane.
3. Rezultatele cercetarii
3.1. Analiza si interpretarea datelor primare si secundare

1. Cat de frecvent apelati la servicii de taximetrie?
Statistics
Cat de frecvent apelati la

servicii de taximetrie?
N Valid 44
Missing 0
Mode 4
7
Cat de frecvent apelati la servicii de taximetrie?
Cumulative
Frequency Percent Valid Percent Percent
Valid zilnic 3 6,8 6,8 6,8
o data pe saptamana 14 31,8 31,8 38,6
de 2-3 ori pe saptamana 10 22,7 22,7 61,4
de 2-3 ori pe luna sau mai

17 38,6 38,6 100,0
rar
Total 44 100,0 100,0
Modul este egal cu 4, ceea ce inseamna ca au fost mai multe raspunsuri cu „de 2-3 ori pe luna sau mai
rar”. Dupa cum se poate observa, cei mai multi dintre respondenti au raspuns cu „de 2-3 ori pe luna”
(38,6%), apoi urmeaza cei care au raspuns cu „o data pe saptamana” (31,8%), cei mai putini sunt cei
care apeleaza la servicii de taximtrie zilnic (6,8%).
2. In ce masura preferati taxiul in locul altormijloace de transport?

Statistics
In ce masura preferati taxiul in locul altor mijloace de transport

N Valid 44,000
Missing ,000
Mean 3,182
Std. Error of Mean ,150
Median 3,000
Mode 3,000
Std. Deviation ,995
Variance ,989
Skewness ,063
Std. Error of Skewness ,357
Kurtosis -,007
Std. Error of Kurtosis ,702
In ce masura preferati taxiul in locul altor mijloace de transport
Cumulative
Valid in foarte mare masura 2 4,5 4,5 4,5
2 7 15,9 15,9 20,5
3 21 47,7 47,7 68,2
4 9 20,5 20,5 88,6
in foarte mica masura 5 11,4 11,4 100,0
Total 44 100,0 100,0
8
Valoarea medie a masurii in care brasovenii prefera taxiul in locul altor mijloace de transport este
de 3,18 pe o scala de la 5 (foarte mica masura) la 1 (foarte mare masura). Modulul si mediana sunt egale
intre ele si iau valoarea 3.
Oblicitatea distributiei estepozitiva, Skewness fiind egal cu 0,063, deci distributia are coada mai
lunga spre dreapta, iar boltirea este negativa, Kurtosis fiind egal cu -0,007, rezulta ca avem o distributie
platicurtica.
3. Care sunt motivele pentru care apelati la servicii de taximetrie?
Case Summary
Cases
Valid Missing Total
N Percent N Percent N Percent
$q3a 42 95,5% 2 4,5% 44 100,0%
a. Dichotomy group tabulated at value 1.
9
$q3 Frequencies
Responses
N Percent Percent of Cases
Care sunt motivele pentru care Ajung mai repede la destinatie 40 57,1% 95,2%
apelati la servicii de taximetrie?
Ofera confort 16 22,9% 38,1%
Ofera siguranta 6 8,6% 14,3%
Nu-mi place sa calatoresc cu

8 11,4% 19,0%
transportul public
Total 70 100,0% 166,7%
Majoritatea brasovenilor apeleaza la serviciide taximetrie pentru ca ajung mai repede la

destinatie, 95,2% dintre respondenti alegand acest motiv, adica 57,1% dintre raspunsurile lor fiind
„ajung mai repede la destinatie”.
Urmatorul motiv pentru care apeleaza la servicii de taximetrie este „ofera confort”, 38,1% dintre
respondenti afirmand acest lucru, avand un procent de 22,9% din totalul raspunsurilor.
19% dintre respondenti au spus ca apeleaza la servicii de taximetrie pentru ca nu le place sa calatoreasca
cu transportul public, plasand acest motiv locul 3 si 14,3% au ales „ofera siguranta”, acest raspuns
reprezentand 8,6% din totalul raspunsurilor.
4. Care sunt companiile de taximetrie la care apelati cel mai frecvent?
Case Summary
Cases
Valid Missing Total
$q4a 43 97,7% 1 2,3% 44 100,0%
$q4 Frequencies
Responses
Care sunt companiile de taximetrie Bratax 18 20,7% 41,9%

la care apelati cel mai frecvent?
City taxi 17 19,5% 39,5%
Martax 32 36,8% 74,4%
Ro taxi 8 9,2% 18,6%
Tod taxi 12 13,8% 27,9%
Total 87 100,0% 202,3%
10
Majoritatea brasovenilor prefera firma Martax, 74,4% dintre respondenti alegand acest raspuns, adica 36,8% din
totalul raspunsurilor. A doua companie de taximetrie este Bratax, 41,9% dintre respondenti alegand acest
raspuns, adica 20,7% dintre rapunsurile lor fiind „Bratax”. Pe locul 3 e City Taxi , 39,5% dintre respondenti
alegand aceasta companie de taximetrie.Pe locul 4 si 5 se afla Tod Taxi si Ro Taxi, fiind alese de 27,9%, si
respectiv 18,6% dintre respondenti, raspunsurile „Tod Taxi” si „Ro Taxi” reprezentand 13,8% si 9,2% din totalul
raspunsurilor.
5. Cat de multumit sunteti de calitatea serviciilor de taximetrie oferite in Brasov?
Statistics
cat de multumit sunteti de calitatea serviciilor?
N Valid 44,000
Missing ,000
Mean 2,750
Median 3,000
Mode 3,000
Std. Deviation ,918
Variance ,843
Skewness ,153
Kurtosis -,282
cat de multumit sunteti de calitatea serviciilor?
Cumulative
Valid foarte multumit 3 6,8 6,8 6,8
2 15 34,1 34,1 40,9
3 17 38,6 38,6 79,5
4 8 18,2 18,2 97,7
foarte nemultumit 1 2,3 2,3 100,0
Total 44 100,0 100,0
11
Valoarea medie a masurii in care brasovenii sunt multumiti de calitatea serviciilor de taximetrie oferite
in Brasov este de 2,75 pe o scala de la 5(foarte mica masura) la 1(foarte mare masura). Modul si
mediana sunt egale intre ele si au valoarea 3, adica 3 este raspunsul cel mai frecvent si valoarea de
mijloc. Oblicitatea distributiei este pozitiva, Skewness fiind egal cu 0,153, deci distributia are coada mai
lunga spre stanga, iar boltirea este negativa, Kurtosis fiing egal cu -0,282, rezulta ca avem o distribuie
platicurtica.
6. Cum apreciati serviciile de taximetrie din Brasov din urmatoarelepuncte de vedere?

