SONDA LAMBDA

Sonda Lambda este un senzor amplasat pe tubulatura de evacuare si conectat la ECU, care
in esenta consta intr-un conductor de curent electric a carui intensitate variaza in functie de
cantitatea de oxigen care traverseaza sonda. In interiorul acesteia exista un material ceramic
poros, din dioxid de zirconiu (r!"#. Intensitatea curentului prin placa de zirconiu variaza
in functie de numarul de molecule de oxigen care traverseaza materialul ceramic. $eoarece
sonda functioneaza optim doar la temperaturi mari, %la rece&, pina cind gazele de
esapament ating temperaturi de '-()) oC, sonda este incalzita de o rezistenta din interiorul
ei, dupa care caldura ii va fi furnizata c*iar de temperatura gazelor de esapament.
+utoturismele cu motorizari euro , si ' au c*iar " sonde, una amplasata inaintea
catalizatorului pentru optimizarea amestecului aer-combustibil, si una dupa catalizator,
pentru verificarea eficientei acestuia. Constructorii recomanda verificarea sondei la fiecare
,) ))) de .ilometri sau la fiecare doi-trei ani de functionare a masinii si sc*imbarea sondei
in cazul cind apar probleme in functionarea acesteia.

/entru ca una din sursele ma0ore de poluare o reprezinta gazele incomplet arse emise de
motoare in atmosfera, constructorii au pus la punct sisteme de limitare a emisiilor poluante.
/rintre acestea se numara convertoarele catalitice (ceramice sau metalice#, amplasate pe
tubulatura de evacuare a ve*iculelor si sondele de masurare a gazelor arse provenite din
motor. Emisiile puternice de gaze de esapament apar atunci cind carburantul este incomplet
ars, motorul este defectuos reglat, cind se porneste sau se opreste motorul sau la deplasarea
cu viteza redusa. In urma cu cca. "( de ani, in scopul reducerii efectului de poluare al
autove*iculelor, constructorii auto au dezvoltat un senzor denumit sonda Lambda 1 care
poate masura cantitatea de oxigen evacuat in urma procesului de ardere al motorului.
+ceasta este localizata pe sistemul de evacuare al gazelor, inaintea convertorului catalitic la
motorizarile Euro2-" si inainte si dupa catalizator la motorizarile Euro ,-'. Sonda Lambda
asigura sporirea eficientei catalizatorului, dar si emisii reduse de noxe in atmosfera. In
sarcina maxima a motorului, de exemplu la viteza de virf, pentru a mentine viteza, sistemul
este dezactivat pentru a preveni saracirea exagerata a amestecului. Sonda Lambda are rolul
de a regla amestecul aer-combustibil 1 prin comanda asupra in0ectiei de benzina 1 astfel
incit acest amestec sa fie convenabil regimului de moment al motorului. $aca sonda
detecteaza prea mult oxigen in gazul evacuat, inseamna ca motorul merge cu un amestec
prea sarac (in combustibil#3 prin urmare, este marita cantitatea de benzina. $aca,
dimpotriva, este prea putin oxigen in evacuare, inseamna ca amestecul este prea bogat si
ECU reduce cantitatea de benzina din admisie. $efectarea sondei duce la functionarea
anormala a motorului. La fel si defectiunile de etansare a admisiei de aer-circuitelor de
regla0 vacuumatic 1 asa-numita admisie de %aer fals4 1 induce in eroare sonda Lambda care
da informatia ca amestecul este prea sarac. /rin urmare, electronica (ECU# va %pompa4 mai
multa benzina in cilindri (corespunzator cantitatii de aer aspirat in mod normal 5 cel fals# si
motorul va functiona cu detonatii in evacuare, eventual se %ineaca4. $upa regla0ul
amestecului aer-combustibil necesar unei arderi cit mai bune, gazele evacuate a0ung in asa-
numitul %catalizator4 unde, intr-adevar, gazele se oxideaza la contactul cu platina si
celelalte materiale de reactie. 6unctionarea defecta a unui motor cu o sonda de !"
(Lambda# defecta determina utilizarea de amestecuri bogate, rezultand un consum marit de
benzina, deteriorarea in scurt timp a catalizatorului si uzura prematura a motorului,
provocata de excesul de benzina care a0unge in baia de ulei. /rin folosirea unui astfel de
ec*ipament se poate a0unge la o reducere a emisiilor de pina la 7)8.
In principal sonda masoara in mod constant cantitatea de oxigen din gazele evacuate 9i
trimite semnalul sub forma de volta0 c:tre unitatea de comand: a motorului. ECU
(calculatorul central al masinii# foloseste semnalele primite de la sonda pentru a a0usta
amestecul in vederea obtinerii amestecului ideal;2',<.g aer cu 2.g benzina, pentru care
asa-numitul factor Lambda este egal cu 2. =alorile de iesire ale senzorului variaza intre )."
= (amestec sarac# si ).< = (amestec bogat#, variatia ideala fiind in 0urul valorii de ).'(
=>ealizarea optima a amestecului asigura o eficien?: 9i o durat: de via?: maxime ale
catalizatorului. ! sond: lambda uzat: poate cauza un consum excesiv de benzin:, emisii de
noxe crescute, uzur: excesiv: a catalizatorului 9i sc:derea performan?ei motorului.
. Exist: cinci tipuri de sonde lambda fundamental diferite. @n cazul fiec:rui tip, sonda
variaz: An ceea ce prive9te designul elementului din ceramic:, elementului de Anc:lzire 9i
