Universitatea Politehnica din București

Facultatea de Transporturi

L3.Diagnosticarea relativă a etanșeității camerei de

ardere a motoarelor cu ardere internă pentru
autovehicule.

Nume: Stanciu
Prenume: Răzvan-Valentin
Grupa: 8402
Subgrupa: B
Cerințe referat
Prezentați un sistem de diagnosticare relativă a etanșeității camerei de
ardere.(Se prezintă un alt sistem decât cele exemplificate în lucrarea de față,
utilizând (și specificând surse la liberă alegere.)

Verificarea etanșeității camerei de ardere prim măsurarea

debitului de gaze scăpat în carter.
Debitul gazelor scăpate este direct proporțional cu cu gradul de uzură al
cilindrilor, segmenților și pistoanelor.

Fig1. Dependenta volumului de gaze de ardere scăpate în carter în funție de

turație și de starea motorului

La motoarele noi, debitul de gaze scăpate în carter este de 10-15l/min, iar

la cele cu uzuri avansate este de 90-120 l/min.
Măsurarea debitului de gaze cu ajutorul unui aparat de tip PPG-1

Aparatul indicator este un vacuumetru cu o scală 0 ÷ 120 l/min si eroare de 3%.

 Componentele sistemului de măsură
 1-ejectorul
 2-aparatul de măsură
 3-racord elastic
 4-țeavă

Modul de măsuarea
Măsurătorile se practică la turația maximă de mers în gol a motorului.
Se recomandă, înainte de începerea probelor, instalația de ventilație a
carterului să fie deconectată, iar carterul ermetizat prin obturarea orificiilor de
ieșire ale sistemului de ventilației și a jojei de ulei.
Se aduce motorul la temperatura de regim 85-95 grade celsius, după care
pentru măsurarea debitelor se folosețte depresiunea creată cu ejectorul 1 fixat
etanș în orificiul de umplere cu ulei al motorului .Ejectorul este legat de aparatul
de măsură 2, cu ajutorul racordului elastic 3. Gazele din carter trec prin ejector, ies
prin țeava 4 , producând în țeava de legătură 3 o depresiune proporțională cu
debitul acestora. Timpul de măsurare este de 15-17s.
Pentru a preciza starea tehnică a fiecărui cilindru în parte se măsoară
debitul de gaze de evacuare din carter, scoțând din funcțiune succesiv câte un
cilindru.

Exemplu limite maxime admise pentru gaze scăpate în

carter
 Motor D115- 48 l/min
 Motor D110- 48 l/min
 Motor D131- 80 l/min

Exemplu de măsurare a curentului absorbit de demaror la

pornirea motorului la diferite autovehicule

Marca Cilindru a Cilindru b Cilindru c Cilindru d Cilidru e

Autovehicului I [A] I [A] I [A] I [A] I [A]
Seat 31,9 33 33 31,9 -
Hyundai 48,3 48,3 47,2 49,3 -
Mazda 42,6 37,4 43,6 38,4 -
Vw T5 105,3 102,7 105,3 107,8 100,1
Hyundai Tucson 133,5 128,4 79,6 143,8 -

Vw T5 este sigurul autovehicul din cele cinci echipat cu un motor în 5 cilindrii.

Bibliografie
http://www.ingineria-automobilului.ro/reviste/Ingineria_22.pdf
https://mec.tuiasi.ro/diverse/Indrumar_diagnosticare.pdf
https://www.qdidactic.com/stiinta-tehnica/tehnica-mecanica/diagnosticarea-
etanseitatii-cilindrilor-pe-baza-debi293.php
http://anp.gov.ro/penitenciarul-braila/wp-
content/uploads/sites/14/2020/10/Conduc%C4%83tor-auto-Manual-
Diagnosticarea-%C3%AEntre%C8%9Binerea-%C8%99i-repararea-
automobilului-partea-I.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=ZE-
hFVpRxYo&list=PLlQI57suELcO9ONsXcied6ungiuVIT_mk
https://www.youtube.com/watch?v=ogSTH4S5Ddk&list=PLlQI57suELcO9ONs
Xcied6ungiuVIT_mk&index=2
https://www.youtube.com/watch?v=EHYgp_lBKjQ
https://www.youtube.com/watch?v=gR0AAby8zDQ
https://www.youtube.com/watch?v=Wx3Eu1UdLzY