a. Confort
Statistics
confort
N Valid 44,000
Missing ,000
Mean 2,114
Median 2,000
Mode 2,000
Skewness ,295
Kurtosis ,285
12
confort
Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent
Valid foarte bine 7 15,9 15,9 15,9
bine 26 59,1 59,1 75,0
nici bine, nici slab 10 22,7 22,7 97,7
slab 1 2,3 2,3 100,0
Total 44 100,0 100,0
Scorul mediu este de 2,11, ceea ce indica faptul ca se afla intre „nici bine,nici slab” si „bine”,
brasovenii inclinand mai mult spre „bine”. Nu s-a inregistrat nici un raspuns la „foarte slab”. Modul si
mediana sunt egale intre ele si au valoarea 2, adica raspunsul „bine” are frecventa cea mai mare si este
valoarea centrala in ordine crescatoare a valorilor inregistrate, adica valoarea de mijloc. Majoritatea
brasovenilor apreciaza confortul oferit cu „bine” (59,1%), doar 2,3% au raspuns cu „slab” la aceasta
intrebare. Oblicitatea distributiei este pozitiva, Skewness fiind egal cu 0,295, deci distributia are o coada
mai lunga spre dreapta, iar boltirea este si ea pozitiva, Kurtosis fiind egal cu 0,285, rezulta ca avem o
distributie leptocurtica.
13
b. Siguranta
Statistics
siguranta
N Valid 43,000
Missing 1,000
Mean 2,535
Median 2,000
Mode 2,000
Skewness ,251
Kurtosis -,221
siguranta
Cumulative
bine 20 45,5 46,5 51,2
slab 4 9,1 9,3 100,0
Total 43 97,7 100,0
Missing System 1 2,3
Total 44 100,0
Scorul mediu este de 2,53, ceea ce indica faptul ca se afla intre „nici bine,nici slab” si „bine”,
brasovenilor considera ca serviciile de taximetrie stau bine la capitolul siguranta (46,5%), 9,3% dintre
respondenti au apreciat siguranta cu „slab”. Dintre cei intervievati o persoan nu a raspuns la aceasta
intrebare.
Oblicitatea distributiei este pozitiva, Skewness fiind egal cu 0,251, deci distributia are o coada
mai lunga spre dreapta, iar boltirea este negativa, Kurtosis fiind egal cu -0,221, rezulta ca avem o
distributie platicurtica.
14
c. Starea tehnica a autoturismelor
Statistics
starea tehnica a autoturismelor
N Valid 44,000
Missing ,000
Mean 2,750
Median 3,000
Mode 3,000
Skewness ,172
Kurtosis -,756
starea tehnica a autoturismelor
bine 17 38,6 38,6 40,9
slab 8 18,2 18,2 100,0
Total 44 100,0 100,0
15
Scorul mediu este de 2,75, ceea ce indica faptul ca se afla intre „nici bine, nici slab” si „bine”,
brasovenii inclinand mai mult spre „nici bine, nici slab”. Nu s-a inregistrat nici un raspuns la „foarte
slab”. Modul si mediana sunt egale intre ele si au valoarea 3, adica raspunsul „nici bine, nici slab” are
frecventa cea mai mare si este valoarea centrala in ordine crescatoare a valorilor inregistrate, adica
valoarea de mijloc. Majoritatea brasovenilor apreciaza starea tehnica a autoturismelor cu „nici bine, nici
slab” (40,9%). 38,6% au raspuns cu „bine”, 18,2% au raspuns cu „slab”si doar 2,3% dintre respondenti
au raspuns cu „foarte bine”.
d. Politetea soferilor
Statistics
politetea soferilor
N Valid 43,000
Missing 1,000
Mean 2,372
Median 2,000
Mode 2,000
Skewness ,670
Kurtosis -,112
16
politetea soferilor
bine 25 56,8 58,1 67,4
slab 6 13,6 14,0 100,0
Total 43 97,7 100,0
Total 44 100,0
Scorul mediu este de 2,37, ceea ce indica faptul ca se afla intre „nici bine, nici slab” si „bine”,
brasovenilor apreciaza politetea soferilor cu „bine” (58,1%). 18,6% au raspuns cu „nici bine, nici slab”,
14% au raspuns cu „slab”si 9,3% dintre respondenti au raspuns cu „foarte bine”.
7. Ce probleme intampinati cel mai frecvent cand apelati la servicii de taxietrie?
17
Case Summary
Cases
Valid Missing Total
$q7a 44 100,0% 0 ,0% 44 100,0%
$q7 Frequencies
Responses
Ce probleme Aspectul interior si exterior lasa de dorit 12 11,7% 27,3%