tubului de protec?ie, toate acestea afectBnd func?ionarea sondei.-Sonda lambda neAnc:lzit:;
+cesta a fost primul design de sond: lambda, Cosc* producBndu-l din anul 27DE. Se
utilizeaz: un element ceramic cu bioxid de zirconiu pentru a genera tensiune Antr-un mediu
cu un con?inut ridicat de gaz (oxigen insuficient#.-Sonda lambda Anc:lzit:; a fost lansat: de
Cosc* An anul 27<" 9i func?ioneaz: An acela9i mod ca sonda neAnc:lzit:, Ans: An interiorul
man9onului se afl: un element de Anc:lzire special, care aduce senzorul la temperatura de
func?ionare An aproximativ ,)-E) de secunde.-Sonda /lanar:; + fost lansat: de Cosc* An
anul 277D 9i utilizeaz: te*nologie senzorial: din ceramic: cu bioxid de zirconiu, Ans: este
amplasat Antr-o form: mai compact: 9i mai plat: (de aici 9i denumirea#.-Sonda planar: de
band: larg: este cel mai nou design de senzor de oxigen 9i ofer: exactitatea sporit:
necesar: pentru a Antruni cele mai recente cerin?e privind emisiile. Se utilizeaz: un element
ceramic planar cu bioxid de zirconiu, astfel AncBt se Anc:lzesc mult mai rapid decBt alte
tipuri de senzori, reducBnd emisiile An cazul pornirii la rece. Suplimentar, senzorii sunt
utiliza?i la motoarele recent dezvoltate u in0ec?ie direct: de carburant.-Sonda lambda cu
titan; +ce9ti senzori utilizeaz: un tip diferit de te*nologie pentru detectarea oxigenului 9i,
An loc de a genera un semnal de tensiune care se odific: odat: cu raportul aer-carburant, se
modific: rezisten?a senzorului. +ce9ti senzori sunt utiliza?i pe mai pu?in de ),( 8 din
autove*iculele dotate cu sonda lambda.
. /rintre simptomele sondelor lambda defecte sunt;
- E9ec la testul emisiilor (caracteristic, o concentra?ie mare de C! 9i-sau FC#
- Catalizator deteriorat (cauzat de o concentra?ie mare de carburant#
- Consum crescut de carburant (cauzat de o concentra?ie mare de carburant#
- Gotorul func?ioneaz: neregulat
- /erforman?e reduse
Sonda lambda se poate defecta prematur dac: este contaminat: cu fosfor rezultat
din consumul excesiv de ulei, silicon din scurgerile sistemului de r:cire, utilizarea
produselor de etan9are din silicon An motor 9i unii aditivi pentru carburant. C*iar 9i o
cantitate redus: de benzin: slab rafinat: poate defecta o sond: lambda. 6actorii de mediu,
precum stropii de pe 9osea, sarea, uleiul 9i murd:ria pot cauza defectarea senzorului, ca 9i
9ocurile termice, tensiunea mecanic: sau manevrarea incorect:.
Hestarea nu este complicat: dar se face obligatoriu An service 9i de c:tre personal calificat.
! sond: defect: poate fi detectat: rapid 9i u9or cu un volt-o*m-metru digital, dar una lent:
poate fi diagnosticat: numai cu un osciloscop sau un scopmetru profesional.
@nc: din anul 27<) sondele lambda sunt An dotarea standard a ma0orit:?ii
autove*iculelor cu motoare pe benzin:. @n mod normal, sondele lambda sunt situate An
sistemul de evacuare, Anaintea catalizatorului, pentru a m:sura emisiile de noxe. $in anul
277E, odat: cu utilizarea sistemelor de diagnosticare !C$II, auto-ve*iculele necesit: 9i
sonde lambda suplimentare, An spatele convertorului catalitic, pentru a asigura func?ionarea
corect: a acestuia.
Cosc* a creat pe pia?a specific: un program pentru sonde lambda universale.
+cestea Andeplinesc cerin?ele de func?ionare !E 9i au un sistem patentat de conectori, ce
faciliteaz: instalarea. +cest sistem de conectori s-a dovedit a fi etan9, protector Ampotriva
contamin:rii 9i rezistent la efectele temperaturilor extreme 9i ale vibra?iilor motorului. @n
prezent, Cosc* pune la dispozi?ie 7 tipuri de sonde lambda universale, pentru a oferi
performan?e cBt mai apropiate de cele ale sondelor din prima dotare.
Conform unui studiu realizat An anul 277E, sondele lambda uzate sunt 4singura
surs: important: de emisii excesive An cazul autove*iculelor cu in0ec?ie de carburant&.
+gen?ia de /rotec?ie a Gediului din SU+ (E/+# 9i Comisia din California pentru >esur-
sele +erului (C+>C# au descoperit c: Anlocuirea sondei lambda era necesar: la '"8-(<8
din num:rul total de autove*icule care emiteau cantit:?i mari de *idrocarburi sau monoxid
de carbon. Hestarea sondelor lambda conform procedurilor de service ale produc:torilor de
autove*icule 9i Anlocuirea unei sonde lambda lente sau uzate poate economisi Antre 2) 8 9i
2(8 mai mult carburant 9i se amortizeaz: Antr-un an numai din economisirea carburantului,
An timp ce emisiile autove*iculului sunt coborBte la nivelul corespunz:tor. $e asemenea,
poate reduce posibilitatea ca o concentra?ie mare de carburant s: deterioreze catalizatorul
autove*icului.
2 Carcasa.
" Element activ.
, Filet.
' Inel ceramic.
( Protectie termica.
E Conectori electrici.
D . Carcasa de protectie cu fanta de masura
< Element de incalzire.
7. Contact de ncalzire..


= 1 1 amestec optim, valoare a tensiunii in 0ur de ),(=
> 1 1 amestec sarac (prea mult aer), zona b
< 1 1 amestec bogat (prea mult combustibil), zona a