intampinati cel mai
Soferii uita sa pun ceasul 28 27,2% 63,6%
frecvent cand
Nu sunt suficiente taxiuri la anumite ore ale zilei 31 30,1% 70,5%
apelati la servicii
de taximetrie? Soferii refuza efectuarea unor curse pe motiv ca
23 22,3% 52,3%
sunt prea scurte
Taximetristii sunt nepoliticosi 9 8,7% 20,5%
Total 103 100,0% 234,1%
Majoritatea brasovenilor sustin ca problema cea mai frecventa cu care se confrunta este faptul ca la
anumite ore ale zilei nu sunt suficiente taxiuri, 70,5% dintre respondenti alegand acest raspuns, adica
30,1% dintre raspunsurile lor fiind „nu sunt suficiente taxiuri la anumite ore ale zilei”. Pe locul 2 se afla
raspunsul „soferii uita sa puna ceasul”, 63,6% dintre respondenti au ales acest raspuns, reprezentand
27,2% din totalul raspunsurilor. Faptul ca soferii refuza efectuarea unor curse pe motiv ca sunt prea
scurte este o problema frecventa cu care se confrunta 52,3% dintre respondenti, aceste raspuns
reprezentand 22,3% din totalul raspunsurilor. Poblema pe care o intampina cei mai putini dintre
brasoveni sunt taximetristii nepoliticosi, 20,5% dintre respondenti au ales acest raspuns care reprezinta
8,7% din totalul raspunsurilor.
8. Exprimati-va opinia in legatura cu urmatoarele afirmatii:
a. Tarifele practicate de cmpaniile de taximetrie din Brasov sunt avantajoase
18
Statistics
Tarifele practicate de companiile de taxi din Brasov sunt avanajoase
N Valid 44,000
Missing ,000
Mean 1,795
Median 2,000
Mode 2,000
Skewness ,184
Kurtosis -,505
Tarifele practicate de companiile de taxi din Brasov sunt avanajoase
Cumulative
Valid acord total 14 31,8 31,8 31,8
acord 25 56,8 56,8 88,6
nici acord, nici dezacord 5 11,4 11,4 100,0
Total 44 100,0 100,0
Scorul mediu este de 1,8, ceea ce indica faptul ca se afla intre „total acord” si „acord”, brasovenii
inclinand mai mult spre „acord”. Nu s-a inregistrat nici un raspuns la „dezacord”(4) si „dezacord
total”(5). Modul si mediana sunt egale intre ele si au valoarea 2, „acord” fiind raspunsul cu cea mai mare
frecventa si este valoarea centrala in ordine crescatoare a valorilor inregistrate, adica valoarea de mijloc.
Majoritatea(56,8%) sunt de acord ca tarifele practicate de companiile de taximetrie din Brasov sunt
avantajoase, 31,8% sunt total de acord si 11,4% au raspuns cu „nici acord, nici dezacord”.
Oblicitatea distributiei este pozitiva, Skewness fiind egal cu 0,184, deci distributia are coada mai
lunga spre dreapta, iar boltirea este negativa, Kurtosis fiind egal cu -0,505, rezulta ca avem o ditributie
platicurtica.
19
b. Taxiul este un mijloc de transport sigur
Statistics
Taxiul este un mijloc de transport sigur
N Valid 42,000
Missing 2,000
Mean 2,619
Median 2,000
Mode 2,000
Skewness ,506
Kurtosis -,709
Taxiul este un mijloc de transport sigur
Valid acord total 1 2,3 2,4 2,4
acord 21 47,7 50,0 52,4
nici acord, nici dezacord 13 29,5 31,0 83,3
dezacord 7 15,9 16,7 100,0
Total 42 95,5 100,0
Total 44 100,0
Scorul mediu este de 2,62, ceea ce indica faptul ca acesta se afla intre „acord”(2) si „nici acord,
nici dezacord”(3), brasovenii inclinand mai mult spre „nici acord, nici dezacord”. Nu s-a inregistrat nici
20
un raspuns la „dezacord total”. Modul si mediana sunt egale intre ele si iau valoarea 2, adica raspunsul
„acord” are frecventa cea mai mare si este valoarea centrala in ordine crescatoare a valorilor inregistrate,
adica valoarea de mijloc.
lunga spre dreapta, iar boltirea este negativa, Kurtosis fiind egal cu -0,709, rezulta ca avem distributie
platicurtica.
9. In ce masura distanta pana la destinatie va influienteaza sa apelati la servicii de taximetrie?
Statistics
In ce masura distanta pana la destinatie va

influienteaza sa apelati la servicii de taximetrie?
N Valid 44,000
Missing ,000
Mean 2,545
Median 2,000
Mode 2,000
Std. Deviation 1,022
Variance 1,044
Skewness ,625
Kurtosis -,029
21
In ce masura distanta pana la destinatie va influienteaza sa apelati la servicii de taximetrie?
Valid intr-o foarte mare masura 5 11,4 11,4 11,4
2 20 45,5 45,5 56,8
3 11 25,0 25,0 81,8
4 6 13,6 13,6 95,5
intr-o foarte mica masura 2 4,5 4,5 100,0
Total 44 100,0 100,0
Valoarea medie a masurii in care brasovenii sunt influentati de distanta pana la destinatie este de
2,55 pe o scala de la 5 (foarte mica masura) la 1 (foarte mare masura). Modul si mediana sunt egale intre
ele ai au valoarea 2, ceea ce inseamna ca 2 este raspunsul cu cea mai mare frecventa si este valoarea
centrala in ordine crescatoare a valorilor inregistrate, adica valoarea de mijloc.
lunga spre dreapta, iar boltirea este negativa, Kurtosis fiind egal cu –0,029, rezulta ca avem o distriutie
platicurtica.
22
10. Cum faceti, de obicei, comanda la taxi?
$q10 Frequencies
Responses
Cum faceti de obicei comanda la prin telefon 42 62,7% 95,5%

taxi?
din statiile de taxi 16 23,9% 36,4%
il agat de pe strada 8 11,9% 18,2%
online 1 1,5% 2,3%
Total 67 100,0% 152,3%
Majoritatea brasovenilor fac, de obicei, comanda la taxi prin telefon, 95,5% dintre respondenti alegand
acest raspuns, adica 62,7% dintre raspunsurile lor fiind „prin telefon”. Urmatorul mod in care brasovenii
prefera sa realizeze comanda la taxi este „din statiile de taxi”, 36,4% dintre respondenti afirmand acest
lucru, avand un procent de 23,9% din totalul raspunsurilor.
18,2% dintre respondenti au spus ca obisnuiesc sa „agate” taxiurile de pe strada, „il agat de pe strada”
reprezentand 11,9% din totalul raspunsurilor. Prefera sa realizeze online comanda la taxi doar 2,3%
dintre respondenti.
11. Ati auzit de aplicatia mobila Star Taxi?
Statistics
Ati auzit despre aplicatia mobila Star taxi?
N Valid 44,000
Missing ,000
Mean ,432
Std. Deviation ,501
Variance ,251
Ati auzit despre aplicatia mobila Star taxi?
Cumulative
Valid nu 25 56,8 56,8 56,8
da 19 43,2 43,2 100,0
Total 44 100,0 100,0
23
Dupa cum s poate observa , distributia celor care au auzit de aplicatia Star Taxi este apropiata de cea a
celor care nu au auzit de aceasta aplicatie. Astfel, 56,8% dintre respondenti au spus ca nu au auzit de
aceasta aplicatie, iar 43,2% au spus ca au auzit de Star Taxi.
12. Ati utilizat cel putin o data aplicatia Star Taxi?
Statistics
Ati utilizat cel putin o data Star Taxi?
N Valid 19,000
Missing 25,000
Mean ,316
Std. Deviation ,478
Variance ,228
Ati utilizat aplicatia Star Taxi cel putin o data?
Cumulative
Valid nu 13 29,5 68,4 68,4
da 6 13,6 31,6 100,0
Total 19 43,2 100,0
Missing 99 25 56,8
Total 44 100,0
24
Dupa cum se poate observa , procentul celor care au folosit cel putin o data Star Taxi pentru a face
comanda de taxi (31,6%) difera semnificativ de cel al respondentilor care nu au folosit Star Taxi
(68,4%). Astefl rezulta ca majoritatea dintre cei care au auzit de aceasta aplicatie nu au fost interesati sa
faca comanda prin aceasta metoda.
Dintre subiectii intervievati , 25 nu au raspuns la acesta intrebare deoarece au fost nevoiti sa treaca direct
la intrebarea 13 ( pentru ca nu au auzit de aplicatia Star Taxi).
13. Considerati aceasta aplicatie o metoda practica de realizare a comenzii?

Statistics
Considerati aceasta aplicatie o metoda practica

de realizare a comenzii?
N Valid 44,000
Missing ,000
Mean 3,341
Median 3,000
Mode 4,000
Std. Deviation ,939
Variance ,881
Skewness -,574
Kurtosis ,312
25
Considerati aceasta aplicatie o metoda practica de realizare a comenzii?
Cumulative
Valid Intr-o foarte mare masura 2 4,5 4,5 4,5
2 5 11,4 11,4 15,9
3 16 36,4 36,4 52,3
4 18 40,9 40,9 93,2
Intr-o foarte mica masura 3 6,8 6,8 100,0
Total 44 100,0 100,0
Valoarea medie a masurii in care brasovenii considera aplicatia Star Taxi o metoda practica de realizare
a comenzii este de 3,34 pe o scala de la 5(foarte mica masura) la 1 (foarte mare masura). Modul este egal
cu 4, acesta fiind raspunsul dat de persoana de la jumatate esantionului. Mediana este egala cu 3, ceea ce
inseamna ca 3 este raspunsul cu cea mai mare frecventa.
Oblicitatea distributiei este negativa, Skewness fiind egal cu -0,574, deci distributia are coda mai lunga
spre stanga, iar boltirea este pozitiva, Kurtosis fiind egal cu 0,312, rezulta ca avem o distributie
leptocurtica.
26
14. Sexul respondentului
Statistics
Sexul respondentului
N Valid 44
Missing 0
Mode 0
Cumulative
Valid feminin 26 59,1 59,1 59,1
masculin 18 40,9 40,9 100,0
Total 44 100,0 100,0
Modul este 0 ceea ce inseamna ca au fost mai multe raspunsuri cu „feminin”. Dintre subiectii
intervievati 58,1% sunt persoane de sex feminin si 40,9% persoane de sex masculin.
15. Varsta respondentului
Statistics
Varsta
N Valid 44
Missing 0
Mode 2
27
Varsta
Cumulative
Valid sub 20 ani 2 4,5 4,5 4,5
20-24 ani 32 72,7 72,7 77,3
25-29 ani 4 9,1 9,1 86,4
30-34 ani 4 9,1 9,1 95,5
35-39 ani 2 4,5 4,5 100,0
Total 44 100,0 100,0
Cei mai multi dintre respondenti au varsta cuprinsa in intervalul 20-24 ani – 77,3% . 9,1% au varsta
cuprinsa intre 25-29 ani si 30-34ani si 4,5% au varsta cuprinsa intre 35-39 ani si sub 20 de ani. Niciunul
dintre respondenti nu are varsta peste 40 ani.
16. Venitul individual

Statistics
Venitul
N Valid 44
Missing 0
Mode 1
28
Venitul individual
Cumulative
Valid sub 1000 27 61,4 61,4 61,4
1001-1500 12 27,3 27,3 88,6
1501-2000 3 6,8 6,8 95,5
2001-2500 2 4,5 4,5 100,0
Total 44 100,0 100,0
Modul este egal cu 1, ceea ce inseamna ca raspunsul „sub 1000 lei” este raspunsul cu frecventa
cea mai mare. Dupa cum se poate observa, mjoritatea dintre respondenti (61,4%) au venitul individual
sub 1000 de lei, 27,3% au venit individual cuprins intre 1001-1500 lei, 6,8% au raspuns cu „1501-2000
lei ”, 4,5% au venitul cuprins intre 2001-2500 lei. Niciunul dintre subiectii intervievati nu are venitul
individual peste 2500 lei.
3.2. Testarea ipotezelor pentru medii si procente

1. Brasovenii sunt multumiti de calitatea serviciilor de taximetrie oferite in Brasov.
H0: µ=2
H1: µ≠2
One-Sample Statistics
N Mean Std. Deviation Std. Error Mean
cat de multumit sunteti de

44 2,75 ,918 ,138
calitatea serviciilor?
29
One-Sample Test
Test Value = 2
95% Confidence Interval of the

Difference
t df Sig. (2-tailed) Mean Difference Lower Upper
cat de multumit sunteti de

5,418 43 ,000 ,750 ,47 1,03
calitatea serviciilor?
Nivelul de semnificatie este mai mic decat 0,05, deci se respinge ipoteza nula si se accepta ipoteza
alternativa, conform careia brasovenii nu sunt multumiti in mare masura de calitatea serviciilor de
taximetrie oferita in Brasov.
Analiza intervalului de incredere duce la aceeasi decizie deoarece acesta nu include valoarea „0”, itrucat
capetele lui sunt ambele pozitive: 0,47 si 1,03.
2. Aspectul interior si exterior al taximetrelor lasa de dorit.

H0: µ=50%
H1: µ≠50%
Probleme frecvente?
aspectul interior si exterior 44 ,27 ,451 ,068
lasa de dorit
One-Sample Test
Test Value = 0.5

Difference
Probleme frecvente? aspectul

interior si exterior lasa de -3,346 43 ,002 -,227 -,36 -,09
dorit
Nivelul de semnificatie este mai mic decat 0,05, deci se respinge ipoteza nula si se accepta ipoteza
alternativa, conform careia procentul celor care considera ca aspectul interior si exterior al taximetrelor
lasa de dorit este semnificativ diferit de 50%.
Analiza intervalului de incredere duce la aceeasi decizie deoarece acesta nu include valoarea „0”,
intrucat capetele lui sunt ambele negative: -0,36 si -0,09.
3. La anumite ore ale zilei nu sunt suficiente taxiuri.

H0: µ=70%
H1: µ≠70%
30
Problme?nu sunt suficiente

44 ,70 ,462 ,070
taxiuri la anumite ore ale zilei
One-Sample Test
Test Value = 0.7

Difference
Problme?nu sunt suficiente

,065 43 ,948 ,005 -,14 ,14
taxiuri la anumite ore ale zilei
Nivelul de semnificatie este mai mare decat 0,05, deci se accepta ipoteza nula, conform careia 70%
dintre brasoveni considera ca la anumite ore ale zilei nu sunt suficiente taxiuri.
Analiza intervalului de incredere duce la aceeasi decizie deoarece acesta include valoarea „0”.
4. Brasovenii nu considera ca aplicatia mobila Star Taxi este o metoda practica de realizare a comenzii.
H0: µ=4
H1: µ≠4
Considerati aceasta aplicatie

o metoda practica de 44 3,34 ,939 ,142
realizare a comenzii?
One-Sample Test
Test Value = 4

Difference
Considerati aceasta aplicatie

o metoda practica de -4,658 43 ,000 -,659 -,94 -,37
realizare a comenzii?
Nivelul de semnificatie este mai mic decat 0,05, deci se respinge ipoteza nula si se accepta
ipoteza alternativa, conform careia brasovenii nu considera in mica masura ca aplicatia Star Taxi este o
metoda practica de realizare a comenzii.
Analiza intervalului de incredere duce la aceeasi decizie, deoarece nu include valoarea „0”, ambele
capete ale intervalului fiind negative: -0,94 si -0,37.
31
3.3. Analiza legaturilor dintre variabilele cercetarii
3.3.1. Tabelele de contingenta
1. Cat de frecvent apelati la servicii de taximetrie?*Sex
Case Processing Summary
Cases
Valid Missing Total
Sexul respondentului * Cat

de frecvent apelati la servicii 44 100,0% 0 ,0% 44 100,0%
de taximetrie?
Sexul respondentului * Cat de frecvent apelati la servicii de taximetrie? Crosstabulation
% within Sexul respondentului
o data pe de 2-3 ori pe de 2-3 ori pe

zilnic saptamana saptamana luna sau mai rar Total
Sexul respondentului feminin 7,7% 38,5% 19,2% 34,6% 100,0%
masculin 5,6% 22,2% 27,8% 44,4% 100,0%
Total 6,8% 31,8% 22,7% 38,6% 100,0%

La persoanele de sex feminin raspunsul cel mai frecvent este „o data pe saptamana”(38,5%), al
doilea raspuns ca si frecventa este „de 2-3 ori pe luna sau mai rar”(34,6%), al treilea este „de 2-3 ori pe
saptamana”(19,2%) si ultimul raspuns ca si frecventa este „zilnic”(7,7%).
La persoanele de sex masculin raspunsul cel mai frecvent este „de 2-3 ori pe luna sau mai rar”(44,4%),
urmat de „de 2-3 ori pe saptamana”(27,8%), al treilea raspuns ca si frecventa este „o data pe
saptamana”(22,2%), iar raspunsul cu frecventa cea mai mica este„zilnic”(5,6%).
% within Cat de frecvent apelati la servicii de taximetrie?

masculin 33,3% 28,6% 50,0% 47,1% 40,9%
Total 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%

Persoanele de sex feminin apeleaza la servicii de taximetrie zilnic aproape de 2 ori mai mult
decat persoanele de sex masculin(66,7% si 33,3%). Femeile apeleaza la servicii de taximetrie o data pe
saptamana de 2 ori mai mult decat barbatii (71,4% fata de 28,6%). Femeile apeleaza la servicii de
taximetrie de 2-3 ori pe luna la fel de mult ca si barbatii (50% si 50%). Barbatii apeleaza la servicii de
taximetriede 2-3 ori pe luna sau mai rar aproape la fel de mult ca si femeile (47,1% si 52,9%).
32
% of Total

masculin 2,3% 9,1% 11,4% 18,2% 40,9%
Total 6,8% 31,8% 22,7% 38,6% 100,0%
Raspunsul cel mai frecvent intalnit (22,7%) este dat de femei, care apeleaza la servicii de taximetrie o
data pe saptamana.
2. Cat de frecvent apelati la servicii de taximetrie?*Venit
Venitul * Cat de frecvent apelati la servicii de taximetrie? Crosstabulation
o data pe de 2-3 ori pe de 2-3 ori pe luna

zilnic saptamana saptamana sau mai rar Total
Venitul sub 1000 Count 2 9 5 11 27
% within Venitul 7,4% 33,3% 18,5% 40,7% 100,0%
1001-1500 Count 0 4 4 4 12
% within Venitul ,0% 33,3% 33,3% 33,3% 100,0%
1501-2000 Count 0 1 1 1 3
% within Venitul ,0% 33,3% 33,3% 33,3% 100,0%
2001-2500 Count 1 0 0 1 2
% within Venitul 50,0% ,0% ,0% 50,0% 100,0%
Total Count 3 14 10 17 44
% within Venitul 6,8% 31,8% 22,7% 38,6% 100,0%
Cei care au declarat un venit individual sub 1000 au raspunsul cel mai frecvent „de 2-3 ori pe
luna sau mai rar”(40,7%), al doilea raspuns ca frecventa este „o data pe saptamana”(33,3%), al treilea
raspuns este „de 2-3 ori pe saptamana” si ultimul ca frecventa este „zilnic”.
Cei care au venitul individual cuprins intre 1001-1500 au aceeasi frecventa pentru 3 raspunsuri: „o data
pe saptamana”, „de 2-3 ori pe saptamana” si „de 2-3 ori pe luna sau mai rar”(33,3%) si 0% penru
raspunsul „zilnic”. Cei cu venitul cuprins intre 1501 -2000 au aceeasi frecventa a raspunsurilor ca si cei
cu venitul 1001-1500. Rspondentii cu venitul cuprins intre 2001-2500 au aceeasi frecventa pentru 2
raspunsuri „zilnic” si „de 2-3 ori pe luna sau mai rar” (50%).
33
% within Cat de frecvent apelati la servicii de taximetrie?

Venitul sub 1000 66,7% 64,3% 50,0% 64,7% 61,4%
1001-1500 28,6% 40,0% 23,5% 27,3%
1501-2000 7,1% 10,0% 5,9% 6,8%
2001-2500 33,3% 5,9% 4,5%
Total 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%
% of Total

Venitul sub 1000 4,5% 20,5% 11,4% 25,0% 61,4%
1001-1500 9,1% 9,1% 9,1% 27,3%
1501-2000 2,3% 2,3% 2,3% 6,8%
2001-2500 2,3% 2,3% 4,5%
Total 6,8% 31,8% 22,7% 38,6% 100,0%
Raspunsul cel mai frecvent intalnit (25%) este dat de cei cu venitul sub 1000, care apeleaza la servicii de
taximetrie de 2-3 ori pe luna sau mai rar.
3.3.2. Testarea diferentelor dintre medii si a diferentelor dintre procente (Testul

Student)
1. Cum apreciati serviciile de taximetrie din urmatoarele puncte de vedere?Starea tehnica a
autoturismelor * Sex
H0: µ=µ
H1: µ≠µ
34
Group Statistics
Sexul respondentului N Mean Std. Deviation Std. Error Mean
starea tehnica a feminin 26 2,73 ,724 ,142

autoturismelor
masculin 18 2,78 ,878 ,207
Independent Samples Test

Levene’s Test for t-test for Equality of Means
Equality of
Variances
F Sig. t df Sig.(2- Mean Std. 95% Confidence
tailed) Differen Error Interval of the
ce Differen difference
ce Lower Upper
Starea tehnica a
Equal ,604 ,441 -,194 42 ,847 -,047 ,242 -,536 ‚442
autoturismelor
variances
assumed
Equal -,187 31,962 ,853 -,047 ,251 -,558 ,464

variances not
assumed
Din cauza faptului ca nivelul de semnificatie Sig. este mai mare decat 0,05 se accepta ipoteza nula in
cazul testului Levene de egalitatea a variantelor celor 2 grupuri, deci se vor analiza datele de pe primul
rand, unde variantele sunt asumate ca fiind egale.
In acest caz avem nivelul de semnificatie Sig. (2-tailed) este mai mare decat 0,05 si se accepta ipoteza
nula a inexistentei unei diferente intre media pe sexe, privind opiniile subiectilor cu privire la starea
tehnica a autoturismelor. La aceeasi decizie ajungem si daca analizam intervalul de incredere, deoarece
acesta nu contine valoarea „0”.
2. Cum apreciati serviciile de taximetrie din urmatoarele puncte de vedere? Confort * Sex
H0: µ=µ
H1: µ≠µ
Group Statistics
Sexul
respondent
ului N Mean Std. Deviation Std. Error Mean
confort feminin 26 1,92 ,628 ,123
masculin 18 2,39 ,698 ,164
Independent Samples Test

Levene’s Test for t-test for Equality of Means
Equality of
Variances
F Sig. t df Sig.(2- Mean Std. 95% Confidence
tailed) Differen Error Interval of the
35
ce Differen difference
ce Lower Upper
Starea tehnica a Equal 1,593 ,214 -2,313 42 ,026 -,466 ,201 -,872 -‚059
autoturismelor variances
assumed
Equal -2,268 34,099 ,030 -,466 ,205 -,883 -,048

variances not
assumed
Din cauza faptului ca nivelul de semnificatie Sig. este mai mare decat 0,05 se accepta ipoteza nula in
cazul testului Levene de egalitatea a variantelor celor 2 grupuri, deci se vor analiza datele de pe primul
rand, unde variantele sunt asumate ca fiind egale.
In acest caz avem nivelul de semnificatie Sig. (2-tailed) este mai mare decat 0,05 si se accepta ipoteza
nula a inexistentei unei diferente intre media pe sexe, privind opiniile subiectilor cu privire la starea
tehnica a autoturismelor. La aceeasi decizie ajungem si daca analizam intervalul de incredere, deoarece
acesta nu contine valoarea „0”.
3.3.3 Testul Chi patrat

Testul 1
H0: Nu exista legatura intre sex si faptul ca respondentii au auzit de aplicatia Star Taxi
H1: Exista legatura intre sex si faptul ca respondetii au auzit de aplicatia Star Taxi.
Ati auzit despre aplicatia mobila Star taxi? * Sexul respondentului Crosstabulation
feminin masculin Total
Ati auzit despre aplicatia nu Count 18 7 25

mobila Star taxi?
Expected Count 14,8 10,2 25,0
da Count 8 11 19
Total Count 26 18 44
36
Chi-Square Tests
Asymp. Sig. (2- Exact Sig. (2- Exact Sig. (1-

Value df sided) sided) sided)
Pearson Chi-Square 3,991a 1 ,046

b
Continuity Correction 2,850 1 ,091
Likelihood Ratio 4,023 1 ,045
Fisher's Exact Test ,066 ,046
Linear-by-Linear Association 3,900 1 ,048
N of Valid Cases 44
a. 0 cells (,0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 7,77.
b. Computed only for a 2x2 table
Valoarea lui este 3,991 penru 1 grad de libertate. Se accepta ipoteza alternativa, conform careia
exista legatura intre sexul respondentului si faptul ca a auzit de aplicatia Star Taxi, deoarece nivelul de
semnificatie Asymp. Sig (2-sided) este mai mic decat 0,05.
Testul 2
H0: Nu exista legatura intre sex si utilizarea aplicatiei Star Taxi.
H1: Exista legatura intre sex si utilizarea aplicatiei Star Taxi.
Ati utilizat cel putin o data Star Taxi? * Sexul respondentului Crosstabulation
feminin masculin Total
Ati utilizat cel putin o data nu Count 5 8 13

Star Taxi?
da Count 3 3 6
Total Count 8 11 19
37
Chi-Square Tests
Asymp. Sig. (2- Exact Sig. (2- Exact Sig. (1-

Value df sided) sided) sided)
Pearson Chi-Square ,224a 1 ,636

b
Continuity Correction ,000 1 1,000
Likelihood Ratio ,223 1 ,637
Fisher's Exact Test 1,000 ,506
Linear-by-Linear Association ,212 1 ,645
N of Valid Cases 19
a. 2 cells (50,0%) have expected count less than 5. The minimum expected count is 2,53.
b. Computed only for a 2x2 table
Testul este invalid in acest caz, deoarece procentul de celule cu valori asteptate este mai mare de
20%.
4. Concluzii si propuneri
Am realizat aceasta cercetare cu scopul de a observa cat de multumiti sunt brasovenii, in general,
de calitatea serviciilor de taximetrie oferite , care sunt problemele si principalele directii in care se cer
imbunatatiri si modificari.
In ceea ce privesc ipotezele cercetarii, acestea s-au verificat dupa cum urmeaza: prima ipoteza
generala conform careia brasovenii sunt in mare masura multumiti de calitatea serviciilor de taximerie
din Brasov s-a infirmat, deoarece la intrebarea „Cat de multumiti sunteti de calitatea serviciilor de
taximetrie oferite in Brasov?”raspunsul cu frecventa cea mai mare a fost 3, pe un interval de la 1 la 5 (1-
foarte mare masura,5- foarte mica masura), ceea ce inseamna ca brasovenii nu sunt nici multumiti , nici
nemultumiti, in general, de serviciile prestate de companiile de taximetrie din Brasov.
A doua ipoteza, conform careia 50% dintre brasoveni considera ca aspectul interior si exterior al
taximetrelor lasa de dorit, s-a infirmat, deoarece doar 27,3% dintre respondenti au afirmat acest lucru. A
treia ipoteza, conform careia 70% dintre brasoveni considera ca nu sunt suficiente taxiuri la anumite ore
ale zilei s-a validat (70,5% dintre respondenti au afirmat acest lucru).
A patra ipoteza conform careia brasovenii considera in mica masura ca aplicatia penru mobil,
Star Taxi, este o metoda practica de realizare a comenzii, s-a infirmat, media fiind egala cu 3,34(pe un
interval de la 1-foarte mare masura la 5-foarte mica masura).
Brasovenii au o parere buna in ceea ce priveste confortul oferit, siguranta si politetea soferilor.
Problemele cu care se confrunta frecvent brasovenii atunci cand apeleaza la servicii de taximetrie sunt
faptul ca la anumite ore ale zilei nu sunt suficiente taxiuri, soferii uita sa puna ceasul si refuza efectuarea
unor curse pe motiv ca sunt prea scurte.Tarifele practicate de companiile de taximetrie din Brasov sunt
considerate avantajoase, majoritatea rasunzand cu „acord” si „total acord”.
38
Majoritatea brasovenilor obisnuiesc sa faca comanda prin telefon, 95,5% dintre respondenti au
bifat acest raspuns. La polul opus se afla realizarea comenzii online, doar 2,3% dintre respendenti
practica aceasta metoda de realizare a comenzii. Brasovenii sunt reticeti in privinta comenzilor online,
mai mult de jumatate dintre respondenti afirmand ca nu au auzit de aplicatia mobila Star Taxi si au o
parere neutra despre cat de practica este aceasta metoda de realizare a comenzii.
Consider ca problemele legate de soferii care refuza anumite curse sau nu pun ceasul pot fi
solutionate daca firmele de taximetrie ar fi mai receptive la reclamatiile facute de clienti si ar fi mai
exigenti cu propriii lor angajati si ar aplica sanctiuni in cazul nerespectarii anumitor conditii.
In ceea ce priveste deficitul de taxiuri la anumite ore ale zilei, nu poate fi rezolvat prea usor din
motiv ca legea spune că trebuie să existe patru maşini la 1.000 de locuitori. Dacă este să ne luăm după
rezultatele recensământului din 2011, în trafic ar trebui să fie puţin peste o mie de maşini, iar in prezent,
în Braşov, peste 2.000 de persoane sunt înregistrate la Primărie cu atestat de taximetrie. Deci nu este
posibil sa mareasca numarul de taximetre pentru ca si asa sunt prea multe fata de numarul populatiei. O
propunere , in acest sens ar fi sa mareasca numarul taximetrelor, numai pentru o anumita perioada a zilei
in care se inregistreaza, de regula, mai multe comenzi. Dezavantajul acestei solutii este ca implica
costuri aditionale pentru firmele de taximetrie rezultate din cresterea numarul de angajati, cheltuielile cu
achizitionarea de noi masini si intretinerea acestora.
Bibliografie:
1. Constantin, C. – Cercetari de marketing. Curs pentru invatamant la distanta;
2. Constantin, C. – Sisteme informatice de marketing, Ed. Infomarket, Brasov, 2006;
3. Lefter, C. – Cercetari de marketing, suport de curs pentru doctoranzi, Brasov, 2007.
39
Anexa 1
Calitatea serviciilor de taximetrie din Braşov
Bună ziua!
Mă numesc Marina Ciubota şi sunt studentă la Universitatea "Transilvania" din Braşov, Facultatea
de Ştiinţe Economice şi Administrarea Afacerilor. Realizez o cercetare de marketing despre
“Calitatea serviciilor de taximetrie oferite de companiile de taximetrie din Brasov”. Vă rog să alocati
câteva minute din timpul dumneavoastră pentru a completa chestionarul.Informaţiile obţinute vor
rămâne confidenţiale!
Vă mulţumesc !
1. Cât de frecvent apelaţi la servicii de taximetrie?
o zilnic
o o dată pe săptămână
o de 2-3 ori pe săptămână
o de 2-3 ori pe lună sau mai rar
2. În ce măsură preferaţi taxiul în locul altor mijloace de transport?
1 2 3 4 5
În foarte mare
În foarte mica măsură
măsură
Selectaţi o valoare din intervalul 1, În foarte mare măsură, - 5, În foarte mica măsură,.
3. Care sunt motivele pentru care apelaţi la serviciile de taximetrie?

40
(mai multe răspunsuri)
o ajung mai repede la destinaţie
o oferă confort
o oferă siguranţă
o nu-mi place să călătoresc cu transportul public
o Altele:
4.Care sunt companiile de taximetrie la care apelati cel mai frecvent?

o Bratax
o City Taxi
o Martax
o Ro Taxi
o Tod Taxi
o Altele:
5. Cât de multumiţi sunteţi de calitatea serviciilor de taximetrie oferite în Braşov?
1 2 3 4 5
Foarte
Foarte nemulţumit
mulţumit
Selectaţi o valoare din intervalul 1, Foarte mulţumit, - 5, Foarte nemulţumit,.
6. Cum apreciaţi serviciile de taximetrie din Braşov din următoarele puncte de vedere:
Nici bine,
Foarte bine Bine Slab Foarte slab
nici slab
Confort
Siguranţă
Starea tehnică a
autoturismelor
Politeţea şoferilor
7. Ce probleme întâmpinaţi cel mai frecvent când apelaţi la servicii de taximetrie?
o aspectul exterior şi interior al autoturismului lasă de dorit
o şoferii "uită" să pună ceasul
o nu sunt suficiente taxiuri la anumite ore ale zilei
o soferii refuză efectuarea unor curse pe motiv că sunt prea scurte

41
o taximetristii sunt nepoliticoşi
o Altele:
8.Exprimaţi-vă opinia în legătură cu următoarele afirmaţii:
Nici acord,
Dezacord
Acord total Acord nici Dezacord
total
dezacord
Tarifele practicate de
companiile de taximetrie
din Braşov sunt
avantajoase.
Taxiul este un mijloc de

transport sigur.
9.În ce măsură distanţa până la destinaţie vă influenţează să apelaţi la servicii de taximetrie?
1 2 3 4 5
Într-o foarte mare

Într-o foarte mică măsură
măsură
Selectaţi o valoare din intervalul 1, Într-o foarte mare măsură, - 5, Într-o foarte mică măsură,.
10. Cum faceţi, de obicei, comanda la taxi?

o prin telefon
o din staţiile de taxi
o îl "agăţ" de pe stradă
o online
11. Aţi auzit despre aplicaţia mobilă Star Taxi?
o Da
o Nu (treceţi la întrebarea nr. 13)
12. Aţi utilizat aplicaţia Star Taxi cel puţin o dată?
o Da
o Nu
13. Consideraţi această aplicaţie o metodă practică de realizare a comenzii?
1 2 3 4 5
Într-o foarte mare

Într-o foarte mică măsură
măsură
Selectaţi o valoare din intervalul 1, Într-o foarte mare măsură, - 5, Într-o foarte mică măsură,.
14. Sexul respondentului:
o Masculin
o Feminin
42
15. Vârsta respondentului:
o sub 20
o 20-24
o 25-29
o 30-34
o 35-39
o 40-44
o 45-50
o peste 50
16. Venitul individual:
o sub 1000
o 1001-1500
o 1501-2000
o 2001-2500
o peste 2500
43

Cercetare Servicii de Taximetrie BV

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Cercetare Servicii de Taximetrie BV

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Universitatea „Transilvania” din Brasov

Facultatea de Stiinte Economice si Administrarea Afacerilor

Atitudinile si opiniile brasovenilor cu privire la calitatea

Profesor: Ovidiu Tierean

1. Obiectivele si ipotezele cercetarii

1.1. Ipotezele generale

1.2. Ipotezele statistice

Care sunt modalitatile de 1. Cum faceti, de obicei, 1. Identificarea mijloacelor prin

2.1.1. Tipuri de intrebari utilizate

2.1.2 Ordinea de aranjare a intrebarilor

2.1.3 Legaturile dintre intrebari

2.1.4 Tipuri de scale folosite pentru intrebari

2.2 Metoda de cercetare

2.3 Populatia cercetata

2.4 Stabilirea marimii esantionului

Intervalul de incredereva fi:

2.5 Descrierea succinta a unitatii de obsevare, de esantionare si de analiza

2.6 Alegerea metodei de esantionare

3.1. Analiza si interpretarea datelor primare si secundare

Cat de frecvent apelati la

Valid zilnic 3 6,8 6,8 6,8

o data pe saptamana 14 31,8 31,8 38,6

de 2-3 ori pe saptamana 10 22,7 22,7 61,4

de 2-3 ori pe luna sau mai

Total 44 100,0 100,0

2. In ce masura preferati taxiul in locul altormijloace de transport?

In ce masura preferati taxiul in locul altor mijloace de transport

In ce masura preferati taxiul in locul altor mijloace de transport

Valid in foarte mare masura 2 4,5 4,5 4,5

2 7 15,9 15,9 20,5

3 21 47,7 47,7 68,2

4 9 20,5 20,5 88,6

in foarte mica masura 5 11,4 11,4 100,0

Total 44 100,0 100,0

3. Care sunt motivele pentru care apelati la servicii de taximetrie?

Valid Missing Total

N Percent N Percent N Percent

$q3a 42 95,5% 2 4,5% 44 100,0%

a. Dichotomy group tabulated at value 1.

N Percent Percent of Cases

Ofera siguranta 6 8,6% 14,3%

Nu-mi place sa calatoresc cu

Total 70 100,0% 166,7%

Majoritatea brasovenilor apeleaza la serviciide taximetrie pentru ca ajung mai repede la

Valid Missing Total

N Percent N Percent N Percent

$q4a 43 97,7% 1 2,3% 44 100,0%

a. Dichotomy group tabulated at value 1.

N Percent Percent of Cases

Care sunt companiile de taximetrie Bratax 18 20,7% 41,9%

Martax 32 36,8% 74,4%

Ro taxi 8 9,2% 18,6%

Tod taxi 12 13,8% 27,9%

Total 87 100,0% 202,3%

5. Cat de multumit sunteti de calitatea serviciilor de taximetrie oferite in Brasov?

cat de multumit sunteti de calitatea serviciilor?

Std. Error of Mean ,138

Std. Deviation ,918

Std. Error of Skewness ,357

Std. Error of Kurtosis ,702

cat de multumit sunteti de calitatea serviciilor?

Valid foarte multumit 3 6,8 6,8 6,8

2 15 34,1 34,1 40,9